【第1篇】运输公司的个人述职报告范文1750字
转眼间一年的时间已从指间流逝，不得不感慨光阴似箭。回首这一年来所发生的一切，有喜悦，也有遇到困难和挫折时的惆怅。更多的，是折腾。但结果还是好的，总算折腾到一个对的地方了。从工作表现与工作态度上，由于把自身放到正确的位置上了，所以，较往年还是有相当大的改观的。不过仍然还会有些不足的地方，自身主观情绪总是会不由自主的支配自身的神经系统，会偶尔表现在工作上面，对于这一点，我已深刻认识到自身的不足，我会认真努力的克制，力求做到更好！
我来公司虽然已将近五年，但其实在公司工作的这几年时间里，自身的主观情绪一直是迷茫与徘徊的，对自身没有一个正确的认识，想赚钱，想有成就，所以盲目的在北京天津之间徘徊。可是无论怎么徘徊，得到的结果，总是在希望中渐渐的失望。找不到一种真正的归属感。直到到城外城部门，跟着现任经理工作，才有找到有归属感的感觉。但自身的努力还是不够，总是受情绪的支配，思想很到位，但行动力却总是不到位。总是原谅自身，对自身太宽容，太喜欢为自身找借口。我也在改，也确实较过往有很大的改变，但跟某些人一比，就差远了。我会让自身一直处于进步的状态。会调整自身以越来越快的脚步继续前进。
有些人把工作当作事业，有些人则把事业当作了工作！这里面的微妙我想就是：事业是拥有一种前赴后继的理想的载体，他是所从事人员的梦想和追求，是需要用自身的心血呵护备至的。无论心情怎么低落，即便是丢了什么，我们还是不应该丢了抱负和追求。
现就本年度重要工作情况总结如下：
一、主要经验和收获
在经理的领导下，完成了一些工作，取得了一定成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：
（一）只有摆正自身的位置，下功夫熟悉基本知识并钻研，才能更好的与客户沟通。
（二）只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。
（三）只有坚持原则落实制度，才能得到自身一直想要达到的目标。
（四）只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好。
（五）要加强与同事的交流，与大家一起解决工作上的情绪问题，多进行思想交流。
二、加强检查，及时整改，在工作中正确认识自身。
（一）要定期进行自我审视。以改正自身的缺点，并加强专业技能。
（二）经过这样紧张有序的一年，我感觉自身工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的.计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底！但是还没有做到“忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，”这些。但是确实摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。在工作的同时，我比过往明白了更多为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要。
（三）总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自身在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中，我时刻要求自身从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。行动力上再多以实现就更好了。
三、存在的不足
总的来看，还存在不足的地方，还存在一些等待我解决的问题，主要表现在以下几个方面：
1、对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。
2、本部有个别员工，骄傲情绪较高，工作上我行我素，自已为是，公司的制度公开不遵守，这些情况不利于同事之间的团结，要从思想上加以处罚，为企业创造良好的工作环境和形象。
四、下步的打算
针对xx年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面：
（一）进一步积极搞好与同事的关系；
（二）加强专业知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益。
（三）提高自身的行动力，在研究员的带领下，我也要享受研究员的待遇。
在今后的工作中不断创新，及时与领导，同事进行沟通，严格要求自身，为同事们做好模范带头作用。在明年的工作中，我会继续努力，多向领导汇报自身再工作中的思想和感受，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。我们的工作团结才有力量，要合作才会成功，才能把我们的工作推向前进！我相信：在上级的正确领导下，城外城设计部的明天更美好！
运输公司的个人述职报告
怎么写报告57人觉得有帮助
在写运输公司个人述职报告的时候，得先搞清楚这份报告的目的，它可不是用来抒发感情的，而是要展示你在工作中的表现和成绩。开头部分，得简单介绍一下自己的基本情况，包括职位、负责的主要工作内容什么的，这一步要是搞错了，可能就显得头重脚轻了。
接下来这部分挺关键，得详细说说这一阶段完成的任务。比如说负责的线路优化情况，有没有按时按量完成任务指标，还有就是遇到的问题是怎么解决的。这里要注意，不能光顾着说自己干得好，还得把具体的措施和方法写出来，这样才更有说服力。记得提到具体的数据，像运货量提升了百分之多少，客户满意度提高了多少个百分点之类的，数字最能说明问题。
在讲到成果的时候，可以稍微带一下团队合作的情况，毕竟一个人再厉害也离不开团队的支持。不过写的时候得注意分寸，别把功劳都往自己身上揽，适当的夸奖下同事也能体现你的格局。这里有个小地方需要注意，有时候写着写着会不小心把“我们团队”写成“我团队”，虽然改动不大，但意思就差了不少。
说到工作中遇到的问题，也不能避而不谈。要是完全没碰到过什么困难，反而会让人生疑。要把问题描述清楚，然后重点放在解决方案上，这样才能显示出你的应对能力。不过有时候写报告时，可能会把解决问题的过程写得过于简略，这样读者可能不太明白你是怎么做到的，所以尽量把细节交代清楚。
最后这部分可以谈谈未来的工作计划，比如说打算怎么进一步提升工作效率，或者是改善服务质量。写这部分的时候，尽量避免空话套话，最好能有一些具体的行动计划，比如计划引入新的管理系统，或者加强员工培训之类的。要是不小心把“管理方案”写成“管理方式”，也不用太担心，只要不影响理解就行。
整个报告写完后，别忘了检查一遍，看看有没有错别字或者不通顺的地方。有时候因为赶时间，可能会漏掉一些小错误，这些小问题虽然不影响大局，但还是会影响整体的印象。
【第2篇】汽车运输公司职代会工作报告范文10150字
各位代表：
今天我们在这里召开汽车运输公司职工代表(会员)大会，作为公司董事长、总经理，请允许我代表公司经营班子通报了____年公司生产经营情况和____年公司工作思路。请予审议。
一、 ____年工作简要回顾
____年，我们在公司经营和发展的道路上经受了重重考验：如全球金融危机的不断蔓延导致客流总量锐减、收入大幅下降，所产生的经济衰退也造成商贸业各市场交易量减少，经营户信心不足，市场不稳定因素有所出现;甲型h1n1流感病毒的的传播不仅增加了生产组织难度，也给企业带来附加的政治责任;燃油税改革后油价在短期内的迅速攀升已使我们的运输成本达到历史新高;客运市场环境进一步恶化，各类非法运输车辆对我们主业的冲击已日趋严重;南北新站建设不仅耗用了企业的大量资金，而且时间紧、任务重、压力大;企业内部不稳定的因素不断出现等。面对种种困难，公司董事会和经营层紧紧依靠广大股东和员工，积极研究对策、寻求机遇、化解矛盾，遏止了效益大幅下滑的不利局面，完成了年初确定的各项目标任务。
一、主要指标完成情况
(一)收入利润：09年，较去年增长2.12%，实现利润与去年持平。
(二)工资发放：09年，我们坚持追求共同发展、回报股东员工的经营理念，克服成本剧增、社保基数调整等困难和压力，着力推行薪酬制度改革，努力提高员工的工资收入，全年发放工资总额2438万元，除经营层人员外，其他在岗员工人均工资收入为21490元，在08年基础上增加了1686元，人均增幅为8.5%。
(三)公司上缴的各项税金：09年，公司向国家缴纳各项税金1526万元，各控股子公司向国家缴纳各项 税金942万元，母子公司共计入库各项税金2468万元，同比增加331万元，多年来公司的入库税金在全市服务行业中一直处于前列。
(四)职工安置费的保全和支付：09年，公司在资金十分紧缺的情况下，仍然努力克服困难，按时、足额地支付了内退人员的生活费、保险费、职工辞职补偿金、遗属补助、六十年代精简下放人员生活费等614.85万元。 截止09年11月底，公司改制剥离的各项职工安置费8227万元已累计支付5037万元，剩余3190万元未支付，按照政策规定和市总工会的要求，公司均以有效的公司资产进行了抵押保全。
二、调整产业结构、确立经营方向
根据企业现状和产业发展前景，年初公司董事会和经营层经过多次研讨，并征求各层面意见，确定公司产业经营的方向为：集中精力做精做强客运、商贸两大主业，形成资源优势和规模优势，努力寻求低成本扩张和市场整合的新途径;加速其他产业经营向客运、商贸业的收缩和集聚，确定修理业作为客运辅助、保障产业的发展方向不动摇;从竞争无力、发展无望、效益低微的弱势产业中逐步退出。
按照这一策略，今年8月经过多次磋商，公司对外全额转让了所持有的一汽站51%的股份并妥善安置了24名在岗员工;年底，在去年减持青旅5.17%股份的基础上，一次性转让了剩余的46.55%股份，将公司的主要精力集中到主业经营上来。
三、南北站建设有序推进
建设南、北新站是事关公司长远发展大计的战略布局，其工程量大、涉及面广、程序复杂、耗时长，近两年公司一直在举全力、斥巨资建设新站，两站的建设也将为公司加快产业结构调整、充分发挥现有资源的最佳效益以及扩充经营空间打下坚实的基础。
就新南站主体完成后的全面装修工程，公司组织高层领导和专业技术人员进行现场值守和全程监控，在平面布置、功能完善、施工质量、统筹安排等方面多次进行研讨论证，积极协调相关主管部门与施工单位解决装修工程中的障碍和矛盾。在施工单位确定和材料采购中，均严格按照市场化运作的原则，采用公告和招投标机制，既保证了工程质量，又大幅度降低了建设成本，于5月份全面完成了主体装修并进入试运行阶段，下半年组织了对供电、消防、保温节能等设施的分块验收，目前正在进行加油站、例保台、通道、停车场地及站内绿化的后续配套建设。
就新汽车北站的建设，公司经与市、区两级政府和主管部门的多次协调和沟通，完成了工程可行性报告的省厅审批、地质勘察、土地征用手续办理、施工图设计、主体工程建设、施工监理的招标确定等工作，已进入工程全面开工建设的最后准备阶段。
四、各产业依托市场、开源节流，努力挖潜增效
客运经营部面对危境，转变思路、调整策略、强化管控，极力扭转收入、效益双下滑的不利趋势。针对市场环境的恶化，客运经营部牵头各专线公司，抽调精干人员，积极与运管稽查部门形成联动，全年共打击各类非法营运客车213辆次、打击各类“黄牛”拉客百余人次，同时采取价格竞争策略，先后在南京、上海、北京、西安、石家庄等班线上推出特价票、优 惠票等，争取旅客回流进站;加大公司化改造力度，通过多方努力、克服各种困难，于年初完成了洪泽班线的车辆收购并成功组建了淮洪专线公司，在实现短途班线专线化改造上又迈出了重要的一步;继续加大车辆更新力度，全年共投入1250万元更新、新增高一级以上客车31辆，不仅提升了硬件水平，而且提高了综合使用效率;将发展旅游包车作为增收的突破口，特别是快客公司通过与旅行社、机关企事业单位的协作，建立稳定的客户关系，全年创利较去年增长65%，为公司总体效益的稳定做出了积极的贡献;稳步推进新南站的启动，并在老南站保留售票点，开通新老站之间的旅客接送车等，最大限度地减少客源流失;按照公司对客运的战略部署，通过艰苦细致的工作，成功并购淮阴区中北公司，实现挤入农公客运市场的战略目标;依托公司网站，研发和开通了网上购票系统，已售出vip卡422张、充值金额10.45万元、网上购票1681张、票款营收7.17万元，既提高了服务水平，又扩大了客户群体，同时缓解了高峰期站点售票压力，得到社会的认同和好评;将学生流作为市场营销的重点，客运三站围绕各自周边的大中专院校，推出“免费送票进校园”、“客运服务进校园”、“节假日免费接送”、高峰期增开校区单发班等服务形式，吸纳了大批学生客源;注重细节管理，相继出台了《外宾服务要求》、《公营驾驶员服务行为规范》、《流水班车规范化运行制度》、《节假日学生接送服务预案》、《网上购票业务工作人员服务要求》等，不断规范服务流程和服务行为;充分利用元旦、清明、端午、“五一”、 “十一”、春节等节假日旅客运输市场的需求，及早部署、合理组织、提高效率，节假日期间的运量和营收较往年均有所增加。
商贸经营部加大改造力度、强化服务保障、持续深度挖潜，确保全年效益稳中有升。商贸营部在各市场开发已至极限的情况下，以边角地块的挖掘利用为重点，极力扩充经营面积;积极调研内外市场，掌握一线信息，进一步调整和优化市场布局，完成六区二楼过街天桥的架设、七区柜改房的推进和八区三、四楼3000余平米仓储房的加层工作，并同步实施八区一层通道、门面的改造，为改善经营环境、提升市场档次打下了基础;根据市场行情，商贸部合理调整房屋租金标准，在确保稳定的前提下，取消了建材市场自03年以来租金按年减免两月的政策，分区域、按比例调整了书市、汇通到期房屋租金并顺利完成合同续签工作;配合客运站点调整，接收了老南站房屋、场地的管理;实行人性化的市场管理，积极为经营户排忧解难、化解市场经营矛盾、提供后勤维护服务等，融洽市场关系，维护市场的繁荣和稳定;下半年调整了对快餐经营的绩效考核方式，有效调动了快餐人员的积极性，并在食品采购、加工、销售等环节上严格执行卫生监管规定，快餐质量有所提升，获得清河区卫生监管部门授予的“优良餐饮管理单位”;广告经营充分挖掘公司已有的网站、站场、墙体等广告资源，全年新增广告牌位16块。
修理分公司按照修理业作为客运辅助、保障产业的目标定位，将规范车辆维修定点管理流程为重点，逐步健全维修体系、完善检验制度、建立维修档案、提高检修质量，有效降低了车辆返修率;针对设备老化、技术人员匮乏的现状，率先推行薪酬制度的改革，按照多劳多得、按劳取酬的原则，进一步拉开技术人员与管辅人员、一般技术人员与修理技工的收入分配差距，使绝大部分技术人员的收入水平又有大幅提高，充分调动了修理一线人员的工作积极性;修理分公司还严控材料成本，通过市场询价、厂家垫付以及比价采购的方法狠抓配件采购的源头管理，尽可能降低车辆维修成本;加强与客车制造商的联系，增加了中通维修服务站。
出租分公司利用gps管理系统，加强车辆动态监管，坚持每日上路检查和安全宣传、交待，着重压低车辆事故发生频率，降低经营风险;强化对经营行为的考核，引导从业人员树立服务意识和社会责任，参与各类文明创建活动，全年共返还失主失物120余件、现金2万余元，收到各类表扬信件3封、锦旗4面、各类好人好事被电台和电视台报道28次;积极寻求经营方式的转变，排除阻力和干扰，推出公司化经营车辆1辆。
检测站外争政策、内抓质量，强化现场监管，努力争源创收。针对费改税实施后外挂车辆回流以及车辆保有量增加的情况，一方面主动协调主管部门争取检测车源，另一方面动员全体员工“急客户所急，想客户所想”，加班加点完成每日检测任务，全年同比增加检测车辆2400余辆次;积极开展员工专业培训，参加省、市部门组织的专业知识考核，提高全员专业技能，顺利通过省技术监督局组织的计量认证复评审工作及省运管局组织的“江苏省机动车综合性能检测机构信誉管理”考核验收，并被授予“江苏省a级信誉检测站”称号。
驾校狠抓市场、锐意改革、全员营销、稳健发展。驾校始终坚持目标考核管理，对个人营销实绩进行量化考核，既调动了全员参与的积极性，又推动了效益的稳步提高，全年共新增培训车辆2辆、招收学员7800人;面对驾培行业的特点，即学员考试政策的多变性，及时调整经营策略并加强沟通协调，通过开辟新的培训场地、突出从业资格证的培训等，努力保持在市区驾培市场的引领地位。今年，被省、市物价主管部门授予“江苏省价格诚信单位 ”称号，被省电视台评为“江苏省诚信驾校”，实现了经济效益和社会效益的双丰收。
其余子公司依法经营、规范管理、开拓市场、稳中求变，均完成了年初下达的各项目标任务。特别是盱眙子公司完成了租赁新站的全面启用，消除了老站搬迁给经营带来的负面影响，经济效益连创新高;金湖子公司自筹资金、自主完成新站建设任务，在来年即将投入正式运营，同时实现了过渡期经营效益的不下降，达到了预定的目标。
五、各专业管理规范基础、推进改革，努力提高管理水平
安全管理：突出重点、严查重管，降低企业经营风险。安保部先后制定了《突发事件处置应急预案》、《恶劣天气安全行车应急预案》和《事故应急救援预案》等，完善应急救援和保障体系;开展多样化的安全培训教育活动，着重提高全员的安全意识和事故防范能力;运用gps监控系统，强化对车辆运行的动态监管，严刹超载、超速和移动摄像头等违规行为;针对各单位安全重点部位，提高安全检查频次，查处各类隐患59起并及时整改;会同机务部门定期对所有营运车辆的车况、灯光、燃料箱、涡轮增压器、油路等进行专项安全检查，配合商贸部通过了对市场防火卷帘门及自动消防设施、电器线路的检测;严把驾驶员准入关，对95名社会驾驶员进行了聘用考试，淘汰了42名;根据产业性质，组织和激励各单位开展如“消防预案演练”、“法律法规知识竞赛”、“驾驶员家属座谈会”、“家访”等形式多样的安全活动，共表彰先进161人次、表彰金额6万余元。全年，公司安全形势总体平稳。
财务管理：进一步规范会计基础工作，完善财务内控制度。财务部完成了会计账簿、报表、工资表填制的规范统一;定期审核各分子公司财务报表，做好数据信息地汇总、分析，为经营决策提供依据;加强财务指导和监审，全年组织对各分、子公司的财务专项检查和审计共40余次，对发现的问题及时进行了查处和纠正;高度重视现金管理，紧缩经营性投资和固定资产投入，为建设新站加速资金沉淀;积极关注财务法规的政策变化，定期对各级财务人员进行业务技能培训和考核，逐步提高财务人员的业务素质和操作能力。
人力资源管理：完善业务流程、规范基础工作、强化日常督查，规避各类劳动用工风险。人力部建立了劳务驾驶员聘用档案，完善了招、用、退等各环节的法律手续，并通过公开招聘的方式成立驾驶员机动队，通过分块管理、统一调配，有效解决了高峰期的人力需求和休息休假问题;开展岗位工作分析并实行员工聘用资格管理制度，着力提高公司管理和技术岗位队伍素质;进行制度创新，下半年积极推进员工薪酬制度的深化改革，通过结构调整、量化考核、绩效挂钩，绝大部分员工收入均有一定增长，并使员工收入能够与社会、企业发展相适应。
机务技术管理：机务部积极应对燃油税改革、公营比例提高、成本巨额增加的新形势，将节能降耗、公营成本控制作为管理重点，调整公营车辆运行成本消耗定额管理方法，建立车辆成本档案，及时统计、分析、计算、评估和考核;加强对车辆维修定点流程的监管，协调运修关系，指导各单位完善机务管理基础工作，以减少机务事故、提高技术状况、延长使用寿命;购置并安装使用车辆维修管理系统，实现了车辆维修信息在运、修双方的统一和共享;开展机务技术培训和操作竞赛，制定并落实了全公司机务人员学习车辆维修、技术检验、检测、类型划分和等级评定的培训计划，组织了国三柴油机使用维护知识培训2期，举办了淮汽20xx“安康杯”车辆二级维护技能操作竞赛。
党群组织：围绕企业发展和生产经营为主线，开展企业宣传、文明创建和员工文体娱乐活动;做好困难员工和弱势群体的帮扶工作，全年为公司各类困难员工和家庭给予帮扶、救助金19.1万元、为员工子女高考入学提供补助金3万余元;党群办牵头各单位、部门加强公司网站的管理、维护和建设，及时更新栏目、充实内容、发布信息、宣传产品、收集意见、答复咨询、处理投诉，使网站逐步成为联通社会、客户和员工的沟通平台;公司党委按照市委的统一部署，在企业内开展了历时半年的“学习实践科学发展观活动”，在整个学习活动中紧密联系民营企业自身的发展和实际，将学习活动与提高公司生产经营发展水平相结合，分析公司发展现状、深入分析评议、查找突出问题、制定整改方案，收到良好的效果。
六、存在的问题
总结充满艰辛的____年，我们应该清醒的看到公司在现实经营和未来发展中存在的困难和问题：一是缺少对企业发展战略的研究和定位，发展思路及具体目标不够明晰;二是企业中层管理队伍锐意进取意识和与时俱进的观念不强，缺乏工作思路、创新意识和勤勉精神，而小富即安、满足现状、得过且过的思想普遍存在;三是随着新站建设投入的不断追加，资金短缺问题已日益凸现;四是公司客运、商贸两大主业因城市规划、政府管控和车辆分流，积累多年的资源优势将被削弱，经营结构将面临全面调整;五是燃油价格节节攀高，各项成本逐年增加，经营的压力和负担日趋沉重;六是企业发展所需的科技、专业技术人才匮乏;七是制度建设滞后，各项内部管理制度随着企业的发展和社会环境的变化急待调整、变革和创新;八是作为服务行业，我们的总体服务水平仍处于较低的层次，与社会发展和客户需求尚有一定差距，服务方式陈旧，服务品牌退化，服务质量投诉仍时有发生;九是企业文化建设收效甚微、推进困难，民营企业的价值观和行为方式并未得到广泛认同，企业的凝聚力还有待提高。这些困难和问题不可回避，我们必须正视和面对，并拿出符合实际、切实有效的措施尽快加以解决。
第二部分 ____年工作安排
____年是公司发展的关键之年，新一年调整和发展的成败决定着公司未来的生存与安危，我们全体员工，特别是各位股东和中高级职员务必高度关注未来一年的各项工作，一切以企业稳定和发展大计为重，坚定信心、迎难而上、抢抓机遇、积极创新，努力实现企业的持续发展和长治久安。
____年的工作重点是：以发展为目标、以市场为导向、以创新为手段，加快南北新站的建设和启用，规划客运业经营布局，扩展商贸业经营空间，提高可持续发展能力;推进制度创新和机制改革，完成基本制度的修订，规范企业行为;坚持科技创新，加快信息化建设，提高生产效率、服务质量和社会形象;以公司网站为抓手继续推进文化建设，培育企业核心竞争力;格守民营理念，进一步提高员工收入和各项福利待遇，增强各级员工的工作积极性。
____年生产经营的主要目标是：上缴国家各项税金1600万元，员工人均收入增长不低于7%，实现利润与09年持平。
围绕上述目标，我们要重点做好以下工作：
一、加快南北新站的建设和启用
因城市发展和规划调整，总站的分流搬迁已列入政府工作的重要议事日程，社会各界对总站搬出城市中心区域的呼声也逐渐涌现。就我们自身而言，在投资额度不断增加的情况下，如何发挥新站场的资源优势和集聚效应、最大限度地腾挪产业经营空间更是迫在眉睫，为此，我们必须加快新站的建设和启用，使之成为扼南守北的经营基地，以抵御可能出现的各类风险。
新南站建设的重点是突破土地被无偿占用的瓶颈，积极协调政府主管部门实施道路规划和动迁，尽快将被占用土地纳入后续建设，同时完成一期配套工程，以达到符合整体验收和正式使用的条件。新北站建设应尽快完成围墙封闭、高压杆线迁移、临时用水用电安装、取得工程建设必备的土地证、规划许可证和建设许可证，争取早日正式开工，年内完成主体工程建设。公司所有负责、参与新站建设的人员应按照“精简、节约、实用”的原则，严控工程质量、压缩投资成本并能够满足今后实际经营的要求。
二、谋划客运产业经营战略布局
我们已经获知，淮安机场将于年内建成并通航，淮扬镇高速铁路已于今年开工建设，加之老站分流、新站启用，以及社会和旅客需求的不断提高，我们不仅面临大客运格局的悄然到来，更面临当前客运内部经营结构的急迫调整。
客运业战略布局一是迅速研究三站班次分流、站务作业、场地使用、人员配置、指挥系统、维修保障、社会宣传以及市场管理的综合方案，通过征集各层面的意见予以确定并能够分步实施，其重点为协调政府和主管部门加强对各类营运客车的交通管制;二是定位实现与航空、铁路的合理分工和短驳衔接，避开正面竞争，坚持车头向下的经营方向;三是优化现有运力结构，针对油价的攀升，积极尝试使用技术成熟、容量大、座位多、耗能低的客车，以降低运输成本，提高运营效率;四是建立有效的联动机制，推动、配合运管稽查部门实施对市场的整治，遏制环境恶化的不利局面;五是加强品牌建设，从规范化、标准化、人性化入手，切实改进现有品牌的质量和形象，并通过积累和创新，多创专业性强、科技含量高的客运品牌，提高社会认知度和旅客满意度。公司各级客运领导、所有客运单位和全体客运员工必须牢固树立主业经营的危机意识和竞争意识，坚定产业发展信心，加快内部调整步伐，既不可盲目自大、更不可萎萎缩缩，要强化质量控制和成本管理，极力保持主业的经营效益，为公司未来发展奠定坚实基础。
三、实现三宗地块的联动开发，扩展商贸业经营空间
公司改制以来，商贸业得以快速、持续发展，与客运形成鼎足之势，这主要依赖于我们拥有得天独厚得地理位置和土地资源。____年，我们要因势利导、因地制宜、抢抓有利时机，实现老南站地块、建材市场地块和总站班次逐步分流后空余场地的联动开发，最大限度地扩展商贸业经营空间，以保证正常、稳定、长远的收益。
商贸经营部应立足自身条件，加大对现有各市场的优化升级改造，着力改善落后、陈旧、拥挤的市场经营环境，要引进名优品牌产品进入市场，向精品化、个性化方向发展。汇通八区要拓宽通道，增加消防、照明、通风、空调等设施，以弥补先天不足;八区二层及六、七区要进一步推进柜改房和仓改房;淮汽大厦五楼要在业户逐渐流失、出租率逐渐下降以及周边办公用房大量增加的情况下，积极寻求整体租赁;快餐经营要根据收入、成本、效益及资源占用，尽快转变经营体制;广告经营要调整考核机制，充分激发广告人员挖掘资源、发展客户、提高收益的积极性。
四、完成公司基本制度的修订
《公司基本管理制度》为民营淮汽的快速、稳定发展提供了有力的制度保障，近年来，因客观环境的变化以及公司经营、管理的实际需要，公司的制度建设已显得滞后，虽然我们也进行了局部调整、修缮，但不够系统，更急待创新、补充、完善。____年，公司经营层、各部门和各单位要按照遵循科学、尊重客观实际的原则，以坚持合法经营和人性化管理为基础，加快对制度的研究、提升、细化，制订有扬有弃并有较大创新的规章制度，以全面规范企业各项行为，促进内部管理水平和管理效率的提高。
公司人力资源管理的重点是改革干部聘任制度，要在坚持逐级聘用的原则下，创新干部聘任、考核、解聘机制，推行对各级干部的民主测评，结合上级评价和业绩评价，确定干部的升、续、降、奖、罚，并从次要职位进行外部人才的引进实验，以改变当前干部队伍素质和能力参差不齐、主动性差、竞争强度低的状况;要建立目标管理考核制度，通过岗位分析，明确各项工作、每个岗位的应知应会、目标要求和管理责任，并以目标责任细化年度考核，使每个人都能够在具体工作中负起责任;要建立激励和使用人才的机制，全面推行岗位和职位的内部招聘，为各类人才提供公平竞争、公正选用的个人职业生涯发展空间;要健全员工培训机制，按照实用性原则，提升员工队伍业务技能和整体素质;要制定符合企业发展需求的人才引进计划，为企业发展积聚和培养有用人才，打破缺乏竞争意识、创新能力不强的沉闷局面，公司人力部和各级人力机构要在人才的选拔、任用、考核、评价中真正履行起职责。
公司财务管理要加快构建新形势下的财务管理和会计核算新体系，规范财务代账和会计委派的管理机制，建立健全各级财务管理内控制度，强化财会内审、稽查、检查、核查，发现问题应及时纠正，重大事宜立即上报;要研究、改革已不适应企业发展需求的差旅费、业务费、通讯费、行车津贴等成本费用，要进一步加强对各单位经营业绩考核和经营过程分析，为经营决策提供准确信息和有力依据;要严控成本支出，加速资金积累，提高资金运作效率。
公司安全管理要重基础、重防范、重落实、重创新。安保部和各级安全机构要加快对安全法律、法规及相关政策的研究，结合公司发展实际，确定公司四大安全工作的管理重点，创新管理手段和方法，尽快完善各项制度，适应安全管理的新形势和新要求;要强化目标考核，根据不同时期和产业特点，坚持开展有针对性的安全专项检查，深入一线、深入现场，把握重点部位、重点人员、重点设施和重点环节，加大隐患排查、整改力度;要建立安全活动的分析和评价制度，定期查找管理盲点、弱点、难点，制定切实有效的措施加以防范;要寻求安全宣传、教育、培训的新形式，开展形式多样的安全活动，增强全员安全意识和处理突发事件的应急反应能力。
公司机务技术管理应以保持车辆技术状况、延长使用寿命、降低成本消耗、提高运营效率为重点，加强对维修质量、维修时效的督查、评价和考核;要通过对车辆营运过程及驾驶行为的监控和分析，科学测定燃油、材料、轮胎等成本的消耗定额，并实施考核奖惩机制，调动驾驶人员和基层单位节约成本的积极性;要完善车辆定点维修制度，按车辆使用年限、维修频次、运行强度和技术状况的不同，合理确定维修定额标准;要建立车辆更新、选型的综合评估制度，遵循“技术先进、经济合理、生产适用、维修方便”的原则，从源头上进行控制，推进节能降本工作。
五、坚持科技创新，推进企业信息化建设
科技是第一生产力，现代科技手段的运用不仅可以推动企业管理水平和服务质量的迅速提升，更可以大量减轻员工的劳动强度、提高生产效率、改善社会形象，____年，我们要继续以现代科技手段的运用作为发展的主要途径，坚持科技创新，推进企业信息化建设。一是维护和建设好公司网站，各单位、各部门要按照管理分工和职责，及时发布信息、充实内容、收集意见、处理投诉、分析市场，提高网站在管理、宣传和沟通中的作用;二是完成网上售票通过支付宝的系统升级，满足社会、旅客的呼吁和需求，提升系统使用的方便性和影响力，争取潜在的客户群体，并作为战略营销的重要手段;三是依靠科技人员，加快研发客运结算系统、人力资源系统、合同管理系统、安全管理系统、资产管理系统等，逐步构建企业信息化技术体系，以促进各项管理工作的程序化、标准化、规范化，成为企业可持续发展的加速器。
六、加快企业文化建设
文化是企业的精神脊梁，是企业成败的关键，是企业生存竞争和发展的灵魂，自07年以来，我们年年都提出文化建设的目标，但收效甚微、一度停滞、甚至倒退。公司何以出现这样或那样的不稳定因素，从表面上看是个别坏人在利用员工的心理做文章，而本质上是我们文化虚无的结果。
企业文化是企业绝大多数人共认的企业价值，是大家逐渐自觉的企业行为，我们不能完全从形式和表像上去理解，而要在实践过程中去理解。建设文化关键在高层，公司高层领导要注重文化的提炼和培育，注重文化的应用和表达，并在各种场合、采取多种方式践行，要深入基层、贴近群众，关心一线的冷暖，解决员工的实际困难，做文化建设的宣传者和执行者;建设企业文化重点在中层，中层是联络高层与一线的纽带和桥梁，公司各级中层领导要成为文化的建设者和传播者，带动员工从根本上认同、实实在在地推行;现阶段公司文化建设的方法是以网站作为阵地、喉舌、抓手，利用形式多样的各类方式和手段，全方位、多层次、持续地宣传公司的目标、制度、任务、要求，教化、引导员工积极向上，凝练员工认同的价值观和行为方式，将员工的力量凝聚到公司的发展目标上。
总结过去、展望未来，新的一年变幻莫测、事务繁重、责任重大，公司改革、稳定与发展的任务异常艰巨，我们必须解放思想、发奋工作、加快创新，迎接机遇和挑战，以务实的作风、坚定的信念、进取的精神，为民营淮汽的新一轮发展、为全体员工的安居乐业，做出新的努力，创造新的业绩。
怎么写报告26人觉得有帮助
汽车运输公司的职代会工作报告是一种比较正式的文件，需要反映公司的运营情况和发展方向。这类报告通常由管理层起草，目的是向职工代表汇报工作进展，接受大家监督。写好这样的报告，得从几个关键点入手。
首先，报告的开头部分很重要。应该简明扼要地概述过去一年的整体情况，比如经营业绩、安全生产状况以及职工福利改善等方面的内容。这部分内容不宜太复杂，主要是给读者一个总体印象。比如，去年我们公司在货运量上实现了稳步增长，全年安全行车里程达到了一个新的高度，这都离不开全体职工的努力。
接着，就要详细展开具体的业务板块了。比如运输服务这一块，可以具体描述一下服务质量和客户满意度的提升情况。这里需要注意的是，数据的支持必不可少。如果能列出一些具体的数字，像客户投诉率下降了多少百分比，或者服务效率提升了多少个百分点，会让报告更有说服力。当然，写的时候也要注意条理清晰，避免啰嗦。
再来说说公司的发展规划。这部分内容既要展望未来，又要结合实际情况制定可行的目标。比如，针对当前市场变化，我们可以提出调整运输路线、优化资源配置等措施。另外，还可以谈谈如何加强内部管理，提高员工的工作积极性。这里建议多用专业术语，这样显得更加专业，也能更好地体现报告的专业水准。
还有就是关于职工权益的部分。作为职代会的报告，这一点尤为重要。可以讲讲公司在工资待遇、培训机会等方面采取的新举措。要是能提到一些具体的例子，比如组织了几次技能培训，提高了多少员工的技术水平，那效果会更好。不过，写这部分内容时要注意客观公正，不能夸大其词。
小编友情提醒：
报告的结尾部分可以稍微轻松一点，表达对未来发展的信心。可以鼓励职工们继续努力，共同为实现公司的长远目标而奋斗。当然，写这段话的时候也别忘了保持一定的严肃性，毕竟这是一份正式文件。
写报告的时候，有些细节容易被忽略。例如，有时候会忘记检查报告中的日期是否准确，或者是单位名称有没有写错。还有，表格和图表的格式也要统一，不然看起来会很乱。这些问题看似不大，但如果处理不好，可能会影响整个报告的效果。
【第3篇】运输公司可行性分析报告范文6050字
运输公司可行性分析报告
分析报告是一种比较常用的文体。。以下是小编整理的运输公司可行性分析报告，欢迎大家查阅。
第一章：总 论
1-1、项目背景情况及投资买车的必要性
随着____年5月《道法》的实施，____年7月《条例》的出台，国家相关部门整治“双超”的活动在逐步的有序的展开，在这种新的政策环境下，运输物流企业如何调整盈利模式，如何在激烈的运输市场中赢得竞争脱颖而出，如何最大限度提高运营效率，降低成本，获取最大利润，已经是国内众多物流企业不得不考虑的问题了，这给传统的运输营运模式带来了前所未有的挑战。
在传统的运输业务过程中，大部份分成了两级具有中国特色的运输行业，其一是运输信息行业，其二是运输实体行业，前者以收集货物运输信息为主，一般不具备货物实际的运输能力。后者以货物实际运输为主，一般也不具备掌握货物运输信息的来源，而这两者完美的结合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自谋取各自的利润，这种违背物流本身规律的情况存在了相当长的时间。
厂商原本可将产品直接交由运输实体承运的货物，却被专门收集货运信息的行业人士掌握，货物运输运费由信息行业人士与厂商协定。信息行业人员再将与厂商协定的运输费用压价后转交运输实体承接。这种多头的衔接其实直接的增加了厂商的物流成本。
而现实情况又是，绝大多数的运输实体不具备掌握货运信息的来源，同时也不具备厂商货运网点的需求及货运综合风险的承担能力，同时这种违背物流本身规律的情况也得到了市场的认可。
但是，这种情况随着国家整治“双超”活动的开展，逐步的发生了深刻的变化。整治“双超”直接导致了运输价格的上涨，同时也直接导致了大量货物的滞留，厂家的货物要尽快的流通，尽快的到达客户、消费者的手中。货运成本也必须要控制在合理的范围之内，这种矛盾必须要得到尽快的解决。
如何提高厂商货物的流通速度，如何降低厂商货物的物流成本，如何提高车辆的承载能力，在无需超载、超限的情况下又能充分的获取利润。如何在这动荡的市场环境中提高自身的竞争能力，体现竞争优势，这给众多的物流运输企业提出了一个艰难的课题。
让货运信息与货运实体相结合，购买具有高承载能力，高完好率、低耗损的大型运输车辆无疑是现在物流运输行业潜在而强烈的市场需求。我们从“山雨欲来风满楼”的市场景况中已清晰的预测到它将“横空出世”的必然结果，这是市场赋予我们前所未有的挑战与机遇。我们不能坐失良机，尽快购买大型、重型运输车辆就显出了它急需的必要性。
1-2、该项目的总体运作思路
建议在购买了大型、重型汽车后，应尽快发展以长途快运为主。仓储、零担、快递配送为辅的综合物流服务体系。在有了重型大卡这一平台后，可对现在运输市场的三大服务体系与国内目前的几条运输热线相整合，实行专线部点运作。
在成都、昆明、广州建立办事处或分公司，在这三个城市中建立自己的仓储基地，设立零担、快递配送中心，同时在这几个城市中对各生产企业发动公关战，开发其运输业务，因为在有了重型大卡车后，对各生产企业的运输业务具有很强的吸引力，对该企业现有的运输公司也具有极强的竞争力，在3—5个月以后，争取能开发出4—6家有一定运输量的大客户。这样有了相对稳定的货源后，汽车物流公司的前期运作就可以基本达到盈亏平衡。
物流公司在市场上立住脚后，可以立即投入对各地仓储、零担，快递配送的建设计划。仓储、零担、快递配送的客户主要针对全国各地企业驻该市的办事处或分公司，根据调查和了解，各企业在非本部的其它城市的仓储基本是租用当地的仓库，而物流这一环节也逐渐转由该仓库直接管理。
这样，在利用一年的时间，可以将以长途快运为主，仓储、零担快递配送为辅的业务形成稳定的发展模式。以规模效益不断的降低综合服务成本，使竞争优势得以不断的聚集。最终达到以主要的市场拥有份额来领导和影响这一行业在该城市的发展趋势。
1-3、项目策划公司的概况
项目策划公司：重庆市运益物流有限公司
营业范围：货物配载、信息服务、汽车货运、仓储
自1995年开始从事汽车运输及信息服务，从本市及省内的短途运输发展到现在的货运全国，在这一过程中，对货物的仓储、配送服务积累和掌握了丰富的物流运作管理知识和经验。
第二章：项目实施的条件
2-1、资金来源
自愿出资，渗资入股。
2-2、选配车型的条件
所选车型要能承载高吨位、高容积，能长时间的运作且故障率低、出勤率高，并能体现公司的实力，展示公司的形象，运作成本和费用相对较低。
2-3、专线点建立的条件和必要性
俗话说：人无我有、人有我精、人精我专、人专我恒。
在这里“有”与“精”不必论述，而“专”的意思就是专业专一;“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能长足的发展。从这个意义上讲，也从实践的经验上分析，我们开发物流业务的前期暂时不能做到全面开展。只能从专业、专一的角度去考虑和发展，再以持之以恒的精神努力追求更大发展。
从目前市场的情况分析：
我们应从成都 昆明 广州 成都，这一循回线路切入。
这几个点，不仅是目前运输市场的热点线路，而且这一线路已基本覆盖了长江以南的各主要城市，下一步的部点线路以沿海城市连线发展，从广州经福建到上海，天津至北京，再从北京至西安而回成都。这样部局的优势在于以最小的投入而覆盖全国大部分城市。
只有设立了专线才能真正的使货物流通的速度提高。也只有设立了专线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线的发展是物流公司的必经之路。
再则就是各股东在这几个城市也有着极好的社会关系、人际关系优势，只要充分发挥各股东的优势，物流业务的起步发展问题就能很快的得到解决。
2-4、业务网络及发展
由于公司业务发展的切入点是先购买大型车辆，再利用大型车辆这一优势平台去发展物流业务，因此，公司前期的业务工作重点应放在发展零担、快递业务的收集与整理上。首先要盘活汽车，不能让汽车闲置没有货拉。根据目前市场的特点及项目策划公司在运输行业多年的经验及网络优势，可以收集、整理各确定的专线点上的所有零担公司的发货信息，再将零担集中整合发往各专线点。
利用三个月时间将公司自有车辆的运输发展饱和后，逐渐将剩余的业务转交由返空车运送，从收集零担公司货物到逐渐的收集厂商货物，从一级城市收集货物到逐渐向二级城市发展。在这同时，向大型的生产厂商发动公关，开发整车货物运输，整车货物运输是稳定物流公司业务的重要因素。
2-5、配套设施的基础建设
在物流业务中，仓储是最重要的环节之一。随着业务的不断拓展，这就必须要再购买用于收集、中转零担货物的小型货车，同时也必须要有自己的仓库。在公司发展之初，为了尽量降低投资风险，应采取租用仓库的办法，这样投入成本小，运作灵活、方便，但随着公司业务的扩大，建立自己的仓储系统，树立公司的品牌形象就显得尤为必要。
只要将这些基础设施逐渐完成后，公司就可以进入长足稳定的发展阶段。
2-6、人力资源的设置及储备
总经理：1名 副总经理：1名 财务部：3—6名
管理部主任：1名 分公司经理：2名
业务人员：15—20名 驾驶员：15名
2-7、ci形象
无论从视觉或非视觉的识别上都须以“快捷、安全、低价位、高品质”的服务理念及视觉形象，反复刺激广大的客户群体，以建立公司服务的品牌形象。
公司成立后，需在专业人士的协助下制作ci形象、策划方案，应做到统一，协调无法抄袭。
第三章：市场分析及服务的定位
3-1、市场服务体系各自的特点及分析
根据公路汽车运输市场的需求，目前以整车、零担、快递三大服务体系为主，这三大体系有着相关的运输方式，也都有着截然不同的经营模式。
相关的运输方式是，由快递业务组合成零担业务，而零担业务再组合成整车业务。不同的`经营模式是整车业务主要针对各生产厂家，工矿企业，这些厂家企业的出货皆是整车成批的发往全国各地的大、中、小城市，运输企业也基本上是先对该厂家、企业缴一定的货物运输保证金，并垫付汽车的运输费用，厂家再以月结的方式跟运输公司结算运费。这种整车业务的特点是运输费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输企业在管理方面的要求相对简单。
零担业务主要针对各类批发市场，各厂、企业的分公司或办事处的运输业务，这种零担业务的特点是运价较高、发货量较小、运费也基本上是付现。零担的发货量虽小，但是这类客户的数量却是相当的庞大，对运输时间上的要求也不是很高，同时零担业务有着庞大的运输覆盖范围及网络，基本能够做到上门服务。
快递业务主要针对货物价值高、发货量很小的业务，他对运输时间要求很严格，对货物完整、完好率要求高，但这些严格的要求的前提条件就是其运费非常的昂贵，同时它必须做到门对门的服务。
这三种服务体系还很少有一家运输企业同时经营的。因为要同时经营，运输公司不仅要具备雄厚的资金实力，而且要有庞大的运输覆盖范围。同时，严格、有序的管理，良好的服务等这些硬件、软件条件都必须要完善，这对一般的企业而言是很难做到的，因为有实力的大公司、大企业没有进入运输物流这一领域，同时要建立庞大的运输覆盖范围，也不是单单依靠资金就能解决的。它需要时间一个点一个点的去建立，逐渐形成网络规模。
正因为这三大服务体系同时经营的难度较大，因此，目前运输市场基本上是这三大体系各行其道的，即专业做整车运输业务的一般就不去做零担或者快递。因为零担、快递业务的工作量大，运输覆盖范围大，管理相当繁琐。反之做零担、快递业务的运输公司也不愿意去做整车业务。因为整车业务的资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务一般都是大型企业的运输业务，对这些大型企业的公关难度较大，公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是一种不平等的合作关系，容易受制于人。而零担、快递业务的公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等的合作关系。但是，整车业务的合作相对稳定，运输量大。这是零担、快递业务不能比拟的。
3-2、市场竞争趋势的分析及定位
随着国家整治“双超”力度的加大，运输市场的竞争也日趋激烈和明显。这种竞争分为两块，一块是运输车辆之间的竞争，另一块是运输企业之间的竞争。
运输车辆之间的竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位、高容量、低价位、好信誉就一定会稳稳的站在市场的前列，对于短途运输车辆而言，只要价位低、速度快、安全性高、服务态度好就一定能赢得客户的欢心。
运输企业之间的竞争就激烈和复杂了。在整治“双超”前，运输企业的竞争主要还是体现在对企业公关上的竞争，谁的人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是一种虚伪的形态，维护业务的方式也不是靠运输本身的实力，而是靠各种手段来维护，这样的竞争方式很容易受到外界因素的影响，其基础并不牢固。
从整治“双超”开始，由于运输价格的不断上涨，各生产厂家、企业为了将运输成本降低，逐渐采取招标的方式选择运输公司。业务采用招标的最大好处就在于公平、公正、公开。这样一来，对运输企业实力、服务的要求就不断的提高。运输企业必须具备真正的实力，严格的管理，才能将运输成本降低，必须要有完善、完好的服务才能赢得厂家的信赖与合作。
因此说，现在运输企业的竞争就是实实在在的实力竞争、服务竞争。当然这其中对企业的公关也同样的重要。
基于以上对市场竞争趋势的分析以及上节对市场业务体系的分析。那么对运输企业的市场定位就应有如下的考虑——
虽然整车、零担、快递这三种业务目前还少有运输公司同时经营，但这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营，公司有资金实力，只要在管理上严格完善那就基本上具备了全面经营的基础，因为只有不断的完善自身的服务体系，才可能真正的为客户服好务，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
第四章：投资概算
4-1、投资成本的预算
购买汽车，从公司前期客户情况分析，应购买至少6台牵引车，汽车的配置应为进口车与国产车1：1的配置，进口汽车以沃尔沃为首选，国产车以欧曼为首选，汽车购买费用明细如下：
车型
内容 沃尔沃 欧曼
拖头 65.3万(特价) 27.5万
拖板 11万 11万
集装厢 7万 7万
购置税 10% 10%
保险费 2.5万 1.75元
养路费 210元/吨 210元/吨
牌照费 1万 1万
登记费 约25元/吨 约25元/吨
合计 约95.5万 合计约53万
以按揭投入计算：
沃尔沃：65.3×(30% 10%保证金) 28.6=54.72×3台=164.16万元
欧曼：27.5×(30% 10%保证金) 24.23=35.23×3台=105.69万元
合计：约为270万元
建立办事处的费用：根据地点不同，投入的费用应有区别
大致预估：房屋租金及固定资产投入为：5万元
每个办事处铺底备用金为：10万元
4-2、公司运作成本的预算
* 汽车队的成本——
养路费：210元/吨(以30吨计算)6300元
过路费：1.25元/公里(以10000公里/月计算)12500元
燃油费：3.45元/升(45升/百公里计算)15525元
保险费：2075(沃尔沃)1450(欧曼)折合：1740
保养费：1000元
轮胎：每车18只轮胎，每只胎1600元
每4个月换一次计算：1600元×18只×3次÷12个月=7200元/月
折旧：沃尔沃以150万公里20%残值计算、欧曼以75万公里20%残值计算
约为0.47元/公里
合计：约4.23万元/车/月
* 人工及管理——
人工费：53000元/月
管理费：39000元/月
第五章：业务流程及管理的控制
5-1、员工素质及驾驶技能及汽车养护的技术培训(略)
5-2、服务管理系统(略)
5-3、业务工作流程(略)
5-4、管理体制的制订(略)
第六章：效益分析
6-1、成本测算
* 固定资产：汽车(按揭)270万元
办事处投入15万元
* 公司管理费用明细：
员工工资：53000元/月
业务公关费：10000元/月
财务费：5000元
员工住宿补贴：5000元
误餐补贴：5000元
通信费：4000元
交通补贴：5000元
不可预见费用：5000元
* 汽车队费用：4.23万元/月/车×6台=25.38万元
6-2、效益分析
* 车队产生的营业额——
成都——昆明10000元/车
昆明——广州12000元/车
广州——成都15000元/车
每月以跑2趟计算：3.7万元×2=7.4万元
* 物流公司营业额——
由于这是不可预估的业务费，所以本着少进多出的预算原则，第一年，三个办事处共计发3000台次车，每车毛利600元计算，3000台次×600元=180万元，第二年以100%的增涨幅度计算。
* 盈亏平衡点——
公司管理费 车队费用=9.2万元 25.38万元=34.58万元
* 效益分析——
净盈利润=车队营业额 物流公司营业额-各项费用-税收
=(44.4万元-34.58万元)x12 180万元=297.84万元-税收
由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的预算情况下，回收投资成本的时间即只需1年，这里的效益分析中，每月支付银行的汽车按揭款，没有算入费用中。
第七章：项目的不定性分析
鉴于目前本行业同仁们不同程度上的感觉到了市场的脉搏，在加上国外物流公司运作观念的影响，市场上的运输公司本着他们自己对物流行业不同层次的感性理解，本能地开展着自己的业务，这可能会误导客户群对本行业的深度及宽度的理解。
能否在尽短的时间内，让公司的车辆开始盈利，并迅速的在成都、昆明、广州三地设立办事处展开业务，以规模效益降低综合成本，这是该项目成功的关键。
不断扩大运输覆盖范围，抢占市场份额，提高服务质量，这是该项目的至胜之宝。
第八章：结论
运输物流无疑是一个难能可贵的好项目，它广阔的市场空间和高附加值赋予了无穷的魅力。只要我们能迅速的建立一支高品质的汽车队，和高素质的物流行业精英队伍，对内有一个规范、系统、完善的管理运作模式，对外树立一个实力强大、形象统一服务周到、至诚专一的品牌公司，我们就有机会领导这个市场潮流，从而获取可喜的回报。
怎么写报告11人觉得有帮助
在做运输公司的可行性分析报告前，得先把背景搞清楚。这报告不是随便写的，得结合市场情况和自身条件。比如先看看市场上有没有需求，竞争对手怎么样，还有就是自己的资源能不能支撑这个项目。要是没弄明白这些，后面的工作就很难展开。
写报告的时候，最好把目标定得明确点，这样好把握方向。比如说希望达到什么规模，预期收益是多少之类的。然后把所有的信息整理出来，包括财务数据、运营成本、人员配备等等。记得把每个部分的数据都列清楚，这样方便后期核对和调整。
报告里头关于财务的部分特别重要，得把资金来源、使用计划写明白。这部分可以参考一些通用的财务报表格式，但不能照搬，得结合实际情况调整。比如收入预测这部分，不能只看理想状态下的数字，还得考虑到各种不确定因素的影响。
还有就是风险评估这部分，不能光说风险是什么，还得提出应对措施。像是政策变化带来的影响，或者是运输路线突发状况的处理办法。这些都需要提前想好，不然到时候出了问题措手不及。
有时候写报告会遇到数据不够全面的情况，这时候不能硬凑数据，得如实反映现状。如果有些关键数据暂时没有，可以先做一个大概的估算，但要在报告里说明这是预估值。另外，报告里的图表也不能乱用，得确保它们能直观地表达信息，而不是增加阅读难度。
有时候写报告写到一半，思路可能有点混乱，这时候不妨停下来整理一下思绪。可以试着换个角度去审视报告的整体结构，看看是不是某些部分重复了，或者有些重要内容遗漏了。写报告是个细致活儿，不能急于求成，得一步步来。
小编友情提醒：
报告写完后别急着提交，最好找几个同事帮忙审阅一下。他们可能会从不同的视角发现问题，比如某些地方表述不清，或者数据之间存在矛盾。当然，也不能完全依赖别人的意见，毕竟最终负责的是自己。
【第4篇】在运输公司进行的社会实践报告范文1550字
10级电子商务2班 林晓 10251103232
应学校要求，我于寒假期间到当地的一家运输公司进行社会实践，让理论联系实际，为寒假的生活增添了许多色彩，通过实践接触到一些大学里所接触不到的事物、学到无法通过课本来学习的社会知识，又丰富了自己的社会经验，加深了对专业知识的认识，更好的学会了如何与人相处，为自己成为社会需求的人才积累了可贵资本，是一件有着非同寻常意义的大事。在此期间有快乐的时光又有委屈的时候，但无论如何这些都是宝贵的人生经验。
作为一名学生，参加社会实践，能够获得多少金钱上的收益是其次，关键是为自己积累社会经验，更重要的是为了更好的服务于我们的课程、服务于我们的专业；将平日里课本学到的理论知识应用于实践，并用实践予以检验。在该运输公司中，我主要负责货物出入的登记工作，将它们归类存档并制作出标签并一一黏贴，正是运用电子手段，处理商业过程中的事务。虽然有一个叔叔带着我，但我还是处处小心，因为登记出错会给别人带来许多意想不到的麻烦，甚至会导致公司蒙受损失。
该公司的货源比较杂，几乎包罗万象，什么货物都有，小到各种文具餐具，大到各种工厂的机器……所以分类也很繁杂， <莲山 课件> 不同类别的货物便会被放在仓库中的不用地方，细致入微的分类也给其他后续工作提供了许多方便，例如公司年终查账的时候就能按照分类登记数据进行准确核对。所以，当将物品分完类后，另一道重要工序就是登记货物，包括货物的类别、来源地、厂家、目的地、单件重量、件数、立方、运费等等项目，将这些数据通过表格登记，然后再用电脑录入，利用时间的不同将这些信息归类，以后要查寻货物情况的时候质询在相应的文件夹中找出相应的文件即可，就不会导致对仓库中的货物情况不明，条款数目也不清不楚，自然会照成供货混乱。在做完这些货物的登记后，我就需要为这些货物制作标签，标签中的信息便包括了一开始登记的信息，诸如出货地点、接收单位、应交款数，件数等等，然后再将标签打印出来并一份份的粘贴到货物的外包装箱上，这工作自然是沉闷的，因为你必须不厌其烦的将标签一一对号贴上，不过这项出货前的准备工作却必不可少，无论是对于行车在路德交通路检，还是到大送货地点后，买货上的核对签收，都会起到重要作用，一旦这些标签出错，那么对于供收货物的商家双方还是对于起到中转作用的运输公司都会造成交易上的混乱，甚至会减低彼此之间的信任度导致多方之间合作关系的破裂，这样对哪一家利益团体来讲都是极其不愿意看到的，所以这样看似细微的工作，却有着相当重要的意义，不容从业者有一丝懈怠，我在处理时也是小心了再小心，但还是出了一次错，还好在张贴完后及时发现，没酿成较大的不良后果，只是更改了原来标签中的错误信息重新打印出来在将新标签贴上，虽然浪费了很多时间，但相比货物装车出发后所引发的后果，这样的辛苦是值得的，而且是我先前做错了，老板当时也骂了我一顿，不过这样的经历让我在以后的工作中更加小心谨慎。我的工作内容的最后一项就是出货登记，大致跟进货时的流程一样，将出仓的货物在电脑中的表格做好标记，以便以后跟进那批货物的情况。
此次社会实践，得到将专业知识运用到工作中的机会，让我发现了理论在实践中会出现的问题，在今后的学习中我会注意改进自己的学习方法来改变这方面的不足，同时我也体验到工作中的变数，让我意识到无论生活还是学习，我们都做到灵活多变，要做好应对意外情况的准备，当出现意外情况时才能做到处变不惊，准确应变，将意外损失及其造成的破坏降到最小，还有，让我感触最深的一点就是做好细微之事往往能够起到意想不到的作用，也可以让他人感受你做事的用心与投入，我们应该多点尝试多点实践，找出自己学习、生活上的不足并为之做出改变，让自己在一步步改变中提高，从而达到理想中的自我。
怎么写报告55人觉得有帮助
社会实践报告在许多领域都很重要，特别是在运输公司这样的地方。这类报告得能反映实际工作情况，还得有分析和建议。写报告前，最好先搞清楚目的，是为了展示成果，还是寻求改进。比如，你可以列出几个关键点，像最近一次运输任务的情况，包括路线、时间、人员安排什么的。接着，详细描述过程中遇到的问题，像天气影响、车辆故障之类的。
然后，就得分析这些问题了。比如，如果是因为天气导致延误，就可以研究下是否该增加备选路线。要是设备老化引发问题，那可能要考虑更新设备。这部分需要结合专业知识，不能光凭感觉写。写的时候，记得把每个环节都交代清楚，这样别人看的时候才不会觉得跳跃。
书写注意事项：
报告里还可以加入一些图表或者数据。这些能让报告更有说服力。不过有时候，表格做的太复杂反而会让人看不懂。所以，得把握好度，既要全面又要简洁。要是自己不太擅长做表，可以找同事帮忙看看，或者多参考下以前的报告。
小编友情提醒：
别忘了提些建议。这些建议要基于前面的分析，不能凭空捏造。比如，针对某个设备问题，提出具体的改进措施。当然，有时候想法可能有些片面，但这没关系，毕竟报告不是一锤子买卖。写完后，可以找个熟悉业务的同事看看，听听他们的意见。他们可能会发现一些你没注意到的小细节。
其实写报告挺锻炼人的，既考验专业能力，又得有点沟通技巧。刚开始可能会觉得头大，但慢慢就会找到门道。有时候写着写着，会发现自己对工作的理解更深了一层。
【第5篇】远洋运输公司职代会总经理工作报告范文2800字
____年，上远洋运输公司在集团的大力支持和集运的正确领导下，牢固树立和落实科学发展观，以确保主船队安全准班为核心，切实按照集运下达的____年度经营管理业绩责任书要求，紧紧围绕十三届二次职工代表大会确定的工作任务，以改革、创新的精神推动各项工作。经过全体船岸职工的共同努力，公司的各项改革工作平稳推进、安全稳定态势基本正常，全面完成了十三届二次职工代表大会提出的各项工作目标。尤其是通过全面深化精益管理活动，落实成本控制措施，公司取得了整体效益持平的喜人成绩，为上远的持续稳步发展奠定了坚实的基础。
____年上远的各项工作，总体上呈现以下特点：
——____年，是全面夯实安全管理基础的一年
____年船舶安全面100%，船舶防抗台成功率100%，全年无上报海损、机损、污染责任性事故，船舶综合准班率95.47%，在港口国检查中，无船舶滞留。
——____年，是信息化建设成果卓著的一年
全面完成了公司信息化建设第二个三年规划各项目标任务。
——____年，是全面深化“精益管理”活动的一年
在深入贯彻精益管理理念、全面分析现状的基础上，紧紧把握严控成本主题，制定了一系列行之有效的措施。
——____年，是人力资源结构调整完成阶段性目标的一年
按照《人力资源三年规划》基本思路和年度工作推进要求，公司在人力资源的开发和管理方面积极探索。
一是船员队伍结构进一步呈现改善和优化态势。
二是补充新生力量和淘汰不适岗船员双轨齐下。
三是加大船员的储备。
四是强化高级船舶人才队伍的建设和领军人才的培育。
五是完成船舶“三个岗位”退出岗位序列。
六是首次尝试由海事培训中心与菲律宾专业英语培训机构合作。
七是对机关员工实施了全员、全日制、全过程的“三全”考核。
——____年，是开拓市场效益创新高的一年
船舶管理、船员租赁两大业务板块的巨额减亏，陆上产业效益的较大增幅，使公司____年度实现了整体效益持平的喜人局面。
——____年，是陆上产业改革重组有序推进打牢基础的一年
经过前期对陆上产业改革重组的基础性筹划，公司确定的____年陆上产业相关单位改革重组第一阶段工作初见成效。
——____年，是公司主营业务拓展取得实质性进展的一年
在集团和集运领导的直接关心和支持下，上远目前拥有了4艘船舶，使上远的发展格局在____年实现了突破，作为船东地位得到了集团、集运的认可和支持。
——____年，是公司凝聚力工程进一步落实的一年
一是认真开展住房货币化补贴发放工作，基本完成既定的目标任务。
二是积极与上海市郊政府协调，办理“农转非”船员家属“镇保”。
三是实施了阶段性承担陆地部分单位退养费用以及统一管理陆地单位退休人员的工作。
四是慰问职工1357人次，慰问金16.7万余元，发放困难补助金74.7万余元。
五是完善了育人成才机制。
在我们取得一些成绩的同时，更要深刻地认识到，一些“长期积累的、发展过程中产生的、承担存续职责带来的”问题，困扰着上远的生存、稳定和发展。上远要实现持续发展并再创辉煌，在担当主船队管理责任重要使命的同时，真正成为“自主经营、自负盈亏”的法人实体和市场竞争主体，需要我们切实解决当前存在的一些深层次问题。这些问题主要表现在：
一是船舶安全状况仍不尽如人意，安全管理手段和方法、制度执行力度、事故处罚等方面存在着许多薄弱环节和管理漏洞。
二是人才队伍仍存在结构不平衡，影响上远的未来发展。
三是____年公司创效工作面临巨大困难，增收、降本工作任重道远。
四是部分员工对上远的发展前景心存忧虑，不能以积极的态度来面对，而是对改革存有偏激抵触情绪，“等、靠、要、比、混”的思想仍然比较严重。
五是陆上产业发展前景令人担忧，改革重组困难重重，举步维艰。
对以上问题，我们在今后的工作中必须深刻分析和研究，采取切实可行的措施认真加以解决。
第二部分 ____年面临的形势
一、 ____年总体形势分析
在船舶管理方面：一方面，根据集运近几年运力发展规划，____年将有6艘船舶投入营运，这给公司提供发展机会的同时，也对安全、准班和成本控制提出了更高的要求;另一方面，据众多权威机构预测，____年世界航运市场形势仍然看好。随着航运市场的上扬，船舶管理、船舶买卖和船舶租赁的业务也将随之看好，同样给公司提供了一次难得的机遇。
在船员劳务方面：国际海员缺口大已呈 长期趋势。当前我国海员短缺的原因主要有两方面因素，一是高级船员的培养需要一定的周期;二是我国政府严格控制海员的适任标准，在海员的数量上未能实现与高速发展的航运市场同步增长。
在陆上产业方面：____年12月国资委出台了《关于推进国有资产调整和国有企业重组的指导性意见》，明确到____年扭亏无望的国企基本上都将退出，同时加快大型国企股份制改革，实现投资主体多元化，使股份制成为公有制的主要形式。从集团层面要求，近年来集团已将推进股份制改革作为一项重点工作。因此，公司制和股权结构多元化必将是今后陆上产业改革和调整的方向。
二、 公司面临的困难和具有的优势
根据公司目前的状况，在认真把握市场机遇的同时，我们更要正视所面临的挑战：
一是随着国际航运界对船舶管理要求的越来越严格，imo组织对国际船舶安全管理的要求越来越高，船舶管理的难度将越来越大。
二是同行间的激烈竞争、高级船员的严重流失，使得高级船员更加紧缺，船员的成本随之增加，直接影响到船舶的安全管理。
三是陆上产业目前还有6家内部独立核算单位，这种企业性质和格局很难参与市场竞争，几十年国有企业留下的历史遗留问题，将会使改革遇到更多困难，需要付出巨大的努力。
尽管我们面临着十分严峻的形势，但是，更应该清楚地看到我们所具有的优势和实力：
一是我们经营过各种类型的船舶运输业务，拥有较为充足而优秀的海机务管理队伍、船员队伍、船舶监造队伍，上远的品牌价值在业内得到公认。
二是我们在船舶管理信息化建设的研发、应用方面，领先于国内外同行，能为船队的全方位监控和管理提供科技支持。
三是我们有中远集团和中远集运强大的后盾支持。
第三部分 ____年的任务和工作
——____年的总体工作思路
贯彻落实中远集运20xx“三会”精神，以确保集运主船队安全准班为首要任务，围绕上远年度工作目标，继续致力于安全管理，在基础管理和构建长效机制上再有新推进;继续致力于信息化建设，在提高核心竞争力上再求新突破;继续致力于精益管理，在降本增效上再出新成果;继续致力于新业务拓展，在____年同口径基础上效益再有新提升;继续致力于陆上产业改革重组，在增强发展后劲上注入新活力;继续致力于以人为本，在强化队伍建设上再出新举措;继续致力于和谐发展，在确保上远改革、发展、稳定上再创新局面。
——____年实现四大目标
一是确保整个上远的安全稳定。
二是提升上远整体效益。
三是建立陆上产业法人治理结构。
四是实现企业与员工和谐共进。
——____年主要奋斗指标
1、安全管理：
船舶安全面大于98%;船舶综合准班率大于95%;船舶营运率98.5%以上;船舶防抗台成功率100%;船舶无缺陷批注通过率高于中远集团75%的控制指标，力争船舶无滞留。
2、对外船舶管理：
____年，全面管理船舶增加10艘，总数达到45艘。
3、对外劳务输出：
怎么写报告89人觉得有帮助
远洋运输公司职代会总经理工作报告怎么写
写这种报告得有点讲究，不是随便凑几句就行。开头这部分最好把公司整体情况说一下，比如最近一年经营状况如何，业绩有没有增长，员工队伍稳定不。这部分不用太复杂，把主要成果讲明白就好。要是业绩不错，可以说说哪些项目完成得好，哪些指标超预期。
接着要谈下发展中遇到的问题，这个部分不能回避，得实事求是。比如说船舶调度上是不是存在效率低的情况，安全管理方面有没有漏洞，客户满意度如何。这些问题提出来后，后面才能接着讲怎么解决。
关于具体措施，这得结合实际情况来说。如果设备老化影响了运营，那就要提到更新改造计划，包括资金投入、时间表什么的。如果是人员培训不到位导致操作不当，就得明确下一步培训方案，可能还要引入外部专家指导。另外，针对市场变化大的情况，营销策略也要调整，比如开发新航线或者优化现有航线布局。
财务方面的内容也不能少，毕竟这是股东们关心的重点。收入支出情况得列清楚，利润分配比例也要说下。如果利润不高，得分析原因，是成本控制出了问题还是市场价格波动影响大。要是利润还可以，那就得说明如何合理使用这笔钱，是用于扩大再生产还是改善员工福利。
还有就是安全生产这块，得强调安全责任制落实到位，定期检查隐患排查机制要健全。特别是远洋运输，涉及面广风险高，一点疏忽就可能造成重大损失。所以安全培训要经常搞，应急预案得完善，设备维护保养更要做到位。
至于团队建设方面，领导层得带头做榜样，营造良好的工作氛围。管理层内部沟通顺畅很重要，不能各自为政。另外，给年轻人更多机会也很关键，他们思想活跃，能带来新思路。当然，老员工的经验也不能忽视，可以让他们带徒弟传帮带。
最后还得提下社会责任，企业不能光顾着赚钱，还得回馈社会。比如参与公益活动，帮助困难群体，这不仅能提升企业形象，也能增强员工归属感。当然，具体的活动形式可以根据自身条件来定，不一定非要搞大型活动，小规模的志愿服务也挺好。
写报告的时候，用词得谨慎，尤其是涉及到数字的地方，必须准确无误。有时候一个小小的数字搞错了，后果可能很严重。另外，引用政策法规时也要小心，别张冠李戴。还有，行文风格要符合公司文化，如果是比较传统的企业，语言就得正式点；要是创新型公司，就可以稍微活泼些。
写完初稿后最好多看几遍，看看有没有逻辑不通的地方。有时候写着写着思路乱了，句子之间衔接不上，这种地方得仔细修改。还有，有些专业术语可能外人不太懂，最好解释一下，不然听众一头雾水。
【第6篇】外国公司船舶运输收入税收管理的调研思考调研报告范文800字
随着我国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国，而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的，我国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位。根据企业所得税法规定，在华取得收入的国际船舶运输企业已构成了中国国内的非居民纳税人，承担有限纳税义务。目前由于各种原因造成该项成为非居民税收管理的盲点和弱项，需要采取措施加以解决。
一、外国公司船舶税收管理相关内容
根据企业所得税法和实施条例有关规定，在国内取得的船舶运输收入的外国公司构成了国内的非居民纳税人，应就其取得的所得缴纳所得税。其所得主要表现为外国公司以船舶从中国港口运载旅客、货物或者邮件出境的，所取得的运输收入和所得。同时对与我国缔结的有关协定规定减税或者免税的收入来源国家或者地区，按照协定规定执行。目前已签订协定或者专项双边互免的90个国家和地区中，除了泰国、孟加拉和印度尼西亚三个国家为减半征收以外，其他国家和地区均为免税，也就是国内税务机关均无税收管辖权。国际运输收入属于国际收支管理的服务贸易和部分资本项下所得，凡对外付汇需要按照国税发[20__]107号要求，到国、地税部门分别办理免征所得税和免征营业税证明，且金额不受税务证明五万美元的限制。
二、主要的涉税问题及税收风险
（一）容易隐瞒收入所得。所得应包括外国企业经营的船舶每次运载从中国港口始发旅客、货物或者邮件到达目的地的客运收入和货运收入的总和，不得扣除任何费用或者支出。客运收入包括船票收入以及行李运费、餐费、保险费、服务费和娱乐费等。货运收入包括基本运费以及各项附加费等收入。在实际过程中，外国企业船舶运输收入多是由国内支付人代为申报，合同金额不完全是其取得的全部收入，容易以补充合同或者合同以外的形式支付，有的直接在国内代表费用中坐支，致使税务机关不能完全掌握收入。
怎么写报告88人觉得有帮助
最近参与了关于外国公司船舶运输收入税收管理的调研工作，结合一些实际经验，跟大家聊聊这类报告该怎么写。写这种报告，关键是要把背景情况摸清楚，然后把分析过程和建议讲明白。这当中，既要用到专业知识，还得有点实战经验。
一开始得搞清楚背景，就是弄明白为什么要做这个调研。比如，现在国际航运市场竞争激烈，外国船运公司在中国赚了不少钱，但税务部门发现他们申报的数据有时不太靠谱。这就需要我们深入研究，看看是不是存在避税的情况。在这个环节，要多收集一些相关资料，包括国际税收协定、国内法律法规，还有这些年外国船运公司在华运营的具体数据。这里有个小细节需要注意，有时候翻阅历史文件时，可能会漏掉某些关键年份的数据，所以查资料的时候一定要仔细。
接着就到了分析部分。首先要看这些外国公司的收入来源，主要有哪些业务类型，比如定期航线服务、包租船服务之类的。然后要对比他们的申报金额和实际可能产生的收益，看看有没有差异。这里面可能会涉及一些专业术语，像“离岸价格”、“完税价格”等，这些都是判断是否合理申报的重要依据。不过这里有个小问题，有时候财务报表上的数据整理得比较复杂，要是不熟悉的话，可能会搞混概念，导致后续分析出偏差。
再来说说建议这部分。既然发现问题了，就得提出解决办法。可以建议加强跨境税收监管，比如建立更完善的申报审核机制，增加实地核查的比例。另外还可以推动相关部门之间信息共享，防止外国公司利用不同国家间的税率差异进行不合理避税。当然，推行新的措施时，也要考虑到企业的承受能力，毕竟过高的税负可能会影响外资的积极性。
小编友情提醒：
报告写好后别急着提交，最好找个同事帮忙校对一下。有时候自己写的东西，自己看不出来毛病，让别人看看说不定能发现一些疏漏。比如上次我写完报告后，有个同事提醒我说，某一段落里的逻辑顺序好像有点乱，结果一检查还真是这么回事。所以校对这一步还是很重要的，哪怕是最细心的人也可能忽略一些小地方。
【第7篇】物流运输服务公司实习报告范文500字
我所在的公司xx，该公司有三百多个网点，我分配到的网点是江苏常州。
公司从事的是物流运输服务。而我在的常州分公司是主要服务珠三角的往返运输。在公司里我从事物流操作员工作，这工作的任务主要是按照公司操作的标准流程来进行一系列与物流运输服务有关的工作。完成公司的业务量标准。具体工作如为客户发货开单，到货核单，提货开单，与客户协商，货物的跟踪，提供咨询服务等等。
我到这里已经学习有一段时间了，我现在正在学习使用的是公司的运单管理系统otm，该系统主要功能有开发运单，运单查询，客户的管理，报表等项目。我已经初步了解了该系统的运用。我平时就学习了解我们到货公司一些基本情况。以方便我的工作。我要知道从我这公司发货到到货公司的代码，运输的费用等，还要知道货物的定价标准等。对于我们分公司来说，公司的全部员工还必须懂得理货。因为很多时候客户查货是需要我们去核实。在这里我也学习仓库的管理，就是货物的码放。来到这里我东西，认识了一些有趣的人，经常和客户打交道，觉得自己学到了很多东西，从而更觉得自己还缺乏很多东西需要日后学习。
怎么写报告58人觉得有帮助
实习报告对于想要进入物流运输行业的学生来说是很重要的一步。这类报告不仅要展示你在公司学到的东西，还要体现你的分析能力和专业素养。写报告前，你要明确报告的目的，是单纯记录实习经历，还是为解决某个具体问题提供方案。
在开始写报告时，首先要梳理实习期间的工作内容。这部分内容得详细，但也不能啰嗦。比如，你可以提到每天负责跟踪货物状态，参与调度会议，还协助处理客户投诉。记得把工作中的关键节点都写清楚，特别是那些让你印象深刻的案例。有时候可能因为时间紧迫，一些细节没写全，但这是正常的，只要能大致反映实际情况就好。
接下来就是分析部分了。这个环节需要结合理论知识和实际操作，找出问题所在。比如，你在实习中发现仓库管理存在效率低的问题，就可以从流程设计的角度去探讨原因。这里要注意的是，分析不能太笼统，要有针对性。如果只是泛泛而谈，就很难让别人信服。当然，有时候写的时候可能会忽略某些重要环节，但这并不影响整体效果。
小编友情提醒：
别忘了提建议。基于前面的分析，给出改进措施。比如针对刚才提到的仓库管理问题，可以提出引入智能化管理系统，提高仓储效率。同时，也可以结合自身感受，谈谈对行业发展前景的看法。不过，这些建议最好是有依据的，不能凭空想象。偶尔出现一两句不太通顺的话也是可以接受的，毕竟人不是机器，难免会有疏漏。
【第8篇】2025年运输公司党总支书记述职报告范文3500字
各位代表：
根据公司党委的统一安排，我在这里对自己XX年的履职情况，向各位代表述职，请预评议。
XX年，对于我们xx运输分公司来讲，可以说，是分公司历史上极其不平凡的一年，我们既面临着艰难的市场开拓和繁重的发展任务，又面临着薪酬制度改革和几大特殊性群体维稳工作的巨大压力，可以说，改革、发展、稳定这三大任务，从未像今年这样，集中地、齐头并重地、不可回避地摆在我们分公司面前。作为分公司的总支书记，作为分公司的主要负责人之一，身感压力之大、责任之重。我深深地懂得一个最基本的道理，党组织把一个干部放在领导岗位上，就是一种责任，就是一种考验，就是一种重托。作为党组织任命的一个领导干部，无论在什么情况下，无论困难多么大，也无论情形多么复杂，都应该把坚定的贯彻上级精神与搞好本单位的工作结合起来，都应该全力做到不负组织的重托，不负群众的期望，把发展抓好，把队伍带好，把企业的科学发展、和谐发展落实好。这是党对干部，特别是对主要领导干部的基本要求，也是一名领导干部的本份所在、责任所在。在这个思想认识的支配下，XX年，面对分公司改革、发展、稳定三大繁重任务，我和分公司经理xxx同志共同谋划，和分公司班子成员共同努力，带领分公司全体干部员工齐心协力抓发展、搞改革、保稳定，使我们分公司比较顺利度过了极不平凡的一年，也使我们在极不平凡的一年里获得了不平凡的发展。XX年，我们分公司的产值首次突破叁仟万大关，各项制度平稳落实，几大特殊群体基本稳定。这个发展的成果，和谐的成果，是分公司上下共同努力的结果，是我们分公司人良好精神风貌集中展示的结果，是我们分公司两级干部素质优良、会工作、有能力的结果。我作为党总支书记，在过去的一年里，从履行自己的职责上，也做了一些自己应该做的工作，这主要体现在四个方面：
第一个方面是，抓班子的政治建设和理论建设，为分公司的和谐发展、科学发展提供组织保证。这是党总支的一项重要工作，是党管干部的重要体现，也是总支书记的一项重要职责。在这方面，我主要是充分利用民主生活会、厂务公开会、中心组学习和与基层班子集体谈话、找干部个别交谈的时机，传递组织的要求，强调党对干部的标准。让两级干部清醒地明白：任何职务都是组织赋予的，权力只能为企业谋事，为职工谋利；也让两级干部明白：加强理论学习，既是组织的要求，也是提升干部自身素质的需求，更是发展分公司的需要。今年以来，无论是在为民服务、创先争优活动中，还是在对干部的年度考评中；无论是对基层班子的调整，还是对干部的管理使用，我和总支一班人都是坚持认真研究，慎重运作，把政治素质、理论素养、开拓能力、民主作风、为民意识，作为建设的重点，作为主要的标准，促进了两级班子的建设，也促进了干部队伍的成长。今年，总支对车队支部、机关支部进行了改选，新建了押运队支部，并全部配齐了班子成员。使基层支部正规化、规范化。分公司两级班子和领导干部的事业心、责任感明显增强，“见红旗就扛，有第一就争”的精神明显增大。分公司两级班子和干部队伍中，没有发现违法乱纪现象。在总支一班人和基层两级班子的共同努力下，XX年，分公司干部队伍建设的许多做法得到了公司党委的高度评价和充分肯定。
第二个方面是，围绕经济发展目标的实现，提发展思路、抓队伍建设、保市场开拓。经营目标，既决定着分公司的效益，更决定着职工的利益，是分公司发展的大事，是职工生存的大事。做为总支书记，我一直认为，在事关分公司发展的大事上，自己必须要多思考，多作为，这既是对上级的负责，对企业的负责，更是对职工群众的负责。为此，我坚持在事关分公司发展的大事上，及时与分公司经理xxx同志研究，与班子成员沟通，全力支持和配合行政领导的工作。同时，从自身的工作职责出发，今年重点做了这样几个方面的工作。一是主动谋划分公司发展。在今年年初召开的职代会上，我从分公司的生存与发展出发，提出了“原油拉运守住一条底线、物流运输实现二个突破、安全生产抓好三个改进、设备维护做到四个到位、和谐稳定确保五个没有”的发展思路。并深入到各个基层单位和机关组室，帮助、指导理清工作思路。二是始终坚持每天清晨到车场，兼职押运到现场，和员工交心谈心，真实地了解队伍状况，真实地掌握生产情况。组织车队、押运队、机关党群部门的同志研究，从提升队伍素质着眼，设计和开展了“抓三赛（技术练赛、劳动比赛、安全竞赛），评四星（效益明星、安全明星、技术明星、服务明星）”活动，并带领相关工作人员到基层单位帮助指导工作，推动现场管理，提升服务质量。三是积极开展“百名干部解百题”活动。针对分公司的生产实际，自已以身作则，引导全体党员干部注重调研、注重剖析、注重策略、注重给力、注重总结，立题审题，破题解题，共写出了具有一定水准的论文8篇、总结5篇，有力地推动了分公司的生产正常有序地进行。四是尽全力帮助基层单位解决在市场开拓中遇到的问题。凡是基层单位在市场方面要求我去做的工作，我都及时前往，出谋划策，积极配合。我觉得，xx的发展是xx人共同的追求，xx的效益要靠xx人共同努力，xx的市场要靠xx人共同开拓，在市场问题上不能有岗位之别，上下之分，必须上下同心，群策群力，协同作战，才能够把我们xx的市场越做越宽广，才能够把我们xx的“效益蛋糕”越做越宠大。
第三个方面是，着力于构建和谐xx，聚合力抓好稳定工作。这是当今时代党务工作的重中之重，也是党政领导的重要职责，更是总支书记责无旁贷的一项政治任务。今年，面对几大特殊群体的维稳任务，面对生产任务不均衡、专职押运员不够、缴纳安全风险抵押金、接新车、分新房、薪酬制度改革及几个特殊敏感时期，职工队伍呈现出的复杂情形，做为总支书记，我和分公司总支一班人，始终坚持以大局为重，以发展为重，以稳定为重。在缴纳安全风险抵押金的工作中，既积极推进，又稳妥运作，既对上负责，又对下负责；明确提出了“生产要正常，队伍要稳定，安全要确保，信访渠道要畅通”的“四要”纪律要求，党员干部包保到人，耐心细致地做好思想政治工作，坚持一天一碰头，一天一分析，一天一安排。分公司全部上缴人员（78人），在规定的时间上缴安全风险抵押金40.2万元，且无一人上访，无一人影响工作。与此同时，在做其他特殊群体人员的稳定工作中，我们又明确提出和严格落实了“分公司领导包队，机关部门包点，基层干部包人”的包保维稳措施。凡是有不稳定的苗头和现象出现，我都坚持带领相关部门的同志盯在现场，解决问题；守在现场，确保稳定。对困难家属和维稳重点人，坚持上门慰问，既送关怀，又做工作。在总支一班人的高度重视下，在分公司两级党政干部的共同努力下，在职工群众的积极配合下，截止到目前，共发放慰问物资价值 6618 元，慰问金 3600 元，共为5位困难家庭申报困难补助，为4位特困家庭办理低保户，到医院看望员工15次，共为5位职工家庭办理丧事。今年，我们分公司，无论是在岗职工，还是特殊群体的人员，都保持了基本的稳定，没有出现越级上访、越级群访的现象。
第四个方面是，以身作则，抓好自身建设。我认为，作为一个领导干部，加强自身建设，既是组织上提出的严明要求，更是自己做好领导工作必备的资格和资本。我也经常告诫自己，一个人的成长进步，是组织培养的结果，是群众信任的结果，离开了组织的培养和群众的信任，是不可能成长进步的。组织上把自己放在领导岗位上，就要珍惜组织的重托，就要珍爱群众的信任，就要自觉地抓好自身建设。从走上干部岗位后，我就是这样想，也一直努力在这样做。从没有利用自己手中的权力，为亲朋好友谋一点私利；也没有为个人的私事找单位解决；更没有偏离原则为少数人谋私利。
总的来讲，一年来，我和分公司班子成员一道，着眼于分公司的科学发展、和谐发展，做了一些工作，工作成绩应该归功于分公司领导班子，分公司和谐发展的成果，应该归功于全公司干部职工。我们分公司是一个充满深情、充满关爱、充满理解与支持的温暖团队，生活和工作在这个团队中，我感到非常欣慰和自豪。自己能在总支书记这个岗位上舒心地工作，是分公司上上下下支持和理解的结果，在这里，我要感谢公司领导、感谢班子成员和基层的干部职工，对我工作的理解和支持。
一年来，自己在工作中虽然取得了较好的成绩，但也存在着一些不足。一是思维还不够开阔，这在很大程度上制约了自己对市场的认识和对分公司发展的深层思考；二是工作的魄力还不够大，对有些问题的处理还障于情面，导致了盗油案件的发生；三是尽管自己天天到车场，偶尔也到现场，但严格地讲还是走马观花多，真正地了解基层还不够，指导基层更不够；四是工作方法有时急躁、简单。在今后的工作中，我将努力完善自己的人格形象，尽心尽职地干好本职工作，为分公司的发展作出自己的贡献。
怎么写报告22人觉得有帮助
2025年运输公司党总支书记述职报告怎么写
每年年底都是述职的时候了，这可不是个轻松的事。作为党总支书记，得把这一年的工作好好梳理一遍，还得说得有条有理。述职报告不是简单的流水账，既要体现成绩，也要找出不足，还要有具体的改进计划。这就像做菜一样，光有材料不行，得知道怎么搭配才香。
写述职报告前，先把这一年的重要工作列出来，大事小事都记下来。比如组织了多少次党员大会，开展了哪些主题活动，还有那些需要改进的地方。记得把一些关键数字也写进去，这样显得有依据。不过有时候脑子一热，把时间搞混了，明明是上半年的事，写成了下半年，这个小错误就只能自己发现了。
写报告时，要注意分块儿写，比如党建工作、队伍建设、廉政建设这几块儿。每块儿的内容都要有重点，不能胡子眉毛一把抓。像是党建工作这部分，得说清楚组织了多少次学习，党员的思想状态怎么样，有没有人掉队之类的。要是哪天写着写着，把“掉队”写成了“倒退”，那也是可能发生的，谁都有马虎的时候。
关于队伍建设，就要讲讲怎么培养干部，提高他们的业务能力。可以提一下培训的情况，比如参加了什么培训班，学到了什么新东西。要是写到某次培训时，不小心把“培训班”写成了“训练班”，也不算太离谱，毕竟意思差不多。
廉政建设这部分，就得强调纪律的重要性，看看有没有违反规定的情况。如果发现有员工违规违纪，得说说怎么处理的，是不是及时纠正了。有时候写着写着，会把“纠正”写成“改正”，这样的小问题也常见。
除了写好正文，别忘了附上一些相关的表格和数据。这些资料能帮领导更好地了解情况。要是哪天一时大意，把“附上”写成“配上”，也是正常现象，不用太纠结。
小编友情提醒：
检查一遍报告，看看有没有错别字，语句通不通顺。要是哪句话写得有点拗口，改改就好。写报告是个细致活儿，不能急躁，不然容易出问题。要是哪天写累了，脑袋不清醒，把“问题”写成“问题”，那就得仔细校对了。
