共享单车使用情况调查报告（精选4篇）

共享单车使用情况调查报告 篇1

一、调查基本情况：

时间：20xx年4月 日―20xx年4月 日

地点：杭州各大交通繁华地段

对象：交通繁华地段的共享单车使用者，小区管理人员，交通管理员，附近居民 方法：问卷调查法已经访谈记录

方式：走访主要的繁华交通地段，发放问卷以及对相关人员的访谈，并作下记录 正文内容：

这次周末回家的时候，从火车站到家里的路上发现杭州多了很多共享单车的 身影，现在骑共享单车慢慢地变成的了一种潮流。以前杭州城区投放的是“小红 车”，也就是公共自行车。目前杭州主流的四款共享单车是ofo，小鸣，hellobike， 骑呗单车，其他投放量不大的还有永安行，mobike等下面先介绍一下几款单车的 性能和优缺点让大家有个基础的了解与认识。

租车方式：手机下载“哈罗单车（hellobike）”app。注册并支付199元押金后， 可以开始租车。

租车过程：点击app的“扫码开锁”，对着车锁位置的二维码扫一扫，锁打开了， 表示租车成功。还车直接关锁即可。上锁后，app会跳出支付界面。

价格：租用哈罗单车半小时需支付1元钱，每日不封顶，每日首次换骑15分钟免 费，每天晚上11点到早上6点实行夜间免费。

押金退款，app显示，退款需要1-7天，点击退款后，没有超过两分钟，微信马 上收到了

骑行感受：车身偏重，有前筐，可放东西，蹬起来顺滑，转弯灵活，有点颠。车辆 多。 hellobike“小白车”

小鸣单车“小蓝车”

租车方式：下载app，注册并支付199元押金后，可以开始租车。

租车过程：小鸣单车在扫一扫开锁时，需要打开蓝牙。对着车锁位置的二维码扫一 扫，锁打开了，表示租车成功。另外小鸣单车还有一个亮点就是可以预约租车：点 击页面的单车图标，点击预约。

这辆单车就可以保留20分钟，如果在前往预约车的途中遇到其他车，也可以直接 扫码开锁使用。

价格：采取分段计费，价格为0.5元每半小时。退款同样很快，从申请退款到支付 宝的到账通知，没有超过两分钟。

骑行感受：车身轻便，轮胎为空心，骑行稳。

ofo单车“小黄车”

租车方式：下载app，认证并缴纳99元押金后，可以开始租车。

租车过程：小黄车的借还相对麻烦，用户对着车锁位置的二维码扫一扫，收到一串 密码，再把这串数字通过按键锁手动输入密码即可解锁。还车的时候，需要把车子 锁上后重置密码。

价格：每小时1元。退还押金速度也很快，申请退款不超过3分钟后就收到了。

骑行感受：车身比较轻巧，一代的车子没有车篮，是充气胎，二代的车子有车篮、 硬胎。需要输入密码手动开锁比较麻烦。

骑呗单车“小灰车”

租车方式：下载“骑呗单车”app，注册登录后可租车。芝麻信用分高于750分， 租车不需要押金。但如果不足750分，则需要预存200元押金。

租车过程：点击app的“扫码开锁”对着二维码扫一扫即可租车。还车直接关锁

即可。

价格：针对新用户，骑呗提供了半小时（可累计）的免费租车时间，用完30分钟

的额度后按照0.5元/半小时计费。

骑行感受：车身偏重，骑呗单车用。

虽然说共享单车很大的`方便了我们平常的出行，但是对待一件事物要用辩证

的思想去看，必然有它的两面性。

首先，共享单车的优点：

第一：价格便宜。对比公共自行车的话，一般的共享单车的价格都在每公里一 元钱左右，不同单车的押金不同，在99到299之前，有的只有蚂蚁信用在705分 以上就不用押金，相比公共自行车来说，不需要办理公交卡。押金也可以立马退， 总体比公共自行车要便宜很多。

第二：节能环保。现在主张建设低碳环保的和谐社会。共享单车增加了民众出 行骑单车的机会，减少碳排放。

第三：随放随停，使用方便。共享单车不用在固定的停放点停放，只要在画有 白框的停放处即可。

第四：数量多，分布广。 其次，共享单车的不足和缺点：

一 出行时无法及时获取单车资源。这个我在下载注册一些共享单车的app 的时候发现，在注册成功之后，我发起使用需求超过3次，但成功使用只有1次， 约有一半的用车需求因车已被他人预定或者预约后找不到车而放弃。在使用过程中 定位不准、刷码延迟等问题都能忍，唯一伤害我的便是找不到车

二 车辆太容易损坏。举个ofo的例子，一代单车的车胎是充气的，损耗率相 对大一些。

三 找不到合适的地点停车。画白框的停车处分布比较散，不集中，停车不方 便。

四 押金太贵。

五 单车不好骑。很多采用硬胎和无链条的传动，骑行比较费力。

六 无后座。

七 体积小，无法满足各种人群。

八 没有筐放东西。

九 对于损坏的单车，厂家没有及时处理，造成扣费后解锁失败等问题。 然后，共享单车的一些不文明的现象。

1胡乱堆放。杭州东坡路和庆春路湖滨路口因特殊的地理位置，成了几大共享

单车品牌的“必争之地”。尤其到了节假日，共享单车停放扎堆。

2没乱放，但占道。

这种情况是最最最常见的情况了，据说现在投放在杭州的共享单车啊，有几十万辆 呢！目前杭州有5家共享单车公司，第六家即将进入，如果每家都投放5万辆车子， 六家就是30万辆，共享单车数量庞大，目前远远超过了市场需求，一定程度上造 成了资源浪费。截至20xx年底，全国共享单车市场数量达1886.4万辆，预计20xx 年底将突破5000万辆。在杭州，哈罗单车已经投放超过七万五千辆，小鸣单车也 已经超过两万辆。车辆的快速增长似乎让这座城市有些“吃不消”。

对比公共自行车，杭州公共自行车公司经营8年来，目前的投放量只有56300辆自行车，投放量和设置的点位是根据城市规划研判后设置的，每个服务点都有专门的客服、 司机、维修工等等工作人员养护、维护，已经形成系统化的运营。但是对于共享单车基 本上他们是无能为力来整治的。因为太多了，他们也搬不了，他们能保证的就是 这些 占道的共享单车不压盲道而已。

3小区里乱停的共享单车。

小区里的共享单车呀，是绝对的舒服了自己，坑了队友啊！要知道小区里所有的公共面 积都是全体业主的，不能私占！另外，共享单车公司他们也有一点点小私心，那就是进 入小区的单车不利于流通，所以，每次进入小区的共享单车都是单车管理员他们治理的 重点！并且街道，社区也会常常给他们发通报，让他们管理员赶快来收拾！

4恶意损坏共享单车、上私锁。自行车被用户随意停放甚至带回家、二维码被毁、车上被贴广告、车座被损坏、恶意破坏、私自加锁占为己有作为新生事物的“共享 单车”，在给出行带来方便的同时，也遇到了各种“恶意”，甚至还有使用者将其丢进河里。 共享单车公司却表示：网格化管理力不从心。

目前该共享单车公司在杭州投入量是65000量，到4月底即将投入8万辆，公司的 正式员工是40几人，搬运工、司机大概有100多人，对共享单车的管理方式是网格化 管理，把各区按照3公里乘以3公里的区块分成若干网格，每个网格配备一定量的师傅， 进行违规车辆的摆放与检修，确保车辆不影响市容。但是这样的管理似乎有点力不从心。 对于公共自行车公司来说共享单车供过于求，管理欠缺。

过程：在周末两天的时间里，在繁华路段发放调查问卷，回去之后统计数据作为理论的依据。然后采访本次调查主题有联系的人员，比如附近小区的管理人员，交警， 城管等，将他们的访谈汇总到调查报告中去。

共享单车使用情况调查报告 篇2

我们设计了主题为《关于大学生对共享单车使用情况及现存问题的调查》的调研问卷。此次问卷有效填写份数为159份。我们采取了线上填写与线下纸质填写，最后将纸质填写的手工录入，得出我们最终的调研结果。

此次调研的大学生集中分布在西南地区，最集中的地区为重庆地区，占了87.42%。作为山城的重庆，由于地势原因，重庆这座城市是没有专门的自行车道的，在共享单车的使用过程中本身就有一定的限制。

调研结果显示，在所调查的人中，性别与是否使用过共享单车是有一定关系的。这在后面的问题“你没有使用过共享单车的原因”有35%的女生选择的是不会骑单车中也有体现。使用过共享单车的47.37%的男生相较于36.36%的女生具有明显的差别。所以，笔者认为共享单车的使用者具有性别差异。

在所调查的大学生中，有61.01%的人没有使用过共享单车，在继续的原因调查时发现，最大的原因是不了解共享单车与本身环境的限制---地势不平。除开客观原因外，共享单车的运营平台应该要多多加强共享单车的宣传，并且宣传的内容要有干货。比如租用的程序、收费模式的解释、使用过程的注意事项，让消费者在使用前就了解，同时也可以避免消费者头一次使用时吃哑巴亏。下图为没有使用共享单车的其他原因。

42.77%使用过共享单车的人表示使用时车辆有破损，而其他在使用过程中遇到的问题大多数是共享单车数量少以及二维码损坏，这两者都是占了32%的比例。其余还有车未上锁、APP有漏洞等问题。最大的问题是车辆破损，破损原因笔者相信有人为原因还有自然原因，又或者是共享单车本身的质量问题，因为好几个同学都表示自己遇到的存在破损的共享单车是脚踏板缺失。在排除他人恶意拆卸共享单车脚踏板的因素后，就可能是单车自身的质量问题了。或许，共享单车的质量并没有其宣传的那么好。但同时，在指责质量问题的同时，也应该思考我们在使用过程中有没有尽量保护共享单车呢，会不会因为不是自己的爱车，就一点也不注意保护呢？规范自身行为，是我们在抱怨之前更需要做的。下图为人们在使用共享单车是所遇问题。

规范自身行为，在我们所调查的范围内，还是做得比较好的，74.84%的人表示会按照其要求将其归位。而这可能是因为我们调查的对象是大学生，思想文化水平还算较高的缘故。但是在劝阻他人将共享单车据为己有这一方面，40.88%的人表示不会阻止别人将共享单车据为己有的行为。

因为山城重庆的地势，46.54%的同学都表示身边的共享单车数量稀缺，以致44.65%的人只是偶尔使用共享单车。45.91%使用过共享单车的同学表示自己选择使用是因为以车代步，方便出行。另外，不少（41.51%）同学表示外出游玩的时候会使用共享单车。选择使用共享单车，大多数同学是因为其便捷性、环保性、经济性。下图分别是选择使用共享单车的情况以及促使人们使用共享单车的因素。

在调查到对共享单车的整体满意程度时，38.36%的人表示比较满意，37.74%的人持一般态度。只有2.52%的人表示不满意。看来，共享单车这一行业还是有一定的提升的空间的，在更好的为大众服务这一方面来说还可以做得更好。在调查过程中，我们了解到，学生认为推行使用共享单车的意义在于倡导绿色出行、缓解交通压力、以及增加出行便捷度。还有大多数女生认为共享单车可以为市民提供休闲娱乐的方式。下图为人们认为推行共享单车的其他意义。

在调查中，笔者发现，尽管是山城重庆，不同地区对共享单车的评价也不同。在地势相对平坦的大学城的学生表示该地区共享单车的数量充足，对投放的共享单车表示满意。处于地势不平的西南大学的学生表示不满意大多数是因为地势的客观原因。所以，笔者认为，在投放共享单车时应该考虑当地地势现状决定投放数量，同时也要考虑投放地点的主要消费人群，若是学生，则可以选择比预期数量多投放百分之几。另外，也可以创新共享单车的使用方式比如电力发动或者太阳能发动，在地势不那么平坦的地方也能正常使用。创新能源方式，像上海已经投放试运行的共享电动车，类似的新能源共享单车形式，半人力半新资源骑行共享单车，对于“懒人一族”应该是特别有吸引力的。

此次调研，笔者认识到共享单车还有很长的路要走，这条路需要走的更好，提升大众对其满意度。共享单车的现状还算差强人意，但公司在产品质量与产品创新、服务态度、产品维护与投放等方面还需要更加完善。期待着共享单车的明天，等更好的为大众提供便捷。

共享单车使用情况调查报告 篇3

调查时间：

20xx年11月26日-11月28日

调查目的：

此次调查是为了了解大学生对共享单车的使用情况以及在使用过程中发现的问题，并以此做出总结。

调查对象：

在校的大学生

一.问卷题目设计思路

共享单车逐渐出现在大学生的视野和生活当中，为了更好地了解大学生对于共享单车的需求以及使用率，为此做出此次调查。

二.问卷发放及回收情况

此次调查共发放了42份问卷，其中有效问卷共有40份，为了结果的有效性更加准确，本次调查采取的是随机问卷模式，以保证样本的客观性和真实性。

三.调查数据结果分析

调查结果有以下几点：

（一）多数大学生使用共享单车

根据调查结果显示，73.8%的大学生表示使用过共享单车，26.2%的人则没有使用过。从这两个数据中可以看出，大部分的大学生对共享单车的"需求是比较大的。

（二）便捷性成为首要因素

40.6%的人选择使用共享单车的理由是其比较方便，21.9%的大学生则认为环保是选择要素，此外觉得共享单车性价比高以及新奇想要尝试的大学生分别为18.8%和15.6%，由此可以看出，方便性于大学生使用共享单车的重要程度相对其它因素是较高的。

（三）摩拜、ofo单车更受青睐

在按喜好程度对共享单车进行排序时，大部分的大学生都比较偏向摩拜单车和ofo小黄车，其次则是小鸣单车，而小蓝单车以及优拜单车却稍逊色几分。从以上这些排序可以看出，摩拜单车和ofo小黄车在大学生心目中占有较大比重。

（四）外出游玩和运动锻炼更受欢迎

根据数据结果显示，大多数学生倾向在出去游玩和运动锻炼时使用共享单车，紧追其后的则是在离目的地较近以及上下学的情况下使用，只有少部分人偏向于其他情况使用。从以上结果可以得知，大学生对于共享单车的使用主要是在闲暇时间。

（五）部分人表示不使用

据数据显示，在不使用理由中，28%的大学生表示不使用的理由是要交押金，24%的人则是网络状态差以及其它的一些原因，还有12%的学生则认为开锁流程太过繁琐以及不会骑车。

（六）广告宣传是第一途径

在了解途径这一方面，广告宣传是大多数学生认识共享单车的首要途径，其次才是经过朋友介绍、路上看到和新闻媒体的报道。由此可以看出，广告宣传是当下最受大学生欢迎的一种方式。

（七）低碳环保是最大优势

根据调查，对于共享单车的优势大学生认为低碳环保是最大的，而缓解交通压力和便捷性则排在第二位，但安全性能方面却只得到少部分人的认可。从这可以看出，大学生对于共享单车优势的认知是比较清晰的。

（八）共享单车存在问题显著

在共享单车目前存在的问题中，大学生反映的最大问题是共享单车乱停乱放，而其次则是车辆闲置和单车损坏无人修理，骑车违反交通规则以及押金退还拖延也在其中占了很大比重，甚至还存在其他的一些问题。而从上面这些问题可以反映出共享单车在经历热潮后渐渐显现出的一些缺陷，并且亟待解决。

四.结论及建议

通过这次对大学生共享单车使用情况的调查，我得出以下几点结论：

1.共享单车的出现适应大学生的生活方式。从此次调查可以得知，极大部分学生对于共享单车的使用存在一定的需求，尤其在外出游玩和锻炼方面；

2.品牌效应对大学生选择共享单车有一定的影响。摩拜和ofo单车是众多品牌中最受大学生欢迎的，其中广告宣传的影响因素占较大比重；

3.共享单车在使用过程中存在很多问题。

虽然共享单车是出行便捷的交通工具，但随着单车市场的趋向饱和状态，其潜在的问题也逐渐显现出来。为此我有以下几点建议：

1.出台管理共享单车的细则；

2.在大学校园中进行宣传，给大学生普及文明使用单车的知识；

3.供应商要根据大学生的实际需求来投放单车数量，减少过多或过少的问题。

共享单车使用情况调查报告 篇4

一、内容摘要：

近年来，随着经济的发展，私家车的增多，道路拥挤情况越来越严重。共享单车在此背景下应运而生，为人们的绿色出行提供了方便。对于共享单车的火速发展，就身边最贴近的人群进行调查，调查学生对于共享单车的使用和了解情况。设计了主题为《关于学生共享单车使用情况的调查问卷》主要采用线上填写问卷的方法，得出最终的调查结果。

二、调查题目：

《学生共享单车使用情况调查》

三、调查时间：

20xx年11月9日~20xx年11月19日

四、调查目的：

随着共享单车的火速发展，共享单车越来越成为我们生活的一部分，此次问卷目的在于了解学生对共享单车的了解及使用情况，了解共享单车在我们与我们生活的息息相关程度，预测共享单车的发展前景，更好的使用共享单车。

五、调查对象：

不同城市的学生群体

六、问卷发放及回收：

问卷发放40份并全部回收

七、调查结果统计分析：

1、调查结果显示，此次调查的学生集中分布在二线城市，占百分之五十左右，四五县及乡镇地区分布人数少。受经济发展水平的限制，小城市共享单车普及化程度低，因此主要以二线城市的学生为调查研究对象。

2、在调查结果中表明，绝多数学生使用过共享单车，这说明共享单车的普及性相对较高，共享单车越来越成为人们生活中必不可少的一部分。

3、部分人对共享单车只是初步了解，这表明共享单车还有更多发展潜力，在深入了解后，共性单车的使用量将与日俱增。其次是比较了解的人数较多，这说明共享单车对学生群体吸引力相对较。吸引更多人关注和了解。

4、据调查显示，学生每月使用共享单车的次数为12次的人数较多，使用五次以上的人数占较少一部分，此结果一方面发映出学校门口或校园内停放的共享单车数量较少，无法提供足量的单车供学生使用，另一方面表明，学生出行次数少。

5、为了新鲜感而使用共享单车的人数占比较，作为家用单车替代品而使用的次之。说明共享单车处于起步发展阶段，很多人为了新鲜感尝试。其中一部分学生已经对共享单车有所了解的人群基于共享单车的停放便利性和实用性往往会选择将其作为家用单车的.替代品进行使用。

6、针对共享单车的品牌调查，绝多数人使用的是ofo或者摩拜。选择这两个品牌的主要原因是在停靠点附近、价格低这两个因素。结果足以证明单车的使用量与其方便性与经济性密切相关。学生基本无收入来源，因此价格是他们主要考虑的原因之一。另外单车的知名度对单车的使用情况也有一定影响，这就涉及到广告的投放程度，广告投放程度越高被人熟知的程度越高，使用量自然也就增长。

7、调查图表显示，百分之七十五的学生能接受的押金范围在100以下，根据有关市场调查，部分单车押金在100元以上。如果共享单车的押金低于一百使用量也会有所增长。

八、发现问题及解决方法：

1、共享单车的停靠点数量不足

解决方法：进行市场调查，加单车投放数量，在人群多的地方多设置停靠点。

2、很多品牌的单车使用数量较少

解决办法：加广告投放力度，增加消费者的信任度。押金降低，增强市场竞争力。多设停靠点，定期检修，保证车子安全。

九、调查总结：

调查收获：

通过本次调查，了解到了学生对共享单车的使用情况的多少以及单车的市场发展现状与前景。了解到共享单车还有较的发展空间与潜力。

调查不足：

发放数量较少，涉及的学生数量少，调查结果不具有广泛性，涉及的问题少，无法对单车的情况进行深入了解，只是进行粗略的统计。