【第1篇】船厂实习报告1000字范文1200字
一、设计
造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计，船厂实习报告。(1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。(3)分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间
冷加工，数据切割→成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。
三、船体车间
分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺
其焊接工艺要求高。
五、下水
吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。
六、船舶试验。这样就完工了。
此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。沪东中华造船(集团)有限公司，成立于____年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性的船厂，可以制造各种船型。外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都的造船厂。华润大东修船厂是我国的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，____年的产值达20 亿。该厂经营船舶修理，制造，改装，钢结构海洋平台等建造。新世纪船厂，我国民营造船厂，具有批量生产的能力，拥有两个30万吨级的大船坞。
通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解，亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
怎么写报告44人觉得有帮助
船厂实习报告该怎么写？刚开始去的时候，那场面挺新鲜的，到处都是钢铁巨兽般的机器设备，工人们忙得热火朝天。我被分配到一个小组，跟着师傅学习各种技术活儿，比如焊接、切割之类的。每天的任务就是跟着他们跑前跑后，帮忙做一些力所能及的事。
一开始写报告的时候，我总觉得无从下手。后来慢慢琢磨出来，报告不能光记流水账。比如那天我看到一艘船正在组装，就写了好几页关于钢板是怎么拼接起来的。结果指导老师看了说，太表面了，应该多写点自己的想法。我当时也没明白，后来才反应过来，报告不是单纯描述事实，还得有自己的见解。
报告里的专业术语很重要。像什么“t型材对接”、“双曲面矫正”之类的专业词，最好能用对。有一次我写了个报告，把“肋骨框架”写成了“骨骼框架”，虽然意思差不多，但还是被挑出了毛病。所以写的时候得特别留意这些细节，不然会显得很不专业。
书写注意事项：
报告里的数据也不能乱填。记得有一次测量一个零件的尺寸，我随手写了个大概数字，结果第二天就被叫过去重新测了一次。这事让我明白了，报告里的每一个数字都得经过核实，不能凭空想象。要是数据不准确，整个报告的可信度都会打折扣。
还有就是报告的格式问题。不同的公司可能有不同的要求，有的喜欢条理清晰的那种，有的则偏向于自由一些的写法。我在写的时候，为了保险起见，特意问了一下办公室的老员工，他们给了我一些建议。比如，标题要醒目，段落之间要有一定的间隔，字体大小也要统一。这些看似不起眼的小事，其实都很关键。
有时候写报告会遇到瓶颈，不知道该写些什么。这时候不妨换个角度想一想，比如可以从安全措施入手，也可以分析一下生产效率的问题。有一次我就写了一篇关于如何提高工作效率的文章，还得到了表扬。其实报告的内容可以很灵活，只要跟工作相关就行。
写报告的过程中也难免会出现一些小问题。比如有一次我写得太匆忙，结果忘了检查标点符号，结果被指出好几个地方都有问题。这种事情虽然不大，但确实会影响整体效果。所以写完之后一定要仔细校对一遍，哪怕多花点时间也值得。
【第2篇】造船厂实习工作报告范文1850字
参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。
对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。
下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾！
一、甲装车间——一切的开始
甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。
最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全！”这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。
四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。
二、技术质量科——体验另一种工作环境
甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。
我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责20000t船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。
通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的安全隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。
三、生产管理科——飞快的进步
生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”，组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务，及时根据工作实际情况变更生产计划，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。
可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。
四、机装车间——再次回归
从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的！
机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。
五、一点感受
车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。
怎么写报告45人觉得有帮助
在撰写造船厂的实习工作报告时，得先把内容的大方向搞清楚。这报告不是随便写的，得体现专业性，最好能展现出你在实习期间学到的东西和积累的经验。开头部分可以简单介绍一下实习的背景，比如你是从什么时候开始实习的，是在哪个部门负责哪些工作。
比如你可以这么开头：“今年三月起，我有幸进入某知名造船厂实习，主要负责焊接工艺优化及现场监督。”这样的叙述方式显得比较自然，不会太生硬，也能让读者明白你的工作范围。
接下来就要详细描述具体的工作内容了。这部分要多用专业术语，这样显得你的报告更有深度。比如，“在实习过程中，我参与了某新型船舶的焊接作业，针对传统焊接工艺存在的问题进行了改进，采用了双面同步焊技术，有效提升了焊接效率约15%。”这里就提到了具体的项目和技术细节，能让报告显得更专业。
不过有时候在写报告的时候，容易忽略一些重要的步骤。比如我在写到某个关键环节时，可能一时疏忽，只写了“通过多次试验确定最佳参数设置”，但没有具体提到试验次数和参数范围。这就有点欠妥，因为读者可能会想知道更多细节。所以建议大家在写这类报告时，尽量把每个步骤都交代清楚，包括使用的工具、设备型号等信息。
书写注意事项：
在分析问题和提出解决方案时，要结合实际情况来谈。比如，我在实习期间发现车间里的通风系统存在不足，影响了工人的健康状况。于是我们团队经过讨论后决定增设排风装置，并调整了设备布局，最终达到了预期效果。这一段就很好地体现了发现问题、解决问题的能力。
还有就是关于数据的部分，一定要确保准确无误。有一次我在写报告时，因为一时粗心，把一组数据的小数点位置弄错了，结果导致整个数据分析出现了偏差。虽然事后及时改正了，但还是给我的工作带来了一定困扰。所以提醒大家，在涉及数据的时候，务必仔细核对，以免造成不必要的麻烦。
小编友情提醒：
记得在报告中加入自己的感悟和体会。可以谈谈这段实习经历给你带来的收获，比如提高了动手能力、增强了团队协作意识之类的。这样不仅能丰富报告的内容，还能体现出你个人的成长轨迹。
【第3篇】船舶专业船厂实习报告格式范文950字
深刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。
我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国。这个目标怎么实现？我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上模拟出来了。现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够于世界。
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对！实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。
怎么写报告43人觉得有帮助
实习报告对于记录工作经历、提升个人能力有着重要作用，尤其是船舶专业的学生，在船厂实习后需要一份清晰明了的报告。这份报告不仅是对自己实习成果的总结，也是向外界展示自己能力的一种方式。
开头部分得先把基本信息交代清楚，比如实习单位的名字、具体时间、地点，还有指导师傅的情况。这部分信息要完整，不然别人可能不清楚你的背景。比如我的一次实习是在某大型造船企业，时间从2025年11月到次年的2月，指导师傅姓李，他在这个行业干了快二十年，经验丰富。写的时候最好别漏掉任何关键细节，不然报告会显得很单薄。
接着就要进入正题了，重点描述你在实习期间参与的具体项目。每个项目都要写出它的背景、目标，还有你扮演的角色。记得要把技术术语用对，比如焊接工艺、舾装件安装这类专业词汇，这样能体现你对行业的了解。有一次我参与了一艘散货船的建造，负责检查舱室内的管道连接情况，当时发现有个地方密封胶涂抹得不均匀，虽然不影响短期使用，但长期来看可能会漏水。当时我跟师傅说了这个情况，他们立刻调整了施工方案。
除了项目内容，还得说说自己遇到的问题以及解决办法。这能让报告显得更有深度。比如说那次管道检查，其实一开始我对密封胶的标准不太熟悉，后来通过翻阅图纸资料才搞明白。而且我发现，很多新员工都会忽视密封性检查，觉得只要肉眼看不到明显问题就行，但实际上这是个大隐患。
报告里还可以适当加入一些感想，不过别太抒情，还是以实用为主。比如这次实习让我意识到理论知识和实际操作差距有多大，书本上学的东西在实践中常常需要调整。像我在课堂上学过船体结构设计，但真正到现场才发现很多计算参数要考虑的因素比想象中复杂得多。
最后别忘了附上一些图表或照片，比如现场的照片、测量数据表之类的。这些东西能让报告更加直观，也方便别人理解你的工作内容。不过要注意，图片的质量要高，不能模糊不清，数据也要准确无误。有一次我提交的报告因为一张图分辨率太低，被导师要求重做，当时挺懊恼的。
【第4篇】沪东中华造船厂认识的实习报告范文3050字
沪东中华造船厂认识的实习报告范文
____年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！
现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的`散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。
在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的vlcc这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性。高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面。师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东也是边制造边在学习，或许第1遍造的时候我们需要你的材料，但是第2艘船我们自己就能解决大部分材料和设备问题，节约很多开支的，也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液。
沪东中华造船厂认识实习报告范文，
我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。
我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。
我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国。这个目标怎么实现？我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上模拟出来了。现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够领先于世界。
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对！实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。
怎么写报告48人觉得有帮助
实习报告对于在校学生来说是件挺重要的事，尤其是像去沪东中华造船厂这样的地方实习，那得好好准备。报告的内容得真实反映自己的工作情况，别胡编乱造。开头部分要把实习的时间、地点、单位都交代清楚，这很重要，不然别人不知道你在哪实习。
在描述实习内容的时候，得具体点。比如说你参与了哪些项目，做了些什么具体的活儿。像我在车间里跟着师傅学焊接技术，一开始觉得挺简单的，就是拿焊枪对着钢板烧，后来才发现里面的门道多着呢。焊接的时候电流大小、角度控制都很关键，稍微一偏就可能焊歪了。要是能拍些照片或者画个草图什么的，能让报告看起来更有说服力。
除了写干活的情况，还得说说自己学到的东西。像是了解到造船的基本流程，从设计图纸到下料再到组装，每个环节都有讲究。我注意到每个零件都有编号，这样方便后期查找和维护。这个细节其实挺有感触的，说明人家企业做事很规范。
写报告的时候，数字最好用阿拉伯数字表示，比如焊接时使用的电流是180a，电压是22v，这样显得专业。不过有时候也会写错，比如把“180a”写成“18a”，这样就不太好了。当然这不是说你故意的，可能是手快打错了。
书写注意事项：
写报告的时候要注意格式，标题和正文的字体大小要合适，行距也得留够。有的同学喜欢把字写得密密麻麻的，看着累人。还有就是检查一下有没有错别字，像“船体”写成“船题”这种低级错误就太不应该了。
报告里还可以谈谈自己的感受，比如对工作的看法，对未来职业规划的影响。我觉得这次实习让我明白了理论和实践结合的重要性，书本上学的知识在实际操作中才能真正理解透彻。不过有时候写报告的时候会因为时间紧，没空仔细琢磨，就匆匆忙忙写了提交上去，结果发现很多地方表述得不够清晰。
最后记得附上指导老师的评语，这是对整个实习过程的认可。要是老师给的意见比较中肯，比如提到你的动手能力不错，但还需要加强理论学习，这对你以后的学习和工作都是很有帮助的建议。
【第5篇】2025年船厂实习报告参考范文1450字
____年船厂实习报告参考
一、设计
造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。（3）分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。（4）套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间
冷加工，数据切割→成形，外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工。
三、船体车间
分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺
其焊接工艺要求高。
五、下水
吊主机，吊上建（舾装）滑板式下水。
六、船舶试验。这样就完工了。
此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。沪东中华造船（集团）有限公司，成立于____年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性的船厂，可以制造各种船型。外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都的造船厂。华润大东修船厂是我国的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，____年的产值达20 亿。该厂经营船舶修理，制造，改装，钢结构海洋平台等建造。新世纪船厂，我国民营造船厂，具有批量生产的能力，拥有两个30万吨级的大船坞。
通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对！实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。
怎么写报告62人觉得有帮助
2025年船厂实习报告参考怎么写
刚进船厂实习的时候，说实话有点懵，毕竟没接触过这行。我学的是机械专业，觉得船厂的工作应该跟学校里学的东西差不多吧。结果发现完全不是那么回事。每天面对各种图纸和设备，好多术语都不懂。后来慢慢摸索，才明白写实习报告也是门学问。
刚开始写报告的时候，我总是想把看到的都写进去，结果整篇报告又臭又长。后来请教了带我的师傅，他说关键是要抓住重点。比如，实习期间参与了某个项目的焊接工作，那就要把焊接的具体步骤、使用的材料、遇到的问题以及解决办法都写清楚。如果只是泛泛而谈，写了等于白写。
记得有一次写报告，我把“焊缝”写成了“焊峰”。当时没注意到，交上去后才发现。虽然领导没说什么，但我心里还是挺懊恼的。看来写报告的时候得特别留意细节，不然容易出错。还有一次，我在描述某个零件尺寸时，单位写错了，从毫米写成了厘米。虽然这个错误不大，但还是让人觉得不够严谨。
写报告的时候，我觉得最好能附上一些照片或者图表。这样不仅直观，还能让别人更容易理解你的工作内容。比如可以拍下焊接现场的照片，或者画个简单的流程图。不过有时候拍照可能不太方便，这时候手绘草图也行。但要注意，图一定要清晰，标注也要清楚。
书写注意事项：
报告里的语言尽量简练。别啰嗦一大堆废话，把该说的说清楚就行。有时候我觉得自己写得挺好的，结果拿给同事看，他们说太复杂了，根本看不懂。后来我就试着用最简单的语言表达，反而效果更好。当然，也不能太随意，该用专业术语的地方还是要用。
其实写报告最重要的还是真实。不能为了显得厉害就瞎编乱造。有一次我看到一个实习生在报告里吹嘘自己干了多少活，结果被领导一眼识破。后来才知道，他根本就没参与那些工作。这种事情一旦被发现，很可能会被记过。所以，实事求是才是王道。
有时候写报告会遇到瓶颈，不知道该怎么下手。这时候可以回忆一下实习期间的经历，想想哪些事情印象最深。比如有没有遇到什么难题，是怎么克服的；有没有学到新的技能，这些都可以作为报告的内容。实在不行，还可以问问同事或者老师，他们或许能给你点灵感。
小编友情提醒：
写完报告后别急着提交，最好多检查几遍。不仅要检查内容是否完整，还要看看有没有错别字、标点符号之类的。有时候一个小错误可能就会让人对你的工作态度产生怀疑。不过有时候忙起来确实容易忽略这些细节，这也是人之常情吧。
写实习报告是个锻炼的过程，刚开始可能觉得麻烦，但慢慢就会觉得挺有意思的。希望我的这些经验能帮到大家。
【第6篇】船厂实习报告3000字范文5100字
一、 实习主要过程
起止时间：____.4.18，____.7.8---____.7.22
哈尔滨6.18，地点哈尔滨江北造船厂，我们参观了厂区现况。
大连7.8，于中国人民第七八一四厂，作者听取了周老师关于工厂简介讲座，之后进行现场305艇陈列处参观及对展厅参观。7.9，于铁建宾馆听了大连厂资深专家金老师关于船舶总装及工艺过程的讲解。7.10，在大连老虎滩旁参观104舰。7.11亦于铁建宾馆，听取金老师关于船体建造工艺现状各个流程的讲座。7.12---7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司(csic)进行为期三天的实习:7.12上午，安全意识讲座及大连船舶重工发展简史，主讲人韩主任;下午对建造现场和船坞进行了参观。7.13上午，沙明文科长对船体设计展开了详细的叙述;下午，有关老师进行了船舶总体相关介绍;。7.14上午，袁工程师讲述轮机工艺概况;下午，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点及现在学习对未来工作的影响。7.15，作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。7.16，参观军港701号猎潜艇，潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。7.17，作者先去中远船务(cosco)大连总部对公司整体有一定的了解，之后去中远船务大连工地坐车现场参观。中午赶赴旅顺开始4天旅顺的实习。
旅顺7.18先去大连滨海船厂，之后于中铁渤海轮渡码头观看烟大轮渡靠岸情景。7.19，上午去6号码头参观164号导弹驱逐舰，下午去5号码头参观北油560补给舰。7.20
二、 实习收获和体会
在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：
1. 通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期;并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3. 见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。并认识了各种船舶的特点。
4. 对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5. 安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。
6. 认识到船舶的推进和其发动的原理并对战斗潜艇的结构(甲板，舱室等等)、动力(主机发动:气启动和电启动)、导航(雷达系统)、指挥系统(罗经)等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有一定的介绍。
7. 对船舶行业的前景及发展有了一定的认识。了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。
8. 当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应该定向自己是从事设计、管理、经营、生产哪个岗位。更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：中远船务对英语就有很明确的要求。可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方向。
三、 实习一些补充及建议
1、 对大连重工集团有限公司生活，安全相关措施的意见。在大连重工的参观可以说是十分的艰苦，作为国内船舶制造方面的领军集团，作者觉得其在生活、安全方面有待加强。首先，工厂内部的噪音灰尘非常大，特别是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应该安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外，通过作者亲自对大连重工的生活饮食体验，大连重工在生活条件方面过于艰苦。据作者了解，国外很多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是大连重工着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建设，特别在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。此外，不难发现工人的脸上幸福指数十分的少，可见，工厂应当给予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。
2、 环境方面的建议。在参观猎潜艇及潜艇等处，都注意到一处共同的特点，即是在停泊码头处的水都非常的脏，无独有偶，在船坞建造的船舶周围水质也很差，水面漂浮物几多，原油污染严重。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染十分大。而在倡导保护水资源的现在，更应该注意水质的保护。船厂方面用油前要注意检查油管的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当及时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质减少污染，从而保护船舶建造周边的海洋资源。另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时减少毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。
3、 上层建筑安装建议。通过老师讲解作者了解到传统的上层建筑安装工艺是：大量的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进行，这样船舶建造周期长，工程作业条件差。通过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节省很多资源。其内容是：当船体在船台上建造的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采用该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。采用上层建筑整体吊装工艺，同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采用了预舾装而不拆的永久性加强及稳而迅速的艉吊方案;设计了特殊的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了准确又方便的定位;此外，应用上层建筑侧壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影响内部舾装工程的进行。
4、 关于气囊下水相关建议。在滨海造船厂参观的时候，经理曾介绍到船厂的船台过于老式，工厂打算建造新的下水船台，作者在这里建议可以采用气囊下水船台。据调查这样比较适合像滨海船厂这样的中型造船企业。船舶使用船用气囊下水的过程原理方法：在船舶船体结构合拢完工后，把船台清理干净，铺上黄沙，放入气囊，充气后撤出船底部铁墩，在用牵引绞车控制船舶下水。气囊下水应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道;根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算;对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。对于滨海船厂这样中型造船厂来说，使用气囊下水方式主要节省资源、时间，方便从而大大提高了船舶下水效率
5、 对于船体放样中型线检查光顺理论方法补充。在老师讲解下，作者了解到船体型线要求型线必须光顺，但是检查光顺的理论方法却不得而知。于是，笔者展开了查阅了解到以下方法。曲面有这样一种性质光顺的曲面和任一平面的交线一定是光顺的。同理，若船体曲面是光顺的，则任一水线、横剖线和纵剖线一定是光顺的。反之亦然。所以，可以通过光顺这些型线达到光顺船体曲面的目的。对于各种规则曲面(如柱形面、锥形面和回转曲面等)的光顺，只要从曲面形成的原理入手，就很容易找到简捷的光顺方法。例如：双板舵的整流帽表面是由抛物线曲线回转而成的曲面(回转曲面)，只要光顺该抛物线(母线)就能获得光顺的曲面;又如：尾轴壳板的光顺，只要光顺其与轴向法面的交线就可以了。但对非规则的船体曲面，它不存在上述母线，而是由许多给定平面(横剖面、纵剖面和水线面)的相互交线(网格线)上的空间型值点来确定它的形状。这类曲面的光顺要比规则曲面复杂得多，当型线光顺需要在某一剖线图上修改某一点时，必然会引起它在另外两个剖线图上投影的变化，因此，应作相应的改动和型线光顺，直至三个投影面上均光顺、一致为止。
6、 104驱逐舰及701猎潜艇相对落后之处和及对现代舰艇的一些建议。104驱逐舰从建造到现在也有70个年头了，其上有很多设施相对来说都已落后，其表现在(笔者仅列举几个方面)：该舰的主炮口径小，对空导弹数量偏少，舰载相控阵雷达的位置低。从作战和防卫的角度来看，我们都要换装新型大口径火炮，这样，不但可以大大提高舰载主炮的火力，还可进一步提高主炮的打击密度。此外，驱逐舰的首楼还要再加大高度，以提升相控阵雷达的位置。 在提高相控阵雷达的高度后，加大相控阵雷达的内倾角度，减小首楼前平面的横向宽度。这样一来，即提高了相控阵雷达的有效探测距离，也进一步加大了前甲板防空导弹的灵活布设能力。同样对于701猎潜艇来说，主炮口径小，打击密度不足，建议更换射程更远的主炮并采用自动遥控方式控制提高射程精准度。另外，主发动机12v230-gc的动力不足，可采用转速更快，功率更高的发动机。再者，镗式发射炮人工装填难以保证其射速，建议采用弹链供弹方式，不仅能够提高射速，而且相对于自动供弹机而言，成本较低，易于改装。
7、 对于民船建造的一些建议。我国民船现在的制造工艺也都采用了壳舾涂一体化区域造船等先进技术来提高造船效率。但是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有一定的差距。我国民船质量方面一定要层层把关，相关人员要严格的按照制船标准检查。另外民用船舶要加强技术革新，推广新技术。比如：在松辽船厂参观的玻璃钢船系列，玻璃钢材料质轻、强韧性好，并且加工制造过程相对简单，相比其他一些材料具有外形平稳，耐腐蚀冲击好，就可以广泛的推广到民用渔船，游艇等方面。
四、实习后感悟：自身差距，应对措施及发展目标
1、 最重要的就是专业知识的学习。笔者清楚记得佟福山教授向我们说过如果以后从事技术研究方向的话，在大学所学的知识基础就相当重要，特别是要对自己的专业有一个较为明确的认识。即是说：像大学本科船舶工程学院的流体力学，结构力学，材料力学很关键的学科一定要扎实掌握。笔者而不得不承认在这些力学方面下的功夫欠缺，所以在大三这一阶段除了巩固之前的力学知识更要把船舶专业课学好。再者，大学四年后更大的可能还是选择读研，所以，把理论知识学好显得极为重要。
2、 英语是必须强化的科目。在中远船务参观，特别是听哈工程学长介绍像中远这种中外合资企业因为要常与外国人打交道，英语尤为重要。船舶本身就是一个世界接轨的行业，所以英语能力一定要加强。
3、 笔者希望以后能够从事船舶经营方面的工作，即是说在大学除了修好本科的课程外更应该加强经管知识的学习，为以后走上工作打好基础。
4、 计算机相关操作应当加强。船舶工程中很多设计到图纸和模型的概念，这些图纸的绘制和模型的建立都是得益于计算机的帮助才实现的。自身在这方面知识尤为欠缺，对相关软件几乎没有接触。所以，在今后的学习中要尝试自己动手操作，多接触相关软件用法。
5、 树立细节精细的意识。因为造船行业将来不论是技术施工还是研究设计都来不了半点马虎，从现在开始就应该从细节要求起，保质保量的完成任务。
6、 对工程技术及流程工艺应该加强认识。自身在这方面是很不足的，所以应当对材料的性能，材料加工的工艺流程多些认识。就比如军工实习对一些工种的认识就当深入些。同时要培养自己对工程的兴趣。
7、 培养交流意识和大局观念。像船舶这种需要交流的行业，不仅仅是与自己的船东交流，还有同一个团队的交流都决定了最后造船的效率。所以一定要会交流，懂交流，顾全大局，运筹帷幄。
8、 多了解国内外动态。造船行业是一个与世界接轨的行业，造船更是要始终紧跟时代脚步，瞄准世界前沿。所以从现在开始对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有一定的了解，培养自己的专业兴趣。
9、 造船行业在有些方面是设计到国家利益的，那么就应该以国家利益、人民利益为重，做好保密工作，真正的为人民、为国家谋福利。
怎么写报告41人觉得有帮助
船厂实习报告3000字怎么写
刚开始写实习报告的时候，很多同学会有点摸不着头脑，毕竟要写的东西太多了。先别急，咱们得先把框架搭起来。比如，先写个大概的背景介绍，说说自己是在哪个船厂实习的，主要负责什么工作。这部分内容要是能带点专业术语就更好了，比如“焊接工艺流程”或者“船舶建造标准”。记得把单位名称写清楚，这样显得正式。
接下来就是具体的工作内容啦。这部分需要详细描述你在船厂的具体任务，像是参与了哪些项目，遇到了什么技术难点。比如，“我参与了某型货轮的建造，主要负责检查焊接质量。”这中间要是能夹杂些数字就更有说服力了，像“每天需要检查约五十米的焊缝”。
写实习报告的时候，不能光说干了什么，还得提提自己的感受。可以聊聊自己学到的新技能，或者是对这个行业的新认识。比如，“通过这次实习，我对船舶制造有了更深的理解，尤其是如何提高生产效率这方面。”
写报告的时候，时间顺序很重要。就像我之前提到的，先写背景再写具体内容。不过有时候写报告的时候，可能会忘记一些细节，比如具体日期没记全。这时候就得靠回忆了，实在想不起来的话，可以去翻翻当时的笔记，那里面通常会有记录。
报告里头还应该提到一些数据统计，比如完成的任务量或者解决的问题数量。要是能用图表展示出来，那就更直观了。不过有时候在制作图表的时候，可能会搞混坐标轴，这就需要多检查几遍。
最后一点，写报告的时候，语气要真诚，不要显得敷衍。可以适当表达下自己对未来工作的期待，比如，“希望以后能继续深入研究船舶设计方面的知识。”如果能带上点个人特色就更好了，毕竟每个学生都有自己独特的视角嘛。
【第7篇】暑期船厂实习报告范文2100字
每一位大学生都将会接触的两个字——实习。实习是一名大学生初步窥测这个社会的第一步。一份好的实习岗位也是你事业成功的第一步，实习对每一位初入职场的新人而言都是及其重要的！它将从思想和行动中改变你，改变的的思维、改变你的习惯、改变你的态度，开阔你的视野，增长你的知识。很荣幸，在大学的最后一个暑期里，我拥有那么一个机会，参与这次的实习。
一、实习单位
漳州一帆重工有限公司，是厦门船舶重工股份有限公司的战略合作企业和分段制造专业基地，是福建省具有桥梁钢和大型重型钢结构件生产、制造、运输能力的厂家，也是目前东南沿海规模、设备最完善、生产能力的船舶分段制造厂家。
二、实习主要过程
由于初到公司，加上所学专业与实习岗位不同，所以，刚到的那几天，总是彷徨无措。杨姐看我总是一个人傻傻的站在那，显得那么的无助，轻声说：没事，刚来都这样，其实平时也不用干什么，你先跟办公室的其他两个女孩子学学，平时有什么不懂的可以问她们。她们会告诉你怎么做。这才找到了我的“立身之所”，在她们的帮助下，我的实习生活开始了。
第一天上班，心里没底，[莲 山课件 ]既感到新鲜又紧张。“自己要干什么？我可以做好么？”这是一个陌生的环境，这里所接触到的事物是学校里所没有的，这里有学校学不到的实践基础;同时这里也有上级的压力，万一做不好，那是会随时受到批评的。虽然一帆是05年底成立的，属于一个成长型企业，但是，里面人员配置等都很完备。就如我所在的人力资源部，这里有一名统筹全局的经理，一名日常工作负责人，一名办理人员考勤等事项，一名负责人事资料管理等，一名负责招聘事宜。由于公司临时接了单，扩大了生产，人事部的任务与事情也变多了，除了利用网络招聘，还有现场招聘等方式，所以平时除了办公室的事情外，我们还多了一项外出招聘的任务，由于人员需求量大，几乎每天都有会有两名员工到各个乡镇上现场招聘，发发传单扩大知名度，跟当地人民介绍我们公司的人员招聘情况等等。当然在办公室也不闲着，我们主要是负责接待前来面试的人员，指导他们填写人事资料，或者适当的帮忙询问下前来面试人员的一些具体情况。记得刚开始的时候，什么都不懂，手忙脚乱的，还帮了不少的倒忙。还好部门里的同事都挺好的，在她们的帮助与鼓励下，渐渐地我可以有条不紊的接待他们，从容的与前来面试的人员交流，了解一些基本情况，减少经理的负担，节约一些时间。
一周后，对于公司的一些招聘流程或者是入职事项已经有了一个大致的了解，我的工作内容也相应的增加了一些：接待面试人员，介绍招聘工种及薪资，讲解公司文化与制度及福利待遇，办理入职手续等等。在我实习的第12天带我的那位姐姐生病请假了，这是一个考验我实习成果的机会，除了一些公司部门协调通知等事情，其余工作都只能靠我一个人去完成。虽然平时看着别人在做，感觉是一名小学生都会的工作，可是当事情真正落到你的头上时，才发现其实事情并没有那么简单。首先要与医生联系，面试合格人员体检是否合格，然后再与安保部门联系，安全教育是否过关，然后才是合同等资料的填写;填写完成后，还得在电脑中输入记载好，把工作交接给下一项内容的负责人。公司的招聘录用制度有严格的要求，必须按步执行，体检没有合格，那么下一项也就没有执行的必要了。这也让我明白，的工作状态是有准备的工作，即使有变化，也不至于手忙脚乱，一乱就容易出错，当你有准备时，也就不会那么慌了。
在询问面试人员的时候，通过观察学习同事们的交流方法，沟通技巧，让我明白一个要想或得资料的前提是对方对你的话题有兴趣，只要对方打开了话夹，那么接下来的工作你只要细心聆听，适当的提问就好，这对于双方的交流都是很有帮助的。我的虚心学习得到了公司的认可，由于要提前返校，不得已提前终止了我的实习，在一帆的最后一天，部门举行了一个欢送会，作为实习生，我感谢他们的帮助，感谢公司给我的这次实习的机会。会上，经理问我：将来有什么打算？如果你觉得我们公司不错的话，欢迎你下次过来正式上班，顺便把给了我张实习证明书。8月13日，为期短短的半个月实习结束了。
三、实习感想
“没有调查就没有发言权”，我想改两个字“没有亲身体会就没有发言权”！[莲山 课件 ]从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，曾经同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯人与人之间的勾心斗角，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到领导的肯定;或做不出成绩时，会有来自各方面的压力，领导的眼色同事的嘲讽;失落时无奈的想找人诉说是却发现没有人可以倾诉。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。谚语有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”半个多月的实习时间，虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。
实习虽然结束了，美好的记忆与实践的内容，体验的东西却永存着。在这个炎炎夏日里，太阳晒走了懒散，留下了我美好的实习点滴，时间走得太快，我们的步伐不得不加快，就让这炙热的太阳把我对梦想的追逐热情再次加温吧！
怎么写报告99人觉得有帮助
暑期船厂实习报告怎么写
实习报告，大家应该都写过不少了。特别是像船厂这种地方，设备多，工序复杂，一天下来脑子都记不住太多。写报告的时候，得先把这段时间的经历好好梳理一遍，不然写出来的东西就像乱麻一样。
一开始，要把实习的基本情况说清楚，比如去了哪家船厂，在哪个部门实习的，主要干了些什么。这部分内容不用太复杂，大致交代一下就行。比如说我这次是在某某船厂实习，主要跟着师傅学焊接技术，每天跟着看他们干活，有时候也动手试试。这样写既简单又明了。
接着就是重点部分了，要把学到的东西写详细些。比如焊接这块，得说说焊枪的种类，不同材料该怎么焊，焊缝质量怎么检查之类的。这些都是很关键的技术点，不能一带而过。当然，要是能结合自己的体会写就更好了，比如说刚开始焊的时候总是焊不直，后来慢慢摸索出一些窍门，这样显得更有真实感。
书写注意事项：
船厂里有些流程挺有意思的，比如船舶下水前的各种测试，什么压力测试、耐久性测试之类的。这些东西最好能写得具体一点，比如测试的具体步骤，遇到的问题怎么解决的。这样不仅能让报告内容更充实，也能给其他人提供参考。
还有就是要注意格式，虽然不是特别重要，但也不能太随意。开头最好有个简短的引言，中间分几个小节写主要内容，最后再做个简单的总结。当然，总结这一步也不是必须的，有些人觉得写到这就够了，不用专门再单独总结一遍。
写报告的时候，字迹工整肯定是个好习惯，但这年头大家都用电脑写，倒也不用太担心这个问题。不过，有时候写报告的时候会遇到一些小麻烦，比如忘记某个细节了，这时候可以找找之前的笔记或者问问同事，别因为一时疏忽漏掉重要内容。
写报告的时候还有一点需要注意，就是语言要简洁明了。毕竟报告的主要目的是传递信息，而不是展示华丽的辞藻。所以尽量少用那些复杂的句子，多用简单直白的话来说事。不过，有时候为了表达清楚，还是得用一些专业术语，这个得根据具体情况来决定。
【第8篇】船厂实习报告怎么写范文650字
当校车停在厦船重工的食堂门口时标志者我们的一天的实习又开始了。蓝色的工作服，黄色的安全帽整齐的队伍，使得工人们好奇地打量着我们，“观摩实习”是我们来此的目的。
按照计划，上午我们和内业的4位工作人员进行了一场座谈会，他们中有3位主管，一位课业长，都是有着及其丰富的现场工作经验的管理者。他们都属于内业，而所谓内业，是包括下料加工、固件生产、平台装配三个过程的生产部门。课业长首先风趣地对我们说，船厂所有工作中又三分之二是搬运工作，这是由于生产流程设计的限制，还不能达到日本等造船强国的高效率。
的确，在造船厂，在我们的视野里，几乎全是钢铁，角钢、扁钢、分段、龙门吊···，课业长告诉我们，厦船的主打产品4900car滚装船又20万个零部件，除去相同的也有18万个！如此庞大的数目，最后装配到一起，的确相当复杂。477个分段最后准确地焊接成整体，这是一件多么浩大的工程啊！
课业长还给我们详细介绍了钢材预处理的相关环节。由于现今钢材厂提供的钢板不是很平整。首先进入船厂后要用矫平机辊平，然后用抛丸处理，并保持一定的粗糙度。接着是车间底漆，二车间底漆是不影响焊接的，并且可以防锈三个月。由于厦船承造由多个船级社认定的不同船舶，所以钢材的规格也不尽相同，种类繁多。
短暂的午休过后是，主管余明亮带领我们参观了平台，较为详细的介绍了各个分段的制造过程，轻松地交谈让我们感觉很愉快。
船厂实习让我们对未来的工作有了大概的认识。努力学习，放平心态，这是我们现在应该做好的事情。
怎么写报告13人觉得有帮助
写报告这件事说起来简单，船厂实习报告，得先把实习期间干的事捋清楚。开头这部分，别光写个日期什么的，最好能简单介绍下自己去船厂实习的原因，还有实习的目标，这样显得正式。
正文部分就有点讲究了。先说说你在船厂的具体工作内容，比如参与了哪些项目，负责过什么任务。这部分记得带上一些专业术语，像什么“焊接工艺”“船舶装配流程”之类的，显得你懂行。要是能提一下具体的数字就更好了，比如完成了多少道工序，或者解决了几个技术难题，这能让报告更有说服力。
接下来聊聊实习期间学到的东西。这里可以多写点细节，比如某个师傅教你的一个小技巧，或者你自己摸索出来的心得。不过，有时候写报告的时候，可能就会忘记具体时间，比如“某天下午”这样的描述就有点模糊了。但只要大致方向没错就行，不用太纠结。
再来说说遇到的问题。每个实习生都会碰到困难，关键是怎么处理的。可以写写当时是怎么想的，又是怎么一步步解决的。要是有图片或者图表能辅助说明就更棒了，不过不是所有情况下都有条件放这些东西，所以只能尽量靠文字表达清楚。
最后就是感受了。这个部分可以稍微抒发一下自己的感悟，比如说这次实习让自己对这个行业有了更深的理解，或者对未来的职业规划有了新的想法。不过写这段的时候要注意语气不要太夸张，毕竟报告还是以客观为主。
整篇报告写完后，记得检查一下格式，比如字体大小、页边距什么的，别因为这些小问题被扣分。有时候写着写着，可能会不小心用错标点符号，比如逗号该用的地方用了顿号，这种情况得仔细校对才能发现。
