个人技术述职报告

近两年来，我在厂部，车间及各级领导的工作指导下，始终服从组织的工作安排，在担任班长和政工班长期间、能较突出完成任务，坚持以热风炉的生产特点做好风温生产服务工作、经常深入生产岗位、现场了解掌握关键设备的运行状况、并解决生产上的难点和存在的问题、如在风温生产组织管理工作、根据现有条件、以及各炉的烧炉操作管理。一：重点对热风炉控制项目：1，燃烧控制。2，热风炉送风风温控制。3，助燃风机出口压力控制，采取三烧一送控制等。二：热风炉的烧炉和送风的操作：1，烧炉系统的操作，2，烟道废气含氧调节。3，炉顶温度调节。4，烟道废气温度控制。5，煤气压力调节。6，富化焦炉煤气技术应用。7，半自动烧炉程序应用。8，残氧监控技术的应用。三：送风系统的操作：1，送风操作，2，混风温度调节等、开展了3#，4#炉的风温，设备安全运行攻关项目：采用三烧一送，关控混风调节，助燃风机出口水封器改造，燃烧器改造、煤气放散改造，热风阀捡漏装置改造、预热器改造、冷风阀改造等。在不同时间向车间领导提出合理化推荐和设备改造项目实施，其中____年---____年平均风温到达1145度比历年提高30度。

热风阀、燃烧阀限位装置，助燃风机排油装置，保安用水，热风阀溢流水等项目改造。大大减轻职工的劳动强度，在每次检修工作中发现热风阀漏水事故，及时第一时间向车间领导汇报，并作相应停用处理，避免因热风阀漏水事故影响高炉的正常生产。

3#，4#助燃风机、引风机、轴承油箱采用滴灌加油法改造控制：在设定3#，4#炉助燃风机、引风机轴承箱的油位标准，排油孔连接u型排油装置，调节油箱出口调节溢流油开度以持续轴承箱油位压力，平稳高速运行，在3#，4#热风炉的助燃风机房安装滴灌加油器将可能彻底解决长期困扰助燃风机因轴承箱端盖漏油而产生强烈震动而损坏轴承、电机、风机的问题、随着高炉强化冶炼规模扩大，所需配备设备不断变化，以及助燃风机轴承油箱端盖密封存在固有设计缺陷，热风炉在生产操作过程中会出现三烧一送、两烧两送、单烧或短时间停烧未能及时关掉或操作不规范时，会出现较严重的风机回压，生产强烈振动、出现油箱端盖漏油缺油时助燃风机不能平稳运行的问题，针对这些状况，深入生产现场，对风机工作原理探讨分析，经过自行反复设计实验，安装一种新型的助燃风机油箱滴灌加油器类型加油器与传统加油工作原理有所变化，是给油箱注入相对限位油位标准，利用加油器高低水平衡控制油溢流为点滴加油，改变传统风机高速运行时加油过多或过少的易滴漏现象，经过一个月的正常运行，说明这种滴灌加油技术足成功，在烧炉过程中助燃风机处在平稳状况下，助燃风机漏油、振动、轴承磨损，电机损坏事故为零。

3#，4#热风炉烟气余热回收利用改造操作：在3#，4#热风炉利用生产的二次能源烟气供煤粉车间作为干燥、供热量作为热气流作用。气流在热风炉内的行为引起热风炉工高度重视，为此做了模拟试验，今年来做了超多的工作：1，在喷煤停机前先开3#废气2阀，后开3#废气1阀。透过操作法避免因喷煤停机过早造成3#炉引风机气流回窜振动、影响热风炉顺行，或气流积压过高产生爆炸或损坏设备。2，造喷煤要求开机先开3#废气1阀，后开3#废气2阀，透过操作法避免因3#热风炉废气温度低，残氧高过10%影响喷煤车间工序安全运行。3，在2#热风炉停炉生产的1#废气阀，2#废气阀上盲板和废气管上盲板，关烟道大碟阀，解决因2#炉停炉的管网连通产生残氧进入3#炉烟道造成喷煤车间因残氧高列出贯标不合格的整改。透过改造操作方法使喷煤车间工序残氧量控制在7%至8%，满足安全生产要求和设备安全进行效率提高。

热风炉的烟气和冷风均配技术的应用：

热风炉蓄热室断面上冷风《送风期》与烟气《燃烧期》分布极不均匀.距理想状况甚远，对于顶燃式热风炉尤为严重在送风期，冷风以较大的动能从冷风管鼓入炉箅子下部空间小，由于惯性力和炉子的导向作用，构成复杂的涡流.导致在延烧室附近一侧进入球孔的气流偏高，另一侧偏低;在燃烧期烟气在拱顶空间回转180度构成回旋区，导致燃烧室附近一侧孔的气流量偏低;另一侧偏高.可见烟气流量小的区域在有限的送风期内，由于烟气带入的热量不足.不能将球砖加热到英有的温度.蓄热量不足.而此区正是冷风量大的区域，因此冷风不能充分加热.而烟气流量大的区域，虽然可将球砖加热到很高温度，但在送风期由于冷风流量小，球砖储蓄的热量不能有效防除，废气温度过高，这两种现象，严重恶化炉内的热交换，炉子热效率未能充分发挥，影响风温.

另外，由于气流分布不均，使蓄热室横断面上各区域球砖的温度差异很大，导致其温度分布严重不均.并且加剧球砖即冷即热的程度，球砖胀缩不一，加剧格砖错位，断裂，球孔堵塞，拱顶发红等现象，进一步恶化热交换，构成恶性循环，另缩短炉子寿命.

要解决热风炉气流分布不均的问题，有以下方法借鉴:

1.顶燃式热风炉的拱顶采用个性的冷风的烟气再分布的球砖，改善烟气的均匀分布。

2.设计采用烟气分布较为均匀的顶燃式结构形式

3.冷风入口设计成喇叭口，以减少冷风的冲击和惯性

4.在现混风管阀前，增加冷风入口的个数延伸炉顶各炉燃烧器作为冷风入口

务必在送风期启用冷风均配技术送风在学习上用心参加厂部、车间组织各种培训学习、不断提高管理工作水平和综合素质的提高，适应柳钢二次创业发展需求，以优质增效争取在今后加倍努力工作，做出自己应有贡献。

以上是本人技术工作总结，存在许多不足之处，请各级领导给予指正修改为盼！何文央