技术经验分享文档总结（精选2篇）

技术经验分享文档总结 篇1

xx年，我毕业与xx学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！

一、书山有路，技海无涯

到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手。

有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。功夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，解决难题

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。

驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。

三、爱岗敬业，热情服务

“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。

我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>;3min才充到0.3mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。

技术经验分享文档总结 篇2

时光流转间，我已到公司工作三个多月。非常感谢公司领导对我的信任，给予我体现自我、提高自我的机会。这三个多月的试用期工作经历，使我的工作能力得到了由校园步入社会后最大幅度的提高。

时间一晃而过，转眼间到公司已经几个月了。这几个月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀、指导和帮助中，通过自身的努力，各方面均取得了一定的进步，工作上的收获，知识的丰富，经验的增长以及仍然存在的不足作如下总结。以明确来年的目标，盼惩前毖后，在新的几个月中有更好的成绩。

一、主要工作

1、参与了试验检测管理系统的相关工作(x月上旬至x月)

①试验检测软件(旧版)

参与试验检测管理系统(旧版)部分模块功能的开发

参与试验检测管理系统(旧版)功能测试

参与试验检测管理系统(旧版)bug确认及修改

参与试验检测管理系统(旧版)部分安装及售后工作

②试验检测软件(新版)

参与试验检测管理系统(新版)部分模块功能的开发

参与试验检测管理系统(新版)功能测试

参与试验检测管理系统(新版)bug确认及修改

参与试验检测管理系统(新版)表格模板修改

参与试验检测管理系统(新版)部分安装及售后工作

2、参与公路工程项目管理系统质量控制子系统(隧道部分)(x月下旬至今)

参与隧道部分数据库脚本编写

参与隧道部分表格基础功能实现

公路工程项目管理系统质量控制子系统(隧道部分)其他开发仍在进行当中

二、经验教训

1、试验检测管理系统

试验检测管理系统是我来公司参与的第一个项目，也是入职以来投入精力最多的项目。在这个项目中投入精力最多的是表格逻辑关系编写、表格间数据提取及处理，模板表格修改，这个过程中不仅对专业知识有了一定的丰富和提高，还对公路工程相关知识有所了解。在后期对系统进行优化和修改的过程中，不断地和技术人员沟通和交流，不断的学习，使得该系统从当初的bug多，界面不美观不一致的状况得到了明显的改善。

经验：一个好的软件在于软件本身的质量，软件能不能给用户的使用带来方便、软件的界面是否简单大方，不让人反感，软件是否稳定，容易维护、容易扩展。利用语言做软件只是一个程序员的基础，更重要的是能发现问题、认识问题、解决问题，做一个好的软件应该设身处地的站在用户的角度考虑怎么样才能更有利于用户的使用。

教训：做开发要不断的和客户沟通，站在客户的角度思考问题，不能想当然的实现开发功能

2、公路工程项目管理系统质量控制子系统(隧道部分)

试验检测管理系统的开发和优化工作有所突破之后，我参与到了公路工程项目管理系统质量控制子系统(隧道部分)的开发中。这个系统涉及到wcf相关专业知识，这个是我没有接触过的东西，所有在架构的熟悉，代码的编写，功能的开发的过程中遇到一些问题，但同时也学到了更多的知识，在解决问题的同时也学到了很多东西。

经验：wcf的有关要点和应用

教训：做事要重视细节，不能忽略小问题，进行重复工作不能大意，考虑问题要严谨

三、程序上的收获

1、代码规范，注重交流

刚来到公司的时候代码不规范，该加注释的不加注释，经过同事的指导和代码对比发现了自己的不足，进而意识到代码书写的规范与否会直接影响代码的易读性，进而影响到软件开发的效率。经过一段时间的修正，体会到如果自己写的代码很烂会让下一个改你程序的同事很是头疼，所以一定要提高自己的素质，首先应该注意的要条理清楚、思路明晰、代码规范。

2、软件开发不是一个人的事

在团队中技术与交流同等重要，交流是团队开发的基石，技术水平是项目坚固的保证。

3、测试不马虎

一次系统升级，由于是刚刚改好的程序就要上机，就没有好好测试，结果升级后造成了很多没有预料到的问题。经过那次升级意识到测试可能不一定需要很高的技术含量。但却是个考验细心，严谨的任务。 甚至有的时候感到很繁琐枯燥。 但这个保证软件质量的一个重要过程。

4、掌握进度，随时汇报

在做程序的时候以后都应该时刻提醒自己反应情况，提出自己遇到的困难需要哪些帮助。遇到不会的，不懂的应该及时提出问题。

四、工作计划

经过几个月的工作，对以后的工作做一简单计划：

1、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水;

2、工作要注重实效、注重结果，一切工作围绕着目标的完成;

3、要提高大局观，是否能让其他人的工作更顺畅作为衡量工作的标尺;

4、把握一切机会提高专业能力，加强平时知识总结工作;

5、精细化工作方式的思考和实践。

6、虚心请教比我做的优秀的其他同事，向他们学习技术或经验。多听、多看、多想、多做、多沟通，向每一个员工学习他们身上的优秀工作习惯，丰富的专业技能，配合着实际工作不断的进步

五、展望来年

通过一段时间的成长，对自己的人生有了进一步的认识，渴望有所突破的我，将会在以后的工作和生活中时时提醒自己，不断地提高。