钳工技术人员工作总结

钳工技术人员工作总结 篇1

20xx年x月毕业于xx市xxx学校机械制造与自动化专业同年参加专科自考，20xx年x月毕业于xx市xxx学院机械制造与自动化专业，20xx年x月应聘到xxx有限公司参加工程起重机制造工作，至今已有x年时间，目前持有钳工三级职业资格证书，从事钳工工作以来，刻苦努力学习理论知识，不断参加公司各种技能培训提高操作能力，兢兢业业努力工作，从一名普通实习生成长为一个全面掌握工程起重机知识和技能的技术工人，下面我对一年来的工作情况作一下总结。

一、主要工作经历

1、x月至x月在xx省中联重科工起装配车间从事起重机上车装配工作。

2、x月至今在xx省中联重科工起调试车间从事起重机整车调试工作。

二、一年来的学习培训情况

自从参加工作以来，我努力学习工程起重机的理论知识，全面掌握了公司起重机从底盘装配到整车成台的流程，逐步全面掌握了起重机的个各项性能以及故障的处理方法，能够完成起重机上车液压系统的装配方法，掌握各种基本常见故障的问题点，能对小吨位起重机的整车调试性能，积极学习新知识新理论，掌握各吨位的调试方法，掌握起重机的各个元件的工作原理和性能，使之能为我公司产品的性能测试工作发挥作用。

x月参加了xxx学院高级钳工的培训并顺利结业，同时取得装配钳工三级证书。

三、近年来主要工作业绩和成果

1、参与了我公司25t30t50t70t等产品向v系类的优化升级调试工作并取得了全面的性能改善。

2、因车间的结构调整分配到产品初调工位。

3、参与了公司55v80v等新产品试制的调试工作对公司的市场竞争打下了有力的基础。

4、参与公司合理化提案以《吊臂拉索调试工装改进》获得了公司的奖励。

四、传授技艺或培训技术工人情况

面对我公司实习生较多的情况，我积极培养新工人，毫无保留的传授给他们产品调试的理论知识，培养他们实践操作能力，使他们能够全面掌握起重机调试工作的基本技能，尽快独立工作，为我公司的调试工作接续奠定了基础。

五、今后的工作打算

总结这一年来的工作，有成绩，也有教训，更感到自己错过的太多和生命的紧迫。在今后的工作中，我将倍加珍惜，百倍努力，戒骄戒躁，加强学习，努力钻研，不断提高自己的技能水平和工作能力，努力向更高层次迈进，以更加饱满的热情、更加顽强的毅力投入到我公司的调试工作中去，为我公司的调试工作再上一个新台阶而奋斗。

钳工技术人员工作总结 篇2

一、掌握的本工种技术理论及应用

钳工几乎完全手工操作，对工人的手上功夫要求比拟高，虽说机床加工可以完成绝大多数的工序，但仍有局部工作需要手工操作，所以锉削钻孔刮削研磨等操作仍是钳工必须的根本功。我锉削可以到达平面度0.15mm(面积50x100)，如果加刮削与研磨工序面积可以到达500x500、配套件间隙可以控制在0.015mm以内。钻孔位置精度可以到达0.05mm，攻丝精度可把握在h6，针对不同的材料，这需要对丝锥的前角后角进行修磨，同时选用对应的润滑液。

工装夹具的制造是xx车间钳工一大特色。正确理解设计意图，保证工装夹具的形位公差和技术要求是一个优秀钳工必须掌握的根本功，这方面正是我的特长。工装夹具的装配不是简单垒积木，装起来就完事，必须完成设计者的设计意图。这就要全面检查各零件，是否到达应有的制造精度?组装后能否完成工装夹具的功能?为此我经常与设计者、工艺员沟通，了解设计意图，探讨解决问题的方法，调整公差修配尺寸。为满足设计要求，有时到主修车间借来产品试装试用，直到完全满足工装夹具的修理功能。经我装配的工装夹具根本没有返工的。在其他精密修理方面也是我的特长，有此类问题调度都习惯性的来找我解决。

二、技术培训情况

本人特别重视专业理论的学习，经常学习《机械工人常用计算》、《金属加工冷加工》、《CAD/CAM与制造业信息化》，《夹具设计与制造》，甚至简单的机械英语，因为xxxx工装夹具有原版英文图样，需要对英语有所了解。但凡工厂有业务方面的培训我都积极参加。平时工作过程中，经常与同事、技术员交流甚至争论，互相学习，相互吸取长处。

三、完成工作任务情况

上半年完成定额工时1.8万多小时。完成飞机发动机各类工装夹具任务共约2100多项。接收临时急难任务130多项，很好的保障了工厂生产进度的持续进行。

四、解决生产难题、技术革新等情况

(一)自制夹具挽救一批即将报废的涡轮锁片

去年上工序不慎将一批(600件)半成品钩头锁片的垂直度加工超差0.05—0.0mm，图样要求垂直度小于0.02mm，按图样检验，理应报废。技术员找到我问我有没有方法解决。经过两天琢磨和试验，我终于设计制作出一套小夹具，用来矫正锁片垂直度，可以把钩头锁片的垂直度调校至0.01mm—0.02mm的范围内。最终以报废5件的结果挽救了这批锁片，为车间挽回经济损失达30多万。

(二)巧去断螺栓

xx车间在修的xx在分解装配过程中经常遇到螺栓折断问题，主修车间委托我们车间取出，车间指定我来处理此类问题。我观察发现螺栓折断的主要原因是锈死，螺栓与螺丝孔锈在一起，拆卸时大力反旋将螺栓折断，也会遇到装配时，不按规定扭矩旋紧螺栓，因扭力过大造成螺栓折断，偶见使用不正确的工具造成折断。新型发动机的备件工厂是没有的，所以必须要去除出来，同样给我的工作时间是按小时计算的。遇到的此类问题多了慢慢就累积些经验。

对于锈蚀螺栓我经常使用以下方法去除：

1、按常规去除方法，在锈螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油渗透一会儿后便可拧松。

2、采用上述方法仍然不行时，可将米醋(或醋精、老陈醋)倒进容器内放在火上煮沸，然后用铁勺浇在生锈的螺栓上，稍等片刻，用榔头轻轻敲击，便可将生锈的螺栓、螺母或螺柱拆出。

3、还可用稀盐酸涂抹在锈螺栓上，拆卸会更方便。

以上这三种方法能起到去除锈蚀严重的螺栓的效果，取出断螺栓后要修整损坏的孔螺纹达标。

对于不是因为锈蚀原因折断的螺栓，首先用小手锤子和样冲配合反复震敲、松一点、回一点直至去除下来。如果不行就先钻掉，再回孔螺纹。也可采用电火花打掉断螺栓再回螺纹的方法。去除断螺栓是我经常会遇到的问题所以多写了一下。

(三)改良阳极化夹具固定架的焊接工装

多年前我制作的焊接工装，在使用过程中存在焊接完成后取出组焊件不宜的缺陷。取出时需用螺丝刀撬取。分析原因是我在制作时只考虑了个零件的位置安排，未注意焊接变形导致。去年我重新设计制作了一套焊接工装，改变原卧式设计为立式，并减少了焊接工装结构件数量，立式设计优点是组焊件可以两面对称焊接，减少了固定架焊成以后的变形量。经多批次使用，效果很理想。

工作的过程是一个理论联系实际不断实践提升自己技能的过程。新技术、新知识的开展日新月异、突飞猛进，今后的工作任重而道远。只有不断的加强业务学习，与时俱进。才能继续提升个人职业技能。

社会在开展，技术在革新，随着企业不断开展壮大，我在工作中将更加注重理论和实践的相互结合，时刻关心技术和维修工艺的变化和开展，使自己的技能到达更高的水平。今后，不但要积极参与技术革新活动，而且应充分发挥“传帮带〞作用，我将知难而进、扎实工作，胜任更高的工作职责，为工厂开展做出自己应有的奉献。

钳工技术人员工作总结 篇3

1 验收检验中限速器-安全钳联动试验

1.1 动作速度的确定

确定动作速度：由于限速器动作速度进行了调试和通验，而且安全钳动作时多吸收的能量也通过了型式试验的验证，因此，在交付使用前进行安全钳的联运试验就是为了证明限速器的开关动作速度是不是达到动作速度之前的动作和安全钳是不是安装对，安装调整是不是合格及安全钳和建筑物之间的连接是不是牢。

1.2 联动试验的整个过程及安全标准

在电梯机房，人为动作限速器的机械开关，操纵电梯检修速度下行，促使限速器的电气安全开关关闭，进而会使曳引机停止工作。链接限速器的电气安全开关，操作电梯继续检修下行，让限速器的强硬钢丝绳制动并拉升到安全钳的装置，此刻安全钳装备的电气开关动作使曳引机停止工作，安全钳装备动作，夹紧导轨，让轿厢停下来。

安全标准：第一、在安全钳动作之后，其应继续检修往下，此时曳引钢丝绳将会在曳引轮上打滑，由此证明安全钳已经把轿厢刹在导轨之上。第二、保证安全钳楔块在导轨上的轨迹一致性。

依据《电梯监督检验规程》的要求，在电梯进行限速器-安全钳联动试验时，每一种的安全钳必须在轿厢空载检修下行，并且其试验速度也必须在平层速度一致或在检修速度往下进行。

1.3 相关问题

如果安全钳在联动试验当中停止了工作，需要从如下方面去检测：

第一，测试限速器钢丝绳的张力是否够，限速器绳轮上的油污，这两个因素会造成钢丝绳不能可靠拉升安全钳；

第二，测试安全钳的提拉机构灵不灵活，有没有锈蚀；

第三，测试安全钳是否安装错误，调整是否错误。尤其在钳口与导轨之间的间隙是不是大了；

第四，安全钳提拉的行程是不是小了。

2 定期检验中限速器的动作速度校验

如今，XC系列的限速器测试仪被广泛使用在开展限速器校验。然而电梯在实际使用过一段时间之后，安全钳与限速器都会相应出现磨损、疲劳、锈蚀等众多问题，这些问题虽小，但会造成主要参数的变化或功能减弱、丧失等影响。在这里，我们这个型号XC系列的限速器测试仪做如下分析，以此来供限速器校验的人员作为参考，进而提高限速器校验的质量。

2.1 限速器检验经常出现的问题

根据电梯还有现场的条件的不一样，在现场校验过程当中，会遇到很多不同的问题。总体来说，主要问题有：

1）导致限速器轮转动阴力增加主要原因是轴承的损坏，轴磨损，烧死，缺油这些方面，由于使用年代长久，缺乏保养，导致轴承缺油和磨损.像这样的情况只能在拆掉限速度器的钢丝绳之后才能发现；

2）动作机构锈蚀，不灵活，如果棘爪卡不住棘齿，那是因为棘爪上的弹簧和轴上的油渍和尘土致使弹簧不够力度；

3）限速器不能随便拆卸，调整，封记损坏，因为不允许封记部份被维修人员调整；

4）限速器由于锈蚀就会造成他的摩擦力减小，这样就会导致限速器动作速度超标；

5）由于有人人为的调整了限速器的弹簧，因此导致机械动作速度超标；

6）有很多单位因为不懂，也为了节省经费，所以只更换了限速器上轮还没有考虑到上轮和下轮是不是匹配；

7）如果限速器上的钢丝绳的直径和要求和相符的话，就很容易造成钢丝绳和夹绳块之间由于空隙较小的问题出现限速器错误动作的情况；

8）由于连杆拉臂的传动部分缺油，锈蚀，致使提升力大大超过300N；

9）在拉臂提起的时候，会因为主动杆的末端和安全钳联运开关之间距离太大的原因，开关不能同时动作；

10）连杆在一起提拉的时候，会因为楔块和导轨侧工作之间的空隙较大的原因，使楔块卡不住导轨； 11）如果油污太多，当松开拉臂的时候，就会导致楔块不能还原到原来的位置，这样就会损坏导轨.由于大大的存在这些问题，致使系统成了摆设，人的心理产生了麻痹，如果这样下去，就会酿成很大的危害。

2.2 电梯限速器校验问题解决措施

要防止重大事故原发生一定要对限速器还有安全钳做定期的维护和保养。具体的要做好以下3点：

1）对限速器经常进行检验.每个星期对旋转轴销，张紧装备做一次加钙基油的处理。张紧装备的张力一定要统一，每个星期要注轴一次，而每年则要清洗一次，铅封的地方不应该拆卸，要截短绳索。要经过特种充血检验部门校验限速器动作速度，一定要保证它的动作速度都要在国家的标准规定的范围之内才可以。

2）每个月要给安全钳和连杆机构添加机油1次，一定要保证提拉的力度可以很快的传递到拉杆之上，而且还不能超过300N。要定期调整松动了的弹簧，螺钉，销轴等零件。每个月对楔块，钳卒涂少许的凡士林1次。定时给安全钳进行清洗和调整，要把里面的污渍清除干净，要不然就会导致钳块不能灵活的动作’

3）厂方的维修人员在给限速器做调整的时候，要在调整合适以后再做铅封，其他的非专业人员不要任意的做调整检修工作。

限速器-安全钳如果校验合格，那么对它的复位将起到举足轻重的作用，所以这项工作应该让有资质的维修人员对限速器还有相关电气的开关进行恢复。最重要的就是不要让安全钳在受力的情况下打开，要不然会导致限速器迅速下坠，这样的话，张紧轮的.开关动作和限速器的绳就会挂到其它的装置上面，要检验无误过后，一定要从上到下，从下到上分别对检修速度还有额定的速度分单层和多层的进行试运行，在确定没有异常之后，再用额定的速度进行全程的试运行，如果没有异常的响声，电梯才可以正常的使用。

2.3 修正数据误差

当校验限速器的动作速度时，有可能这个动作速度的实测值刚刚超过GB7588-20xx的规定上限值，因此导致不合格，这个时候就应该选用X系列仪器的速度来测量误差，对限速器动作速度实测值需要进行修正才可避免误判，并避免不必要的损失。

3 结论

如果想让安全钳在最危险的时候发挥它的作用，那么就需要各个单位和单位的各部门做好全力的配合，像维修保养单位和检验部门则更应该认真的去完成这个重要的职责，只样这个才可以让电梯成为我们生活当中最安全的垂直交通工具。

所以，电梯的限速器-安全钳系统是一个非常重要的的一个安全装置，要是它的动作不正常，就会使它本身的动作产生很大的危害，这样不仅仅危害到我们的生命安全，还危害到我们的财产安全。因此，电梯的使用单位必须得做好它的安全装置的维护，维修还有保养工作.只有这样，我们才能在一个安心舒适的环境下工作。