从业人员学历结构分析报告怎么写（精选2篇）

从业人员学历结构分析报告 篇1

前言

为了全面了解近年来中国美容美发业的发展现状，特别是从业人员，商务部商业改革发展司与中华全国工商、业联合会美容化妆品业商会于20ｘｘ年开展专项调查分析，完成了20ｘｘ年度中国美容美发业从业人员市场调查报告。

据调查分析，目前全国约有192万家各类美容美发机构，3700余家化妆品生产企业，700余家美容美发培训机构。

一、行业人员状况和问题

据测算，20ｘｘ年度美容美发业的从业人员达到20xx万人，与20ｘｘ年度相比新增就业率8％，新增就业大多是社会新增低教育水准人员和下岗人员，从业人员年轻化（行业平均年龄24．75岁）和女性化（占80．58％）。

（一）从业人员年龄及性别抽样调查反映，中国美容美发业是一个以女性就业为主的优势产业。

从业人员年龄构成为：20岁及以下占27．65％，2l一30岁占42．39％，3140岁占22．63％，41岁及以上占7．33％，平均年龄为24．75岁。从业者中男女性别比例为19．42：80．58。

（二）从业人员学历

抽样调查反映，从业人员普遍接受教育程度偏低，与美容美发业有一定的技术含量和与人体卫生相关的服务性质的要求有所差距。

中国美容美发机构从业人员中，小学学历占3．57％，初中学历占31．52％，高中学历占31．61％，中专及技校占21．92％，大专占7．44％，本科占3．81％，研究生及以上占0．13％，其中高中、中专及技校合计占53．53％，但大专及以上者较少（11．38％）。

（三）从业人员专业教育

抽样调查表明，中国美容美发从业人员的专业教育，主要是处于就业前的职业培训阶段，实际上有近半数的从业人员（46．08％）未进行过脱产的系统培训，其中有过医学教育背景的从业人员所占比例更少（3．83％）。

中国美容美发从业人员经过国内美容美发学校、职业高中等进行培训的占有53．92％，经企业机构自行组织（专业讲师或美容师、美发师定期内部培训）培训的占34．25％，店内师傅带徒弟的占9．35％，有国外培训经历的占2．48％。

（四）从业人员执业时间

抽样调查反映，在最近三年新就业的人员较多，有许多从事本行业的人员表示在一定执业时间后将不再连续，表明行业从业人员流动性较大。

执业时间在1年以内的占23．67％，xxxx年的占51．52％，35年的占18．06％，5一xxxx年的占5．84％，lO年以上者占0．9l％，行业人员平均执业时间为2．43年。（五）从业人员职业技术

调查表明，主要从业人员中，职业资格的分布尚未形成宝塔状的较为合理的分布正态，约58．6％的从业人员无技术职称。

在具有技术职称的"美发从业人员中，初级美发师占26．5％，中级美发师占31．89％，具有高级美发师资格的占25．7％，具有美发技师资格的占13．31％，具有美发高级技师资格的占2．6％。

在具有技术职称的美容从业人员中，具有初级美容师资格的占22．2％，具有中级美容师资格的占28．16％，有高级美容师资格的占28．85％，具有美容技师资格的占18．17％，具有美容

高级技师资格的占2．62％。

存在的主要问题：

1、从业人员年轻化、流动性大，岗位变换、职业变更、换店跳槽现象十分普遍，在美容美发机构中连续就职年限仅为2．43年，这不利于行业稳定发展；

2．缺乏强制性的执业资格要求，从业人员自觉进行的技术培训和继续教育的驱动力不够，缺乏精益求精服务精神，导致行业从业人员在岗位上提高技能和服务水平的气氛难以形成。

二、解决建议：教育培训支撑行业发展

中国美容美发业从现代意义上是发展于改革开放以后，通过引入港台和日本、韩国的美容理念、美容教育、美容技术、美容产品以及服务方式而发展起来的。民间资本推动行业发展了规模不等的各类培训和服务机构，劳动部门组织建立了美容美发类职业资格体系，各类教育培训机构为行业培养出大批具有一定美容美发理论和技能的从业人员，使其成为中国美容美发从业人员的主体。因此，发挥行业教育培训的力量，提高从业人员的教育程度，是解决行业人员存在问题的根本之所在。围绕从业人员的教育和技能能力建立有效发展机制。

三、行业教育培训现状和问题

通过对主要城市的专门访查，目前全国美容美发教育专业机构约有600余家，每年可培训25万名左右的各级美容美发师，主要是劳动部门以职业资格方式进行培训和领证，其中每个职业技术阶段培训时间在3个月左右，这种教育的入门和出门的要求实际上很低。这与国外美容专业教育、后续培训，特别是学历教育有很大差距。目前教育培训体制与美容美发行业发展要求不相适应，是导致出现美容服务问题较多的原因之一。所以从教育着手来提高整个行业从业人员的素质和水平是唯一的出路。建议有关部门将美容业教育纳入学历教育体系，同时有关部门吸取国外经验创新建立更为具体的、较高层次的执业资格培训和继续教育体系。存在的主要问题：

1、目前尚无建立真正意义上的美容美发学历教育体系，各培训机构师资条件差别很大，难以保证教学质量；

2、目前开展的专业培训与考核内容较为陈旧、培训时间也过短，培训中存在偷工减料的现象；3、在经济利益的驱动下有交钱发证的现象并已成为行业公开现象；

4、对人体生理、解剖卫生常识的培训几乎为空白，而美容美发业是与人体卫生相关的行业，生理卫生知识应该成为必备的行业基础知识；

5、目前美容美发机构的管理人员，特别是职业经理人的培训工作正在兴起但仍欠规范，全国尚无专门对化妆品生产工人的职业培训体系。

四、解决建议：建立特色教育独领风骚

通过对主要城市从业人员的专门访查，他们更愿意接受有特色的培训，希望所接受的培训能更贴近实际，更加有实用性。其中口才训练占33。62%，销售技能占20。21%，礼仪培训占10。23%，实用专业技能占20。18%，其他占15。76%。

根据行业培训发展的需要，建立特色的教育体系才能独领风骚。

1、培训系统化。阶梯式的培训，因才施教，以求把培训效果最大化；

2、培训内容先进化。将陈旧的、不实用的内容和方式去掉，时代在变，知识爆炸的年代，必须与时俱进。重点必须以销售和专业技能（口才、营养、美容及各类医学知识与操作）为主。

3、培训方式多样化。培训必须更实用、更贴近实操，让学习不再枯燥。4、培训对象全面化。特别是职业经理人和生产工人这两块空白市场。

从业人员学历结构分析报告 篇2

对美国(事实上中国亦是如此)汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较低的人才短缺问题，即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才。此外，虽然这一行业的就业机会不断增多，但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。还有一点需要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。

汽车经销行业特征：

汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车(SUV)、客车及货车的新车零售。新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九。绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起，主要包括汽车修理维修服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务。从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位。

轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。相反地，如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以汽车销售数量就会随之上升。任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。事实上，当一个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购买，就会为消费者提供回扣以及一些金融服务，以促进汽车销售，从而达到减少库存的目的。

据美国汽车经销商协会(NADA)的数据表明，新车销售收入占据了新车特许经销商(轿车和卡车新车经销商)总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源。通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入，并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障。

对于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后，他们的服务和产品销售才刚刚开始。汽车后市场销售人员为新车和二手车的购买者提供服务协议和保险服务及相关的购买金融服务。具有代表性的服务包括延伸保障服务和额外的服务条款，如内层油漆密封剂(undercoat sealant)和环保油漆保护包装(environment paint protection packages)等服务，从而提高汽车销售带来的收入。

轿车和卡车租赁是汽车消费者的另一个选择。近年来，租赁服务的发展逐渐改变了人们的消费习惯。由于汽车属于奢侈消费品，很多人不能够或者是不愿意在新车购买上进行投资，而通过租赁手段以每月很低的租赁价格取代一次性的高额投资。

汽车经销商的服务部门提供汽车修理服务、配件销售和零部件置换服务。大部分经销商的服务部门只提供轿车和轻卡的售后服务，但是还有一些会提供重型卡车、巴士、拖拉机相关服务的店面。一些经销商还设有汽车车体修理制造厂，主要覆盖汽车的碰撞修理、表面整修和涂漆等业务。经销商的汽车服务业务是否对消费者的购买产生很大的影响?事实上，对经销商服务是否认可直接影响消费者未来是否购买此经销商经营产品。

新车经销商的二手车销售部门，主要销售回收的折价二手车以及之前以供出租的轿车、卡车和货车。汽车技术的进步提高了新车的耐久性和使用寿命，也保障了高质二手车的回收。近些年，在新车利润逐渐下降的形势影响下，二手车销售成为新车经销商的主要利润来源。一些豪华车制造商也在极力促进认证二手车的发展，为一些没有能力购买某些特定新车型的消费者提供服务。在美国经济整体下滑的趋势下，消费者对二手车的需求会随着新车销售的下降而上升。

在过去的十年中，二手车经销商的影响力不断扩大。但是相对新车经销商而言，二手车经销商数量较少，经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场不一而足。正如二手车经销商随着二手车需求的增长投入资金一般，新车经销商的二手车销售也可以使他们从二手轿车、卡车和货车的`销售上获得丰厚的利润。一些大规模的经销店从事这些库存较大的流行车型的二手车销售，并附质量保证。这些经销商针对产品签订保证协议，还与其他经销商一起提供卫星式设备网络服务。此外，租赁公司的增加也可以为经营二手车销售的经销商持续提供有质量保证的汽车，同时也促使二手车市场的就业机会增多。

近来，汽车经销商加大了利用网络销售新车和二手车的力度。通过网络，消费者可以更加便捷地了解到车型评论、车型特征并进行价格对比。许多网站还可以为消费者提供保险、金融、租赁以及质量保证的研究分析。因而，网络的推广可以使消费者更全面地了解汽车信息，也减少了消费者与销售人员见面所浪费的时间。

工作条件和环境：

汽车经销行业的从业人员工作时间普遍比其他行业人员要长。据20xx年调查，84%的汽车经销行业员工为全职，有38%的员工一周工作40小时以上。为了更好地满足消费者对服务的需求，许多经销商在夜间和周末等非工作时间也提供服务。虽然，正常工作时间是每周五天，一周40小时的工作时间，但是事实上这个行业往往超出了这个工作时间的限制。

大部分销售部门的行政管理人员在汽车展厅工作的时间要远远多于其在个人办公室的时间，而大多数普通员工需要在拥挤简陋的办公室里与其他人一起办公。对于汽车销售人员来说，他们需要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目标，所以工作本身所具有的竞争特性往往带给了他们巨大的压力。因此，普遍来说，压力过大使得汽车销售从业人员比其他的行业人员更容易转行。