通乡公路建设推进报告怎么写

通乡公路建设推进报告 篇1

会同是一个山区农业县。近年来，我县把加大农村公路建设作为解决“三农”问题主线来抓，着力改善农民生活环境。

一、基本情况

改革开放以来，经过历届班子、历任领导的不懈努力，会同的农村公路建设取得了较好的发展。全县346个行政村，已有311个村通了公路，公路里程达1341公里，农村公路网密度达0.6公里/平方公里。今年来，我县更是强借省委、县政府大力实施交通边界突围的机遇，进一步加大了农村公路建设的力度，促进了农村公路现状的改善，加快了农业产业调整，提高了农业综合效益，增加了农民收入。

一是通乡公路建设扎实推进。争取了2个项目，计43公里，占全市总任务的15.9%。其中团金公路(团河至金子岩)，全长26公里，7月已基本完成路基改造，现已开始实施路面工程，预计在11月底完工;长漫公路(长寨至漫塘)，全长17公里。

二是干线公路建设稳步开展。落实了g209会同至堡子镇新店桥段改造项目，全长20公里，水泥砼路面宽12米，目前已进入招投标阶段，预计今年9月可开工建设。争取了g209会同堡子镇新店桥至洪江黔城段改造项目，有望在XX年年开工建设，实现怀化至会同1小时经济走廊。

三是国防公路建设步伐加快。争取了总投资4280万元的堡横国防公路项目，积极配合814旅争取了一批部队进场公路项目。堡横国防公路预计在今年9月可开工建设，部队进场公路也预计在年内可开工建设。四是通畅工程建设进展有序。相继实施了林城镇洒口村、连山乡建设村等41个通畅工程。目前，全县已完成通畅工程60余公里。五是渡改桥建设力度加大。兴修了茶溪、金鱼口、龙孔、吉巢、墓脚等桥梁。现墓脚连心桥已建成通车。茶溪、金鱼口、吉巢等桥梁已开工建设。龙孔桥正在落实重建方案及招标工作。青朗大桥已申报计划，有望列入明年渡改桥项目，该项目已完成外业勘测设计并进入工可阶段。六是农村客运站建设来势喜人。已完工团河、青朗、黄茅等3个客运站，年底前再完成5个乡镇客运站。采用市场运作的办法，投资120万元，购置8台中巴车，组建了运营公司，于7月30日开通赶场专线班车。

二、存在的问题

1、建设资金严重缺乏。农村公路建设需地方配套建设资金，但由于我县财政十分困难，造成巨大的配套资金缺口。今年，我县农村公路建设需财政配套493万元，到目前仅到位45万元，工作难以运转，举步艰难，使生活本就相当困难的农民群众承受了沉重的配套资金压力。

2、缺专业技术人员。懂技术、会经营、善管理的人材匮乏，特别是造价方面人材奇缺。虽然我们仅有的专业技术人员和项目管理人员取消了双休日，超负荷运转，还是满足不了当前交通项目建设点多面广的需要，形成了小船不可重载的局面，亟待充实交通专业技术人员。

3、部门配合协调难。个别单位仍存在关卡林立、收费名目繁多，不按政策办事的现象，严重阻碍了工程施工进度，影响全县交通项目的争取。

三、对策建议

1、加大项目争取力度。当前，我县财政困难，无法拿出更多的钱从事交通事业建设。我们只能抓好项目包装，抓好项目申报，从上争取更多的项目，争取更多的资金。我们一定要按照“超前性开发，前瞻性储备，战略性部署”的思路，切实加强交通项目的论证、筛选、包装和储备，积极向上申报，争取更多项目进入国家、省计划笼子。对于没能进入上级计划笼子，且有招商价值的.项目，要坚持以市场为导向，创新招商方式，拓宽招商渠道，积极向外推介，最大限度地吸引非公有资本进入我县交通基础设施建设领域。

2、加大资金筹措力度。农村公路建设，关键在落实资金。国家对于农村公路的补助经费极为有限，路基、路面等主体工程需要由地方自筹资金和群众投工投劳来完成。要创新融资理念，拓宽融资渠道，想方设法筹集资金，用于通村公路建设。进一步激发农民群众的积极性和创造性，克服等、靠、要思想，牢固树立“自己的路、自己修”的意识，在不增加农民负担、不损害群众利益的前提下，广泛发动农民群众筹资投劳。将农村公路建设资金与农业综合开发、扶贫、移民、转移支付资金捆绑使用，集中财力修建公路。同时，建议省、市加大后发展山区发展农村公路建设的政策、资金扶持力度，减轻当地配套资金压力。

3、加大养护管理力度。养护管理是体现、发挥、强化道路服务功能的重要保障，是维护、保证已有资产的重要措施。要严格按照公路法的有关规定，尽快建立通村公路养护管理机制，落实好养护资金和人员，切实做到“有路必养”，确保农村公路完好畅通。交通部门要进行必要的技术指导和服务，认真履行好监督检查职能，督促各行政村养护好公路，保证每条农村公路发挥应有运输效应。

4、加大组织领导力度。要实行严格的目标考核制度，由县人民政府与乡镇、乡镇与村组签订目标责任状，对当年农村公路建设项目实施情况进行综合考核。要充分调动广大干部群众的积极性，发挥村组干部的主动性。要安排得力的力量专抓通村公路建设，具体抓好落实，千方百计解决好公路建设过程中的各种矛盾和问题。

通乡公路建设推进报告 篇2

“”以来，我市抢抓党中央、国务院关于建设社会主义新农村的机遇，掀起了大力建设农村公路的热潮，农村交通发展日新月异，形势令人振奋。但在农村公路建设的同时，也存在农民修路要求迫切与计划有限、建设规模大与质量把关难、建设速度快与管养水平低等方面的矛盾。如何解决这些矛盾，真正实现农村公路建设又好又快，是交通主管部门当前面临的重要课题，笔者结合目前正在开展的科学发展观学习实践活动，就此进行了专题调研，现就我市农村公路建设的现状、效益、体会、问题和对策报告如下(所用数据均截止20xx年底)：

一、现状

20xx年以来，局党委在市委、市政府的正确领导下，从邵阳的历史和现状出发，积极抢抓国家实施中部崛起和社会主义新农村建设带来的历史机遇，及时调整全市农村公路建设的思路，成功争取了历史上规模最大、占全省份额最高(1/10以上)的“”农村公路建设计划：建设总里程超12800公里。规划实施3年来，全市上下，特别是交通部门以只争朝夕的精神，凝心聚力、自我加压、克难攻坚、科学组织、加速推进，每年的实际完成数都大幅超过了省定计划数。20xx年，省厅下达我市的通乡公路计划120公里、通畅工程计划1650公里，实际完成通乡公路195公里、通畅工程2288.4公里;20xx年，省厅下达通乡公路计划 120公里、通畅工程计划1850公里，实际完成通乡公路205公里、通畅工程3761公里;20xx年省厅下达通乡公路计划330公里、通畅工程计划 20xx公里，实际完成通乡公路458.9公里、通畅工程3164.6公里。到20xx年底，“”前三年已累计完成投资29.94亿元(20xx年 7.76亿元、20xx年10.97亿元、20xx年11.3亿元)，建成农村公路10892.3公里，其中水泥路(油路)10067.3公里，通乡路 853.3公里，通畅路9214公里，通达公路825公里。这一时期是我市农村公路发展历史上投入资金最多、建设里程最长、建设标准最高、发展速度最快、面貌变化最显著的时期。我市的农村公路建设连续4年被省政府评为优胜单位，是全省唯一的全国农村公路建设示范市，多次代表湖南迎接全国性检查，并受到好评，为邵阳、为湖南争得了荣誉。

二、效益

农村公路状况的快速改善不仅大大方便了农民的出行，而且在繁荣农村经济、促进农业产业升级、提高农民生活质量等方面发挥了较好的综合效益。

一是提高了农村公路的通行能力。到20xx年底，全市县乡公路、村级公路总里程达1(20xx最新民营经济发展情况调研报告)7166公里，其中，水泥路(油路)11000余公里。全市乡镇通达率达100%，行政村通达率达98.9%;通水泥路(油路)的行政村增加到3609个，达80%(共4561个)。规模巨大的农村公路建设不仅形成了连村过野、便捷通畅的农村公路网络，也催生了 “一小时上高速、两小时到市区”的经济圈。

二是优化了农村的产业结构。公路修到哪里，产业结构就调整到哪里。xx县的黄花和药材基地、xx县小沙江的金银花基地、城步的反季节西红柿基地、xx县麻塘楠竹销售加工基地、黄桑的杉木基地、武阳的竹胶板基地、水口乡田鸡养殖基地、李熙的种猪基地等一大批种养加工基地公路均已建改完成，加快了农村产业结构的优化调整步伐。

三是促进了境内的旅游开发。我市旅游资源十分丰富，有国家地质公园崀山、有“南方呼伦贝尔”之称的南山、有被联合国誉为“神奇绿洲”的原始森林黄桑。这些风景名胜，以前因为交通闭塞，藏在深山人未识。以崀山为例，1993年至20xx年，十年接待游客仅100万人次，门票收入仅1000多万元，随着公路建设的快速发展，景区呈现出蓬勃的生机，20xx年“五一”，共接待游客21.9万人次。南山牧场20xx年接待游客上3万人次，年创旅游收600万元。依托公路经营“农家乐”已成为旅游新时尚，这种蒸蒸日上催生农民发家致富的公路产业带，正逐步朝特色化、规模化发展，给全市新农村建设带来了勃勃生机和活力。