热电厂的实习报告样本

由于给水泵是紧之后除氧器的设备，在除氧器内，水是对应压力下的饱和温度，所以当给水泵的入口压力如果不够的话，很容易发生给水汽化现象:泵体发出不正常噪音和振动，在高转速运行下，这对泵体的损伤十分大.因此要求当进水温度为158摄氏度时进水压力不应低于汽化压力的1.13倍(即0.65mpa).给水泵上面有两个阀门是操作中经常切换的，一个是用来暖备用泵体的暖泵阀，一个则是给水泵的再循环管，再循环管的作用也是为了防止再锅炉低负荷或事故状态下，给水泵产生汽化.

给水岗位上关键的一点就是要保证住水压在正常范围之内，水压的波动一般有两个原因:锅炉负荷的波动，需要给水量的变化，还有一个就是运行泵的突然掉闸.在给水实习的这段时间，有时机组经常要进行调峰，这时我们会接班长指令，根据给水水压的大小转泵来满足生产需要，水压太低了不能满足锅炉汽包的压力，太高了运行起来不经济.给水泵是厂用电的耗电大户，恰当的转泵能够节省相当多的电能，降低厂用电率.

为了防止运行泵突然掉闸的状况发生，给水泵具有很多联锁保护，这其中最主要的一个就是给水母管低水压联锁，该联锁投入时具有母管压力低自启动备用泵的功能.当运行泵掉闸或母管压力低至12mpa时，联锁启动备用1泵，如果当母管压力低于12mpa超过5秒中，那么备用2泵将也会联锁启动.

给水泵这边平时的操作不多，日常主要工作就是认真监视各项参数在正常范围之内，每两个小时对泵体进行仔细的检查，调整轴承，轴封和迫件冷却水，油温等.几位师傅也为我讲解了他们在多年运行岗位上所遇到的事故和处理方法，也使我了解到，真正的安全生产，决不能停留在对运行规程的死记硬背上，我们需要的是对它的灵活应用，是经验，还有事故来临时冷静的大脑.

除氧岗位:

除氧器的功能主要是除去凝结水中的氧，二氧化碳等非凝结气体，同时在除氧的过程当中，凝结水被加热至除氧器运行压力下的饱和温度，这样能够提高锅炉的给水温度，除氧器的加热源是汽机的二段抽汽，门杆及轴封漏气，高加疏水等以及其他方面的余汽疏水，以此提高机组的热经济性.

除氧器除氧的原理简单来说就是根据亨利定律和道尔顿定律，将水加热至除氧器工作压力下的饱和温度.从而出去凝结水中的氧，二氧化碳等非凝结气体.

我厂的除氧器共有6台，其中高压除氧器5台，低压除氧器1台，均布置在12米层，为喷雾填料式除氧器.除氧工岗位的主要任务就是随时调整除氧器的水位和工作压力在正常范围之内.一般来说，除氧器的水位波动会比较明显，为了维持水位，除氧工务必经常和机组联系开关补水量，并注意锅炉疏水箱的水位，合理安排锅炉司泵上水.除氧器的水位过低可能会引起给水泵进口汽化，水位过高可能会从汽平衡去机组轴封管道内通向机组的轴封，引起机组的水冲击，直接导致跳机.

在除氧的岗位上，曾遇到过一次小小的状况:当时正在开机，凝结水未回收，锅炉还在并汽当中，超多的给水以蒸汽的形式排向了空中，除氧器水位急剧下降，而且锅炉疏水箱里已经没有疏水，机组的补水量已经开到都没有太大的效果，当时看除氧的师傅果断的选取了启动中继水泵将低除里的水泵往高除.这是不到最后不会用的方法来挽救高除的水位，平时都很少做的操作，然而他们却一清二楚，清楚的记得8米层还有个中继水去高除的门并把它打开.这一点我觉得很难得，但是想一想也不是件难事，只要你对工作抱着用心负责的态度去做，就必须能够记得或者发现，师傅们严谨的工作态度留给了我很深的印象.是的，工作就是要认真，细致，来不得一点马虎，尤其是在我们运行岗位，职责心是就应是放在第一位.

循环水岗位:

循环水泵的作用是向汽轮机凝汽器供给冷却水，用以冷却凝气轮机排汽，此外，循环水泵还要向冷油器，冷风器，锅炉冲灰水等带给水源.

我厂共有6台循环水泵，型号为1000hlb-16，流量为11240.平时运行时一般开3台，维持压力在0.05-0.08mpa.每台泵对应有两台旋转滤网和一个外围水闸对泵吸入口处的水源进行垃圾清理，在每台泵的出口处有化学的加氯装置的接口，对循环水进行加氯杀毒.以前是直接加氯气杀毒，危险性比较大，此刻采用了毒性较小的便于贮藏的次氯酸钠溶液进行加氯，安全性提高了很多.书村网shucunwang.

循环水岗位上每一天都务必做的一项工作是配合机修人员清洗外围水闸，及时进行转泵，此外还要注意循环水压力和河水水位，循环水的压力直接影响到机组的真空度，关系到机组的正常运行.

实习副司机:

顺利地透过了辅岗的考试和演习，今年4月初签定副司机培训合同，我开始近一步对汽轮机本体的认识和学习.目前学习的是#1-4机，也就是我们经常说的6w机.由于时间还不太长，对整个系统只有个初步的了解，对操作也是在学习运规和跟随副司机后面学习的阶段.

#1-4机型号为c60-8.83/1.27型，单缸、冲动、单抽汽、凝汽式，具有一级调整抽汽，其额定负荷为50mw，负荷为60mw，额定汽压为8.8 0.4mpa，额定气温为535( 510)℃，额定转速r/min，共分19级(其中高压部分包括调节级和7个压力级，中压部分包括调节级和10个压力级)，回热抽汽共5段，分别在5、8、11、15、17级后。主要由调速系统、主蒸汽系统、凝结水系统、给水系统、除氧系统、真空系统、抽汽回热系统、循环水系统、油系统等构成。

我认为作为一名副司机，首先要对系统熟悉，做到哪里有阀门，哪里有设备心中有数;其次对运规上的东西弄懂，慢慢吃透;再次，在外面操作时，一点要听清楚指令，和司机作好联系工作，按照司机的指令去做事情.副司机就是司机的手和眼睛，洞察机组的一切状况，而且遇到什么问题就应及时向司机反映，以便司机作好调整的操作.

总结

从初来广州到此刻已经过去一年的时间，这一年我所收获的东西比以前在校园里面的一年要多的多，也顺利完成了从一个学生到一个工作人员的初步转变。从开始的跟班见习到之后的独立当岗;从第一次拿着系统图在机房跟系统到独立操作;从开始的懵懵懂懂到之后对系统和设备的熟悉.我也一步一步的走向成熟，并且在工作中养成了勤动手，多动脑的工作习惯.

勤动手，多动脑，学习和创新是无止境的，即使是我们厂当前的系统，虽然说已经日趋完善，却仍然存在着很多不足和需要完善的地方.在班组的qc活动中，在合理化推荐本上，在事故缺陷本上，都能够望见广电员工踊跃的献言献策.这也是广电70年以来，一代代奋斗者传承下来的优良传统.此刻全厂上下正掀起一阵“建立学习型班组”的热潮，围绕着“学习和创新”这两个主题，在全厂职工当中广泛开展这项活动，将我们的优良传统发扬广大，实现其在新的形式下的新好处。