【第1篇】铁路工程顶岗实习报告范文3500字
一.工程概况
工程名称：新建铁路云桂线（云南段）站前工程ygt-5标段
建设单位：云桂铁路（云南）有限公司
设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司
施工单位：中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部
监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司
里程范围：dk539 120～dk598 340
1.1工程简介
云桂铁路（如图1.1）起于广西南宁市，止于云南省昆明市的昆明南站，全长715.8公里，为国铁一级电气化双线铁路，云桂铁路工程____年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。目前，铁路南昆线广西南宁经百色田林进入贵州威舍进入云南，止于昆明，客车运行时间在12个小时左右，云桂铁路建成后，南宁到昆明耗时4小时左右（直达动车）。
1.1 云桂铁路线路图
云桂铁路途经广西隆安县、平果县、田东县、田阳县；云南省境内经过文山州的富宁县、广南县、丘北县，红河州的弥勒县，昆明市的石林县、宜良县，玉溪市澄江县。据铁路行业相关人士称，云桂铁路对南宁市着力打造中国—东盟物流、商贸、加工制造基地，信息，交通枢纽和金融中心具有十分重要的作用。
二.中心试验室
2.1简介
中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部中心试验室是中铁十七局集团工程检测中心的派出机构，行政上属中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部领导，铁路业务上接受集团公司工程检测中心的指导。在新建云桂铁路云南段站前工程五标段行使集团公司工程检测中心的职权。
中铁十七局集团有限公司工程试验检测中心/铧兴检测公司是由中国人民解放军铁道兵第七师司令部试验室改工后的第十七局计量测试中心演变而来，始建1954年5月4日。半个世纪来，工程检测中心先后参加了贵昆、鹰厦、襄渝、大秦、京九、内昆、秦沈高速等20多条铁路干线和济青、京深、海南、石太等30多条高速公路以及海南美兰机场、河北黄骅港码头、太原市高层建筑的施工过程和工程检测工作。还结合工程性质、任务，先后完成了青藏线盐岩路基、大秦线重载路基、神延线风砂路基、秦沈客运专线路基压实质量的检测及试验工作。完成了超盐渍土地区桥涵建筑腐蚀、混凝土分次投料、混凝土强度快速测定法、xpm喷射混凝土外加剂以及石屑粉在沥青混凝土中的综合利用等多项试验与应用研究，采用了tsp203地质超前预报仪、k30荷载板、核子密度仪、基桩无损检测仪、沥青多功能仪、混凝土超声检测仪、混凝土拉拔试验仪等国内外先进的检测仪器设备和检测方法。是目前国内外同行业实力较强的综合性检测试验机构。并获得了国家cma计量认证、中国实验室国家认可委员会认可实验室认证（cnal）和交通部、建设部工程试验检测资质认证。
2.2试验工作依据
为了建设高标准云桂客运专线的铁路工程，严格控制质量，提高和加强试验检测工作的管理，结合云桂铁路客运专线工程的实际，特制定了本大纲。
(1)试验检测的内容严格按铁道部《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、铁建设[____]160号文件、[____]152号文件、铁建设[____]157号文件、铁建设[____]159号文件、铁建设[____]140号文件和国家颁布的现行有关强强制性标准的规定执行，当设计要求的指标高于上述标准时，按设计要求执行。
(2)试验检测方法要严格按照铁道部《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（tb10426-____）、《铁路工程水文地质勘察规程》（tb10049-____）、《铁路工程物理勘探规程》（tb10223-____）、铁建设函[____]121号文件和国家、铁道部颁布的有关试验检测标准、方法、规程执行。
(3)本办法所中试验检测是指从工程的施工准备直至竣工验收期间，由试验检测人员使用相应的仪器设备，根椐设计、施工技术要求、相关的技术标准、规程、规范对各种原材料、成品、半成品、构配件、及各个单位工程、隐蔽工程等目的物进行测试检验，采集有关质量指标数据的行为。
(4)在参于建设云桂铁路客运专线期间，我部试验检测工作均按此办法执行。
2.3 试验室职责
(1)在项目经理部的领导下，负责对工程使用的水泥、砂、石、钢材等重要原材料进行检验，严格控制用于工程的原材料质量，防止不合格原材料用于工程，保证工程质量。
(2)对结构施工的砼施工工序进行质量控制，监督督促严格按配合比施工，明解计量原材料用量，保证所浇筑砼的质量。
(3)对路基施工的压实工序进行质量控制，保证各压实区能达到规范要求的压实度，从而保证路基施工质量。
(4)对各种试验数据进行整理、分类、归档，确保工程第一手数据真实、正确，能真实反映工程质量情况，为正确评价工程质量提供数据，同时也为以后的类似工程施工提供参考数据。
(5)保养、维护好各种试验仪器及设备，使各种设备处于正常状态，能良好的运作，随时可投入使用，不因仪器原因而影响试验结果。
(6)服从项目部领导，积极配合其它部门，共同至力于提高工程质量的活动中去。
2.4组织机构
项目中心试验室设主任兼技术负责人1人，质量负责人1人，工程师和试验员共 15人。检测试验人员应满足工程要求，当检测试验人员不足时及时补充。下设办公室、资料室、胶材室、力学室、化学分析室等。组织机构框图如下表2-1。
表2-1 中心试验室组织机构框图
2.5 二号混凝土拌合站试验组简介
2.5.1 二号混凝土拌合站试验组基本情况表（如表2-2）
表2-2 二号混凝土拌合站试验组基本情况表
试验室所在标段名称 新建云桂铁路云南段站前工程五标段
所属项目管理机构称 中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部
所承担工程项目检测区段 dk560 120～dk573 780
母体检测机构名称 中铁十七局集团有限公司工程检测中心
母体试验室资质认定（计量认证）证书编号 ____000320n 有效期 xxxx年9月20日
试验室名称和地址 名称:中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部二号混凝土拌合站试验组
地址:云南省丘北县腻角乡腻革龙村民委员会新店村
试验组负责人 冯卓琦 职称 工程师 电话 15025295888
试验室技术主管 阳小林 职称 工程师 电话 13229741369
授权签字人 刘志华 职称 高级工程师 电话 15126959666
试验自检项目：
1.混凝土及砂浆（坍落度、扩展度、含气量、入模温度、常压泌水率、压力泌水率）；
2. 集料（颗粒级配、表观密度、堆积密度和紧密密度、细度模数、含泥量、泥块含量、含水率、吸水率、石粉含量、针片状颗粒含量）等常规检验；
2.5.2 二号混凝土拌合站试验组试验仪器设备台帐（如表2-3）
表2-3 试验仪器设备台账
序号 仪器名称 单位 数量
1 水灰比测定仪 台 1
2 恒温干燥箱 台 1
3 震击式两用震摆筛选机 台 1
4 电子天平 台 1
5 电子天平 台 1
6 电子分析天平 台 1
7 混凝土坍落度仪 套 3
8 直读式混凝土含气量测定仪 台 2
9 砂石容量筒 套 1
10 压力泌水仪 台 1
11 标准养护恒温湿机 台 1
12 混凝土振动台 台 1
13 针片状规准仪 台 1
14 电子称 台 1
15 数显式砼贯入阻力仪 台 1
16 游标卡尺 个 1
17 玻璃仪器 套 1
18 新标准方孔砂、石筛 套 各1
2.5.3 二号混凝土拌合站试验组组织机构框图（如表2-4）
表2-4 二号混凝土拌合站试验组组织机构框图
2.5.4 试验室质量安全保证体系框图（如表2-5）
表2-5 安全生产保证体系框图
2.5.5主要工作内容
(1)在项目中心试验室和工地试验室的指导下工作。负责拌合站的试验工作；
(2)负责水泥、钢筋、粗骨料、细骨料、外掺料、外加剂等工程材料的取样、送样工作；
(3)实施过程控制，及时换算施工配合比，出据施工配料单，测定现场混凝土拌合物坍落度、含气量、入模温度、压力泌水率等性能，按规定制作混凝土试件、并进行养护和试验。
三.实习总结
通过这次在现场的实习，使我们对铁路建设的路基、路面及桥梁的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
顶岗实习的目的是将我们在大学期间所学的专业知识运用到实践当中，与实际相结合，进一步培养我们的动手能力、培养我们把理论与实际相结合的能力。在顶岗实习的这段时间里，我通过自己的努力与同事们的指导和帮助，使我学到了许多自己以前没接触过和不懂得东西。使我学会了不懂的就要查规范，不管是那个试验，都得依据规范。试验是一项很严谨的工作，容不得我们半点马虎，一不小心就会出错，所以要求我们试验人员必须要有耐心、要有责任心、更重要的还是细心。
在此特别感谢辛勤的老师在这期间给与我的关心和帮助，使我能够顺利的完成此次顶岗实习的任务。感谢奇木项目部的各位领导和同事给予我们的关怀和帮助，使我们在以后的工作更加得心应手。在此祝敬爱的老师和尊敬的领导们工作顺利，身体健康，万事如意！
怎么写报告152人觉得有帮助
铁路工程顶岗实习报告怎么写顶岗实习报告的撰写是一个需要细致规划的过程，尤其是铁路工程这样的专业领域，涉及的内容复杂且专业性强。撰写前要明确报告的目的，是为了总结经验还是为了展示成果，这会直接影响到内容的方向。一般来说，报告开头应简明扼要地介绍实习背景，比如所在单位的基本情况、项目名称及主要任务等。这部分内容不宜冗长，但需涵盖关键信息，让读者能快速了解整个项目的概况。
接下来，重点部分是描述自己的具体工作内容。这部分最好结合实例来展开，比如参与过的某项具体施工任务，或是某个技术难题的解决过程。这里需要注意的是，描述工作时要尽量使用专业的术语，这不仅能体现你的专业水平，也能让报告更具说服力。不过，在使用术语的同时，也要确保通俗易懂，避免让非专业人士感到困惑。有时候，过度追求专业性反而会适得其反。
在阐述工作内容之后，应该对实习期间取得的成绩进行总结。成绩不仅仅是完成了多少工作量，还应该包括个人能力的提升，比如学会了哪些新的技能，或者对某些理论有了更深的理解。这里可以适当加入一些量化指标，如完成的具体工程量、节省的成本或提高的效率等，这样能让成果显得更加直观可信。当然，数字不是唯一的衡量标准，有时候一些无形的收获同样重要，比如团队协作能力的增强，或者是对工作的责任感加深。
除了成绩，反思也是报告中不可或缺的一部分。在实习过程中难免会遇到各种问题，这些问题可能源于技术层面，也可能涉及管理方式。对于这些问题，要敢于剖析原因，并提出改进措施。这里切记不要一味地埋怨外界因素，而是要从自身找寻不足之处。比如，是否因为沟通不畅导致了某些延误？如果是的话，下次该如何改善这种状况？这样的反思不仅有助于个人成长，也能为后续的工作提供宝贵的经验。
另外，报告中还可以提及一些特别的经历，比如参与了一次大型施工活动，或者遇到了一个从未接触过的技术难题。这类内容往往能给报告增添亮点，同时也展示了作者在实际工作中应对突发状况的能力。不过，在叙述这类经历时，要注意保持客观公正的态度，既不能夸大事实，也不能轻描淡写。
最后，报告的结尾部分可以展望未来，谈谈通过这次实习对未来工作的设想。比如，希望进一步深入研究某个方向，或者期待能在更大的平台上施展才华。这样的结尾既能表达积极向上的态度，也能给读者留下深刻的印象。当然，这部分内容不必太具体，只需大致勾勒出一个发展方向即可。
【第2篇】xxxx年 铁路工程实习报告2范文900字
铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
2. 铁路选线设计
铁路选线设计的基本任务：
1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
铁路线路的概念与等级：（一）线路基本概念：线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
（二）铁路等级，如下图：
3.铁道工程建筑物
铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。
3）联接零件－接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。
4）联接零件－中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。
5）轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
怎么写报告122人觉得有帮助
xxxx年铁路工程实习报告2怎么写
实习报告，它跟别的文章不太一样，得把情况说清楚，还得让人家看得明白。像铁路工程这种专业性强的工作，写报告的时候就得把自己在现场学到的东西好好整理出来。开头，得先把实习的时间地点什么的基本信息交代一下，这就像个门面，不能马虎。要是门面都不好看，人家一看就觉得没劲。
接下来就是重点了，要把自己在实习期间干过的事情挨个列出来。比如我实习那会儿，就跟着师傅学了不少东西，像是测量，施工图识图，还有材料检测之类的。这些事情得一件一件写清楚，别光是笼统地说“参与了工作”，具体干了什么，用什么方法干的，都得写上。这样写出来的报告才叫有料，不然空壳子似的，看着就没意思。
还有，写报告的时候最好带上点自己的想法。比如，你觉得这个工程有什么地方做得特别好，或者你觉得哪里还能改进。像我在实习的时候，发现工地上的安全管理措施挺到位的，但我觉得有些地方还可以再细化一些。不过当时也没想太多，后来想想其实应该多提点建议的。
再说到数据这块儿，报告里头的数据很重要，不能乱写。有一次我写报告的时候，把一个数据写错了，结果被老师发现了，虽然不是什么大错，但还是挺尴尬的。所以写数据的时候一定要仔细核对，别图省事就随便填个数。
另外，写报告的时候语言得正式点，不能太随意。有时候我写报告就会不小心写成口语化，比如“我觉得这个挺有意思的”，这样的话听着就不够严肃。专业报告，得让人一看就知道这是经过认真思考和整理的。
最后，报告里的图表也是不能少的。铁路工程，涉及到很多图纸和数据表，把这些东西放进去能让报告看起来更直观。不过画图的时候也得小心，别画错了比例什么的，不然又得改半天。
【第3篇】某铁路桥梁工程监理员实习报告范文3250字
一、 实习目的
____年8月26日至____年9月26日，我在广州致艺监理咨询有限公司进行为期2个月的毕业实习，期间被安排的工作岗位在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段现场监理员。由于本人马上面临大学毕业走上工作岗位，但自己的实际工程经验、社会经验及各方面的能力均十分欠缺，因此，为了强化对大学所学基本理论知识的理解，增强对实际工程的感性认识，提升实际工程中将理论于实践工作的能力、实际动手操作能力，增加自身素质能力，同时也通过实习积累一定的社会经验为毕业后正式走上工作岗位做准备，故进行此次实习，在张孝武工程师带领下我知道了一下内容。
二、 实习内容
、1模板工程
1）、 对模板及支撑系统应掌握下述原则：
a. 保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性；
b. 具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；
c. 构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求；
2、 钢筋工程
3）、 钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正。
4）、 钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，应根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合规范要求。
3 .混凝土工程
c. 混凝土的浇筑、接槎、振捣
混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。
浇筑竖向结构，要根据结构形式采用串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。
4.承台施工
施工单位应及时向驻地监理组提供承台立柱施工组织设计，及时组织施工技术交底会。
监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，掌握规范要求，特别正确掌握允许的偏差值范围。
监理工程师和施工单位应认真做好内业签证工作，并及时做好施工的内业资料。
基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填。
5.墩身，托盘，顶帽，施工
施工单位应及时向驻地监理组提供墩身施工组织设计，及时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。
监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，掌握规范的要求。
按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。
6钻孔桩
.承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差。
2.钻孔时采用长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求：
(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。
(2)护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200～400mm，可根据钻孔情况选用。
(3)护筒顶端高程，应高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。
(4)当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理工程师批准后，方可采用钻孔灌注桩基。
（5）当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于施工水位1.5～2.0m，并应采用稳定护筒内水头的措施。
（6）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50㎜，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。
（7）护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m 。
（8）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
（9）当设计为斜桩理，为保证开孔斜度准确，埋设的护筒应准确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径大20～30㎜。护筒埋设的斜度宜稍大于设计斜度，应埋筑紧密。
（10）斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大。可掺用适量添加剂以改善泥浆性能。
3.地质情况较为复杂的大、中桥，在钻孔灌注 桩施工前，应按设计要求或监理工程师指示，在桥位现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并根据地层情况、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发现地质情况（如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等）与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或变更设计，报监理工程师批准。
4.钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理
1.承包人应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采用全长护筒者除外。
2.承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。根据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意情况下才可采用。
3.钻4.钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理孔泥浆应始终高1.钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。
2.清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔。
出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。
摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于10cm 嵌岩桩的沉淀厚度应满足图纸要求，并不得大于5cm (含砂2% 泥浆比重＜1.10）
旁站
本桥梁工程为商品混凝土，检查混凝土预拌厂商提供的混凝土配合比通知单；
检查测定混凝土的坍落度、和易性，按《见证取样及送检计划》要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块；检查、控制每一振点的振捣、延续时间、插入距离 在混凝土浇筑过程中，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，当发现有变形、位移时， 及时督促承包方进行处理 记录好起止时间详细做好旁站记录及监理日记
三心得体会
一、工作谨慎负责，认真履行监理职责
1 在工程开工前认真审图，熟悉设计图纸的有关规定和要求；熟悉合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要及时提出，向领导汇报，提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划，施工工艺、施工材料等，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。
在平时的日常工作中，按照自己的岗位职责认认真真做事，老老实实做人，少出纰漏，把事情做好，按照监理规范，注重动机和效果的统一尽量有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。
二、加强日常学习，努力提高业务素质
2业务素质是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者，我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，并善于总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短
三、工作作风严谨，严格遵守职业道德
3只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面，我都能够严于律已。
怎么写报告4人觉得有帮助
作为一名铁路桥梁工程监理员，写一份高质量的实习报告需要兼顾专业性与实用性。在开始之前，得明确报告的目的，它不仅是对自己工作的总结，也是向领导展示能力的重要途径。不过，写报告时别光顾着堆砌数据，而是要把重点放在实际工作中的观察与分析上。
我刚入行的时候，总想着把每个细节都写进去，结果整篇报告显得冗长又混乱。后来才发现，写报告最重要的是提炼关键点。比如，我在一次桥梁检查中发现某个连接处存在安全隐患，当时就详细记录了问题的具体位置、可能的原因及解决办法。这种具体的事例不仅能体现你的专业素养，还能让报告更有说服力。当然，写这类内容时要注意用词精准，不要含糊其辞，否则会让读者摸不着头脑。
有时候，我会习惯性地把所有事情都写得很正式，结果反而失去了生动性。其实，适当的口语化表达能让报告更接地气。比如，描述一个复杂的施工流程时，可以试着用通俗易懂的方式阐述，这样不仅便于理解，也能给读者留下深刻印象。但这里有个小问题需要注意，就是别因为口语化而忽略了逻辑顺序，不然容易让人觉得思路不清。
另外，写报告时最好能结合一些专业术语。这不仅能彰显你的专业水平，还方便同行间交流。例如，在描述桥墩稳定性评估时，可以提到“荷载分布系数”之类的术语。不过，使用术语的同时也要确保大家都能明白，千万别为了炫技而滥用，那样只会弄巧成拙。
还有个小技巧，就是在报告中加入一些图表或照片。比如，我在做桥梁监测时拍了不少现场照片，后来发现把这些图片附在报告里特别有用。它们不仅能直观展示工作成果，还能帮助读者更好地理解文字内容。当然，这并不是说所有照片都要放进来，而是挑选那些最能说明问题的。
最后，写完报告后一定要仔细检查几遍。虽然我已经实习很久了，但还是会不小心漏掉一些小细节，比如数字写错或者单位没标注清楚。这些问题看似不起眼，却可能影响整个报告的质量。所以，写完之后务必静下心来逐字逐句核对一遍，确保万无一失。
【第4篇】2025年暑假铁路工程测量实习报告范文4750字
地铁工程测量实训总结
秋风送爽，岁月流金，转眼又到一年开学时，我们10届的学生已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了很多的东西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。
测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。
实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握，对仪器的操作也更加娴熟了。比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具，并能快速的架好仪器进行测量工作，较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对照，将我的测量知识和测量水平提高了不少，同时在这实训中让我再次认识到实训的团队精神的重要性。
一次测量实习要完整的做完，但靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成，这次测量实训培养了我们小组的分工协作能力，增进了大家感情。虽然有的时候我们会因为一些实训中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但是大家最终的想法还是一致的，都是想把这次实训完成的更加完美。
实训开始的第一天，我们先去了教室集中，听了我们测量指导老师的讲解，实训的小组人员安排，实训中的一些要注意的事项以及前两周的实训任务安排。学校还为我们巡检班配发了对讲机，老师给我们讲解了使用方法和注意事项。随后我们就去领取了仪器。前两周我们用的是全站仪、棱镜、对讲机、画板、记录板、三脚架。我们小组勘定了我们小组要勘的点后，大家就一起商量了一下明天我们测量的一些细节。这天的上午，我们领来仪器后并没有很快的开始测量，我们而是先对仪器进行了检查以及熟悉了下仪器，对仪器各个部件及功能又进行进一步的认识，每个人都试着自己独立完成架仪器的操作。第二天我们开始正式测量实训。我们的实训时间是早上7:00~11:40，在别的同学在吃饭或者刚睁开朦胧的睡眼时我们已经在外面实训了。秋风瑟瑟，很是辛苦。连续4个小时，风雨无阻。前两周的实训内容是测量各个控制点的坐标，然后大致画出我们学校各个建筑物的平面图。拿着红油漆，滑石笔，我们在找点。找完点我们就搬着全站仪三脚架在各个点对中整平，然后瞄准十字丝，测量。接着就是画图，在老师的指导下我明白了绘制的方法及一些注意点，我按照指导老师教的方法进行绘制，这次绘制出来的比一开始要好了很多，我很快的就熟悉了绘制地形图，他们测一组数据，我马上就将这组数据绘制到图上，有时们的数据我在图上绘制时发现不对了，就对现场进行查看，分析是我绘图出现了问题还是他们测量出现了问题。当发现我绘图时并没有出现什么问题，我就把他们测出的数据出现的问题向他们指出，他们便很快的进行了对出现问题的点进行重新的测量！又有时我不能明白他们测的数据对应的点时，他们就对我细心的指点，我绘图出现了问题，他们也能很好的指出了。
就这样持续了两周。我们的进度比别的组慢了些，然后我们加班继续，终于在规定时间结束了测设工作。第二周的周四我们的“根据地”挪到了铁道练功场。一千米长的铁路话说是学下斥资上亿为我们学生准备的。铁轨，接触网，建设中的浦口新站，一排崭新的信号灯，还真是那么回事呢！在铁轨上我们进行布点、测设，并感叹铺轨工作者的细心和工作的敬业。然后测好了坐标和先前测好的楼坐标放在一张图上，学校的大致平面图就出来了。
转眼到了第三周。第三周的第二天，我们进行了圆曲线的测设，打桩，定点，前后左右移动，交换位置，在我们的不懈努力下终于结束了上午的工作。中间有个小插曲，学校购进了几台钢轨探伤仪，有个老师在铁轨上进行测试。我们围成一圈来看这个新鲜玩意儿，一台超声波探伤仪一台就好几万元，当我们得知以后有的同学很有可能就干这个时，我们更加仔细地观看。真是灵敏，铁轨有点内伤或不可见的外伤时，探伤仪就会响，声音尖锐。第三周的第三天，我们进行了高程测量，在500米的铁轨上布下25个点，因为是一组8人，我们就在一个点安排了8条线，也就是200个点。这200个点在一天之内测完。所以不停地换人，找点，测设，记录。我们组本着精益求精的精神，坚持每个点都是实测，绝不诌一个数据。所以从早上八点一直到下午4：30才结束。回来后我们组每个同学筋疲力尽，但是我们对我们的结果很满意，因为这是真相所在，我们再苦再累也值得。每个同学分一条线，回来班长发了坐标纸，然后就画了纵断面图。最充实的一天就这样结束了。第四天进行的是高差测量。用的是水准仪。这也许是最简单的测设工作了，很快结束，用了两个多小时，然后很多同学就去体育考试了。最后一天，秋风瑟瑟，天气阴。同学们进行经纬仪的简单整平，然后宣布实训结束。同学们有点伤感，因为这半个多月的时光在一起吹风淋雨，太阳晒射，一起吃饭。最后老师提议让我们每个组出一个歌手来一个歌唱比赛，同学们都很开心，我唱了一首《红日》，赢得了同学的掌声。魏老师唱了首《风往北吹》，真是宝刀未老，那么高的调轻松唱上去面不改色。冯伟也被抬上“舞台”，勉强唱了首《两只老虎》，下面同学想砍他的心都有啊！
魏老师说我们实训的目的是为了熟悉仪器，为了紧接的测量证考试。讲白了就是饭碗考试，因为我们专业南京地铁竞岗条件之一就是测量证。整个实训在魏连峰老师和同学们一起营造的轻松愉快的氛围下圆满结束。
通过这次测量我充分了解到测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免地犯下一些错误，比如读数时估读不够准确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也避免了很多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。
这次的实习也是一次培养我们独立思考、工作能力的一次机会，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点，怎样去测量，要测哪一些数据，如何才能够确保所测的数据有效性，然后一起讨论解决。我们都没有很丰富的经验，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪明才智，自己给自己一次发挥的机会。
在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不认真，不专心把数据抄写错误，从而导致计算出现问题;还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应该出现的错误都是由于个人的不认真、不专心的态度所造成，在以后的工作中要端正工作态度，认真做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种沉着冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培养个人独立思考的条件，只要保持这种状态，相信很多问题都能解决。
三周的测量实习不长也不短，要顺利地完成任务也得下一定的功夫，毕竟我们是“初生牛犊”，总抱有一定的好奇心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成老师给我们的任务，虽然还有很多不足的地方，我们所知道的、学到的也只是土木工程测量中的冰山一角，但我们不会骄傲，在以后的工作和学习中还得继续努力。
这次测量实习培养了我们同学之间的感情。测量不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力量和思维是远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。小组的团结合作让这次测量任务顺利的完成了，大家面对着这寒冷的天气，依然带着雨伞工作，形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量，慢慢地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商量、分配之后才进行的，昨天测水平角的，今天就测高程或者量距。这样就会对进程有了一定的保证。从画图，对数据的分析及图形的完成，有很多的知识在脑中浮现，那些计算的公式运用就更加的明白了。从中那发现很多的问题，误差的计算，数据的处理，还有培养了我们的绘图能力，什么叫做地形图，是怎么绘出来的。问题总是有的，但经过思考及同学的指点，就把它解决了。这次实习给了我一个很大的考验，对测量有了很大的了解并收获了很多。
南京地铁轨道巡检1002 xxx
xx年12月
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转眼大三就结束了，是该我们实习的时候了，考虑到本专业就业要求较严格，学校里要求我们每个同学都必须在机房里面实习。通过在学校机房里五天的实习，我学到了很多在书本上学不到的东西。
今年的暑假是我走进大学的第一个暑假。同学们都想在暑假里找份工作或实习一下从而来提高自己的社会实践能力，我也不是示弱。我的专业是学前教育，但对于幼儿园我了解甚少，与小孩子接触也不多。
还记得参加联想想法全明星营销大赛时的那份充实，还记得参加联想xx暑期实习生面试时的那份期待，还记得参加为期六周的联想xx暑期实习的那份收获。思考是永恒的主题。
实习过程中我保持谦虚、认真的学习态度，这次宝贵的实习对临床经验上十分欠缺的来说就是雪中送炭。积极主动的学习。对从医者整体素质也有比较深刻的解，为我以后的学习道路指明了方向。
保险公司实习生实习报告范文暑假第一次留在武汉进行实习，有幸能够来到世纪联众保险代理公司接受了一个月的锻炼，直接深入到社会职场中，与客户面对面的接触与交流，一方面把自己所学知识与实践直接相结合，另一方面又学到了许多学校里所...
怎么写报告64人觉得有帮助
2025年暑假铁路工程测量实习报告怎么写
今年夏天我参加了铁路工程测量实习，这是一次难得的机会去了解实际工作流程。实习开始前，老师发给我们一份任务清单，上面列出了需要完成的工作项目。我觉得最好先把任务分解一下，这样能理清思路。不过当时有点着急，没太注意细节，结果后来发现有些地方漏掉了。
第一天到了工地，看到各种仪器设备，说实话有点紧张。记得当时想先熟悉环境，但手忙脚乱地把水准仪放反了，幸好同事帮忙纠正过来。后来才知道，这种设备是有固定方向的，要是弄错了会影响后续工作。当天的任务主要是校准仪器，说实话那时候心里没底，只能跟着前辈一步步来。
接下来几天，我们小组负责测量一段线路的高程。这个过程挺复杂的，需要用到全站仪和水准仪配合操作。记得那天天气很热，大家汗流浃背，但还是得反复核对数据。有时候数据偏差一点点，就得重新测量，不然会影响整个项目的精度。说实话，当时真觉得烦，但回头想想，这也是锻炼耐心的好机会。
测量结束后，要把数据整理成表格，还要画平面图。这个环节特别重要，因为数据必须准确无误。当时为了赶进度，有点急躁，结果表格里的单位搞混了，好在被组长及时发现。后来重新调整，总算按时提交了报告。其实回头想想，如果一开始就细心点，就不会出现这些问题。
最后一步是撰写报告，这可能是最头疼的部分。一开始不知道从哪儿下手，后来参考了一些资料，慢慢梳理清楚了思路。报告里既要描述测量过程，又要分析误差来源，还得提出改进措施。说实话，写到一半的时候，感觉自己都快崩溃了，但还是坚持下来了。毕竟这是实习的一部分，也是对自己能力的检验。
现在回头看这段经历，感觉收获不少。通过这次实习，不仅学到了专业技能，还明白了做事的态度很重要。希望以后有机会还能参与类似的项目，继续提升自己的能力。
【第5篇】铁路工程测量实习报告3000字范文3950字
秋风送爽，岁月流金，转眼又到一年开学时，我们xx届的学生已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了很多的东西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。
测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。
实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握，对仪器的操作也更加娴熟了。比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具，并能快速的架好仪器进行测量工作，较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对照，将我的测量知识和测量水平提高了不少，同时在这实训中让我再次认识到实训的团队精神的重要性。
一次测量实习要完整的做完，但靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成，这次测量实训培养了我们小组的分工协作能力，增进了大家感情。虽然有的时候我们会因为一些实训中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但是大家最终的想法还是一致的，都是想把这次实训完成的更加完美。
实训开始的第一天，我们先去了教室集中，听了我们测量指导老师的讲解，实训的小组人员安排，实训中的一些要注意的事项以及前两周的实训任务安排。学校还为我们巡检班配发了对讲机，老师给我们讲解了使用方法和注意事项。随后我们就去领取了仪器。前两周我们用的是全站仪、棱镜、对讲机、画板、记录板、三脚架。我们小组勘定了我们小组要勘的点后，大家就一起商量了一下明天我们测量的一些细节。这天的上午，我们领来仪器后并没有很快的开始测量，我们而是先对仪器进行了检查以及熟悉了下仪器，对仪器各个部件及功能又进行进一步的认识，每个人都试着自己独立完成架仪器的操作。第二天我们开始正式测量实训。我们的实训时间是早上7:00~11:40，在别的同学在吃饭或者刚睁开朦胧的睡眼时我们已经在外面实训了。秋风瑟瑟，很是辛苦。连续4个小时，风雨无阻。前两周的实训内容是测量各个控制点的坐标，然后大致画出我们学校各个建筑物的平面图。拿着红油漆，滑石笔，我们在找点。找完点我们就搬着全站仪三脚架在各个点对中整平，然后瞄准十字丝，测量。接着就是画图，在老师的指导下我明白了绘制的方法及一些注意点，我按照指导老师教的方法进行绘制，这次绘制出来的比一开始要好了很多，我很快的就熟悉了绘制地形图，他们测一组数据，我马上就将这组数据绘制到图上，有时们的数据我在图上绘制时发现不对了，就对现场进行查看，分析是我绘图出现了问题还是他们测量出现了问题。当发现我绘图时并没有出现什么问题，我就把他们测出的数据出现的问题向他们指出，他们便很快的进行了对出现问题的点进行重新的测量！又有时我不能明白他们测的数据对应的点时，他们就对我细心的指点，我绘图出现了问题，他们也能很好的指出了。
就这样持续了两周。我们的进度比别的组慢了些，然后我们加班继续，终于在规定时间结束了测设工作。第二周的周四我们的“根据地”挪到了铁道练功场。一千米长的铁路话说是学下斥资上亿为我们学生准备的。铁轨，接触网，建设中的浦口新站，一排崭新的信号灯，还真是那么回事呢！在铁轨上我们进行布点、测设，并感叹铺轨工作者的细心和工作的敬业。然后测好了坐标和先前测好的楼坐标放在一张图上，学校的大致平面图就出来了。
转眼到了第三周。第三周的第二天，我们进行了圆曲线的测设，打桩，定点，前后左右移动，交换位置，在我们的不懈努力下终于结束了上午的工作。中间有个小插曲，学校购进了几台钢轨探伤仪，有个老师在铁轨上进行测试。我们围成一圈来看这个新鲜玩意儿，一台超声波探伤仪一台就好几万元，当我们得知以后有的同学很有可能就干这个时，我们更加仔细地观看。真是灵敏，铁轨有点内伤或不可见的外伤时，探伤仪就会响，声音尖锐。第三周的第三天，我们进行了高程测量，在500米的铁轨上布下25个点，因为是一组8人，我们就在一个点安排了8条线，也就是200个点。这200个点在一天之内测完。所以不停地换人，找点，测设，记录。我们组本着精益求精的精神，坚持每个点都是实测，绝不诌一个数据。所以从早上八点一直到下午4：30才结束。回来后我们组每个同学筋疲力尽，但是我们对我们的结果很满意，因为这是真相所在，我们再苦再累也值得。每个同学分一条线，回来班长发了坐标纸，然后就画了纵断面图。最充实的一天就这样结束了。第四天进行的是高差测量。用的是水准仪。这也许是最简单的测设工作了，很快结束，用了两个多小时，然后很多同学就去体育考试了。最后一天，秋风瑟瑟，天气阴。同学们进行经纬仪的简单整平，然后宣布实训结束。同学们有点伤感，因为这半个多月的时光在一起吹风淋雨，太阳晒射，一起吃饭。最后老师提议让我们每个组出一个歌手来一个歌唱比赛，同学们都很开心，我唱了一首《红日》，赢得了同学的掌声。魏老师唱了首《风往北吹》，真是宝刀未老，那么高的调轻松唱上去面不改色。冯伟也被抬上“舞台”，勉强唱了首《两只老虎》，下面同学想砍他的心都有啊！
魏老师说我们实训的目的是为了熟悉仪器，为了紧接的测量证考试。讲白了就是饭碗考试，因为我们专业南京地铁竞岗条件之一就是测量证。整个实训在魏连峰老师和同学们一起营造的轻松愉快的氛围下圆满结束。
通过这次测量我充分了解到测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免地犯下一些错误，比如读数时估读不够准确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也避免了很多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。
这次的实习也是一次培养我们独立思考、工作能力的一次机会，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点，怎样去测量，要测哪一些数据，如何才能够确保所测的数据有效性，然后一起讨论解决。我们都没有很丰富的经验，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪明才智，自己给自己一次发挥的机会。
在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不认真，不专心把数据抄写错误，从而导致计算出现问题;还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应该出现的错误都是由于个人的不认真、不专心的态度所造成，在以后的工作中要端正工作态度，认真做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种沉着冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培养个人独立思考的条件，只要保持这种状态，相信很多问题都能解决。
三周的测量实习不长也不短，要顺利地完成任务也得下一定的功夫，毕竟我们是“初生牛犊”，总抱有一定的好奇心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成老师给我们的任务，虽然还有很多不足的地方，我们所知道的、学到的也只是土木工程测量中的冰山一角，但我们不会骄傲，在以后的工作和学习中还得继续努力。
这次测量实习培养了我们同学之间的感情。测量不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力量和思维是远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。小组的团结合作让这次测量任务顺利的完成了，大家面对着这寒冷的天气，依然带着雨伞工作，形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量，慢慢地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商量、分配之后才进行的，昨天测水平角的，今天就测高程或者量距。这样就会对进程有了一定的保证。从画图，对数据的分析及图形的完成，有很多的知识在脑中浮现，那些计算的公式运用就更加的明白了。从中那发现很多的问题，误差的计算，数据的处理，还有培养了我们的绘图能力，什么叫做地形图，是怎么绘出来的。问题总是有的，但经过思考及同学的指点，就把它解决了。这次实习给了我一个很大的考验，对测量有了很大的了解并收获了很多。
南京地铁轨道巡检1002 xxx
____年12月
怎么写报告130人觉得有帮助
铁路工程测量实习报告3000字怎么写
做这种报告得先把任务搞明白，铁路工程测量实习报告主要是记录实习过程中学到的东西，还有那些实际操作的情况。不是随便抄抄就能交差的，需要认真对待。先把自己实习期间的工作内容梳理一下，比如去了哪些地方，做了哪些事情，用到了什么仪器，这些都要写清楚。
记得要多用专业术语，像水准仪、全站仪这类设备的名字得写对，别搞混了。有时候实习现场会遇到一些突发状况，比如天气不好影响测量精度，或者是某些数据偏差超出预期，这些情况都得详细记录下来。要是有跟师傅请教的过程，也别忘了写进去，这能体现你的学习态度。
写的时候别光顾着堆砌数据，要结合实际情况分析。比如说某个测量点的数据为什么跟设计值有差距，是不是地形原因导致的，这些问题都需要思考并记录。不过有时候写的时候可能会把时间写错，比如把某天记成另一天，这种小错误要注意避免。
报告里的图表也很重要，像平面图、高程图这些最好附上，这样能让别人更直观地了解你的工作成果。不过画图的时候可能会手滑，比如标错坐标轴之类的，这种情况得仔细检查。另外，报告里涉及到的计算公式也不能省略，尤其是那些关键步骤，得让看的人知道你是怎么得出结论的。
还有就是注意格式，虽然三千字不少，但段落划分要合理，不能一整块密密麻麻的文字。字体大小、页边距这些细节也要符合要求。有时候写多了会不小心遗漏重要的细节，比如没提到某个测量方法的适用条件，这种疏忽会影响报告的质量。
最后，检查一遍报告有没有错别字，尤其是那些专业名词，写错了就麻烦了。有时候可能会因为赶时间，草草收尾，这样不行，得确保每个部分都完整。当然，写报告是个细致活儿，不是说一次就能写好，可能需要反复修改几次才能达到满意的效果。
【第6篇】优秀：个人党性分析报告副总经理版工程部门版桥隧版铁路版范文5350字
本页是酷猫写作范文网最新发布的《优秀范文：个人党性分析报告(副总经理版“工程部门版“桥隧版“铁路版)》的详细酷猫写作范文文章，好的范文应该跟大家分享，希望大家能有所收获。
我从1992年至今，曾担任沈阳桥隧大修段段长、集团公司调度长、集团公司副总经理兼调度长。回顾1992年以来的工作经历，结合集团公司员工对自己在党性党风方面的意见和建议，按照'三个代表'精神的要求，自己对党性党风方面存在的问题，进行了查找和剖析。 一、存在的问题 1、政治学习抓得不紧，马克思主义理论功底较差。 主要表现在政治理论学习时紧时松，不扎实、不系统，联系工作实际不够。对于政治理论学习不能主动去找时间，挤时间进行学习。往往借口时间紧、工作忙，抱着应付的态度来对待学习。政治理论学习不扎实，马克思主义理论功底较差，不论是班子集中学习，还是参加各类的脱产培训学习，只是停留在听、看、写、记上，不能很好地领会和消化把握学习要点。学习的不完整，不系统。学习中，上级领导要求严格时，施工淡季时学习的主动性和效果就好一点。平时学习就得过且过，经常补学习笔记。很少学原文，看原著，钻进去学深学透，这样在很大程度上存在片面性，只能是粗枝大叶，一知半解，既不能把握学习的全产内容，又不能掌握其实质要领。政治理论学习缺乏理论联系实际，仅仅是为了学习而学习，范文写作为了发言讨论中套用几句话而记一记，很少把政治理论学习与个人的思想工作实际结合起来，更不用说指导自己的实际工作，确确实实存在理论与实际相互脱节的问题。 2、工作进取心不强。 由于缺乏党性锻炼，对改革开放以来，党内和社会上发生的****现象自己在思想上不能正确认识，尤其是近年来，参加秦沈客运专线施工中，与铁道兵、工程局的项目经理接触交谈中感到，同样的付出，同样的努力，而不成比例的收入，使自己在思想上产生了消极的想法。对国有企业的改革感到疑虑，同时又为如何根除党内的****问题和杜绝社会上的丑恶现象感到忧虑，致使工作徘徊，思想上不求上进，工作上不求争先，作风上不求过硬。由于自己在工程部门工作了二十八年，大小工程经历了百十件，对工程上的一些问题、教训有，但经验也不少，觉得自己'造'一阵子了。因此在业务知识的学习上，只求过得去，不求过得硬凭感觉工作、靠经验办事，没有发挥一名集团公司副总经理应发挥的作用，也使工作受到了一定的影响。 3、思想汇报专题民主集中制贯彻执行的不够主动自觉。 在贯彻民主集中制方面，没有从党性和党的事业的高度上提高对贯彻民主集中制极端重要性的认识，在执行过程中不够自觉，不够主动，不够认真。对集团公司研究和制定的重大决策问题自己不愿发表自己的意见和见解，随声附和，很少提出意见和建议，在班子里，对自己能够进行自我批评，对别人只讲功劳不讲批评，只求一团和气，原则性不强。 4、缺乏责任意识，工作管理还不够到位。 一是在桥隧大修段任段长时，对集体企业的工作关心不够，对遗留问题在我这一任没能得到解决，造成集体职工的生活没有保障，养老保险也无法缴纳，致使集体职工多次上访、诉讼，成为围绕单位的一个'顽症'。在这一问题的处理上，我的想法局限于大集体的问题，是以前领导和上级有关领导造成的，我当段长时已经是积重难返，已经没有起死回生之路了，因此没能发动干部职工广开思路，扭转被动局面，从深层次上进行调查，研究和改革，以设法摆脱历史遗留下来的集体企业的困境。 二是，自己分管集团公司的安全质量工作，由于自己有时忙于项目上管理，自觉不自觉的放松了对全公司的安全质量工作，对自己分管的部门安质部的工作要求不严格，抓得不紧，尤其是96年长大线372k水害桥新建工程中，发生坠梁事故，自己还带头隐瞒，对安全质量工作仅仅停留在开会、检查、发通报等形式上面，缺乏深层次上的调查、研究，以找出适应集团公司安全质量具体问题的具体对策，致使集团公司在安全质量方面，事故和问题得不到扼制和杜绝。 5、工作方法和作风还存在一定的差距。 一是有经验主义的倾向，由于自己毕业后，就在工程部门工作，所遇到的工程类型也比较全，尤其是多次参加过抗洪抢修，被局领导封为所谓抢修'专家'，在主观上，感觉什么工程，什么项目，什么工作都无所谓，加上认为自己经得多，见得广，心里有数，遇事不慌，即使安全质量方面的违章违纪等接近事故出现边缘的问题，也没能引起足够的重视，因此坐办公室的时间多，下基层、深入生产一线时间少，凭经验工作多，范文top100听取意见少，凭想当然处理问题多，按其问题的内在联系办事少。二是工作方法有时过于直接、简单，由于自己学习抓得不紧，业务水平和工作能力跟不上飞速发展形势的要求，导致分析问题，解决问题的思路和能力与现代化管理工作的要求有了一定的距离。三是缺乏扎实的工作作风，忘我的工作热情有所减退，过去那种扎扎实实，遇到问题非要搞个水落石出，干就干出个名堂的工作作风，也随之逐渐淡化。在工作中注重动口，忽视动手，注重表面，忽视内在，注重形式，忽视实际，对总经理交办的工作只求过得去不求过得硬，自己有时还认为，自己进班子时间较短，遇事既不愿意与大家沟通，又不愿意谈自己的主观见解，存在好人主义的倾向。对于自己分管的工作有时抓得不紧，要求不严。 6、在党风廉政建设上还存在一些问题。 自己能够按上级有关规定执行，本人和家属没有经商、****出国旅游和游山玩水等违反政策的问题，爱人在市电校工作，儿子尚在念书。但就从自身来讲，还存在不足之处。对社会上一些吃吃喝喝讲排场，酷猫写作范文网摆阔气等不良行为，见怪不怪，严格地讲，没有从思想上完全得到净化，行动上彻底抵制，对一些吃吃喝喝，迎来送往和应酬等不良行为既没能抵制，有时还参加。同时自己对自己所分管的项目经理部的成员，在这方面管理也不够严格，造成了部分成员有吃喝风的倾向职工很有意见，这些都是自己要求不严不检点的表现，应在今后的工作中加以改正。 7、对'******'的问题认识不足。 自己和亲属及周围同志当中没有参加修炼'******'的，但是自己对'******'非法组织给社会造成严重危害，尤其是个别'******'痴迷者在******广场制造自焚事件，有认识，很愤慨，但进行宣传和对周围的职工群众的教育上缺乏应有的力度和责任感。 二、存在问题的原因 1、对理论学习的重要意义认识不足。 在主观上、思想上对政治理论学习不够重视，认为生产经营是硬指标，学习可以放一放，学深学浅不会影响目前的工作，没有把学习理论作为一个领导干部提高素质的第一需要，再有就是错误地认为政治理论学习解决不了实际问题，只要自己在大的原则问题上不出问题，学习的多少意义不太大，有时施工生产一忙，就顾不上参加学习了，在掌握理论的深度上，也是应付表面，一知半解，写学习心得体会也不像过去那么认真了由于学习的少，必然导致实践上缺乏理论指导的力度和深度。 2、理想信念淡薄。 由于政治理论学习不够，加之世界观改造不彻底，在当前这一伟大的变革时期，在建设有中国特色的社会主义的实践中，尽管自己由衷的拥护改革，相信社会主义能够战胜资本主义，但是看到改革中出现的一些问题，特别是党内的一些高层领导出现的****现象，社会上出现的种种丑恶问题，一些大中型老国有企业停工破产，产业工人下岗，使自己不单从感情上焦虑，而且产生了一些疑惑，感到问题的严重难以处理和解决。这就恰恰说明了自己理想信念产生了滑坡。政治信仰树立的还不牢固，这次党性党风教育，使自己充分认识到这方面的问题，反映了自己对邓小平理论、******同志'三个代表'思想和党的十五大精神学习不够，亟待加强。 3、世界观改造不彻底。 通过查找产生问题的原因，深刻地进行自我反思，最根本的问题，还是在世界观、人生观、价值观上改造的不够彻底，没有真正的树立马克思主义的世界观、人生观、价值观，这是产生问题的根源所在。这几年来自己感到入党二十年了，长期接受党的教育培养，当干部的时间也二十多年了，随着年龄的增长，虽然没有太高的奢望和强烈的进取心，但无论如何也不能出现与党员标准相违背的问题。因此，在内心深处产生了满足现状的想法，认为自己在工程部门是一个台阶、一个台阶干上来的，一步没拉，论起搞工程，干啥都'造'一阵，论水平、论能力也不差啥。不让员工说三道四，自己没什么大毛病就行了。忽视了世界观的改造，忽视了党性修养的锻炼和提高，忽视了每时每刻用党员干部的标准来严格要求自己，规范自己的言行，降低了自我的党性修养标准，导致了党性观念的淡薄，工作标准在质量上降低，自我要求和自我约束的放松，使自己在党性党风方面出现了一定的问题。有时自己认为进班子时间短，阅历浅，遇事不愿发表自己的意见，对于'三重一大'等问题也是随大流，在班子中间只能开展自我批评，对其他成员有意见、有想法也不能及时、彻底的沟通，对集团公司的工作造成了一定的损失。 4、理想信念树得不牢固。 造成这一问题的原因，一是为员工服务的观念淡薄，主人与公仆的位置摆放的不正；二是自己在工程部门时间较长，自己又是从最基层干上来的，对工程的情况了解掌握的较多，施工经验也比较丰富，觉得有些事情和问题，在办公室能处理解决的，就不用去工地、去现场了。三是缺乏忘我工作和吃苦耐劳的精神，不求高标准，满足于一般化，追其原因就是自身修养差，为员工服务的意识不强。 三、整改措施 1、加强政治理论学习，把学好理论放在首要位置。 首先要进一步增强学习理论重要性的认识，增强学习理论的主动性、自觉性。把学习理论变成自己的首要任务，根据工程部门的季节特点和施工实际，制定学习计划，保证学习时间和进度，每周不少于四小时的理论学习时间。积极参加领导班子中心组的学习，遵守学习制度，自觉主动学习，在读原著的前提下，侧重学懂弄通基本观点，掌握马列主义、***思想、邓小平理论的精髓，打牢马克思主义的理论功底。坚持记笔记，写好心得体会，积极发言研讨。其次，要改进学习方法。要把理论学习与实际工作紧密结合起来，运用马克思主义的认识论、方法论去发现问题，分析问题，解决问题。在改造客观世界的同时，不断改造自己的主观世界。第三，要全面学习，拓宽知识面。要结合自己的工作实际，根据需要，有重点和有选择地学习科技、经济、管理等方面的知识，掌握的本领，以适应工作的需要。 2、加强党性锻炼，提高自身修养。 通过党性党风教育，对党性方面的问题进行了自我剖析，确实看到了在党性方面存在的问题和按党员标准要求的差距。要以这次党性党风教育为契机，以整风的精神增强党性锻炼，要按照江___提出的'讲学习、讲政治、讲正气'基本要求，加强世界观的改造。要以'讲学习'为前提，'讲政治'为核心，'讲正气'为目标，树立正确的世界观、人生观、价值观，在思想上、政治上同___保持高度一致，坚定建设有中国特色社会主义的信念，坚持'三个代表'的原则。坚持用党员领导干部的标准要求自己，自觉遵守党纪和各项规定，不断改正自身存在的问题，克服自己的毛病和不足，提高自身的修养水平。 3、廉洁勤政，严以律己。 要进一步提高反腐__和党风建设重要性的认识，认真落实党风廉政建设责任制和各级部门有关廉政建设的有关规定，在大成特大桥工程中，与反贪局的同志，共建廉政建设工程，加强世界观的改造和党性修养，筑牢抵制腐朽思想侵蚀的防线，始终保持******员的本色。坚持参加'三会一课'过好党的组织生活、定期征求党支部、党员和基层干部职工对自己的意见，主动接受民主监督；同时加强对分管部门、分管干部的教育、管理。每月对党风廉政建设进行一次专题分析，日常发现的问题及时教育、解决。 4、坚持民主集中制的原则。 要认真履行民主集中制的制度，坚决克服好人主义，积极开展批评与自我批评，要积极参与集团公司的各项决策，特别是'三重一大'问题，要勇于发表自己的意见和见解，在工作部署做出决定之前，要与班子成员进行沟通，与项目经理部成员，分管部门成员沟通，认真征求、听取大家的意见集思广益，防止决策的片面性。 5、深入施工生产第一线，转变工作作风。 今后，施工旺季，要抽出四分之三以上的时间，深入到施工项目及主管部门岗位调查研究，发现问题及时解决。布置和安排好集团公司的季度安全质量检查工作，对重点工程，要害部门加大检查和随机抽查频次，确保集团公司的安全质量工作，持续稳定有序可控，要加强对主管部门的管理，发动大家，查找我们集团公司在安全质量管理方面所存在的一些深层次的问题，并制定有效的对策，使我们集团公司的安全质量工作，不断提高，争创同行业的领先水平。 自己要经常深入到工点的工区班组，在施工生产第一线调查研究，了解情况，与员工多谈心交友，尤其是青年员工，征求他们的意见和反映帮助员工解决思想问题和生活中的实际困难，真正树立全心全意为人民服务的思想，想群众之所想，要把员工对自己工作满意不满意作为衡量自己工作好坏的尺子，对员工提出的问题，现已制定了整改措施和办法，并要认真的加以实施和落实，尽自己最大的努力，认真负责地做好自己的本职工作。 以上剖析，不当之处，望领导和广大员工批评帮助。
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怎么写报告149人觉得有帮助
关于如何撰写一份优秀的个人党性分析报告，不同岗位和行业有着不同的侧重点。比如副总经理版的报告，更注重全局观念和领导能力的体现，而工程部门版则需要结合具体项目情况来谈，桥隧版和铁路版则分别涉及专业领域的特殊需求。
写这类报告时，开头部分可以简述自己的工作职责及近期完成的主要任务。这部分要注意用词精准，比如描述工作成果时可以说“通过合理调配资源，使项目进度较预期提前了约两周”，但切勿随意夸大事实。有时候为了突出成绩，可能会不小心用词过满，这就需要注意调整，确保真实可信。
接下来的部分应该围绕党性修养展开，比如提到加强理论学习的重要性。这里有个小技巧，就是结合实际案例来说明。例如可以写到：“最近参与的一项桥梁加固工程中，遇到技术难题时，我第一时间查阅相关文献资料，并与团队成员深入讨论，最终找到解决方案。”这样的叙述既展示了个人能力，也体现了学习态度。
再往后可以谈谈自身存在的不足之处。这一点很重要，但表达时需谨慎。比如，“有时在面对紧急任务时，由于时间紧迫，未能充分考虑长远影响。”这表明了自我反省的态度，同时也为改进提供了方向。
另外，报告中还可以提及未来努力的方向。这部分内容最好具体化，比如针对某项技能提出明确提升计划，如“计划每月阅读一本专业书籍，参加两次行业交流会，不断提升业务水平。”
写报告时还要注意格式整洁，段落分明。不过有时候会因为赶时间忘记检查，导致一些小问题，比如标点符号使用不当，或是个别地方措辞不够严谨。这类情况虽然不影响整体效果，但仍需事后仔细校对。
最后提醒一下，撰写过程中务必保持客观公正，既要肯定成绩，也要正视问题。只有这样，才能写出一份高质量的个人党性分析报告。
【第7篇】铁路工程实习报告总结范文2250字
桥工程，我除了负责全桥的测量工作外，还全面负责下部结构的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中，因少部分或多或少地存在一些质量问题（露筋、混凝土离析等），到底是什么原因，是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。一个项目，在讲安全的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求发展，质量不能保证，何谈生存，何谈发展？
为了查出问题的真正原因，我时常与项目部、施工队、检测中心相关人员探讨该问题，探讨的结果，似乎均有道理，但在相应的解决方案下（加木削以解决有效对中，确保保护层厚度，对离析的混凝土压、注水泥浆等），却得不到理想的结果，这让大家进一步的陷入沉思当中。我在反复思考、分析问题的基础上，再结合前期过程中的自检情况，仔细分析了水泥的化学成分，在瞿总的指导下，现初步拟订了一个试行方案（主要以改善水泥的性能为着手点，至于效果，有待进一步论证），以期能顺利解决问题。
在此，这从另一个角度提醒我自己，在过程控制中，要不断的发现问题、分析问题、解决问题，这样才能全面的保证质量、全面的锻炼自己。
（三）、现场施工
一句话，各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西，从测量→成孔、钢筋笼加工→灌注→成桩→系梁浇筑→墩身浇筑→盖梁浇注→垫石浇筑等整个下部结构的施工中，可以说，每个环节都有我的“足迹”。
为了给施工创造一个好的工作环境，曾多次编写过场地优划方案；为了从各工艺流程中提高效率，为了正确的指导施工，曾多次编写过下部结构的施工方案，尤其是孔桩部分；因施工需要，曾多次编写过相关协议书等。随后的事实说明，这些方案都是可行、可取的，总之，这次现场“练兵”，充分证明我有能力做好我的工作。
(四)、内业资料整理
从工程开工之日起，陈经理就在职工大会上特别要求，内业资料的整理必须跟上工程进度，因为资料的日积月累，到最后来就是负担。因技术上人员比较紧张，前段正抓进度之时，整个南岸工地技术上就只有我一人（此时，因人员变动），从测量、质量自检、现场其他琐碎工作到内业，均由我一人挑起，这对负责南岸工地的我，无疑是超负荷的，我记得在来项目部一个多月的时间，自己体重从66.5kg减少到57.5kg，当时我只感觉到自己的身体夸了，就在这前夕，书记说过：干这工程就没有时间概念。其实，在这过程中，有好多东西我真的想逃避，但是我没有，我凭着我的毅力，我的工作热情挑战着每一天，回想起来，真的不容易。现在，我走过来了，这就意味着是一种胜利、一种成功、一种人生的征服。而且就每一份内业资料在我精心的填写下，现已全部归档，顺利的完成了我每一天应做的工作。
从中，我深刻的体会到，在各项工作中，合理安排时间的重要性，哪怕是一分一秒，它都对我影响深远。
（五）、团结协作
古人曰：众人拾材火焰高，这是古今之理。在当前，我们都为着一个目标：干好渭河特大桥工程。为了达到此目标，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。
当然，在这个环节中，或许是我人太年轻，对于正确的东西喜欢固执己见，曾与监理就我认为正确的问题发生过争吵（后来事实证明我的观点是正确的），现在想起来真的不应该，凡是客观存在的东西，总有事实真相，这让我在总结经验教训的同时向成熟的方向迈进了一大步。
（六）、安全
在项目部，虽然我们天天都在讲安全，时时讲安全，但还是发生了一些不可想象的安全事故。这只能说明一点，在实际生产过程中，我们的安全意识并未加强，而且放松了警惕，这就告诉我们，安全规则不是编写出来供大家观光的，而是需要大家一道来协助执行的，里面的每一条，可以说，都是用鲜血换来的，都是用血谱写的，每一条就是一个血的教训。
在工作中，我一直强调在过程中讲安全，不应在结果上讲安全，将一切安全隐患消灭在萌芽中，这才是我们讲安全的关键。倘若从每一位民工到我们每一位职工均能做到这一点，我想，即使是突发性安全事故，也能有效的控制。减少一件安全事故，就少了一份经济损失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，时时讲安全，处处讲安全，并将其落到实处，我相信就能有效的控制、避免安全事故的发生，就能创造安全、高效、文明工地。
总之，在这一年来的见习中，不管是在宝鸡枢纽工程，还是泾未路渭河大桥工程，通过自己在生产“第一线”的辛勤工作，大胆尝试，深刻的体会到要干好一项工程的不易，就每一环节，小到分项工程，大到单位工程，它都包含着每一位职工的辛酸。值得一提的是这次见习，通过自己的努力以及在领导和同事们的耐心指导下，将自己所学的理论知识与实践作了一次充分的结合，使自己的理论知识水平得到了进一步的巩固和提高，同时进一步的考验了我发现问题、分析问题、解决问题的能力。当然，在工作中，或许也存在工作不到位的地方，希望能得到领导的谅解。我深信，这次见习，是我工作中，是我人生中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作、人生产生积极而深远的影响。
怎么写报告117人觉得有帮助
在撰写铁路工程实习报告时，首先要明确这份报告的核心目的，即通过记录实习经历，展示自己的专业能力和实践成果。这就意味着报告的内容需要紧密结合实际工作场景，用具体案例来支撑分析与结论。比如，你可以从参与某项具体任务开始，描述任务背景、实施步骤以及最终成效，这样不仅能体现你的专业水平，还能让读者感受到你的动手能力。
有时候，报告里的细节很重要，但并不是所有的细节都得写进去。有些过于琐碎的内容反而会分散注意力，影响阅读体验。比如，你在记录某次测量工作的过程中，没必要把每一个数据都罗列出来，而是应该提炼关键点，突出重点。当然，这也不是说可以随便省略，毕竟数据准确性关乎整个项目的成败。所以，在筛选信息的时候，一定要保持谨慎的态度，确保删减后的报告依然能够完整地反映实际情况。
另外，语言表达也很关键。作为一名实习生，可能有时候会遇到一些不太熟悉的专业术语，这时候不要急于求成，盲目使用复杂的词汇。相反，试着用简单明了的方式去阐述复杂的问题，既能降低理解难度，也能体现出你的逻辑思维能力。不过，这里可能会有个小状况，就是有时候为了追求简洁，可能会不小心遗漏了一些必要的信息，导致部分内容显得模糊不清。这种情况就需要反复检查，仔细核对，确保每一句话都有其存在的意义。
还有就是图表的应用。在铁路工程这类注重数据和结构的领域，适当的图表辅助往往能起到事半功倍的效果。无论是施工进度表还是成本预算图，合理运用图表能让报告更加直观易懂。不过，在制作图表时也得注意格式规范，避免出现字体大小不一或是颜色搭配不当等问题。如果这方面处理得不好，可能会影响整体观感，进而削弱报告的专业性。
最后一点，关于报告的整体布局。开头部分最好能有一个简短的概述，概括一下实习的主要内容和收获；中间部分则侧重于详细叙述各项工作的开展情况；至于结尾，可以适当展望未来的工作方向，为后续的研究或者项目改进留下伏笔。不过，这里可能会有个小问题，就是有时候人们容易忽视开头的重要性，觉得只要后面写得好就行了，其实不然，一个引人入胜的开头对于吸引读者兴趣同样至关重要。
【第8篇】铁路工程建设调研报告范文3100字
铁路工程建设调研报告
我在工程公司负责全公司安全生产兼项目部经理，此次，根据公司上级的统一部署，围绕“如何加强施工安全管理水平”这一任务，进一步坚持和彰显“加强安全管理，提升施工品质”主题，我亲自带领相关部门针对铁路工程新线建设以及既有线施工方面开展深入的调查研究。
我们采取问卷调查、部门联动、实地考察调研等方法，针对对铁路工程建设、既有线施工方面的现状、就如何加强施工安全管理水平以及提升施工品质的安全施工目标定位、基本原则、改善建议等进行了深入分析和思考。
一、加强安全管理，提升施工品质的重大意义
加强安全管理，提升施工品质，既是城市化进程中必须着力解决的重要课题，也是城市现代化发展的必然要求，是城市空间拓展、产业发展、生态保育、构建和谐的战略之举，是顺应社会城市化飞速发展、提升铁路工程施工质量新要求的迫切需要。所以加强铁路施工安全管理水平有着十分重大的意义。
二、铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全现状分析
围绕施工安全方面的内容，我们通过调研分析，对铁路工程建设、既有线施工方面的安全施工现状有一个总体把握和清醒认识。
(一)城市经济快速发展，铁路工程建设也在快速的进行。但总体安全施工上重视程度不够强。随着城市经济的飞速发展，铁路工程进一步扩展建设也迫在眉梢，面对如此巨大的工程量，如此紧急的工期，如此高的施工质量，给铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全提出了严峻挑战。任务就是命令，每次接到新的建设任务，工程施工项目部就要组织段主管段长、施工管理科、安全质量科及工程公司负责人深入施工现场进行工程技术交底。
有时候为了接收轨枕、钢轨等设备物资，为了抢时间，工作人员大部分是连夜接货、卸货，这样一直忙碌到天亮，于是又接着开始了第二天的工作。开工几个月，大部分干部职工没有回过一趟家，没有休息过一个完整的休息日。同时，施工现场住宿条件简陋，饮用水不能自给，无洗浴和娱乐等设施，生活单一枯燥，施工人员每天都在挑战着自己的承受极限。施工现场的安全措施没有完全到位，例如用电操作安全，防火安全设备的缺少，施工人员安全意识的薄弱与工作强度的疲劳操作，从这个角度来看，铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全存在着一定的隐患。
(二)铁路工程建设，既有线施工方面外在形象认可度较高，但是安全施工还需进一步加强。作为施工单位的领导，对工程进度、施工质量、存在问题进行了现场检查和监督是非常重要的。结合前期施工中存在的进度慢，质量不高的问题，对目前铁路建设存在问题和困难，逐项逐点进行分析研究，找出症结，项目部有针对性地调整施工方案，制订推进计划，对所需的劳力、物资、机械设备进行再摸底再调配再布署。通过采取增加人员、增补设备、24小时不间断施工等措施，总体而言，铁路工程建设，既有线施工方面外在形象认可度较高，但是安全施工还需进一步加强。
三、加强施工安全建设管理水平建议
铁路施工安全事故的发生有过许多先例，___也高度重视铁路建设的施工安全事故，如果发生安全事故，社会各界广泛关注，公司社会形象将一落千丈。教训极为深刻，我作为项目部安全经理，认为铁路建设当前重点加强施工安全管理，集中整治设备质量隐患，大力强化职工“两纪”管理，加大治安防范力度。为深入落实加强施工管理水平任务，在全路开展一次施工安全隐患排查整治活动，并成立了分管部领导分工负责的铁道建设安全督导组。具体建议如下：
(一)认真排查。
铁路建设工程每一项线路长以几十公里为基本，有些工程涉及到会让站、框构小桥、盖板涵、肋板涵等几个细节建设。土石方工程总量常常以百万立方米计算。一旦安全施工管理水平匹配不上工程建设进度，整个铁路建设工程将会受到隐患波及。所以我建议，要扎实做好集中排查整改和全面整改安全施工规范工作，认真排查，进一步加强和规范铁路建设管理，建立长效机制，确保专项安全治理取得实效。
(二)施工安全管理水平提高的关键点，责任的进一步落实。
以铁路建设施工安全标准化管理为抓手，进一步完善施工安全管理制度和各级管理体系，明确和落实质量安全责任。按照'谁建设、谁负责，谁主管、谁负责，谁检查、谁负责'的原则，落实排查责任，提高检查效果。自查自纠施工安全管理重点是存在突出安全问题，进行全面整改规范。集中排查施工安全设施整改不力、未达到预期效果的，以铁路建设标准化管理为主线，进一步完善铁路建设各项规章制度，抓好各项整改落实工作。
对于施工安全管理水平上，要提高就要加大处罚，严字当头，出重拳、下狠招，严厉打击各种违法违纪违规行为，严肃追究有关单位和个人的责任。质量安全问题严重的单位要对责任人员进行严肃处理并报铁道部，这是整个施工安全提高的关键点。
针对排查发现的施工安全隐患问题，结合铁路建设实际，明确违反施工安全管理的相关规章界限，依法、合规地做好违反施工安全建设管理的分类处理。对拒不自查施工安全、掩盖安全问题或弄虚作假的，要严肃处理。对一般程序性安全违规问题，运用教育、规范的办法，以批评教育、吸取教训、督促整改为主，但造成严重后果的必须追究责任；对于顶风违纪的施工安全工作人员，要从严处理，决不姑息。
(三)扎实开展安全生产年和施工安全专项整治活动。
扎实开展安全生产年和安全专项整治活动，从规章制度、技术标准、勘察设计、现场施工等方面进行深入检查，狠抓既有线施工、长大隧道施工、大跨高墩桥梁等关键部位施工质量安全，重点保证隧道初支、仰拱、二衬紧跟，打击偷工减料行为，保证工程质量，防止和减少事故发生。
针对大型施工设备安全管理方面暴露出来的问题，采取积极措施。在使用管理方面，要求施工人员严格执行大型设备安全规章制度和操作规程，切实做好起重设备的防倾覆、防制动失灵、防重要受力杆件和钢丝绳断裂，以及轨道运行作业设备的防倾覆、防溜车、防侵限、防擅自进入既有线等；抓好维修保养，定期保养，定期维修，清除大型设备故障，保证设备正常运行。从而从设备硬件本身出发，达到预防事故的目的。
(四)认真落实质量安全问题和事故报告制度，及时掌握铁路建设质量安全动态，加大质量安全监督管理。
认真落实质量安全问题和事故报告制度，关键是要深化制度改革，不断创新监管措施、手段和方法，提高监管效果，限度地减少滋生安全隐患的机会，形成铁路建设工程施工安全监管长效机制。及时掌握铁路建设质量安全动态，就要严格原材料质量控制，强化检验、检测，确保数据准确真实，从源头上保证工程质量。
(五)坚持深入开展警示教育活动，加强针对性施工安全培训工作，不断提高参建人员施工安全意识。
对铁路建设来说，施工安全就是生命，施工安全就是效益，施工安全就是健康，安全就是一切工作的重中之重。《铁路建设安全工作规程》也明确规定：“安全建设，人人有责”。
但是，施工安全意识的淡薄，将导致悲剧频繁发生，甚至是生命的结束。给国家、企业、家庭的生活带来深深的悲戚。大部分的铁路施工安全事故，是由于违章操作，违章指挥，习惯性违章所造成的，任何一次疏忽，一次大意，都有可能造成终生的遗憾。
我作为安全项目经理，心中明白制度管理的目的在于贯彻安全生产的规章制度和法律法规，提高铁路建设班组安全管理水平，增强员工遵章守纪的自觉性，规范安全行为，促进施工安全建设。因此，施工安全规章制度的贯彻落实极其重要。施工安全培训是安全建设的基础，由于经济基础，物质条件、管理方法、科技进步、人员素质等方面的局限性，往往造成了对事故和风险分析与判断的失误，使事故隐患仍普遍存在。因此，我们在施工安全现场管理上加强职工的亲情教育和警示教育，同时，开展有针对性的施工安全培训工作，从而提高参建人员的安全行为意识。从心里有一种我必须重视施工安全的思想。从而提高了安全意识。
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铁路工程建设调研报告怎么写
写这类报告前得清楚，调研报告不是流水账，也不是单纯的总结，它需要把项目情况、存在问题、解决办法都讲明白。比如搞铁路建设，前期踏勘很重要，要记下沿线地形地貌、地质条件，还有气候特点，这些东西不能光靠想象，得实地跑几趟才能知道。
做调研时，要把收集到的数据分类整理，像工程量、成本预算这些数字得精确，不能含糊其辞。要是遇到技术难题，比如桥墩基础处理，就得结合实际案例分析，看看其他地方是怎么做的，再结合自身条件制定方案。不过有时候资料可能不够全，这就需要多跟专家交流，不能闭门造车。
在写报告时，开头部分最好简明扼要地介绍背景，说清楚为什么要做这项调研。中间部分可以分块叙述，像施工进度、人员配置、资金使用情况这些都可以单列出来。不过要注意，有些细节没必要写得太细，比如材料采购清单，只要提个大概就行，重点还是放在关键环节上。
报告里的图表用起来能直观反映问题，但别滥用，多了反而乱。比如说土方开挖量，画个柱状图就挺好，能让领导一眼看明白哪一段工程量最大。还有就是，报告里涉及的专业术语不能随便乱用，像“沉降观测”这种词得解释一下，不然外行看不懂。
有时候调研过程中会碰到突发状况，像天气突变导致停工，这时候得及时记录下来，别觉得小事就不写。因为这些小插曲可能影响整个工期，后面分析原因的时候就能用得着。另外，写报告时别光顾着自己写，也要听听同事的意见，大家集思广益，说不定能发现新的问题点。
报告写完后别急着提交，最好自己先检查一遍，看看有没有错别字，逻辑顺序是不是顺畅。有时候忙起来，难免会有遗漏，比如某项数据前后不一致，或者某个时间节点写错了，这种小问题得提前发现。当然了，检查的时候也不能太较真，毕竟人不是机器，偶尔有点小瑕疵也正常。
