道路桥梁工程师工作总结

道路桥梁工程师工作总结 篇1

测量个人工作总结

我来公司也有一年多了，感触很多，收获也很多。今年我管过现场，也搞过协调，但是我还是觉得测量是工地上要的一项工作。因为测量就是一个工程的眼睛，没有测量很多工序就无法进行，这也说明了测量的重要性。所以测量工作就得非常的细心，一切地实事求是，一切都以数据说话，这一年多时间里我一边学习一边锻炼，为的就是自己能更好的胜任这项工作，我就将今年的工作作了如下几点总结。

一、理论联系实际

在一年多时间里，我学到了很多知识，特别是测量知识，我懂得了如何计算，如何操作仪器。真正适应了工地生活。在校期间我们只是了解到书本知识，现在才把这些理论知识运用到实际工程中来还是有很大的区别，所以在工作期间我也遇到很多的困难，有困难不可怕，只要我们敢于面对和解决，我只要遇到了困难就敢于请教，所以困难就迎刃而解了。测量是一门博大精深的课程，我们必须要不断的学习和进步，只有真正意义上的理解测量二字的涵义，我们才会不断进步。所以测量路何其漫长。更是锻炼我们的好机会。我会懂得如何去珍惜的。

二、要有很强的团队意识

测量为什么要几个人一组呢?因为测量工作不是一个人能完成的，需要几个人相互配合，团结协作来完成的。这样才能提高工作效率。测量工作任务本来就很重，现场的每道工序都需要放样，要是不能提高效率，现场就无法施工。所以团队精神要强。测量队是一个集体，我们应该齐心协力的完成好本职工作以及领导交给我们别的事，我们不能推迟，多做少做不应该计较，虽然做得多犯错也越多，可是收获的也会比别人多，懂得也越多，就比别人进了一步。我正是懂得了这些道理，所以我尽量按时，保质保量的完成领导交给我的各项工作。

三、要有很强的责任感

测量的精度是要求是比较高的，特别是高速公路和一级公路。所以工作中做到细心谨慎才能更好更精确的将所放的样控制在允许范围内。一个小小的失误都会影响工程的质量，也会给项目部造成很大的损失。所以测量是不允许出现失误的，我们都应该做到细心谨慎，不厌其烦的做好自己的工作。

道路桥梁技术人员的技术能力主要体现在绘图，计算和测量三个方面，除此之外还应具备良好的心理素质，因为我们都是奋斗在第一线的技术人员，一般都是人烟稀少的地方，条件比较艰苦，因此我们要有吃苦的精神，我们每天都在高空作业，所以也应具备一定得安全意识。

新的一年即将到来，我已经做好了充分的准备，迎接新的挑战。我们因为市场的原因而面临很严峻的挑战，但是我相信只要有过硬的技术，前途不会那么黑暗的，所以来年我们一定要严格要求自己，学好专业知识，为自己的前途铺出一条平坦大道。

道路桥梁工程师工作总结 篇2

为了充分发挥团队精神，增强团队的凝聚力，我以身作责，充分发挥核心力量，有困难危险走在前，充分体现党员吃苦在前，享乐在后的作风。

一、业务能力及专业水平

由于我国交通事业的迅猛发展，公路建设项目增加，公路设计任务的完成质量已越来越受重视，我能够将自已所学交通土建工程完全的应用的设计、勘测任务中去，多次受到专家好评。

作为公路建设前期工作的工作者，公路勘测设计工作要走在最前面，通过多年的历练，我在公路勘测设计工作中有了稳定的基础，能够认识到这是一个锻炼自己的最好时机，于是倍加努力地投入到工作中去。

自己独立完成了道路与桥梁的勘测与设计工作。

1、20xx年10月-20xx年12月四平至叶赫一级公路(全长25公里)负责2个标段路基、路面、部分桥梁设计或复核：k0+314.92蔺家河小桥(2-13.0米)、k4+536.84大洼子小桥(1-13.0)。

2、20xx年10月-20xx年12月勘测并设计20xx年度吉林省年养护工程(04合同段)。

3、20xx年7月独立设计国道102公主岭境内段设计(全长4.3公里)。

4、20xx年10月-20xx年4月勘测并独立设计20xx年度吉林省年养护工程(05合同段)(白山地区、松原地区)。

5、20xx年2月-20xx年4月独立编制四平市“红色旅游”可行性研究报告。

6、20xx年3月-20xx年8月勘测并独立设计四梨公路公铁立交工程引道工程。

7、20xx年5月-20xx年7月勘测并独立设计四平市南、北出口至烈士陵园红色旅游公路。

8、20xx年6月-20xx年8月勘测并设计四梨公路公铁立交桥引道工程，独立完成排水设计。

9、20xx年7月勘测并独立设计山门风景区旅游公路(全长1.7公里)。

10、20xx年8月-20xx年9月勘测并独立设计四平地区水毁桥设计(4座)。

11、20xx年10月-20xx年5月国道集锡公路三江口至巴西段（42.686公里）勘测并负责绿化工程、路基、桥涵及沿线设施设计。

12、20xx年6月-20xx年3月独立编制国道集锡公路三江口大桥至巴西段工程可行性研究报告。

13、20xx年6月-20xx年5月多次勘测、设计吉林公主岭经济开发区道路工程，并独立完成开发区道路排水设计任务(合计32.5公里)。

13、20xx年10月-20xx年1月勘测并独立设计吉林省20xx年度公路养护工程03合同段(合计36.3公里)。

14、20xx年3月-20xx年5月勘测并独立设计国道102线南崴子至公主岭市段改建工程(全长6.5公里)。

15、20xx年5月-20xx年2月独立编制省道舍开公路四平境内段改建工程可行性研究报告。

16、20xx年3月-20xx年2月独立设计哈达山水利枢纽工程(大桥1座、中桥2座，总长351米)。

17、20xx年11月-20xx年3月勘测并独立设计吉林省20xx年度四平地区县级公路养护工程(合计25.7公里)。

在外业工作中，自己多次担任带队、技术组长等工作，和同志们一起互相帮助“吃大苦耐大劳”，穿荆棘跨急流攀险崖，冬季一身霜雪，夏天满头热汗，总是抢着干艰难险的工作任务。所经历的外业工种遍及选线、中桩放样、付平正平、横断、桥涵调查、料场调查、地质勘察、水文测量等，精通从水准仪、经纬仪、全站仪到gps、rtk电子地形图测量等测量方式和现代化手段。从“四平至叶赫一级公路”、“四平市南河桥”、“长春至双辽二级公路文明样板路”、“九台至开原公路伊通过境段一级公路”、“奇奇哈尔至双辽公路双辽至三林段二级公路”、“九台至开原二级公路四平境内段”、“国道102线k935+350-k938+377.70养护工程”、“国道集锡公路三江口至巴西段”、“吉林公主岭经济开发区道路工程”到“四梨公路公铁立交工程引道工程”等大型公路及桥涵、立体交叉工程的外业勘测任务数十次，累计勘测里程500余公里，为院里的外业勘测任务的顺利完成做出了应有的贡献。

由于设计工作内容庞大，计算复杂，院内工作量大效率较低，针对这种情况自己在工作实践中利用原有知识结合工作实际独立编写了许多勘测设计应用程序：

20xx年独立编写了“桥梁水文计算程序”。由于桥梁水文计算人为判断因素多，计算复杂，多采用“类比法”、“径流形成法”……等工作方式，利用经验公式采用人工反复测算，参数量很大，工作效率低下。本人利用visualbasic程序为平台编写了“桥梁水文计算程序”及“小桥涵洞孔径水文判定程序”，虽然是辅助设计工具但是极大地提高了工作效率，把技术人员从繁重的测算工作中解放了出来，尤其是面对紧急的设计任务更是优势明显，因而受到同志们的欢迎，目前已在院内普遍应用起来。

二、业务修养、知识探索

自己热爱学习，刻苦钻研业务，在精心钻研设计理论知识的基础上虚心向老同志学习，用数年的时间很好的掌握了道桥专业的相关知识积累丰富了的经验，由一名普通的勘测设计工作者逐步成长为院道路桥梁设计的骨干。

在日常工作中，自己努力吸收专业知识打实理论基础，工作中如鱼得水，从“项目可行性研究”到“项目建议书的编写”、从“外业勘测”、到“内业设计”、各项工作样样精通。在工作中形成的技术性文件和各种申报资料做得结构严谨、术语规范、见解独特、论断精僻。如“国道集锡公路三江口大桥至巴西段工程可行性研究报告”、“吉林公主岭经济开发区道路工程可行性研究报告”、“国道102线四平南北出口至烈士陵园公路可行性研究报告”、“四平市经色旅游公路可研报告”、“省道舍力至开原公路四平境内段改建工程可行性研究报告”的编写等。

出于对勘测设计事业的热爱和忘我工作，加上多年来的不懈努力，赢得了领导和同志们的普遍好评，自己在工作岗位上取得了一些的成绩，连续多年被评为先进工作者等荣誉。

总之，4年的勘测设计工作极大的充实和锻炼了我，使自己无论在思想政治觉悟、专业技术水平和职业道德文化修养诸多方面受益匪浅。特别是评定为道桥专业助理工程师的4年来，在为我院的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使自身的专业技术能力得到了充实和提高，然而自己也存在着许许多多的缺点和不足，今后我一定倍加努力和珍惜自己从事的工作，不断地克服缺点扬长避短，在勘测设计的岗位上为国家交通事业的发展多做有益的工作。

王岩

四平市公路勘测设计院有限责任公司

二o一o年四月十八日

12、20xx年6月-20xx年3月独立编制国道集锡公路三江口大桥至巴西段工程可行性研究报告。

13、20xx年6月-20xx年5月多次勘测、设计吉林公主岭经济开发区道路工程，并独立完成开发区道路排水设计任务(合计32.5公里)。

13、20xx年10月-20xx年1月勘测并独立设计吉林省20xx年度公路养护工程03合同段(合计36.3公里)。

14、20xx年3月-20xx年5月勘测并独立设计国道102线南崴子至公主岭市段改建工程(全长6.5公里)。

15、20xx年5月-20xx年2月独立编制省道舍开公路四平境内段改建工程可行性研究报告。

16、20xx年3月-20xx年2月独立设计哈达山水利枢纽工程(大桥1座、中桥2座，总长351米)。

17、20xx年11月-20xx年3月勘测并独立设计吉林省20xx年度四平地区县级公路养护工程(合计25.7公里)。

在外业工作中，自己多次担任带队、技术组长等工作，和同志们一起互相帮助“吃大苦耐大劳”，穿荆棘跨急流攀险崖，冬季一身霜雪，夏天满头热汗，总是抢着干艰难险的工作任务。所经历的外业工种遍及选线、中桩放样、付平正平、横断、桥涵调查、料场调查、地质勘察、水文测量等，精通从水准仪、经纬仪、全站仪到gps、rtk电子地形图测量等测量方式和现代化手段。从“四平至叶赫一级公路”、“四平市南河桥”、“长春至双辽二级公路文明样板路”、“九台至开原公路伊通过境段一级公路”、“奇奇哈尔至双辽公路双辽至三林段二级公路”、“九台至开原二级公路四平境内段”、“国道102线k935+350-k938+377.70养护工程”、“国道集锡公路三江口至巴西段”、“吉林公主岭经济开发区道路工程”到“四梨公路公铁立交工程引道工程”等大型公路及桥涵、立体交叉工程的外业勘测任务数十次，累计勘测里程500余公里，为院里的外业勘测任务的顺利完成做出了应有的贡献。

由于设计工作内容庞大，计算复杂，院内工作量大效率较低，针对这种情况自己在工作实践中利用原有知识结合工作实际独立编写了许多勘测设计应用程序：

20xx年独立编写了“桥梁水文计算程序”。由于桥梁水文计算人为判断因素多，计算复杂，多采用“类比法”、“径流形成法”……等工作方式，利用经验公式采用人工反复测算，参数量很大，工作效率低下。本人利用visualbasic程序为平台编写了“桥梁水文计算程序”及“小桥涵洞孔径水文判定程序”，虽然是辅助设计工具但是极大地提高了工作效率，把技术人员从繁重的测算工作中解放了出来，尤其是面对紧急的设计任务更是优势明显，因而受到同志们的欢迎，目前已在院内普遍应用起来。

三、业务修养、知识探索

自己热爱学习，刻苦钻研业务，在精心钻研设计理论知识的.基础上虚心向老同志学习，用数年的时间很好的掌握了道桥专业的相关知识积累丰富了的经验，由一名普通的勘测设计工作者逐步成长为院道路桥梁设计的骨干。

在日常工作中，自己努力吸收专业知识打实理论基础，工作中如鱼得水，从“项目可行性研究”到“项目建议书的编写”、从“外业勘测”、到“内业设计”、各项工作样样精通。在工作中形成的技术性文件和各种申报资料做得结构严谨、术语规范、见解独特、论断精僻。如“国道集锡公路三江口大桥至巴西段工程可行性研究报告”、“吉林公主岭经济开发区道路工程可行性研究报告”、“国道102线四平南北出口至烈士陵园公路可行性研究报告”、“四平市经色旅游公路可研报告”、“省道舍力至开原公路四平境内段改建工程可行性研究报告”的编写等。

出于对勘测设计事业的热爱和忘我工作，加上多年来的不懈努力，赢得了领导和同志们的普遍好评，自己在工作岗位上取得了一些的成绩，连续多年被评为先进工作者等荣誉。

总之，4年的勘测设计工作极大的充实和锻炼了我，使自己无论在思想政治觉悟、专业技术水平和职业道德文化修养诸多方面受益匪浅。特别是评定为道桥专业助理工程师的4年来，在为我院的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使自身的专业技术能力得到了充实和提高，然而自己也存在着许许多多的缺点和不足，今后我一定倍加努力和珍惜自己从事的工作，不断地克服缺点扬长避短，在勘测设计的岗位上为国家交通事业的发展多做有益的工作。

道路桥梁工程师工作总结 篇3

我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月毕业于xxx道路桥梁工程技术专业，20xx年7月进入xxx工作，现就职于xxx。

自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。

回顾过去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年工作简要总结如下：

一、政治、思想

我身着强烈的主人翁意识，随时关注云南路桥股份有限公司发展，切身想到云南路桥股份有限公司、项目部及工程处的利益，坚定云南路桥股份有限公司会不断的发展、壮大，对云南路桥股份有限公司的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。

我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。

二、工作态度

无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证工程施工畅通，表现出我们技术人员责任心强，发扬了我们技术人员连续工作、吃苦耐劳精神。

三、具体工作

我刚参加工作时首先接触到的是桥梁桩基施工和路基土石方施工，桩基施工是一项施工难度大和工程质量要求严格的工作，对以后的桥梁有着决定性的作用。

桩基施工程序及操作要点:

一、施工工序

施工准备→定位放线→开挖泥浆池沟(制作泥浆)→护筒埋设→钻机就位校正→钻孔、掏渣→清孔→成孔检查→下钢筋笼及导管→二次清孔→灌注混凝土→成桩养护

二、施工准备

在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单

位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。

三、定位放线

依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工(同时做好引桩工作)。

四、开挖泥浆池、沟

泥浆应由泥浆沟排放或者由泥浆泵抽送至泥浆池。若泥浆池距作业处较远，则可设置临时泥浆池，然后用泥浆泵抽送至泥浆池中。严禁随意排放泥浆。

五、埋设护筒

护筒采用10mm钢板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2-4m，在护筒的上口边缘开设1个溢浆口，为防止护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采用δ≥10mm钢板。护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，并采用道木将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。

六、钻机就位

钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保钻杆中心和桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于10mm;钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、平台水平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。

七、泥浆护壁及成孔

1、钻进成孔：成孔采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁。开孔前，先起动泥浆泵，开动钻机慢速回转下放钻头至孔内。钻进到2～3m后逐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中注意检测钻机钻杆的垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好详细记录。在成孔施工中还应根据不同的地层适时调整钻具类型、进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数。特别在沙层或砂砾层施工时时，进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数均需进行调整，避免塌孔。钻进作业停止时必须提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。同时将挖取上来的土渣暂放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔附近。

2、第一次清孔、拆杆、移机:通过钻机孔深显示，判断钻孔深度。当钻孔达到设计要求的深

度，停止钻进，将钻头放到设计标慢速回转，将沉渣清除。起钻时应小心操做，防止钻头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。

3、成孔检测：成孔结束后，对成孔质量进行检测，及时请监理验收。(注：成孔前1小时提前请监理。)所有灌注桩成孔记录表由负责该桩的施工员负责。

八、钢筋施工

1、钢筋笼制做

在钢筋加工场地集中分两节加工，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采用直螺纹套筒连接，质量符合设计和规范要求。接头相互错开。采用单面电弧焊工艺，焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。每幅成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。

2、声测管安装：

声测管直径φ57x3mm三根或四根均匀分布于钢筋笼内侧并且固定好，钢管与钢管用接头连接时加入生胶带使连接处密封，钢管下端用钢板封头，距离桩底10cm，上端露出桩顶30cm，不得有破损或变形，不得有混凝土或其他固体物流入。

3、钢筋笼吊放：

采用汽车吊机两次吊放钢筋笼入孔，钢筋笼子两节在孔口进行焊接，焊接采用帮条焊接或搭节焊。下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。

4、二次清孔：钢筋笼下放到位后，检测沉渣是否超标，若超标应二次清孔。可采用泵吸旋挖钻清孔，进一步将孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置换。二次清孔后泥浆指标应达到下述要求:

(1)泥浆比重:不大于1.1;

(2)含砂率:小于2%;

(3)泥浆黏度:17～20s;

(4)二清后孔底沉淤不大于50mm。

九、水下混凝土浇筑：

二次清孔结束后，立即浇筑混凝土。

1、混凝土导管要求

导管内径300mm，丝扣连接，丝扣间采用密封胶圈密封，导管首次使用前必须进行水密

性或气密性检测，检测压力0.6～1.0mpa。

2、混凝土要求：提前一天书面向试验室进行施工配合比申请，混凝土坍落度为18～22cm。混凝土初凝时间根据运距和浇筑能力确定，目前可暂定为6～7h。

3、水下混凝土浇筑：导管底口离孔底高度在30～50cm，浇筑时计算好初灌量，加工好漏斗，为保证首罐混凝土有一定的冲击能量，导管下沉渣挤出，并能把导管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需设置放料闸口。混凝土浇初灌前安放充气球胆作隔水栓，当混凝土装满漏斗后，打开放料闸口混凝土即下入到孔底，排开泥浆。混凝土浇筑连续进行，随混凝土浇随拆管，拆管前必须对混凝土顶面高度进行测量，避免导管拔出造成断桩。拆除导管的中途停息时间不超过15min，以免中途停顿造成断桩事故。在整个浇筑过程中，导管在混凝土中埋深2～4m，利用导管内外混凝土的压力差使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。在浇筑接近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释并排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度(2m以上)，要保证泥浆全部排出。

十、成品保护

1、钢筋笼在制作、运输和安装过程中，要采取措施防止变形。吊入钻孔时，要有保护层垫块。

2、钢筋笼在吊放入孔时，不得碰撞孔壁。灌注混凝土时，要采取措施固定其位置。

3、成孔内放入钢筋笼后，要在4h内浇筑混凝土。在浇筑过程中，应设置压笼管，防止钢筋笼上浮;并且应确保泥浆沟通畅，防止泥浆四溢，污染环境。

4、安装钻孔机、运输钢筋笼以及浇筑混凝土时，均要注意保护好现场的轴线桩、高程桩。

5、桩头外留的主筋要妥善保护，不得任意弯折或压断。

6、桩头混凝土强度，在没有达到5mpa时，不得碾压，以防桩头损坏。

十一、施工监测及质量控制

1、灌注桩成孔后应逐孔检查，包括孔位偏差，孔深，孔径，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥浆的主要指标。

2、混凝土浇筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。

3、成孔后，孔径不得小于设计桩径，桩身垂直度偏差不得大于0.2%。

4、钢筋笼直径允许偏差为10mm.安放后，顶面高程允许误差为±50mm.

5、混凝土必须连续灌注，严禁有夹层和断桩，每孔实际混凝土用量严禁小于计算体积。

6、桩孔深度应不小于设计深度。在浇注混凝土时桩头要求高出设计标高1米，桩顶浮浆及松散的混凝土应凿除干净。

7、混凝土坍落度应为180～220mm,具有良好的和易性;混凝土浇注时，导管不得横向移动;导管提升速度与混凝土的上升速度相适应，始终保持导管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。

8、钢筋笼下放完毕，经检查无误则立即浇注混凝土，间隔时间不超过1小时，以防止泥浆沉淀和塌孔。

9、导管使用前做水密承压和接头抗压实验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力，也不小于导管壁和焊缝承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。

路基部分

一、挖方路基

在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

二、填方路基

的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

我刚参加工作就很快融入到工作中去了，不断要求自己，不断督促自己提高。作为一名年轻工作者，对待工作我丝毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出现的问题记下来以吸取经验教训，遇到疑难问题或者工作中遇到困难就向通事和领导请教，耐心的听取他提出的意见、建议，改进工作。因为我所在的部门大部分时间只限在一个小圈工作，我不能坐以待毙，我经常还不时的与现场多接触，了解工程程序，步骤，便于今后更好的服务于工作。

道路桥梁工程师工作总结 篇4

20xx一年来，本人能认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，贯彻xx大和xx大xx全会精神，积极实际“三个代表”，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。为工程尽心尽力，努力工作，技术总结如下：

在思想上，认真学习邓小平理论、领会党的xx大和xx大xx全会精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会胡总书记的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南；积极参加党委组织的各种政治学习及教育活动；积极向广大员工宣传党的方针政策和公司党委的精神；时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自己所肩负的责任；积极参与基层建设，在工作中要起到模范带头作用，做广大职工的表率，同时，认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。

在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。本人于20xx年毕业于xx大学土木工程专业，于20xx年在xxxx学院完成进修，于20xx年经审评通过，取得监理证，于20xx年拿到助理工程师。并在20xx年期间被评为句x市建筑工程优秀安全管理人员。在20xx年到20xx年这十九年间，我参加了xxxx路、xx市镇宝路、xx大道和xx路、xxx路、xx路等工程的建设工作。在道路和桥梁施工技术、施工经验方面都有了长足的提高，并且与工程理论培训学习相结合，用先进的工程理论指导工程实践，真正做到理论和实际相结合。我在项目上的主要工作是对施工现场临时设施的布置与规划。在此期间我积极熟悉图纸，为图纸会审及施工方案编制做准备，针对地质复杂(地坪下部3m左右范围内全为杂填土)的情况，对基坑边坡进行大放坡处理，保证边坡稳定性，防止边坡下滑、坍塌。在施工现场布置过程中，根据公司管理办法及vi要求，项目部全体员工积极参与，并出谋划策，现场临时设施平面布置图经多次变动，项目全封闭管理，达到安全文明工地要求。期间，吸取了大家的意见，取长补短，使我本身能力及水平得到了提高。

今后努力的方向：随着工程的推进，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。