运输企业管理人员工作总结

运输企业管理人员工作总结 篇1

为认真贯彻各级党委政府关于安全生产工作的指示批示精神，严格遵守“党政同责、一岗双责、齐抓共管”、“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，全面加强交通运输行业安全生产的督导检查工作，确保行业安全生产形势的持续健康稳定发展。疫情期间严格落实疫情防控不减压，通过加大“大排查、大整治、大督查”力度，消除了交通运输企业安全隐患。主要做了以下几方面工作：

一、领导重视、责任落实

传达学习上级下发《关于落实安全生产专项整治三年行动任务的通知》等有关安全生产文件和通知。结合文件精神，成立了以队长为组长各分管为副组长各中队长为成员的行业安全生产领导小组，制定下发了《20xx年下半年安全生产工作检查计划》，计划以安全生产为中心，队领导及分管领导下企业参加安全生产活动，全面组织协调安全生产工作。及时贯落实上级安全法律法规、指令、文件，逐级落实了安全生产职责指标，明确了安全生产第一责任人，安全职责层层分解，落实到人，做到各司其职、各负其责，一级抓一级，一级对一级负责。

二、实施安全宣传教育

结合“安全生产月”等专项活动，广泛宣传交通法律法规，与此同时，我们还利用进企业巡查的机会传播安全常识，进一步增强交通运输企业的安全意识。宣传教育期间，我队印发宣传资料千余份，悬挂、张贴标语30余份，与企业开展宣教活动50余次。通过形式多样的安全宣传，营造出“人人讲安全、事事保安全”的良好氛围。

三、扎实开展检查、整顿活动

隐患是事故的苗头，整治隐患是行业安全生产的关键所在。交通运输相关企业为“大排查、大整治、大督查”主体。通过对各企业。

（1）企业的主体责任落实情况。

（2）从业人员、驾驶人员档案的建立和及时更新情况。

（3）车辆、设备设施档案建立和完善情况。三个大的方面开展日常监管和专项整治工作。

按照“谁检查、谁负责”的原则，加强对“两客一危一货”车辆的监管，客运站场客车“三不进站，六不出站”，危险货物运输“五不承运、五不出车”，“安全带——生命带”等规定进行巡查检查。加强源头监管，落实企业安全主体责任，严把市场准入关、车辆技术关、驾驶员从业资格关，定期对运输企业开展安全生产大检查和安全隐患排查治理工作，利用高科技手段加强营运车辆动态管控，有力消除了车辆隐患。前半年由于疫情影响，大部分所监管的企业没能复工，在复工复产后，队领导及分管领导下企业参加安全生产活动，全面组织协调安全生产工作，现场办公，认真负责的.解答各企业运行中遇到的问题及矛盾，为企业安全平稳发展服好务、带好头。对我市51家企业进行检查，共检查企业340余家次，排查一般隐患75起，立行立改57起，责令限期整改18起。

绝大部分企业能够认真贯彻落实文件精神，做好运输安全生产的各项基础工作。在主体合法、组织保障、学习教育、规章制度、隐患治理、应急管理等方面的责任得到有效落实，体现了企业安全生产工作的整体面貌，形成人人关系安全，安全关系人人的良好氛围。

但也暴露出一些对安全生产工作管理松懈，“放羊式”管理的企业。企业内部分工不明，主体责任落实不到位，存在一些“甩手掌柜”式的企业安全生产负责人。对于此类企业，已个别进行约谈警示，明确整改期限和责任人，并抓好了整改落实“回头看”工作。

以上是今年以来主要开展工作的基本概况，虽然做了一点工作，但存在的问题也不容乐观，主要表现为站位不高，学习文件精神不够深入，宣贯落实执行力不强；

存在本位主义思想，工作不能以大局为重；

过于强调安排，不能深入督促落实；

有畏难情绪，碍于面子不能及时收集资料报表。

四、下一步工作计划

1、继续深入开展“摆问题、责整改、摸底数、促完善、保安全”的工作目标，切实承担起本部门职责范围内安全生产的监督管理责任，切实做到一把手亲自抓、分管领导具体抓、企业内部时时抓工作局面。

2、督促相关企业切实加强安全隐患的全面排查、整改工作，确保各项安全生产制度和专项整治工作落到实处。

3、加大安全教育力度，进一步健全企业从业人员安全和反“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）教育，减少“三违”现象发生，保障生产安全。加大安全生产工作的宣传教育力度，从各类事故中吸取教训，引以为戒，做到警钟长鸣。

运输企业管理人员工作总结 篇2

一、规范经营环境，加大硬件投入

我司下属汽车站建于上世纪xxxx年代，站房条件差，设备简陋，已远不能适应现代运输市场的要求，同时今年初随着大部份跨省班线车辆年限将到，车况严重老化，安全隐患突出，及广大旅客对出行乘车工具的要求与日俱增，过境车辆的竞争加剧，社会停车场经营车辆一旁也是“虎视眈眈”，加上

经过20xx年一场突如其来“sars”的“洗礼”，公司效益激剧下降，看起来天天是有那么多的车在跑，却因为站场条件差、车辆档次低、车况差，票价上不去，整个运输市场呈现“买方市场”，公司陷入了低谷困境，收入连创“新低”，处于这样一个危机关头，公司领导果断决策，本着“两手抓，硬件先行”的原则，在公司财力十分紧张的情况下，一如既往的对车站加大投入，在前年投资20余万元修建下水道、围墙、混凝土车坪、厕所和去年投资8万余元维修候车室、更新站场设施及修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资7、5万余元率先在总公司范围内安装了录像监控系统，下半年投资8、8万元修建了车辆检测站等设施，继续完善优化了站场环境，另外积极为车辆经营者提供优惠、出面担保贷款，在今年春节前基本上将全司跨省班线旧车全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年预计共更换新车21台，一方面提高了车辆档次，消除了安全隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的“人气”，更重要的是在春运即将来临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆不足、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的基础。

二、狠抓生产经营，加强优质服务

运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还需要以我们优质的服务、以人为本的经营理念、业务扎实的服务人员等方面来吸引旅客，让他们体会到什么是“宾至如归”的感觉，什么是家庭式服务，我们不但要他们乘我们的车，还更要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全管理制度、财务管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公平性、透明性及适用性，受到了广大职工的。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，在今年十一月份，车站更是在内部班组工作体制上“别走途径”，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，公平竞争，工资浮动，按劳取酬，打破了原来那种“有人没事干，有事没人干，干不干都一样”的状况，现在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力。

为提高服务质量，树立文明“窗口”，我司开展了“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广大干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素质，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面发展。从4月份起，至今已举办了五期业务知识培训，300余人次参加了听课，在68月份还分三期举行了职工业务知识考试，共计发放学习资料100多份，全体上岗职工全部参加了业务知识考试，通过率100%，每个月我们还分班组组织学习安全知识，并要求人人撰写学习;另外在全年长期开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工素质。上下面貌焕然一新，职工的业务素质也得到了极大的补充和提高。

通过我们的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，公司预计实现招揽收入1200万元，比原增加50万元，增加4%，同比增长250万元，增长18%，职工的工资每月同比增长100元，全年增长1200元，而且基本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。

三、搞好春节运输，实现开门红

“一年之计在于春”，春运对于我们运输企业来说更是至关重要，春运工作的好坏直接关系到我司全年的效益。

领导重视、机构健全是做好春运工作的关键，为此我司专门成立了以经理为组长，书记、副经理为副组长，其他各二级单位党政一把手为成员的“春运工作领导小组”，对春运工作做全面组织领导，同时根据工作的需要及春运工作的特点，还成立了“春运安全领导小组”，“冬季防冻防滑工作领导小组”，“冬季安全护送领导小组”，“防治sars应急预案领导小组”，“高致病性禽流感防治工作领导小组”，并制定了“20xx提慈利分公司春运管理办法”，“春运车辆管理规定”，“春运安全管理规定”对春运的各项工作分工明确，责任到人，确保了春运工作的顺利完成。

精心组织、运力充裕是做好春运工作的基础，在春运前我司在科学预测旅客流量，分析客流规律的基础上，制定了适应市场需求的运输工作和应急预案，如“春运期间动力应急预案”，“春运期间事故处理紧急预案”“春节期间后勤保障预案”，成立了“春节道路运输紧急运力组织调配指挥中心”，准备了较为充裕的运力，基本上满足了旅客的出行需要。

采取措施、严格管理是做好春运安全的保障，运输安全历来是春运工作的重中之重。由于今年春运安全目标明确，抓得早、措施严，使运输安全形势好于往年。春运开始前，我司对投入春运的运输工具、设施进行全面检查，对所有春运参运车辆强制进行了一次二级维维护保养，坚决落实各项安全措施，加强了对司乘人员的教育，增强安全意识，采取有效措施，严防驾驶员疲劳驾驶和超速行驶，并广泛发动宣传严禁携带“三禁品”上车，依靠公司领导及全体干部职工的共同努力，凭着广大司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一起大小事故的好成绩。

在其它方面，我们转变观念、改善服务，全面提高春运质量。为广大旅客提供了更为舒适、便捷的运输服务，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的情况下也不肯回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。

四、强化经营市场、堵漏增收

我县的客运市场并不是“风平浪静”的，特别是在长途客运市，因为客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近50%。在市场经济杠杆的作用下，有许多的外部车辆同我们抢市场，拉客源、争这一杯“羹”，同时内部的车辆经营者也是千方百计，想尽办法钻企业的空子，偷客使客，为自己“创收”，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特殊的买客卖客、私设站点的职业“票贩子”，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在公司领导的周密部署和安排下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和配合，对违反《湖南省道路运输条例》和其它法规，私设站点、买卖旅客牟利的“票贩子”采取行动，予以打击;从内部我们同公安部门取得联系，由他们在我司车站设立公安执勤室，每天有民警值班巡视，极大的威慑了这些不法分子，另外我们率先在总公司范围内安装了录像监控系统，在站场范围内安装了5个摄像头，为打击长期以来困扰我司的“票贩子”现象提供了有力的依据，并解决了站场秩序管理难，缺乏现场证据导致处罚更难的问题。到目前为止，站场内外的“票贩子”现象有效的`得到了遏制，得到了广大车辆经营者和旅客的一致好评。

由于我县是途经沿海发达地区的必经之地，长途客源较好，于是一些过境车辆为争抢这块“肥肉”，一是降低票价，二是私设站点，雇请“票贩子”拉客，三是超载超员装客。这样我司的客源被他们抢去不少，长途班线车辆的效益迅速下滑，尽管我们也想了不少办法，如向有关部门反映，治理私设站点问题，还有派车到下面各乡镇接送旅客，更有的车辆经营者一时冲动，在外拦堵过境车辆，但这些办法都只治得了一时，治不了一世，风头过后，又是原样，真是伤透了脑筋。为此公司领导经过多方奔走联系，几经劝说，终于在今年11月10日在我司召开了由张家界东莞、珠海班，武陵源台山班，慈利东莞、珠海班车辆承包经营者及各客运分公司领导参加的车辆联营座谈会，与会各位人员畅所欲言，各述已见，最后基本上达成“按线联营、利润分成、风险共担”原则的走车辆联合经营的这样一条路子，变过去窝里斗为现在的一致对外，企业和个人共同增长经济效益的双赢局面，为今后公司的线路经营管理带来了新的思路，为明年公司效益的进一步提升打下了良好的基础。

对于内部车辆偷客使客，私收票款的问题，我们加强稽查盖章制度和现场的售票管理，稽查盖章制度是我司的一项老制度，为使之不流于形式，我司曾多次召开生产会强调此项制度，并反复推敲稽查点的位置，最后将地点由原来的常德、长沙方向迁至地处石门、常德分路的三岔路口，更好的发挥了稽查的功能和价值，同时公司多次组织对稽查点进行明查暗访，考查工作人员的责任心和业绩，今年全年稽查点共补票50万元，其中春运30万元，共增收6万元。

说到底，现场的售票力度是我们实现营收的关键，这一直是我司管理的重点，今年来，我们改变以往那种轮班式、形式化的售票方式，由原来站务员轮流排班上车补票，改成“人盯车、人盯人”式的补票模式，一人一车，一人一线，从车子摆出来应班开始，一边帮助招揽客源，另一边来一个旅客主动上前询问，并带到票房买票，不让那些“票贩子”偷客及有的车辆经营者悄悄使客出站的机会，见平时做惯了“闲人”的工作人员这么卖力的喊客，总比让那些“票贩子”偷客给外面过境车辆好的多，驾驶员也乐意让我们补票，大大提高了我们的售票率，营收自然上去了，可谓一举两得。

五、绩效考核、控制成本、压缩开支，寻找新的经济增长点。

我司原来因制度不规范，机构较多，人浮于事、开支乱、杂、多的现象比较严重，据初步计算，今年全司每月收入在20、6万元左右，但每月支出实际在28、7万元左右，加上每月折旧费2万元，现每月亏损在10万元，全年预计亏损在120万左右，如再这样下去，再不采取措施，公司将无法经营，不要说赢利，职工工资都是个问题。在这种情况下，在今年10月份公司新的经理上任后，提出了岗位改ge、绩效考核、控制成本、压缩开支、寻求利润最大化的目标思路，首先在财务上严格执行一支笔签字制度，坚持压缩各种开支，对各种占用企业资金，不能创造效益的资产进行公开招标拍卖，如最近公司准备对车站稽查用车、江垭旧站房等公开拍卖，盘活企业资金，预计收入6万元左右;公司每月对下属各二级单位进行任务完成情况考核，对完不成任务的和开支超支的二级单位领导坚决按考核制度扣发工资，对有突出事迹的人员给予奖励，如车站原来每月可控成本开支就基本在6000元以上，通过采取措施后，每月开支基本上在 20__元以下，取得了良好的效果，今年全年通过绩效考核共扣发二级单位人员工资总额3000元左右，其中最多的光九月份就扣除车站领导工资的18%，对他们的工作起到了激励和警示作用。

客运招揽收入是我司收入的主要来源，占90%以上，但随着运输市场的竞争加剧，这块业务的利润必定降低，我们除了采取提供更优质服务增强竞争力，开辟新线路增长收入等措施外，更应该把眼光放在增加非招揽收入所占比重的思路中来，走多元化经营，提高企业抗风险能力，公司新的领导班子成立后，在11月份新的动作频频，如车站下属中心停车场实行了承包经营，由原来的每月上交4800元增加到现在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追缴欠款领导小组”和“门面招标领导小组”，前者对职工、车辆承包经营者长期所欠的63万元公款着重进行清理，整理材料，采取停发社保金，停岗、报请市公司作除名处理、进入司法程序等手段，决不手软，坚决将所欠公款一文不少的追回来，如公司职工杨清林就长期欠公款5、7元，多次去他家追讨，可他就是一直不还，现我司已整理了材料，准备公开登报申明，并报请市公司作除名处理;今年1112月份，“门面招标领导小组”对公司长期存在的门面由内部职工转包出去得牟利，个人得大头，企业得小头和租“霸王房”的现象进行整治，重新对门面进行清理，按市场价重新出租，到目前为止所有门面都基本上签订了新的合同，预计每月增加收入1、75万元，全年预计增加21万元。

五、抓好安全生产，确保经济效益。

安全出效益，这句话对我司来说是一条至理名言，在公司班子的领导下，通过安全管理人员的努力，今年全年安全行驶689、8万公里，无任何大小上报事故，各类频率均为零，分别与去年同期相比下降了0.12。并顺利的通过了省交通局、市道路运输企业安全生产评估考核小组、县交通局多次对我司进行的安全生产考核.

领导重视、健全组织机构。春运前公司就成立了“春运安全领导小组”对春运安全工作进行了周密的安排和部署，下设安全管理机构，做到层层落实安全责任，责任到人，确保了春节的安全生产。在后来的“五一”、“十一”黄金周及“全国安全活动月”期间，领导、安机人员更是齐抓共管，使各类频率始终保持在零的分界线上，取得了良好的安全生产效益和社会效益。加大宣传力度，提高全员安全意识。公司行政一把手定期每月召开一次安委会，安机科每月召开一次车勤人员会议，每月召开一次事故分析会，驾驶员到会率达90%以上，安机科每月召开安全小组成员会议二次，探讨本月安全情况。全年各种活动及黄金周共悬挂横幅标语11条，张贴标语300多张，持久的早上出车会签到达19000人次，到会率95%，墙报、短评24次，并经常找驾驶员谈话，共谈话30多人次，使他们形成文明驾驶、礼貌待客的好风气。强化管理，落实制度。为严防机损事故，消除隐患，安机科每月对车辆进行一次日常维护检查，全年共检车25450台次，检车率达85%，并强制保险，进保率达100%。还经常上路检查，全年共上路检查车辆980台次，合格率达 98%。及时消除了安全隐患。

六、发挥党务、工会作用，履行职能，为企业的发展稳定贡献自身的力量。

虽然在现在市场经济的大环境下，企业的最大利润化、发展化是主要目标，但如果缺少党务、工会的作用，必然会走许多弯路甚至走错路，在这方面我司历来比较注意重视。

在过去的一年里，我们做了不少工作，也取得了一定成绩，但总公司的期望有一定差距，有些工作还没有做到位，如营收仍有漏洞、站场秩序有待加强、人浮于事，责任心不强、公司资金缺口大、亏损较大等问题，明年要抓好下面一些工作：

1、深化人事制度改革，实行一岗多职，一职多能的人事分配制度，增强职工的工作责任心。干部任用实行全员竞争上岗的聘用制、劳动用工实行竞争上岗、收入分配实行岗位业绩工资制。

2、加强站场管理，规范站场秩序，加大营收力度，增加企业效益

3、重点落实追缴欠款及门面招标工作，增加收入，缓解企业资金缺口的压力。

4、巩固经济线，做通和张家界、武陵源广线的联营问题，开辟新的班线，对已达年限的车辆要坚决更换，在大力发展企业的主要经营业务的前提下，争取开展新的第三产业，增强企业抗风险能力和核心竞争力。

5、做好企业改制宣传准备工作，做好东西两站建设筹备工作，迎接企业改制和东西两站的建设。

运输企业管理人员工作总结 篇3

今年来，我局在区委区政府和市交通运输局的正确领导下，认真落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，加强行业监管，立足教育抓素质，规章制度抓完善，劳动安全抓死角，确保目标抓巩固，加大教育培训、安全基础、现场督查的工作力度，确保了全年全系统安全稳定。

一、进一步健全机构，落实责任

局党委对安全生产工作高度重视，根据年初单位人员岗位变动情况，及时调整了安委会成员，充实了安全监督科人员。做到：一是把安全工作摆上重要位置，全程组织安全生产计划，明确工作重点，确定监管思路，部署安全检查、督查及整改，组织安全生产责任制考核。制定下发了《交通运输局安全生产管理责任制实施办法》等；二是把安全工作建立健全横向到边、纵向到底的安全责任制，修订下发了《安全生产监督管理工作责任分工考核办法》，把安全管理责任层层分解，落实抓生产必须抓安全，做到安全工作与生产同时布置、同时立项、同时检查、同时总结验收。三是根据上级下达的事故控制指标和安全工作任务，监管部门与企业签订了《安全生产承诺书》，做到了任务到岗、责任到人，按照“谁主管，谁审批，谁负责”的原则，进一步将安全生产责任分解到个人，做到每个岗位，明确责任。通过这些举措，形成了领导亲自抓，分管领导具体抓，人人想安全，一切为安全的良好氛围。

二、多措并举，突出源头管理

一是严格落实“三关一监督”，按照“谁主管谁负责、谁发证谁负责”的原则，严把市场准入关，对未上线检测或者检测不合格的车辆坚决不予办理或审验道路运输许可证，对12家汽车维修企业吊销了行政许可。

二是加强企业主体责任落实，推进企业安全标准化建设。按照交通运输部行业管理要求，督导企业加强安全标准化班组建设，加大安全投入，加强自查自纠，道路运输企业安全标准化建设，力争成熟一批申报一批，目前各个企业正在积极筹划准备中。

三是开展打非治违，从源头杜绝安全隐患。对大型物流场站派驻人员加强监督检查，做到了货物超载不出站、证件不全不出站、车辆技术状况不达标不出站。同时，加大路面监察，我们积极配合公安部门，采取联合执法形式，对“两超一改”的治理，形成高压态势，严厉打击违法非法从事道路运输经营行为和暴力抗法行为。

四是加强安全教育培训。主要督促建立健全单位内部的安全学习制度，由各分管领导带头，每月组织1-2次学习《安全生产法》、《道路交通安全法》、《山东省道路运输条例》等相关法律、法规。积极参加省市交通运输企业安全生产标准化建设培训，行业监管部门组织监管企业安全管理人员培训，同时结合安全生产月活动，张贴宣传标语、横幅、发放宣传材料等，进行广泛宣传，为交通行业安全生产各项工作的顺利开展营造良好的氛围。据不完全统计，今年全系统散发各种宣传资料20xx余份、张挂横幅200余条。同时，组织辖区行业监管运输企业、驾校和汽修厂负责人或安全员以及特殊工种操作人员参加了区安监局主办的《安全培训合格证书》培训。

“安全生产月”活动期间组织危化品运输企业进行了应对夏季高温易发生火灾的消防应急演练，通过演练提高了应急处置能力。

三、认真开展安全生产大检查、打非治违和隐患排查，安全生产工作扎实稳定

根据全区交通运输系统实际情况，以安全大检查及其“回头看”和严厉打击非法违法生产经营建设行为等为契机，在全系统扎实开展“大检查、大整改、大宣传、大提高”活动，对隐患治理和违法行为实行“零容忍”，重点加强了对行业监管企业的`安全责任落实和监督检查。检查时，全部由分管领导带队，亲自下到一线督导，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求和“谁带队谁负责、谁监管谁负责、谁检查谁负责”的原则，做到责任到人，分工明确。在检查中，检查组成员深入到行业监管单位，对每一个生产环节逐一梳理，全面检查，找出事故隐患和薄弱环节，并对自查自纠工作进行了督导，进一步落实企业安全生产主体责任。

公路局为确保辖区道路安全畅通，加大巡查力度。截止目前，累计巡查道路360公里，桥涵55座，修补坑槽3200平方，清理疏通排水沟3300米，清除建材占道等安全隐患8处，投资1200万元改造危桥2座，确保了辖区道路畅通。

运管处对辖区190家企业进行了拉网式检查，尤其是2家危化品运输企业，每月不少于1次检查督导，累计排查整改一般隐患2处，6家物流公司文档资料记录不全；辖区14家驾校检查中，有4家训练场地安全标识不足、防火沙不足和无车载灭火器；对126家维修企业进行了质量信誉考核，排查整改一般隐患3处，3家汽车维修企业车间用电线路杂乱、消防设施不足等；对辖区监管企业进行了质量信誉考核。

今年来，我们共组织18批次检查组，出动780余人次，对道路和道路运输企业（包括2家危化品）、驾校、物流企业和机动车维修企业共190家进行了检查，检查车辆4800余辆次，共打击非法违法、治理纠正违规违章行为172个，查处非法、违法营运车辆180辆次，查处违法驾校报名点3处，取缔违法汽车修理点4处，排查整改一般安全隐患25处，优化了运输市场秩序，促进了道路运输安全形势稳定。

全年修订完善各类应急预案5个。以安全生产月为契机，我们组织2家危化品运输企业进行了消防应急处置演练，提高应急处置能力，达到了预期的目的。根据不同季节、不同时段及上级要求，我们把提前预防放到了工作的首位，及时下发文件、便函或到一线检查督导。通过各重点时段专项活动和日常管理有机结合，保证了今年交通系统无责任事故发生。

下一步，我们将在区委区政府和市局的领导下，以认真负责的工作态度、严谨务实的工作作风，结合辖区交通运输实际，认真开展安全生产大检查，确保安全稳定。

运输企业管理人员工作总结 篇4

大家好，20xx年，我公司在上级主管部门和地方政府的大力支持，在区交通局的正确领导下，始终围绕“关爱生命，安全发展”的主题，突出开展了“基层基础深化年集中整治行动”“两保两树”“安全生产月”“十一黄金周”“安全生产大检查”等安全管理活动。加大了安全经费投入，加强了公司发展，现我公司自有危险品运输车辆25台，从业人员50人，管理人员16人，年货运量27万吨，加强了安全管理工作，实现了无重大交通事故，安全生产形势保持稳定。现将一年来的安全工作总结如下：

一、加强源头管理，明确工作目标

我公司按照“各负其责”的原则，20xx年公司建立了安全管理办公室，gps监控室，明确安全管理责任，年初公司召开安全工作会议，全面总结年度安全生产工作，部署20xx年安全生产工作目标任务，研究落实安全管理责任，全面抓好安全生产管理工作。下发《安全生产管理办法》的通知，进一步将安全生产责任细化分工，明确安全管理工作的重点，安全从每个人做起，从每个环节做起，安全始终是第一位，确保安全责任横向到边，纵向到底。一是区运管所，镇交管所与公司签订20xx年安全目标责任书。细化安全责任，公司与岗位责任人订了安全生产责任书，明确安全责任。二是加强单位安全管理人员、从业人员的安全教育和业务技能培训，全公司人员持证率100%。三是加大安全资金投入，对安全管理设施、设备、消防设施资金投入，管理人员的安全补贴，安全活动经费，都能确保到位，有效增强安全防范的力度。四是认真贯彻落实区运管所关于20xx年度审验的通知精神，按步骤分步实施，层层把关，是审验工作原满完成，不断完善车辆二级维护制度，健立二级维护监控管理系统，及时通知驾驶员按时维护车辆，坚决杜绝车辆脱保、拖审、托检营运的现象。

二、认真组织检查，抓好隐患排查治理工作

1、认真做好“查隐患。抓整改、重落实、保安全”，安全隐患排查治理工作，在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织职工查找岗位安全隐患，单位安全生产责任制是否落实到位；安全设施配备是否到位；车辆安全技术状况是否完好；从业人员有没有持证上岗，进行认真细致排查，在安全隐患排查中共查安全隐患3起，公司立即予以整改。对查出的安全隐患责成整改的同时，并对安全隐患进行复查，以备确认整改的具体情况，对待一时难以整改的安全隐患，公司组织召开安全隐患分析会，认真分析安全隐患的危害程度，并进行评估，落实的整改方案和安全防范措施，使安全隐患得到及时整改，确保安全生产系数的有效性，使干部职工充分认识到安全隐患存在的危害性。

2、抓好恶劣天气条件下的安全生产工作，今年天气变化频繁，对运输产生相当大的影响，为确保公司的安全生产和人身安全，公司制定了恶劣天气条件下的安全应急方案和安全防范措施，并随时注意天气变化，发布信息，要求驾驶员做好安全生产工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，确保了安全生产，在恶劣天气情况下，未发生任何安全生产责任事故。

3、认真抓驾驶员的安全教育培训，我公司在安全教育方面注重抓好了五个方面的教育工作：

⑴牢固树立安全意识，并有高度的安全责任感，

⑵上岗前的安全自查，每位职工上岗前对车辆安全技术状况设施进行安全检查，确保完好率。

⑶认真做好防火、防爆、防工伤工作，安全事故直接与自身工作有直接关系，时刻要将安全放在第一位，时刻按操作规程操作。

⑷严格规章制度，杜绝疲劳驾驶，酒后驾驶、无证驾驶、酒后上岗操作。

⑸应急预案和安全疏散措施，要求职工必须做好自身的安全保护，采取有效地安全防范措施减少事故的发生。起到了很好的效果。

三、广泛宣传发动，增强全员意识：

1、做好活动的开展，落实安全责任：

积极开展了“基层基础深化年集中整治行动”“两保两树”“安全生产月”“十一黄金周”“安全生产大检查”等安全管理活动。加强了安全检查工作，及时消除安全隐患，避免了事故的发生。对待活动开展情况，随时检查工作进度，组织活动回头看，不断总结活动的进展情况，对未按规定完成任务进行补课，确保活动扎实开展，取得了预期效果。

2、会议贯彻宣传

对上级有关安全文件和安全讲话精神，及时做好宣传贯彻，使安全文件精神落实到每位干部职工，深刻领会精神实质，做好宣传安全。20xx年我公司召开安委会会议13次，安全例会15次，组织安全教育培训16，公司发文7次，电话通知做好安全工作15次。

3、利用标语、悬挂横幅宣传安全

公司利用标语、悬挂横幅，发信息宣传安全生产，用简洁的语句和格言，做好安全宣传工作，用身边的事教育身边的人，使职工受到教育，从思想上牢固树立安全是生产的第一要务，行动上遵纪守纪，增强了职工的安全意识，使职工做好安全工作的积极性有所增强，真正领悟到遵章守纪是每位职工应遵循的义务和责任，从而达到安全教育的目的，从思想上认识到安全管理不是挂在墙上的装饰品，而是实实在在的行动。

4、利用事故的案例宣传安全

利用发生过的事故和通报的事故案例，宣传教育，从别人所发生的安全事故中吸取教训，对待安全事故，严格按照“四不放过”的原则进行分析、处理，增强职工对事故的安全防范意识，充分认识每起事故发生的严重性和恶劣后果。

四、存在的问题：

今年在安全工作中做了大量工作，取得了一定成绩，应该认识到我公司安全工作也存在一定的问题：一是全员安全意识，有待进一步提。三是人员素质普通下降，安全规章制度执行有待进一步加强，人为隐患仍然存在。我公司将采取安全方面的措施一是要充分认识安全工作的重要性，加大安全宣传教育力度及从业人员培训。二是加大安全投入，切实落实预防为主的方针。三是建立健全责任制度，明确责任主题，加强日常安全监管，落实责任追究制度。我公司计划在新的一年里，全面加强安全管理，严格规范安全规章制度的执行，加强车辆安全检查力度，做好车辆的安全管理，将安全工作抓细、抓实、抓严、抓好，确保在新的一年全面完成安全管理任务。

运输企业管理人员工作总结 篇5

为确保国庆期间群众出行安全，交警城区中队按照公安部交管局、省交警总队、市支队及县交警大队的有关中秋节、国庆节“双节”期间交通安保要求，贯彻落实路面巡逻管控勤务模式，连日来，交警城区中队全面强化辖区道路交通安全管控，加大交通违法查处，全力营造平安、畅通、和谐的节日氛围。总结如下：

一、依托电子监控系统，强化严重违法行为查纠。

全面发挥辖区各主要路口电子监控系统作用，充分利用《xx省交通集成指挥平台》的缉查布控系统卡口信息，从严查处各类机动车未按规定参加年检、车辆乱停乱放、假牌套牌等交通违法行为。中队认真落实城区主干道巡逻勤务制度，把警力和警车摆在路面上，加大路面巡逻密度和管控力度，严格落实“白天见警察，晚上见警灯”的要求，重点路段、重点区域加强巡逻频次，确保节日期间辖区道路交通安全顺畅。特别加强了时代广场、金龙城、八二三中路等商业街及周边的巡逻管控。

二、深化《华东片区联合整治行动泉州地区工作方案》，强化安全监管。

中队结合《华东片区联合整治行动泉州地区工作方案》的要求，积极深入开展营运客车专项整治，严格落实各项整治措施，切实加大营运客车的整治力度，切实强化旅游车辆的管理，坚持交通事故和违法行为信息抄告制度，将违法驾驶人的违法信息及时抄告所属客运企业和属地交管部门，建立路面查处、企业内部监管有机结合的长效机制。中队着重在石鼓交通警察执法站设立检查服务点，对出站客运车辆逐一登车检查登记，向乘客开展交通安全宣传。

三、强化路面管控，科学组织交通。

抓住节假日前后和返程、出行高峰的重要节点，科学部署警力，在各个重点时段、路段加强警力部署，加大巡逻力度，对重点车辆进行“逢车必查”“逢疑必查”，结合往年假期出现的问题，通过机动巡逻、设置执勤卡点的执法方式加大对酒后驾驶、疲劳驾驶、超员行驶、超速行驶、货车超载、客车超员等重点违法行为的查处力度。期间，共查处“涉酒”驾驶1起，机动车超速行驶17起，不按规定车道行驶18起，违停50余起，不按规定参加检验10起，其他交通违法行为30余起，进一步净化辖区道路交通环境。

四、加大宣传攻势，强化预警提示。

结合辖区实际，提前发布“两公布一提示”引导群众合理选择出行时间和路线。深入交警队、运输企业、社区进行安全教育宣传活动，通过发放宣传单、讲解典型事故案例等方式，加强居民、群众、驾驶人的安全意识。加强与媒体的沟通协作，充分依托广播、电视、大队微博、微信等互联网媒介，营造“整治宣誓”，大力传播法制交通、文明交通的理念。

五、加强道路隐患排查整治，强化勤务巡逻机制。

中队要在节前加强对辖区危险、事故隐患路段的排查整治工作，并及时上报辖区党委政府和相关职能部门，对一时不能整改的，要安排警力加强对危险路段的巡逻管控，做好警示、提醒工作。

六、完善值班备勤，树立良好形象。

中队严格落实24小时值班备勤制度，带班领导、值班民警主动了解假日前期辖区内的交通道路情况和问题，加强指挥调度，确定专人负责信息上报工作，坚决杜绝迟报、漏报现象发生，遇有重大、紧急突发情况随时报告。同时，切实做好节日期间队伍管理，严格执行警令警规，规范民警执勤执法行为，严格落实“文明、理性、平和”的执法要求，严格遵守“五条禁令”、“八条严禁”以及警用车辆管理规定等各项纪律规定，杜绝各类违法违纪问题发生，切实为群众安全出行和“十九大”的召开创造安全畅通的道路环境。

七、依托“两学一做”学习教育常态化机制化活动，强化责任意识。

按照“两学一做”学习教育常态化机制化要求，积极组织开展征求意见和建议活动，在执勤执法活动中，以对人民群众的生命财产负责的态度，认真落实利民便民服务举措，以护卫群众外出安全为重点，强化全体民警的责任意识，切实做到让群众满意，把群众的安全切实放进心中，采取有效措施维护群众的交通安全和切身利益。