驻厂管理总结 篇1
适用场景：企业实习管理总结，中职教育实施总结，校企合作推进总结
演讲要点：实习管理成效，学生适应问题反思，校企合作优化举措
行文逻辑：调研企业需求→安排学生实习→分析学生表现→提出改进建议→推动校企合作
本次学校安排我负责重庆东风小康汽车公司学生实习的驻厂管理工作，在我深感荣幸的同时也感受到自己此行的重任。在此非常感谢学校对我的信任，也要感谢重庆东风小康汽车公司给我们的中职学生这次企业实习就业的平台。时光飞逝，一转眼驻厂管理工作的时间就结束了，在这短短的三个多月里，通过自身一线的调研与企业管理层、人力资源部及与学生的交流情况，简单的谈谈自己的体会。
本次实习活动共有54位汽修专业学生参与，通过入职培训、安全培训、生产培训之后，学生被分派到各个工作岗位，第一个月试用期由企业安排师父带领着观摩然后实地完成汽车部件生产、装配操作，使学生切实了解到企业生产时的加工环节及注意事项，其中很多的知识是在学校学习无法完成的。在实习过程中部分同学能够表现出不怕苦、不怕累，虚心学习、踏实干事的优秀品质，他们跟师父打成一片，亲如兄弟。也是一些同学在实习的过程中，表现得不尽如人意，怕吃苦，不能接受批评，从而中途退出，对此我也表示非常的遗憾。
重庆东风小康汽车公司是一家由东风汽车公司和重庆小康工业合资创办的汽车生产公司，在实习的54位学生中，至我离开公司最后有33位学生仍留在该企业工作，造成学生离职的原因结合本人在产线管理的切身体会，我认为主要表现在以下几个方面以及一些建议：
1、学生初次踏上工作岗位，虽然我们的学生是已经参加过一次企业实习实践。但是对汽车制造业任何概念，更与学校生活没有可比性，一走出校园就进入到企业里，在他们心理上会觉得汽车制造企业是流水线生产学不到技术。而且与学生的`交流中发现由于在平时的教学中存在的专业推荐就业中将汽车制造与汽车维修放在了不对等的地位中，按学生的说法是“成绩和平时表现最差的学生被安排到了汽车制造厂”，所以心理上过不去。
建议：招生过程与专业教学过程中注意将汽车制造也视作一个可以有发展的工作和可安置就业的途径。我与其他驻厂老师交流体会中发现，中职学生眼高手低，修理厂学技术不踏实还嫌环境差；4s店工资低学不到技术管理严格。而汽车修理行业毕竟不能完全解决汽车专业学生的就业问题，但是汽车制造企业工作环境好、待遇好，只要过了实习期基本还是可以稳定。
2、学生的整体年龄偏小，在企业严格的规章制度下，进行两班制的工作，对于心理压力偏大。
建议：因为汽车制造业的淡季和旺季比较明显，一般九月中旬进入旺季，所以为了能给企业和学生营造一个缓冲环境，建议八月中旬或者九月上旬进入企业实习。一方面学生在产量低的情况下能够扎实学习，慢慢适应生产节奏，在迎来生产旺季时，学生已经可以取得正式工资，一般是在焊装在3500元左右，涂装是2900元左右，总装是3200元左右，工资待遇较高学生也都能适应。一般月初到厂最为适宜，东风小康汽车公司财务是28日结账，次月15号发工资，这样一个月多点就可以拿到实习工资，更能让学生用工资支付生活费，同时让家长满意。这些我都向人力资源部门交流过了，以避免下次合作再出现类似问题。
3、学生初到企业，一些综合原因学生产生不满情绪，给家长传达的不正确信息。
建议：学校加大对驻厂老师的通信补贴，让在企业管理的老师及时有效的和家长沟通联系，传达以正确积极的信息，学生家长自然是支持学校工作，也回鼓励学生在工作岗位上更好的工作。从我这三个月的驻厂管理经验来看，一般情况下，只要做好家长的工作，在家长的配合下工作效果明显，也让家长体会到我们学校对学生的科学管理，提高学校的声誉度。
本次的驻厂管理活动，也让我了解到企业的管理与文化，尤其是汽车制造业。众所周知中职生学习能力稍差，所以绝大部分中职学校（包括大专院校设置的中专部）的汽车专业依然主要以汽车制造业为主要的就业方向。在平时的教学过程中注重汽车构造与原理，安置就业中重视汽车制造业是一个有效解决就业的途径。我校汽修场地、硬件设备齐备，汽车专业教师工作充溢着热情，一心为学生学有所成，就好业。但是职业教育必需与市场相结合，了解企业的需求，根据市场的需要，有方向的去教育和培养学生。汽车制造与装配技术，在本专业课程中明显放在了一个较低的位置，在设备和教材上有一定的欠缺。在企业与学校的管理体系、文化及评价体系有差异的情况下，我认为学校更应该加强与企业的沟通与合作，了解市场和企业对“人才”的定义；熟悉企业对优秀员工的考核标准；掌握企业提拔人才的基本条件。同时，我们要改革现有教育教学模式和方法，特别是现有的教材体系。一定要让学生“学有所用、学以够用”。在课程开设、教材的选用、教学方法等方面做到科学性，时效性。
建议：学校汽修专业开设汽车制造与装配技术方向的小专业，更有利于给企业培养适合的技能“人才”。汽车制造与装配技术，就业就首选汽车制造企业。此类企业管理成熟，工作环境好，工资待遇好，所以从招生工作开始就建议做好相应宣传。
最后再一次感谢学校以及招就处给予我的信任，让我参与到企业的学生管理工作中去，在这里不仅学习到企业的文化与管理，还深入了解了汽车制造业的运行模式，提高了我个人汽车理论素养，会更有利于我汽车专业教学能力的提高！
杨健
20xx年1月6日
驻厂管理总结 篇2
适用场景：石材加工管理总结、工厂驻场监督总结、项目物资管控总结
演讲要点：石材加工流程管理要点、驻场监督问题反思、采购工作改进方向
行文逻辑：确认荒料→深化图纸→发货核对→运输跟踪→质量控制
在山东省青岛市平度市大泽山镇大疃村世达石材加工厂驻场的前后共计两个月的时间里，我基本参与了全部有关石材设计、下料、生产、检验、发货等工作。对于工作中出现的重点以及出现问题的地方，进行总结，特向领导们汇报。
山东平度市、莱州市，盛产黄金麻。当地人称之为锈石，经过处理过的这种花岗岩具有良好的观感。平度市北部，以及莱州市西南，坐落着大大小小近千家石材加工厂。我公司在东港项目之一标段两座别墅选择了世达石材厂作为黄金麻加工厂家。
世达石材厂位于大泽山镇北，北临夏邱镇。周边石材矿产丰富，并且在大部分矿山被封的情况下，世达石材依旧拥有十万方左右的石材储备量，这是世达的第一个优势。其次，世达的排版养护等工作经验十分丰富，在当地企业中属于佼佼者。
一、石材的设计加工施工流程主要有以下几点：
业主确定石材风格样式。
设计院设计外装施工图纸并深化。
工地施工队伍对图纸进行复尺及确认。
下料单以及最终深化图纸交予石材加工厂。
石材加工厂针对下料单进行分解再深化。
6、与石材厂确认荒料，其中包括花纹大小、材质、色泽等；与石材厂确认各个施工工艺。
7、选定封样石材，送回工地，获得确认肯定后开始批量生产。
8、每一次发货的石材需要严格比对：石材下料单、石材发货单、石材现场实物。确保石材的质量、数量没有问题，且加工准确。
9、每一次发货前，需经公司成本部门核算后打款，打款后方可发货。
10、发货时需要与配货站沟通，选择无中转的运输车队，从石材厂将石材发送至大连工地。且发货同时应随车发走发货单四份，下场施工单位2份，发回公司2份。
11、石材运输车辆到场后，需与工地施工队伍清查点数，及时发现运输损耗，及时确认发货的质量以及数量。
12、运输及施工过程中的损耗，及时分清责任人，确认是设计或者车队或者石材加工的各个问题，及时补货等。
二、石材发货阶段的"一些细节：
1、首先要联系配货站，确认发货时间及发货车辆大小。并且要求配货站与司机沟通好到货时间。
2、一般情况下：世达石材厂发货时间为当地下午4，5点钟，运输车辆会在第二天晚间到达大连。
3、大连方面需要施工队伍安排人员接车卸货，并且在卸货过程中要严格跟踪石材是否在运输过程中存在损耗，若情节严重需要扣除运输车费等。
三、石材从荒料到成品的加工流程（粗略）：
1、矿山运到石材加工厂的荒料。2、选中的荒料送到大锯车间进行切割。
3、根据需求不同切出平板半成品或异型线条的胚体。4、整体的半成品板进行荔枝面的加工。
5、在红外线车床上切割出具体需要尺寸（平板）。（线条则需要仿形机切割）
6、部分板材需要喷砂面处理。
7、现场排版，清洁，找色差，防护等工序。
8、打件，同时清点数量，检查质量，将有问题的石材进行修补或者更换。9、装车发货。
四、驻场心得，暨如何做好石材的采购工作：
石材采购前期，需要根据工程要求的石材形式，确定好采购石材的种类，花色，纹路等物资属性。并且以图纸为依据选择备选石材加工厂报价。在确定石材加工厂家之后，需要到石材加工厂确定荒料的品种。以黄金麻的荒料为例，不同的矿山出产的荒料会有不同，荒料的横切、竖切之后的板材也会有不同的纹路效果。
在单位领导确认好一块封样样板之后，后续加工的板材及线条等石材不能与封样有太大差别。在石材加工过程中，需要监管其切好的荒板及线条胚子是否为本公司选择的黄金麻荒料，其花纹的大小，色泽的相同与否，以及石材表面是否存在水痕、炮眼、缺陷都是需要严格控制的。如若存在以上问题，需要联系加工厂及时更换荒板及胚体，给后续的工作节约时间和工序。
驻厂管理总结 篇3
适用场景：学生实习管理总结，校企合作项目总结，学生安全监督总结
演讲要点：学生培训安排与上岗管理，家长沟通与情绪安抚，学生纪律问题处理
行文逻辑：组织学生出发→安排住宿与培训→解决家长质疑→处理学生违纪行为
放假前接到学校通知让我二次带学生赴烟台富士康勤工俭学驻厂，接到通知后，我就做好了要尝尽酸甜苦辣的思想准备。而且还得把嘴皮子练好，所以就到高科办公室借高科一本“口才心理学”然后高科又交待我很多注意事项，还鼓励我说我这是第二次驻厂，也有经验，应该是没啥问题。得到这些鼓励，我信心百倍。
6月20日校长给所有带队老师及驻厂老师召开假期勤工俭学期间的注意事项，及以往勤工俭学期间所遇到的一些事情及解决方法。安排了6月22号上午军训，下午培训，6月23上午培训，下午集合确定后去的人数，等待晚上出发。
此次赴烟台富士康勤工俭学分为两批，第一批是6月23号晚上出发281人。共五辆车，分别有带队队长杨许强科长，带队老师，$2老师，$2老师，$2老师我们五人一人跟一辆车。第二批是7月4号凌晨由$2老师带队出发14人，共295人。
6月23号晚上五点上车281人，五点半出发。我带的不只是281人，还带着281个学生家长对我的信任，带着学校对我的信任，带着这么重的责任出发。
6月24日早上7：00就到达烟台富士康园区，带队队长杨科长与厂方取得联系，富士康校企合作办人员很热情的接待我们，同时也解决了头等大事——学生的吃饭住宿问题。然后通知学生集合地点，接着办理入厂手续。上午进行了简单的面试，检查证件，下午开始培训。由于富士康现在根本不缺人，现在招人都是为了十月十一月十二月做准备，外加实习期短，所以除做三个月的同学都分到相应的工作外，其余做两个月的都培训了一个星期多才上岗。不过培训期间还是有工资的，第二批去的十四个人培训期间没工资，因为在富士康培训的有一千多人没上岗，发工资划不来。但这样的难题都得我们来做。
6月27日早上一大早杨科长，王老师，祁老师，赵老师他们就要返校了，我要一个人孤军奋战投入到紧张的工作当中了。晚上先到女生宿舍查房，统计大家的联系方式，与她们沟通，了解他们的情况，做稳定工作，交代一些女生一定要注意的安全问题，一定要提高警惕意识。
三个月里的前期工作不好做，适应能力强的学生就该吃吃该喝喝该培训培训；适应能力差的学生就想回家，特别还是在特殊时期——天天培训，不让上岗。学生给家长打电话把情况一说，家长就支持小孩儿回家。家长以为学生一个人在外地，天天培训也不发工资，还不如回家呢。所以好多家长打电话质问我：学校安排的什么厂啊，天天也不让上班，也没工资，还得再花钱，还叫什么勤工俭学啊，要不就让小孩儿回来吧……但是我必须得一个一个给家长解释，让家长放心学生不是一个人在外边，这还有其他同学，还有老师陪着，而且培训期间有工资。女生宿舍是15个，每一件事我都要去每个宿舍去传达，去解释十五遍。这样她们才不会天天想着回家，才能安心留下，避免了很大的流失。
6月28日上午和还没有分到工作的学生一块参加培训，一切顺利。下午就有春季班学生王水洋和马银海两位同学因为看海而耽误培训，他俩不是第掉队了，而且不服从管理，还编瞎话说是睡着了才耽误培训，虽然很生气，但是还得给厂方替他们请假，不能给按旷工。事后对他们俩批评教育，并让他们写保证书。23456
驻厂管理总结 篇4
适用场景：养殖场管理总结，饲料配方优化总结，质量控制实施总结
演讲要点：饲料配方设计优化，饲料质量检测提升，驻厂技术支持加强
行文逻辑：制定配方→控制质量→提供支持
饲料工程是畜牧养殖业中不可或缺的一环，我有幸成为一名饲料驻厂技术员，参与了多个养殖场的饲料配方设计和生产管理工作。在这个岗位上，我不仅担负着保障畜禽饲料质量的重要责任，还积极参与了驻厂技术支持工作，为养殖场的发展做出了积极贡献。
首先，作为饲料驻厂技术员，我的工作重点之一是进行饲料配方设计。在进行配方设计时，我充分考虑了养殖动物的营养需求，根据不同生长阶段的需求制定了科学合理的配方，力求提高饲料效益，并合理控制成本。通过与养殖场负责人的密切合作，我得以及时获取养殖场的实际情况并结合实际需要进行调整，不断优化配方，提高饲料的适应性和营养价值。
其次，我还注重饲料生产过程中的质量控制工作。为了确保饲料的质量稳定，我对饲料原料的质量进行严格把控，并与供应商建立了长期稳定的合作关系。在饲料生产过程中，我通过加强工艺控制，规范操作流程，提高生产效率的同时，严格遵守质量管理标准，确保饲料生产的安全和可靠性。此外，我还积极参与了饲料质量检测工作，及时发现和解决质量问题，为养殖场提供了高品质的饲料产品。
除了饲料配方设计和质量控制，我还承担了驻厂技术支持的工作。通过定期走访养殖场，与养殖员交流，了解养殖现场的实际情况和需求，及时解答他们的疑问并提供技术指导。我与养殖员建立了良好的工作关系，形成了有效的沟通渠道，帮助他们解决了饲料使用过程中的技术问题，提高了养殖效益和生产水平。同时，我还组织了饲料使用培训和技术交流会，提高养殖场人员的技术素质和应对能力。
在工作中，我深刻体会到饲料驻厂技术员的重要性。不仅需要具备扎实的专业知识和技术能力，还需要具备较强的沟通协调能力和解决问题的能力。在接下来的工作中，我将继续提升自己的专业素养，不断学习新知识和新技术，为饲料质量的稳定和养殖场的可持续发展做出更大的贡献。
总之，作为一名饲料驻厂技术员，我，不断提升自己，在饲料配方设计、质量控制和技术支持等方面不断努力，为养殖场的发展做出了积极贡献。我相信，只要我们保持专业、责任和奉献的精神，饲料工程必将迎来更加美好的明天。
