防寒工作总结

防寒工作总结 篇1

12月10日，阴，雨加雪，上午9点开始下雨，气温0℃左右，10点气温开始快速下降，北风4-5级，最低温度降到-12℃，路面开始结冰，下午1点半下雪了。

下午1点，车队除雪人员已准备就绪，2点车队队长边疆带领三台融雪剂撒布车开始上路抛撒融雪剂，晚上6点，除雪同志分批吃上车队准备的晚饭，到晚上九点，我区主要道路冰雪融化，基本保障了交通的畅通。此次除雪车队共抛撒融雪剂150吨。

xx月12日（星期天），阴转中到大雪，气温-8℃至-14℃，北风4-5级，上午11点开始下雪。

下午1点，李主任来到车队指挥除雪工作，车队全体除雪在队待命，下午3点，队长带领车队全部除雪车辆上路除雪，北风呼啸，大雪纷飞，由于一直在下雪，除雪效果不明显，到了晚上8点，李主任决定调整除雪时间，暂停除雪，除车队换铲刃同志继续工作，其余同志休息，所有车辆凌晨2点统一行动，为了不影响除雪工作，队长边疆和部分除雪司机都没有回家，只在单位稍作休息，凌晨1点多钟，车队除雪司机全部到位，在队长带领下率先上路除雪，边疆同志一边指挥车辆铲雪，一边指挥融雪剂撒布车在车辆过后及时撒上融雪剂，到中午12点除雪工作基本完成。而车队换铲刃的同志冒着严寒，从下午三点开始，陆续为外雇的12台铲车更换铲刃，一直干到晚上11点多钟。车队其他同志也按照处统一部署，凌晨4点前赶到车队除雪，此次大雪是入冬以来最大一次降雪，为及时快速清除雪，恢复道路通畅，车队许多同志连续工作十几个小时，特别是队长边疆带病坚持在除雪一线指挥，为我处除雪工作做出贡献。

此次降雪车队出动车辆10台，机械化除雪道路5条，抛撒融雪剂200吨。

xx年12月30日，阴，气温-6℃--16℃，晚上8点，天空开始飘起雪花，9点，边疆同志就来到车队做除雪准备工作，10点，为防止积雪冻结，他带领司机在主要路段抛撒融雪剂车，由于雪越下越大，便停止抛撒融雪剂在车队作暂时休息。

12月31日凌晨3点多钟，边疆队长开始通知机械化除雪和换铲刃的`全体同志来队，不到4点全体同志都赶的单位，4点车队除雪车辆开始上路除雪，外雇铲车也陆续到来更换雪梨，车队其他除雪人员也于早6点到达单位，开始清除院内和门前道路的积雪，雪时大时小，一直在下，除院内人员暂停除雪，车队其他除雪人员始终坚守在除雪岗位上，直到下午5点他们已连续工作十多个小时。

1月1日，元旦，不少单位都放假休息了，但我们环卫人还在坚守岗位，早上7点多钟，边疆同志就又带领车辆上路除雪，到中午完成了除雪工作，就这样又度过了一个新年。

防寒工作总结 篇2

转眼间幼儿园十二月的各项工作已经得到了顺利完成，临近期末也使得班上的教学任务变得更加艰巨，事实上有些十二月应该完成的任务并没有及时做好，这种状况的出现也说明自己在工作中变得懈怠许多，所以我得积极改正自身的不足并对已经完成的十二月幼儿园工作总结如下。

做好冬季防寒工作并叮嘱家长要给孩子添衣，事实上这项工作中的举措已经执行了好几个月了，主要体现在教师对孩子的关心以及体检工作的同时进行，毕竟防寒工作的进行需要得到家长的积极配合自然要予以重视，为了防止季节性流感的出现自然要定期进行体检，发现孩子存在流鼻涕或者咳嗽的症状则会及时送往医务室进行就医，毕竟喜欢从事这份工作才会为了孩子们的成长而努力，而且家长选择将孩子送到幼儿园也是对我们的信任，由于十二月份比较寒冷的缘故导致我也很担心孩子们是否会出现感冒的症状，所幸的是经过我和其他教职工的努力避免了这种状况的出现。

根据孩子们的学习进度来展开教学工作，得益于平时的教导导致孩子们在语文拼音的学习方面已经做得很好了，但是对于数学加减法方面还存在着粗心大意的状况，因此在这个月我尝试引导幼儿提升学习数学的兴趣，在课堂上能够踊跃回答问题的人则能够获得小红花的奖励，通过这种方式来激励孩子们进行学习取得了很好的效果，至少现在班上大部分孩子在做二十以内的加减法的时候不会出现明显的错误，但多做数学试题的习惯还是要保持下去才行，至少在题型比较简单的情况下应该要让孩子们能够独立完成。

加强和家长之间的交流并积极展开家访工作，这项工作的展开主要是为了让家长了解孩子的学习情况，而且目前的教学工作也可以让家长提一些建议，这样的话可以改进教学方式从而在工作中取得更好的效果，另外这样做也是让家长感到放心并让他们意识到幼儿园是很重视孩子成长的，另外对于孩子们在幼儿园的学习过程中存在的些许问题也要指出来，这样的话就能够共同探讨问题的解决方式从而促进孩子的成长。

幼儿园各项工作的展开也是为了孩子着想，因此十二月份取得的工作成果还是让人感到比较满意的，另外在总结好十二月份的工作以后也要提前为明年做准备了，我会认真做好备课工作并为了幼儿园的发展而不断努力。

防寒工作总结 篇3

近期受寒潮影响，全国大部分地方迎来大风降雪天气，开启速冻模式。为有效应对冬季恶劣天气、确保铁路运输安全畅通，铁路部门提早部署，积极应对，为防寒过冬打下坚实基础。

开展应急演练，提升实战能力。为应对雨雪大考，提升应急处置能力，铁路各单位未雨绸缪，提前介入，认真开展防寒过冬各项工作。广州局部分工务段开展除冰扫雪应急演练，参演人员根据应急预案要求奔赴现场，使用扫把扫除积雪，用铁铲清扫道岔转辙部位，一切工作有条不紊进行。同时对可能出现的突发情况进行充分预想，采取应对措施，确保演练练出实效，保障运输线路畅通，让列车安全运行，旅客平安出行。

完善相关配套，保障温暖过冬。在寒冬，一线职工的保暖工作一直是铁路部门的工作重点。铁路各单位给职工配发羽绒服、雪地靴、发热护膝、棉鞋等防寒衣物，帮助在现场作业时抵御风寒。有的配备空调、保温窗帘、电磁采暖炉等取暖设备，打造温暖舒适的室内环境。针对作业岗点多而散、职工吃饭时间不固定的问题，铁路安排专人按需按时送上饭菜，让职工吃上“热乎乎”的饭菜。在风霜雨雪的.冬季，做好保暖工作的铁路职工定能始终坚守在岗位上，全力以赴保安全、保畅通。

组织培训教育，提升工作技能。组织全体职工学习防寒过冬知识，掌握人身安全知识、冬季作业常识以及极端天气下的应急措施，增强冬季安全意识和作业技能。通过闭卷考试检验职工学习效果，对不及格的重新培训并考试，确保人人过关。将培训内容纳入班前提问、班组业务学习，促进防寒过冬各项工作严格落实，打好防寒过冬“主动战”。

生命至上，安全第一。在寒潮来临之际，铁路以雪为令，加强安全风险管控，做好各项准备工作，筑牢安全大坝，护航旅客安全，确保万无一失，折射出铁路部门的责任与担当。

防寒工作总结 篇4

连日来，福建地区气温持续低温，为保障管内73台接触网轨道作业车安全运行，中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段的“小黄人”们为“大黄蜂”们穿上了“防寒服”，保障冬季铁路接触网检修作业安全。

该段认真抓好接触网轨道作业车防寒过冬的安全管理工作，并为JW-4G、JDZ-160等8种不同型号的“大黄蜂”们制订了相应的防寒整备方案，该段还组织司乘人员开展了作业车防寒知识培训，使司乘人员了解了接触网作业车防寒过冬基本知识，认清冬季寒冷气候对车辆的危害，切实提高防寒过冬安全责任意识和手动操作水平。

记者了解到，为最大限度减少气温变化给车辆设备带来的影响，职工们“量体裁衣”，用棉毡、麻布条等材料，为易结冰设备穿上“防寒服”，切实从物理层面上隔绝外界带来的寒气和潮气。

同时，大家还细致排查相关设备的润滑油、液压油油量，及时更换防冻液；定期对空压机、管系、储风、电池等设备进行排气、排水检查，发现跑、冒、滴、漏及时处理，确保设备状态良好。

截至目前，该段已开展防寒过冬培训28场次，开展应急演练118场次，对全段管内的“大黄蜂”已完成了防冻液、发动机机油及滤芯的更换和燃油管、扶手等关键部位的防寒包扎工作，消除车辆设备隐患20处，为全力确保接触网检修作业平稳有序提供了坚实保障。

防寒工作总结 篇5

为强化隐患排查整治力度，夯实战严寒保畅通基础，确保各项安全生产指标顺利完成，近日中铁十五局轨道运营公司朔黄铁路运输处电力机车队结合季节性特点及生产实际，开展“防寒过冬保畅通，全力冲刺安全年”主题活动。

电力机车队全员进行防寒过冬安全专项培训教育。根据冬季行车设备、作业安全、严寒气候等特点，围绕暴风雪雾行车办法、行车设备的冬季养护及故障处理等相关内容，结合案例进行学习。重点梳理首次防寒过冬新职人员，对新职人员进行全面系统的专项培训教育，确保新职人员防寒过冬期行车人身双安全。

电力机车队加强对交接班、走行部检查等关键环节的`安全教育及现场作业盯控力度。车队管理人员对现场检查问题及时进行通报处理，发挥好示范引领和警示教育作用。同时以调车作业为管控重点。遇大雾等不良天气时，对调车机以及电力机车出入库、转场转线作业时管理人员重点添乘，确保调车作业安全。各指导组对天气不良调车作业视频文件进行重点分析。

防寒工作总结 篇6

一、雪前准备情况。

管理处在11月前就及早制定除雪保畅应急预案，组织开展了除雪防滑实战演练，规范了一系列工作流程，促进了除雪保畅工作落实。

管理处还成立了除雪保畅应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、气象台等部门的`联系，组建了除雪保畅小分队，同时在管理处储备了融雪剂20t，管理处配备除雪铲2台，撒布机1台，工具车2台和劳动保护用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突发险情，立即投入使用。

二、本次除雪情况。

20xx年1月27日所辖路段开始下雪。在确保道路安全畅通的首要工作任务前，管理处第一时间启动应急预案，组织充足的人力、物力，全体养护人员迎难而上，克难而进，克服时间紧迫，组织紧张、任务艰巨及持续时间长、工作强度大等重重困难，与高速交警、路政等相关部门紧密配合，在1月27日18:40至1月29日11:20历时40小时的除雪保畅工作中，全体人员充分发扬反应迅速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融雪剂xx吨，累计出动除雪人员33人次，机械车辆7车次，胜利完成除雪保畅任务。

此次除雪保畅工作，确保了运风高速车辆的正常通行，更大的意义在于打赢了20xx年除雪保畅工作的第一仗，锤炼了除雪保畅队伍，为运风高速各类突发事件应急处臵积累了丰富的实战经验。

三、存在的问题和反思。

回顾这次除雪保畅工作，总体来说还是取得了一定的成果，成效也是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考

1、此次除雪保畅工作虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们思想意识上的不足，以往工作的重点是大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等部位，当我们在这一部位取得了成效后，我们的队员忽视了其他路段，导致这些路段的积雪变厚，以致于延误了撒布融雪剂的时间，加大了除雪难度和施工成本。

2、除雪预案启动后，要加强除雪现场的组织协调工作，避免人员，设备重复投入到同一地点除雪，由于除雪时间紧迫，还要提高除雪人员和设备的效率，不能出现消极出工现象，以通过科学的工作方式，产生最大的工作效能。

3、还要提前做好除雪小分队的组织和任务安排工作，做到一有雪情，立即出动，切实将应急预案落到实处，避免在时间紧迫的时候，加大除雪组织难度而贻误战机。

4、把握好融雪剂撒布时机。适时撒布不仅可以快速除雪而且还可以减少融雪剂的用量，达到事半功倍的效果。降雪时的情况非常复杂，时机必须根据现场情况灵活掌握，以下是几个重要时机

(l)雪前撒布。

根据天气情况下雪前1~2小时在路面车辆碾压部分快速撒布一层融雪剂，可有效防止积雪与路面冻结在一起，有利于除雪铲除雪作业。

(2)机械除雪配合。

当积雪厚度达到20mm以上时，首先用除雪机械除雪，然后在残留的积雪上撒布融雪剂。

(3)白天气温高时撒布。通常认为白天气温高不怕结冰不需要撒布融雪剂，但这时撒布少量的融雪剂随着地表温度升高和行驶车辆的作用可极大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，减少防止夜间路面结冰而撒布融雪剂的用量。

(4)分次、分阶段撒布。一次降雪不能仅撒布一次融雪剂，随着降雪的持续，气温、行驶车辆等情况会不断变化，还有融化的雪水会带走部分融雪剂，因此撒布作业须根据路面情况在降雪过程中不断进行。同时结合早、中、晚三个阶段的除雪目的进行适量撒布，夜间重点是行车道、桥梁、匝道桥、上下坡地段的防冰撒布。

5、建议在能够保证缓慢通行的条件下，尽量不封闭交通。