运行部工作总结

运行部工作总结 篇1

自20xx年8月我被公司授予技术员职称至现今，已有四年的时间。在这四年中，我一直在运行部工作，凭借自己的努力和领导的提携，从一名主值班员晋升到了值班长进而又被提拔到了部门助理一职。在这期间，我对我们公司首站的各系统有了更深入的了解和认知，对一些系统发生的各类事故有了一定的独立分析和处理能力，做好了一个技术员应尽的职责。

我在学校学的专业是热工及自动化控制专业，但从事我们的首站运行工作却最需要的是热机、电气等方面的知识。这对我来说就是一个新的挑战，还需要不断的学习提高，使自己的专业技能能全面发展。所以，我就找来一些有关这些方面的专业书籍，针对我们的系统进行针对性的学习，同时还请教一些老师傅和专业人员，请他们现身说教。经过自己的努力和同事的帮助，总算功夫不负有心人，我的专业知识和专业技能都有了很大的提高。

但我对我们系统有关热工方面的知识还是特别关注，并深入去了解和掌握它。同时在自己学好之余，还承担向其他运行人员说教的职责。我们公司的热水网工程是采用计算机监控系统实现热水网生产运行的数据的全面监控的。它的主要组件包括控制器、输入输出模件和监控站。我公司首站共有18套美国霍尼韦尔公司的scan3000/s9000集散型控制系统(distributedcontrolsystem简称dcs)，它具有热水网运行回路控制，数据采集，数据通信，集中化的信息管理和操作显示功能。它配有2台s9000控制器，另配置12台单回路控制器(honewelludc3300)，作为控制回路的冗余控制器和紧急手操器。udc作为备用手操器可以在dcs发生故障时，对调节回路进行控制。具有易操作、可编程、稳定性高的特点。

dcs系统与udc之间能实现无扰动切换，确保系统运行的稳定性。s9000控制器通过dvc通讯口的dmc通讯回路与单回路控制器实现通讯;通过mgtsta通讯口与系统监控站的通讯卡相连接。有了这些控制系统，平时各种参数的调节以及人员的劳动就有了事半功倍的效果。这些控制系统是由测量元件(温度变送器、压力变送器、差压变送器)、控制元件(s9000、udc)，执行机构(调节阀等)构成。控制流程是这样的，现场一次表计采集数据，由变送器发出4-20ma信号给s9000(也就是常说的dcs)，1-5v信号给udc。然后由s9000或udc发出4-20ma信号(udc用串接250ω电阻，将1-5v信号转为4-20ma信号)给执行机构进行调节。在这过程中，仪表的电源由两台西门子24v直流电源提供(此两台电源互为备用)，电源送至配电器，然后由配电器给一次仪表供电(中间加配电器是为了在仪表维修时，不至于发生短路，而损坏直流电源)。dcs或udc接收到信号即在crt或udc自带屏上显示。

控制时dcs或udc发出信号给阻抗转换器、配电器，经隔离模块或隔离继电器传给执行机构进行控制。隔离模块是通模拟量信号的，即连续控制信号4-20ma，如阀门的开度、液位控制等;而隔离继电器是将开关量信号反馈至dcs的，如温度开关、压力开关及泵的启、停状态等(加隔离模块、隔离继电器是为了隔离强电信号，以免把s9000中的回路控制卡烧坏)。

在倒班运行期间，作为一名值班长，我承担着整个热水网安全经济运行的重责，上班期间精神高度集中，带领班组成员一起精心调节参数，认真分析各项数据，总结规律，及时查找和发现设备的缺陷和隐患，防止扩大事故。不仅确保了热水网的安全运行，而且还做到了经济运行。在一些参数及设备异常时，能做到及时分析、查找原因并汇报，具备了一定的独立分析能力。平时上班期间，经常认真学习各种专业知识和运行规程，并且能经常在头脑中做好各种事故预想。在首站发生各类事故时，能准确、果断的进行处理和调度，迅速恢复系统的正常运行。在运行部办公室工作期间，我不但承担着运行部的日常管理、后勤工作，而且还承担着辅助运行人员作好各项安全经济运行工作。和部门领导一起作好各项数据的经济分析和负荷预测，参与各项事故的分析处理、系统的技术改造等工作。如:首站crt显示大网回水压力值白天流量大时经常升高，需经常放水，经过几天的观察统计，都有此现象，自查首站无问题，分析可能是有用户站存在漏点，白天启动时压力大于我们管网的压力而向我们管网漏水。

遇到以上类型的问题，我们统计分析好后就联系相关部门去解决，为其他部门更好的处理问题提供了第一手的资料。有一次，我正在当班，电气系统贾家线运行，大网流量480吨左右，2台临时泵(1#、2#)运行，此时两台泵已不能满足负荷需要，需把1#临时泵(额定流量为145m3/h)切换到4#临时泵(额定流量为200m3/h)运行。4#临时泵绝缘测试合格后，启动泵，此时首站突然停电，所有设备都停运，电气系统自动投入唐门线。此时，作为值班长的我，立即先把蒸汽调节阀关到零(以防无流量引起系统超温)，同时吩咐副值班员到厂房恢复1#、2#临时泵运行，主值班员恢复蒸汽系统和调节流量。然后我就到电气控制室去检查，先把报警铃声解除，接着把各开关复位。此时掉牌指示灯还亮着，我就去检查各继电器，发觉是1dl过流继电器动作，把它复位后指示灯熄灭。由此可判断不是贾家线的原因，而是由于4#临时泵的启动而造成的。那为什么4#临时泵一启动就会发生此现象呢?后来，我到现场去检查，经初步分析，得出以下结论:

在故障处有高热和烧焦的现象，由此可判断可能是电动机匝间短路引起电动机三相电流不平衡，(当三相电源对称时，异步电动机在额定电压下的三相空载电流，任何一相与平均值的偏差不得大于平均值的10%。)使得电动机启动时的电流值很大，造成过流的现象。我们的冷却水系统运行时，冷却水管道经常会剧烈振动。经过我和部门领导的分析和摸索，终于解决了此问题。冷却水塔积水池的液位一定要高于冷却水出水管(此时需通过相应调节出水管的阀门、冷却水箱回水阀、冷却水泵出口阀的开度，找到一个平衡点)，避免管子里有空气进入导致管子振动。此外，我还一起参与了调节阀卡涩的处理、自控回路的投入、参数设置、大网逐段隔离分析查找泄漏点等工作。特别是独立的处理了溴化锂的一些故障。每当出现故障时，我都到现场去独立进行分析原因并进行处理，大部分的故障都能迅速的得到解决。

如:溴化锂机组发生故障停机，经查是发生器高压、高温而引起的，而发生器高压、高温又由很多因素造成。此时我就检查机组的相关系统和查看停机前的运行参数，查找原因，然后进行针对性的处理。若是因机组密封性不良，有空气泄入而引起的，我就启动真空泵，抽除不凝性气体，排除泄漏点;若是因冷却水温度过高或流量太小而导致的，我就检查冷却水系统，调整风机台数，调整冷却水量，使之符合要求。

总之，在这四年的时间内，无论从技术上，还是从管理上，我都有了很大的提高。今后，我会在此基础上，刻苦钻研，再接再厉，使自己的业务水平更上一层楼，为公司的发展能尽上一份力。

运行部工作总结 篇2

经过4年的施工建设，今天公司终于迎来了正式运行的第一艘油船。这次靠港具有重大意义，这不仅是对施工质量的考验也是对我们运行部人员的的一次实践性考核。

我作为一名计量员虽然经过了公司半年多的培养，但是这次毕竟是第一次实战性的操作，心理总是没底，不过没底也得上，第一次总会有点紧张的么，而且这次上船是很多人一起上去的，慢慢来，应该没什么问题的。

根据作业计划油船早上靠码头，11点左右安排计量上船。一切都很顺利，我们计量部分的人员在吃好中饭后，联系船方确认可以上船后就带着准备好的器具就朝码头进发了。

因为是国轮所以就少了很多程序，直接上船，第一件事就是上船登记，说明来意后船方会有人带我们去找大副。船很大，一不小心跟丢了，然后像无头苍蝇一样到处找大副室，找了半天问了好几个人才找到，原来是在驾驶室。以后知道了，上船登记后就直接去驾驶室好了。国轮比外轮有个最大的好处就是语言交流方便，找到大副后肯定是先打招呼了，之后就是一系列的程序交接和计量油舱和取样油舱的确定，这些都很快，只是口头上的商议，而且船方都是会遵从我们和客户方的要求。

等一切准备就绪，我们就跟随大副上甲板作业。p是左舱s是右舱，还有第几号舱，油舱的参照高度，这些其实在检尺口边上都有标注。我们首先测量的是污油舱的液位，大副用的是荷兰进口的油水界面仪，它的最大特征是触头喷到水或油或空气的时候报警声音的不一样。在空气中是平稳的报警声，在水中是稍微快点的，在油中者是非常急促的。根据报警声音的不同来辨别油水的界面，也正因为这个原理，所以在船上测量的基本都是空距。每个油舱测量都是按侧空高、上中下三点油温、水高的顺序来的，最后还要记录船的艏艉吃水差。在整个计数过程中我们是协助户主对每个数据进行监督记录。

测量完成是就是到里面算量和一系列的交接。每个驾驶室都有水平仪的，先要确定船体左右是否水平，是否要考虑吃水差之后才能算量。在船上一般都是算空距的，每艘船都有各自进过检测的油舱空距表，查表的方法和我们以前学的差不多，还有体积修正系数的确定这些都是以前所学的。我们所出的数据只是一个参考，最终还是要看船方的数据和客户的认定。最后的数据经三方的同意再签字交接，这样上船计量的工作基本完成，之后就可以通过船上的对讲机通知中控计量完成，可以做接下来的工作。我们工作也结束，可以下船了。

今天整个过程可以说还算顺利，任务基本完成，只不过时间上有点慢。第一次嘛以后还有很多要学的东西。至少在计算方面不但要会，而且要快，在船上这么多人等着，如果你在那里慢慢吞吞，影响不好，我们单表的可是整个公司呀。平时学的什么内差法不可能让你列什么公式出来再算的，得直接口算，我想以后在这方面还是得多练，熟能生巧嘛。最后我个人认为，以后看吃水差的话我们可以在上船之前先到船艏船艉看的，省得跑上跑下的。

运行部工作总结 篇3

运行部在发电公司的领导下，在兄弟部门的大力协助下，在安监部门的监督帮助下，团结全部门员工努力提高安全意识，安全工作取得了一定的成果。未发生人身安全事故，未发生人为责任停炉停机事故，未发生火灾事故以及设备冻坏事故。

在安全生产方面，始终把“安全第一”作为部门的首要工作原则，严格贯彻不安全不生产的理念，先后深入学习了安全与操作规程，定期进行安全培训及考试，并利用学习班组织各值宣讲《电力行业二十五项反措》以及火电厂典型的事故案例等以提高安全防范意识等等。动员全部门干部职工，狠抓安全基础和薄弱环节，查找问题、堵塞漏洞，加强日常检查，狠抓现场管理，严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，扎实的开展安全生产工作，安全生产工作呈现出较好的面貌。

部门针对人员结构复杂，文化素质差参不齐的现状，经过反复讨论，再次修定了《运行部管理考核办法及实施细则》(试行)，并组织员工学习，以规范各岗位人员的行为。加强了班前会、查岗、埋雷等手段规范运行人员的行为。加强“三违”的查处，坚决纠正习惯性“三违”，严厉打击严重“三违”现象，加大处罚力度，杜绝“三违”的发生。利用学习班，给值内讲解“二十五项反措”，组织学习一些事故案例，让安全警钟常鸣。提高职工的安全知识和操作技术能力，提高每个人处理事故的能力，避免事故的发生。利用班前会，及时传达公司及部门的精神，安全问题天天提，安全教育天天讲。通过以上的学习和宣传工作，让每个人明白《安规》是用血的教训写出来的。对自己应注意的安全事项和应承担的安全责任，做到事先告知、心中有数，强调每个员工都要做到“三不伤害”。在职工中形成一种“安全为我，我要安全”的意识。

另外，部门加大了反“三违”力度，在安全管理上采取重奖重罚的政策，先后查处“三违”人员十多人次，对发现隐患的个人都予以了奖励。每月两次进行现场检查，查出问题230条，较大安全隐患3条。对部门内部的问题责任到人，限期整改、定期复查，将安全隐患的缺陷消除在萌芽状态;部门无法处理的问题，联系检修部或生技部及时处理;对较重大又无法处理的及时制定相应的措施，保证机组的安全稳定运行。

部门每月对运行人员进行两次安规培训，一次考试。按规定对新入厂学员进行了安规培训及考试。组织了6次反事故演习，包括：消防演习、1#发电机跳闸、1#发电机差动保护动作、厂用电中断、两回出线跳闸和紧急停机停炉。到目前为止，组织了安全活动10次，安全学习8次、二十五措学习25次。组织操作规程闭卷考试8次。加强了班组建设，选出两个明星及班组。进行了安康杯活动。现场标准化方面，完善现场许多安全标识，包括警示牌、禁止牌、设备标识、阀门牌、指令牌、管道标识等等。多次修补了消防栓、消防沙等消防设施，建立了安全用具室，同时也做了大量的冬季防冻工作。

总之，不断的安全工作使我部门的全体职工认识到了安全的重要性，明确和清楚了工作中应注意的安全措施，提高了全员的自保互保意识。安全工作要时时抓，日日讲，在以后的工作中，警钟常鸣，再接再厉，使我部门的安全工作再上一个新台阶。

运行部工作总结 篇4

20xx年的夏天，我们来到了这座地处南国边陲的城市，进入了美丽的，加入了运行部。是一个人才济济的集体，是一个学习电力知识和技能的好场所，更是一个锻炼人的地方。我们有幸加入这个集体，也看到前辈们已经为我们做出良好的表率，他们将优秀的国电文化根植在这里，用汗水浇灌在这片土地上，取得了骄人的成绩。这更让我们有了进步的动力。合抱之木，生于毫末;九层之台，起于累土;千里之行，始于足下。我深知要想做一名合格、优秀的xx人，前面还有一段很长的路要走，还有很多东西要学。

其实，在我们这批新员工进入之前，公司领导就已经为我们未来的半年实习期间作了一份详细的培训计划和安排。结合新员工所学专业，把我们分配到各个能够充分展现自己才华和技能的部门，为新员工量身设计了适合自身发展的课程。此外，部门为了让我们更快地能够实现单岗操作，提前上岗，尽早实现五值三倒，积极创新培训模式，通过的集中授课、现场查系统、班组的技术问答、学习疑问解答、机炉电每月的培训考试等几个模块，既注重理论培训，更注重指导性和实操性强的现场培训。

现场培训“纸上得来终觉浅”是我对从学校走到工作岗位的最大感触。对于新员工，熟悉现场是首要的学习任务，熟悉现场也是接下来一系列培训的基础，同时也是最有效的培训方式，可以让我们一边亲身体验日常的巡检工作，一边加深对理论知识的理解，对我们能尽快掌握安全生产知识和个人岗位技能的提升，以及进一步钻研实际操作技能也将起到事半功倍的作用。让我们走出十几年的书本式教育，真真切切地走到了我们自己机组的现场，感受实操与理论的相同与不同。

理论学习

专业理论知识的学习并没因为大学的毕业而就此终止。在，理论的学习一直还在延续。工作的特定性决定了我们学习理论知识的方向，在大学，我们学得很“泛”，在，我们必须学得“精”，具备针对性，针对机组设备的学习。在工作之余，部门领导为我们不但安排了每个轮班的学习班，让我们参与值内的学习和讨论当中去，去学习最近机组出现的大小故障和问题的原因经过以及处理的方案。还安排了运行部正式员工专门为我们授课，从升压站、调节保安油系统、制粉系统到轴封系统，以一名巡检的角度为我们讲解作为一名合格的巡检需要掌握的技能，同时也讲解每一步操作的理论依据。只有掌握一定的理论知识才能更好、更快的做好自己的工作。才能满足作为一名合格运行人员的需要。

一对一培训由于每位员工的学习方式和理解能力的不同，就必然会造成每位新员工在学习的各个系统的时候能够理解和不能理解的地方不一样。为进一步提高培训的针对性和实效性，在我们刚进入值内学习的第一天，我们12名新员工与12名师傅“一对一”签订了师徒合同，由工作责任心强、经验丰富、工作能力较强的巡检干与新员工建立“一对一”的培训模式。这种非常行之有效的培训模式使我们的学习不足的地方进行更加有效的补充学习。正所谓“前车之辙，后车之鉴”。在工作中，师傅在他们以前的工作中也会遇到各式各样意想不到的问题，在和师傅进行工作交流过程中，他们把工作经验逐一传授给我们，从而加快自己的进步。

抽查、摸底考试

1月14到16号，公司对我们这批新员工进行了摸底考试，由李总为领导的公司和部门主要负责人逐一对我们每位新员工进行了面试，在面试过程，当遇到我们不懂的问题时，领导并没有立马进入了下一问题，而是对我们进行了循引导，让我们感触较深的还有公司领导的平易近人。

其实，这次面试只是公司和部门对我们员工进行过无数次技术问答和理论测试测试的缩影，公司对新员工培训这块投入了大量的精力。也正是因为这样，才能为实现我们新员工提前定岗转正，运行部五值三倒奠定了强有力的基础。然而我们也充分认识到了我们离这一目标还有一段距离，但是不可否认的是，我们正在越来越接近这个目标。

转眼间又到了新的一年，我们进入公司已经半年多了。现在，我们越来越热爱自己的工作了，在师傅的培养之下，在领导的关怀之中，我们一点点地成长。但是古人云“水不流则腐，人不进则退”，在以后的工作中，我们必将会更加脚踏实地，更加努力，不断地提高自身的素质，为做一名优秀的xx人而努力！