精选市场调查报告集合范文（精选8篇）

【第1篇】精选市场调查报告集合范文950字

定义：所有为了个人消费而购买物品或服务的个人和家庭所构成的市场

消费者需要的含义：心理学认为，需要是有机体延续和发展其生命所必需的客观条件的综合反映，是行为产生的原动力，需求未满足是激起人们活动的普遍原因。

特点：

市场规模大、范围广、需求复杂多变。购买者人数众多；交易频繁，但每次购买数量较小；消费者具有较大程度的可诱导性。

消费者需要的种类：

（1）按需要的起源分为生理性需要和社会性需要。

（2）按需要对象的性质分为物质需要、享受需要和发展需要。

（3）按需要的层次分为生存需要，享受需要和发展需要。

（4）按需要的社会属性划分，可分为权力需要、交际需要和成就需要。

消费者市场及其特点：

影响消费者购买行为的内在因素

一、心理因素知觉、个性、需要与动机、学习、信念与态度。知觉指个人选择，组织并解释信息的投入，比便创造一个有意义的外界事物图像的过程。不同的人对同一刺激物会产生不同的人对同一刺激物会产生不同的知觉。

二、经济因素指消费者可支配收入、储蓄、资产和贷款能力。经济因素是觉得购买行为的首要因素，决定着能否发生购买行为以及发生何种规模的购买行为，经济因素是决定购买行为的首要因素，决定着能否发生购买行为以及发生何种规模的购买行为，决定着购买商品的种类和档次。

三、生理因素指年龄、家庭、生命周期、性别、健康状况等，生理因素决定着对产品款式、构造和功能有不同需求。生理因素决定着对产品款式、构造和功能有不同需求。

生活方式指一个人在生活中表现出来的活动、兴趣和看法的模式。在设计产品和广告时应明确针对某一生活方式群体进行诉求。

四、生活方式指一个人在生活中表现出来的活动、兴趣和看法的模式。

顾客满意度：

（1）从个人层面上讲，顾客满意度是顾客对某项产品或服务的消费经验的情感体验，或者说是顾客通过对某项产品或服务的感知效果或结果与他的期望值相比较后形成的愉悦或失望的感觉状态。满意程度是可感知效果与期望值之间的差异函数。如果效果低于期望，顾客的满意度就比较低，如果感知效果超过期望，顾客就会高度满意或欣喜。

（2）从企业层面上讲，顾客满意度是企业用以评价和增强企业业绩，以顾客为导向的一整套指标。它代表了企业在其所服务的市场中所有购买和消费经验的实际和预期的总体评价。它是企业经营质量的衡量方式。

市场调查报告

【第2篇】有关市场调查报告模板范文1300字

去年初，县委、县政府举全县之力开展“内街清退”大会战，一举取得了成功，深受广大市民的拥护和肯定。但地处内街入口的大别山农贸市场虽经多次整治，周边环境仍然堪忧，成为内街还道于民、还路于车的“肠梗阻”，更成为影响市容市貌的一块刺眼“伤疤”，市民与经营者无不抱怨，管理和执法部门无不头痛。鉴于此，县政协委工委、党群部门联络处和经济部门联络处组织委员进行了深入调研，现将情况报告如下：

一、现状

大别山农贸市场是全县唯一的批零兼营的农贸市场。该市场于____年11月建成，总投资300万元，占地面积4600㎡，场内现有摊位125个，固定经营户110户，主要批发、零售鱼、肉、禽、蛋、干鲜蔬菜及豆制品、冻制品、卤制品等三百余个品种。此外，市场外围还吸引近200名菜农形成 “马路市场”，其服务对象覆盖城区和所有乡镇。该市场投入运营近十年来，随着功能的老化和服务对象的增加，已不堪重负。其现状主要表现在以下几个方面：

（一）交通环境极堵。该市场客流量大、车流量大，接踵摩肩、车水马龙，但场外无停车场，场内摊位无序，通道拥挤狭窄，原规划的四个进出口至今还有两个没有通开，形成“口袋式”结构，加剧了场内外的拥堵。每天从凌晨4:00开始，来自城郊及周边乡镇的菜农、批发商挤满四方宾馆至一中出口处的街道进行交易，更有场内摊主也将蔬菜用泡木盒装着随意摆到场外贩卖，摩托车、三轮车、农用车等各类车辆随处停放，使整段街道水泄不通。

（二）卫生环境极差。该市场没有垃圾收集站，以至垃圾随处堆集，清理也不及时；场内排水管道堵塞，污水横流、气味难闻；场外街道两边摊位横七竖八、随意占道，家畜家禽现宰现卖、毛血满地，血腥污水臭气熏天，严重污染周边环境，影响城市形象和市民购物心情。

（三）安全环境堪忧。一是消防安全隐患多。市场的棚架结构已年久失修，锈迹斑斑；场内电线盘根错节，消防设施欠缺，出入通道不畅，一旦发生火灾和垮塌事件，后果不堪设想。二是食品安全隐患多。市场在入市产品质量监测方面尚属空白，无照经营、散兵游勇者比比皆是，食品安全风险毫无控制。三是治安防控隐患多。市场内人员混杂，素质参差不齐，治安防控力量薄弱，偷盗、打架等治安事件屡屡发生。

二、原因

（一）功能不适。一是由于城区人口增加、服务范围扩大，场地容量明显不足，场内摊位不够，导致交易“外溢”；二是作为承担批发功能的市场，场外没有公共停车设施，车辆只有占道停放；三是由于先天投入不足、后天缺乏维修改造投入，致使功能不健全，维修无保障。因此，已严重不适应作为城区综合批发与零售于一体的农贸市场的功能需要。

（二）管理不力。拥有市场管理权限的单位多，但各部门多数从自身利益出发，对自己有利的都想管，不利的都不愿意沾手。市场办管理粗放，对市场的管理基本停留在水电供应、垃圾清运、摊位收费等方面，对场内经营秩序缺乏系统、科学、严格的日常管理，所收取的管理费主要用于工作经费和场租，在市场维修、完善配套设施等方面投入甚少。城市管理执法部门还存在向场内摊主到“马路市场”经营收费的“以罚代管”现象，默认纵容了马路市场的“合法化”。交警部门无专门人员执勤，各种随意停放的车辆严重阻塞交通。

市场调查报告

【第3篇】深圳珠宝市场调查报告范文3900字

地点：东门商业圈

罗湖商业圈

南山区

华强北商业圈

重点商厦：东门的茂业百货、太阳广场、天虹商场

罗湖的金光华百货、万象城、西武百货

南山区的海雅百货

华强北的茂业百货、免税珠宝店、曼哈商业广场

方法：此次调查历时4天，分别对每个商业集中地区进行实地走访调查，并有针对性的对个别商场及商场中的珠宝专店或专柜进行了解。

目的：评估深圳商圈状况，评估商场档次规模，了解消费人群的消费水平；

了解珠宝零售环节，评估各商圈或商场珠宝专店或专柜销售情况，调查珠宝销售价格。

正文：

第一部分，东门商业圈，日期：7月10日 时间： 15：00—21：00

概况：四通八达的交通，五花八门的商业，形形色色的文化，构成东门的景致。东门商业步行街区，以人民北路和解放中路为轴线，以太阳广场到东门茂业百货为最核心地段，总占地面积17.6万平方米，建筑面积65万平方米，其中商业经营面积约50万平方米，28栋现代化大型商厦分布在15条主要街道上。主要的大型百货，如大江南、茂业百货、天虹商场、友谊城、太阳广场、金世界百货、深圳百货广场等；主要的服装市场，如白马时装城、大世界服装、铜锣湾时装广场等。据统计，每天30万至50万的人流量，年销售额达50亿元，商铺租金明显高于其他地域。

东门的茂业百货、太阳广场、天虹商场是我们调查的重点，概述如下：

商场的简单对比表：

茂业百货

太阳广场

天虹商场

人流量

大

大

少

商场装修

改进中

格调高雅

一般

珠宝销售区

位于1层，并占1层面积的一半，六福、周生生、周大福、tsl、君安、三鑫等珠宝店

位于1层，占1层一部分面积，但与茂业珠宝区面积相当，金至尊、兆亮、tsl等

位于在2层，只有一家珠宝店—润金店

茂业百货，1、2层面临整修改进中；3层整修完毕，格调比以前精致高雅，正使商场的档次逐步提高。装修中的茂业百货并没有失去自己的人气优势，利用整修期间，大打打折促销的牌，使原本凌乱的装修工作伴着诱惑的折扣，使绵长的人流继续源源不断。

太阳广场，从装饰格局高雅到客源流量的集中，继续发挥着其地利人和的优势。

天虹商场，装修不逊的天虹商场，与前两者相比之，人气少了许多，除了1层的超市人流量可观外，2-6层的顾客很少。同属于东门商业圈的三家商场，在人气上存在着天壤之别。

单方面原因分析：东门茂业百货的优势在于，东门站位于百货门前，有至少13路公交大巴经过本站；而太阳广场的优势是位于中心地带，加之豪雅的装修；但是天虹商场则是相对偏离的位置，为其带来诸多不便。当然决定一个商场的成败优劣的因素远不止这些，在此，只提到一些表面现象的浅显分析。

珠宝销售区略记：

茂业百货的几家珠宝店或柜除六福、周生生、周大福、tsl等店外，像三鑫、君安等几家钻石饰品打3—5折的低折扣，其钻石的颜色，净度级别都很低，一般为低于j，si或si以下，钻石重量一般在10或11分以下，且其为钻石出具的证书并不具有一定的权威性。像三鑫的营业员在向我推荐3折出售的低级别钻石戒指时，没有与我提及钻石的优劣评判标准。像周生生、周大福、tsl等店都在努力打造自己的品牌，没有与其他的小的品牌形成混战，从另一个侧面保证了珠宝市场的相对稳定。其中周大福推出的三件套k金镶心形钻石款式比较独特，心的形状是用三个圆形钻石的组合而成。

在此，针对于周大福珠宝在不同的地域所铺货品层次来比较，东门茂业店与罗湖金光华、南山海雅等没有较大的区别，货品档次出入不大；

细节发现：周大福的同一个款式的货品在不同地区价格不同。周大福的一款k金镶5颗红宝石吊坠，在南山海雅销售价格是3100元，在其他地方入东门销售价格为3600元。（注：吊坠款式，金重，宝石重均一致，红宝石质量优劣无法评价得知，因此价格的差异还有待商榷）

太阳广场的金至尊、兆亮、tsl、皮尔卡丹等珠宝柜，价格折扣一般都控制在8.8折左右，没有相互的竞价与大打折扣，更多竞争的是自己独有的款式设计与良好服务。例如在兆亮，在假意看中一件钻石戒指并会意非常有购买欲望之后，价格还是在8.8折后的4500元左右。与营业员只能谈到送一些公司的赠品之外，价格基本不会变动，之后在她所说的电话申请，也只能是200左右的降价区间。太阳广场在一到二层之间的楼梯间处也被一个珠宝品牌进驻（品牌名称不详），5节柜台的面积，销售货品大多为中低档

首饰，例如水晶吊坠等彩色宝石系列，也有为数不多的几件钻石饰品。如此的空间都被利用，可见其商场销售业绩的可观。

天虹商场只有一家比较正规的珠宝品牌­—润金店，位于2楼，占有相对较大的面积。

太阳广场也可以说是东门商圈的一大亮点。其地点位于东门步行街的中心地带，周围是各色的惹人眼球的店铺、芬香扑鼻的小吃，伴之熙熙攘攘的人流，变构成了东门的特色景观。位于如此的优势位置，加之典雅的装修，人性化的商场设计（指太阳广场的一层设有许多通向四面八方的门，可以另顾客随意的穿行其间，为商场带来足够的人气），使太阳广场也人气非凡。

如果想要研究商圈的顾客流动趋向，东门可谓首选之地。我在上个周末，7月16日的时候再次拜访这里，主要是看寻一下上次来东门时没有找到的海雅商场。海雅商场距茂业百货将近100多米远，中间相隔一个小型商场与两条街道，步行到海雅商场需要经过一个人行天桥。茂业百货的正门是公交大巴的停靠站，而海雅商场无。仅此以上，却造成了人流量的巨大差异。茂业百货门庭若市，海雅商场门可罗雀，毫不夸张。与茂业百货相距不到100米的天虹商场地理位置相对要好于海雅商场，但是其人气与茂业、太阳相比还是逊色许多。

第二部分，罗湖商业圈，日期：7月11日 时间： 13：00—18：00

概况：罗湖的金光华百货、万象城与福田的西武百货三家商场分别位于三个不同的区域，前两者相对距离较近。三家商场所锁定目标消费群应该为深圳的中产阶级，从香港来深圳的消费者及中国大陆途径深圳到香港的游客，因此商场定位都比较高，其完全占领了深圳中高端市场，创立了一种全新体验式消费模式。

商场的简单对比表：

金光华百货

万象城

西武百货

人流量

相对最少

相对最多

居中

珠宝销售区

位于地下1层，有周大福、金至尊、美国查理绚丽、君安、多翠等

位于1层，主要有

ferti jewelry，bijoli， 明丰钻饰等

卡蒂亚

金光华广场，营业面积达12万平方米，聚集了多种零售业态：时尚百货、超市、国际品牌名店、美食名店、电玩世界、电影院、美容美发、健身娱乐、金融机构，设地上7层，地下3层，自有标准停车位500个，联动停车位1200余个。广场内高贵典雅的装修，别具一格的空间及装饰设计符合了商场的消费群定位。由于相对较高的商场定位，人流量便相对很小。

珠宝销售区略记：

金光华广场只有有周大福、金至尊、美国查理绚丽、君安、多翠几家珠宝店，其中珠宝区有一个岛的面积（约4节柜台）闲置。金光华的网络主页所登记的珠宝店铺中的润金店、四千金店，在商场里已经不存在了，随之替代的可能是“多翠”这样一个销售翡翠为主的珠宝品牌。在金光华珠宝区附近休息的空隙间，见到君安珠宝有一笔成交（具体货品不详），顾客为两名中年女士，从选款到购买没有花费多少时间，有较强消费实力，购买珠宝产品比较从容。进驻金光华的珠宝品牌，从产品店面设计到产品摆设，没有充分体现出与其品牌在其它的不同地域或中低档商场中的不同，体现出目前珠宝品牌消费大众化。

万象城是华润中心的购物娱乐中心，建筑面积18.8万平方米，是目前深圳最大、华南最好，中国最具示范效应变的超大型室内购物中心。它拥有六层商用楼面，近300个大小不一，功能不同的独立店铺，以及1000多个停车位，集零售、餐饮、娱乐、休闲、文化、康体等诸多功能为一身，包罗万象、应有尽有，其中有12厅的嘉禾影城，东南亚最大的真冰溜冰场，reel百货等主力店。reel百货也是珠宝品牌的集中地，像ferti jewelry，bijoli， 明丰钻饰等几家珠宝专柜，我们都做了相对仔细的了解。产品价格方面没有太大差异，营业员的服务水平也是不用多言，款式设计倒是有些独特，我们留下了bijoli的比较有风格的款式设计的宣传册以供参考。

西武百货又可以成为深圳高档消费商场的代名词，我们此次访问的西武位于福田区中信城市广场，主体营业面积一至三层共14000多平方米。比较有名气的珠宝店为cartier 卡地亚，施华洛斯奇水晶店，其他还有的就是一些珠宝饰品店。

第三部分，深圳南山区，日期：7月12日 时间： 13：00—16：00

概况：南山区的海雅百货位于南山商业文化中心区，营业面积逾三万多平方米，上下共八层。一楼为精品彩妆馆，主要经营鞋类，珠宝区也在此层。负一楼是生活超市。与福田和罗湖相比，南山区的地理位置相对偏远。南山海雅百货附近除一个大型超市－沃尔马外，没有其他大型的商铺，周围环境以小高层的居民区为主。由于居住环境的一般为新建的大型花园式高层建筑，因此居民大多应该属于深圳市的中产阶级，存在较强的购买力。我们调查的时间段属于正常工作日，因此商场与街区的相对人员流动较少。

海雅百货的珠宝店主要有周大福、六福、金大福与钻业等。

第四部分，华强北商业圈，日期：7月13日 时间： 15：00—20：00

概况：华强北经济地域优势与经济发展速度不言而喻。最新的政府部门统计数据，华强北已经达到年销售额280亿元，每天人流量50万人次的记录。“华强北”已经成为一个商业品牌，如何充分合理运用这个优势资源发展我们的珠宝品牌形象，是一个应该很花时间值得我们考虑的问题。随着华强北商业容量的不断膨胀，华强北商圈集结于一条华强北路的格局也将必然被打破。

茂业百货与曼哈商业城是华强北的两家大型商场，经营面积分别为4万平方米与1万平方米。两个商场隔街相对，但是销售状况却大为不同。茂业百货一楼主要经营化装品、珠宝和鞋类。在我调查的当天，茂业的鞋类区正在进行打折促销活动，使一楼卖场人生鼎沸，收款处排起了队伍，每处均排有七人以上。曼哈商场的情况正恰恰相反。

【第4篇】精品市场调查报告集合范文3900字

山东省烟台烟草有限公司抽调了工作能力强、业务素质高、经验丰富的18名同志组成调查组，以农村市场为主、城区市场为辅、兼顾建筑工地的原则，兵分六路，用13天时间，采用走访座谈和问卷调查相结合的方式，对烟台辖区12个县(市、区)的3152名男性公民就此问题进行了卷烟消费的市场调查。

被调查的12个县(市、区)，包括18个乡镇的67个自然村，12个建筑工地，6个居民小区，7个娱乐场所，5个厂矿企业。调查的对象主要是农村村民、城市居民、个体经营户、厂矿工人、建筑工人等。

被调查的3152名男性中，按年龄分类，60岁以上的840人，占26.65%;40—60岁的1204人，占38.2%;20—40岁的1108人，占 35.15%。按居住区域分类，农村村民1531人，占48.57%;城区居民1285人，占40.77%;建筑工人336人，占10.66%。

人均年消费卷烟7.35条

烟台地处胶东半岛东部，总面积13746平方公里，地域轮廓呈蝙蝠状，地形为低山丘陵区，海岸线长909公里。____年全市总人口645.82万人，其中农业人口425.83万人，占人口总数的65.94%;男性公民335万人，占人口总数的51.87%;15—64岁人员占人口总数的 73.75%，65岁以上人员占人口总数的8.96%。全市在岗职工64.1万人，年平均工资12032元;全市gdp1316亿元，居山东省第三位;城镇居民人均可支配收入9785元，人均消费支出7479元;农民人均纯收入4120元，人均生活消费支出2494元。

预计到____年底全年卷烟销量达到19万箱，人均年消费卷烟7.35条，吸烟者多为男性。较富裕的城区如芝罘、莱山年人均消费卷烟10条，较落后的莱阳、海阳、栖霞等地乡村年人均消费不足6条。____年以来，全市卷烟销售结构不断提升，到8月份，一、二类烟比重已达到总量的14.4%，三类烟比重达到总量的40.4%，四类烟达到45.1%。当地消费品牌，高档烟以云南烟为主，尤其是“红塔山”、“云烟”等倍受消费者青睐，中低档烟多以鲁产烟“将军”、“八喜”、“哈德门”、“红金”等系列为主，省内外卷烟的销售比重约为85:15。

卷烟消费市场调查的基本情况

被调查者的吸烟情况

3152名被调查者中，有2779人吸烟，占88.17%;不吸烟者为373人，占11.83%。

——吸烟者情况

吸卷烟者 吸烟者中有2273人吸卷烟，占被调查者的72.11%，占吸烟人数的81.8%。其中，消费30元/条左右卷烟的有1542人，占吸卷烟人数的 67.84%;消费20元/条以下卷烟的有1021人，占吸卷烟人数的44.9%;消费40元/条左右及以上卷烟的有731人，占吸卷烟人数的 32.16%。

吸旱烟或烟丝者 吸烟者中有506人以吸旱烟为主，少数人吸烟丝，占吸烟人数的18.21%。其中，由于经济状况或吸食习惯由原来吸卷烟改为吸旱烟者为235人，占吸旱烟人数的46.44%，占吸烟人数的8.46%;一直吸旱烟者271人，占吸旱烟人数的53.56%，占吸烟人数的9.75%。吸旱烟者大多在市场上购买来自东北的旱烟叶(调查中发现农民个人种植旱烟的很少)。由于低档烟的比重减少，旱烟价格也翻番，由原来的2元/斤升至现在的4-5元/斤。

——不吸烟者情况

被调查者中，有373人不吸烟，占被调查者的11.83%。其中，曾有吸烟史但因经济状况戒烟的有63人，因身体原因戒烟的有26人;没有吸烟史且一直不吸烟者284人，占被调查者的9.01%。

——吸低档烟人群情况

被调查者中，一年以前还在吸四、五类低档烟者(价位在15元/条以下)有1345人，占吸卷烟者的51.79%。随着五类烟的紧缺和四类烟价位的不断上升，现在所谓的低档烟为20元/条(零售价)以下的四类烟，比过去的10元/条增长一倍。由于低档烟价位上升，原吸四、五类低档烟者，有324名因经济状况改吸旱烟或戒烟，占吸低档烟者的24.09%(其中235名改吸旱烟，89名戒烟)。

目前在吸低档烟的1021名吸烟者，占被调查者的32.39%，比过去比重下降10.25%，占2273名吸卷烟者的44.92%，比过去比重下降6.81%。

不同区域人群卷烟消费市场调查情况

——城区市场情况(城区包括xx市区xx县级市城区)

城区被调查者为1285人，占40.77%，老(60岁以上)、中(40—60岁)、青(40岁以下)年龄段分别调查了360人、460人和465人，所占比重分别为28%、36%和36%。吸烟者为1160人，占城区被调查者的90.4%;不吸烟者为123人，占城区被调查者者的9.6%。

吸烟者情况 城区吸烟者中有1125人吸卷烟，占城区被调查者的87.55%。在消费档次上以中高档烟为主，其中吸20元/条左右卷烟的人员有218人，占吸卷烟人数的19.38%;吸30元/条左右卷烟的人员有358人，占31.82%;吸40元/条左右卷烟的人员有358人，占31.82%;吸50元/条左右卷烟的人员有191人，占16.98%。

城区被调查者中，吸食40元/条左右及以上的中高档烟的消费者，按年龄段统计，40岁以下的有253人，占城区被调查者的19.69%;40—60岁之间的有192人，占14.94%;60岁以上的只有104人，占8.09%。

城区被调查者中，吸20元/条左右及以下的低档烟消费者，按年龄段统计，40岁以下的青年人仅有39人，占城区被调查者的3.03%;40—60岁的中年人有69人，占5.37%;60岁以上的老年人有110名，占8.56%。调查数据表明，低档烟在城区中的需求量明显低于农村。

不吸烟者情况 在城区被调查者中，有123人因各种原因不吸烟，占城区被调查者的9.57%，占被调查不吸烟人数的32.98%，其中因经济状况戒烟的25名，因身体状况戒烟的8名，从来不吸烟者90名，内有40岁以下的从来不吸烟者53人。

——农村市场情况

农村被调查者为1531人，其中吸烟者1307人，占农村被调查者的85.37%;不吸烟者224人，占农村被调查者的14.63%。

本次农村市场被调查者大多集中在40岁以上的中老年人。40岁以下年轻人大部分打工外出不在家。仅莱阳、海阳、栖霞3个县级市外出打工者就有27万人，占 3个县223万总人口的12.1%。农民经济收入主要靠粮田、果园等来源，较有代表性的xx市、xx市、xx市的8个乡镇，人均年收入平均1500元左右，较贫穷农村年收入还不足千元，为数不少的家庭在土地上的收入甚微，年终几乎没有结余，日常花销依赖青壮年外出打工赚取，家中的土地多数由妇女、老人耕种，生活比较艰难，因此吸烟者吸烟档次较低。

吸烟者情况 按年龄段分，40岁以上的中老年人有1024人，占农村被调查者的78.34%;40岁以下的有507人，占农村被调查者的21.66%。按吸烟种类分，吸卷烟者为882人，占农村被调查吸烟人数的67.48%;吸旱烟者425人，占农村被调查吸烟人数的32.52%，其中因健康、经济条件等原因改吸旱烟的220人，一直吸旱烟的205人。农村吸烟者中，吸食旱烟者近乎达到吸烟人数的1/3。

农村吸卷烟者中，有593人吸20元/条左右及以下的低档烟，占吸卷烟人数的67.23%。据调查得知，由于烟厂调整结构提升档次，市场上零售价格在20 元/条左右的四类烟处于紧缺状态。因此，农村消费者有的改吸旱烟或烟丝，有的干脆买假烟吸。四类烟的缺乏，一定程度上使农村的旱烟市场销售见旺。

不吸烟者情况 224名不吸烟者中，有32人因经济条件因素戒烟，有15人因身体因素戒烟，从来不吸烟的达177人。

——建筑工地情况

调查建筑工地12处，建筑工人336人，年龄段基本在30—60岁之间。其中，吸烟者310人，占建筑工地被调查者的92.26%;不吸烟者26人，占建筑工地被调查者的7.74%。

吸烟者情况 在建筑工地吸烟者中，有266人吸卷烟，其中有210人吸20元/条左右及以下的低档烟，占建筑工地吸烟人数的78.95%;有37人吸30元/条左右的卷烟，占13.91%;建筑工地的承包人和工段长等人员收入较高，有19人吸40元/条左右及以上的中高档卷烟，占7.14%。

不吸烟者情况 被调查的336人中有26人不吸烟。其中因经济条件因素戒烟的有6人，因身体原因戒烟的有3人，一直不吸烟的有17人。

卷烟消费市场的基本特征

特征一

对于低档烟的需求，农村远远高于城区。从调查情况看，20元/条左右的低档烟消费，农村占67.23%，高于城区48个百分点。

特征二

因低档烟减少，农村改吸旱烟或戒烟人数占到被调查者的近1/10。调查结果显示，235名改吸旱烟者中有220人是农村消费者，占被调查者的7.46%，加上因经济状况戒烟的63名不吸烟者，共有298名被调查者从吸卷烟队伍转到吸旱烟或不吸烟的行列，占被调查者的9.45%。其中年龄在40岁以上的农村中老年改吸旱烟和戒烟者有255名。

特征三

100元/条以上的省外高档烟消费占xx市场的重要地位。当前省外烟在投放上我们采取了紧缩投放策略，若按需求供应市场，目前的云南烟约占据烟台两成以上的市场。

特征四

档次结构的上升，暂不影响卷烟销量增长。从19xx年以来的卷烟销量看，每年都有不同程度的增长，而低档烟的价位呈阶梯状的上升，其比重也以阶梯状下降。但销售总量却稳中有升，其原因：一是随着人民生活水平的不断提高，吸烟档次逐渐上移，对一部分消费者也是必然;二是由于吸烟者的嗜好习惯，被动接受拉升结构也是无奈。尽管有戒烟或社会反烟现象，尽管经济承受能力决定着消费开支，但戒烟的还是少数，况且确有一批新生的卷烟消费者在不断补充这个队伍。据调查，____年全市高考落榜学生大约有1.2万人，其中男生有0.6万人，男生中约有0.3万人补充到吸烟队伍中来;三是国家局抓规范经营，治理体外循环工作大见成效，卷烟流通秩序的大环境有了根本性的好转，再加上网建水平不断提高，客户关系不断加强，使市场控制达到历史最好水平，促进了销售的稳步增长;四是专卖力量不断加大，市场管理力度不断加强，在市场大环境好转的前提下，细查严打，使渠道外卷烟的流通空间不断减少，为销售工作创造了更好的条件。

两点建议

低档烟的生产要适量。虽然低档烟在农村市场有一定的消费量，但是卷烟作为一种特殊商品，不能因市场需求量大而狭隘的去满足供应，要循序渐进，逐步拉升结构档次。

同时，低档烟的价位要保持相对稳定。低档烟的供应量减少了，目前总销量仍在增加是事实，但绝不意味着低档烟的比重可以持续地减少;低档烟的零售价位目前一般在20元/条左右，其总销量仍在增加，但绝不意味着低档烟的价位可以持续地上抬。比重和价位都应把握好一个度。盲目地拉动结构档次，一味地追求高指标是不顾客观情况，脱离实际情况的“激进做法”，将对中国烟草的健康发展带来负面影响。

根据烟台烟草目前的销售情况和这次市场调查可以看出，低档烟的价位现阶段保持在零售价20元/条左右，比重保持在30%左右为宜，这样对农村消费既可起到导向性的适应作用，又可相应满足其需求，不急不躁，有利于循序渐进的向中国烟草的持续发展目标迈进。

市场调查报告

【第5篇】优秀市场调查报告范文11400字

为全面了解我市道路运输市场发展现状，理清车辆技术和维修市场管理思路，创新行业管理理念，树立行业形象，引领车辆技术和机动车维修行业健康有序发展，促进道路运输业又好又快科学发展。根据河南省交通厅道路运输局《关于开展“车辆技术和机动车维修市场管理”》专题调研及《“道路运输市场诚信体系建设”协助调研工作的通知》要求，我处及时成立了

调研领导小组，抽调骨干人员，深入基层、深入一线，按照查实情、找问题、理思路、转观念、提措施、谋发展的总体思路，全面了解我市车辆技术和机动车维修市场管理现状，找准发展中突出的问题和矛盾，梳理管理观念和工作重点，通过召开座谈会、问卷调查、实地调研等方式，广泛征求行业和社会各界的意见建议。这次调研活动共向运输企业、维修企业、运输车户、汽车检测站和社会各界发放调查问卷850份，收回801份。其中道路运输车辆技术管理调查问卷279份，机动车维修市场管理调查问卷220份，道路运输市场诚信体系建设运管机构调查问卷50份，道路运输诚信体系建设道路运输企业调查问卷261份，市县(区)召开各类座谈会9次。经汇总整理和平时市场监管过程中掌握的情况，较全面的反映出我市道路运输车辆技术管理和维修市场管理的现状。城市公交车辆和出租车还未纳入市交通部门管理，不在这次调研活动范围。现将调研情况汇报如下：

一、市机动车维修市场的基本情况

市目前道路运输车辆81905台，机动车维修企业(户)314家，其中一类28家，二类107家，三类179家.从业人员4172人，其中工程师18人，技师30人，高级工1101人，中级工1193人，初级工58人，各类维修及检测设备7253台，维修救援206人，救援车辆76台，全市年维修能力484476台次。机动车综合性能检测站7家，从业人员162人。年检测能力255000台次，实际年检测能力114739台次。从整体看，市辖区内一、二、三类机动车维修企业门类齐全，车辆各类维修在当地均可完成。市五个县、市均有一家车辆综合性能检测站，保证了车辆检测维护及时方便的进行。基本上满足了社会和道路运输车辆的需要。汽车维修业的发展壮大，为我市道路运输行业的发展和社会经济的快速增长作出了积极贡献。据统计，全市机动车维修市场和汽车综合性能检测市场为社会解决就业岗位6500个，年产值约9.6亿元，有效拉动社会消费增长，为市第三产业的发展起到了推动和促进作用。

二、市机动车维修市场管理和车辆技术管理的主要做法

(一)机动车维修市场管理的主要做法

1、严把市场准入关口。按照《机动车维修企业开业条件》，对新增机动车维修企业逐项对照审核，有效阻止不符合资质条件的维修企业进入市场。对现有的维修企业，达不到规范要求的，通过年度质量信誉考核逐步得到完善，有效促进了维修企业在规模和档次上的提升。

2、严格维修企业经营行为的监管。从全省开展机动车维修市场整顿活动起，在全市的维修企业中，对进厂检验、过程检验、竣工检验、维修材料单、维修合同等有关原始凭证实行备案制度，各类制度统一制作上墙，维修工时、收费标准、质量保证期、服务承诺、投诉电话等向社会公示，接受社会监督，有效的规范了维修市场的经营行为。

3、鼓励汽车4s、3s店的发展。由于汽车4s、3s店的内部的规范管理，服务质量、人员的培训、专业化的技术水平等受到了社会的普遍认可，为行业管理部门加强维修市场的监管起到了很大的帮助和推动作用。我市行业管理部门鼓励有实力的一、二类维修企业发展4s、3s店。近两年来全市发展汽车4s、3s品牌店20家，为维修市场注入了新的技术力量，保障了社会新车型的维修需求。

4、加强对从业人员的培训力度，不断提升人员持证上岗率。按照开业标准，新批一、二类维修企业从业人员持证上岗率达不到60%、三类维修企业从业人员持证上岗率达不到40%的均实行先培训后开业，对现有的维修企业从业人员持证上岗率达不到规定要求的，限期整改，年度达不到要求的降低质量信誉等级。目前全市维修从业人员持证率已达63.1%，保证了每家一、二类维修企业，具有总质量检验员、质量检验员1—2名，价格结算员1名，主要工种基本上保证有1名中级工以上的技术人员，为提高维修服务质量打下了坚实的基础。

5、积极推进机动车维修救援网路建设。按照河南省交通厅道路运输局《关于印发〈“96520道路运输公共服务热线”管理制度(试行)〉的通知》和《关于促进我省机动车维修企业快速健康发展的意见》的文件精神，我市积极开展机动车维修救援网络建设。目前，全市共20家维修企业开展了维修救援服务，维修救援人员206人，救援车辆76台，机动车维修救援服务覆盖市辖区(县)。另外，还有其他企业加入了上海大众公司、北京大陆、北京蒙迪尔、华夏、省广播电台等救援服务网络，基本满足了我市维修救援需要。机动车维

修救援网络的建设，全天候为社会提供服务，经济效益和社会效益普遍提高，树立了良好的行业形象。

6、加快汽车快修业的发展。一是在现有一、二类维修企业人力资源、设备资源的基础上开展快修业务，对一些小修业务建立绿色通道，随到随修。二是汽车4s店开展快修业务，抽调专人负责快修业务，鼓励4s店质保期满后的维修服务，走出4s店，简化繁杂的

各种手续，开展快修服务。三是采取预约或上门维修服务，满足不同客户的服务要求。

(二)车辆技术管理的主要做法

随着各级政府对安全工作的高度重视，我市道路运输管理机构逐步完善道路运输车辆技术管理制度，采取了一些有效措施，为市近几年道路运输安全提供了强有力的保障。其主要做法和工作经验有以下几个方面：

1、紧紧围绕道路运输车辆技术管理的关键环节，切实搞好道路运输安全保障工作。按照定期检测、强制维护、视性修理的原则，管理部门严格车辆技术管理，加大对道路运输车辆强制维护的监管力度，对不按时进行维护检测的车辆坚决处罚，以来，漏检漏维车辆明显减少，大大提高了道路运输车辆上线检测率，目前定期上线维护检测的在营运车辆保持在98%以上，有力的保障了道路运输车辆技术的可靠性。

2、加大对道路运输车辆进行二级维护维修企业的管理力度。为了做好车辆技术保障工作，市处在全市维修企业中，根据企业设备条件、技术力量、社会信誉等方面择优筛选了44家作为道路运输车辆的定点维护企业，取消了3家达不到从事二级维护业务资质条件的维修企业的资格。市处按照国家《汽车维护、检测、诊断技术规范》(gb18344)标准，统一制作板块下发到从事二级维护的企业上墙公示，由全社会来监督的企业的作业行为，并且不定期对二级维护企业作业情况和竣工合格证使用情况进行抽查。近两年对5家违规企业进行了处罚或限期整改处理，规范了二级维护作业行为。

3、长期在外经营的车辆，委托外省市监管。为了做好对道路运输车辆的技术监管，不留管理空档，对于长期在外地经营的车辆，由市处开据委托函，委托当地运管部门实施监管，车辆回原籍时带回在外地维护检测竣工合格证和汽车综合性能检测报告单，有效的填补了因监管缺失而造成的漏洞。

4、认真做好车辆技术等评工作。为了杜绝不合格车辆参与道路运输经营活动，严格按照《营运车辆技术等级划分的评定要求》的规定对不符合技术等级要求的危险货物运输车辆、跨区经营的旅客运输车辆及时淘汰或调整运营线路，确保人民生命财产安全。

5、严格汽车综合性能检测站检测经营行为的监管。为了牢牢抓住车辆技术管理的关键环节，我们把汽车综合性能检测站的检测行为，作为管理工作的重中之重，严把车辆技术安全的最后一道关口，定期对检测站的检测设备联网情况、检测报告单签发、档案管理及检测行为等四个方面进行检查，对存在问题的检测站责令限期整改，有效保证车辆技术数据的准确性和真实性，促进了二级维护企业作业质量的提高。

三、市机动车维修市场及车辆技术管理现状及存在的问题

(一)机动车维修市场现状及存在的问题

随着汽车拥有量的不断增加和道路运输行业的快速发展，近年来，汽车维修市场从小到大、从少到多，从市区、县到乡镇和交通主要干道两侧，已初步形成了以一类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充，多种经济成份并存，内容齐全的汽车维修网络。

虽然通过近几年省市运政管理部门大力加强市场整顿，规范管理和诚信体系建设措施落实，维修市场管理工作取得了一定的成绩，为全市道路运输业和维修市场的发展奠定了良好的基础，但也存在一些问题，主要表现在：

1、维修市场结构复杂、布局不合理，与保障社会的需要相差甚远。目前市维修企业呈现一类维修企业90%、二类维修企业70%、三类维修企业80%集中在市、县郊区，机动车维修保障能力呈现出过剩的局面，而乡镇二类以上维修企业较少，保障能力明显不足。三类维修企业在市区遍地开花，呈现出数量多、规模小、分布散、实力弱、效益差等特点。特别是市区沿街路边摊点已发展过剩。由于多种因素制约，维修市场布局缺乏长期规划，三类维修业户盲目增长，一方面维修保障能力过剩而另一方面县、乡镇汽车维修难等矛盾比较突出，能力结构和布局不合理，不适应维修需求和形势发展的需要，加之无证、超范围经营的无序冲击，各汽车维修企业价格竞争十分激烈。

2、工程技术人员数量不足，从业人员素质跟不上社会发展需求。随着我国汽车行业的快速发展，伴随着汽车维修业的兴起和发展，吸纳了大批的从业人员，许多不能接受继续教育的初、高中生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入了维修市场，这些从业人员缺乏专业培训，文化素质参差不齐，专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展需求。目前，全市四千多名维修人员中，经过专业技术培训的不足40%，而且受过中等以上文化程度教育或专业技校毕业的所占比例不足20%，全市维修从业人员中具有汽车专业高级职称的没有一人，具有中级职称的只有18人，技师30人，除部分4s店维修技术骨干定期参加厂家培训外，大部分从业人员技能均为师傅带徒弟形式，自由式摸索中提高，成才周期长，现代的检测设备、维修设备只能由少数人操作，大部分技工只能从事普通车辆的维修。维修过程中比照师傅传授方式，过份依赖经验判断故障，盲目拆卸零件，没有完善的作业程序，工作效率和维修质量得不到保证，往往容易产生质量纠纷。技工人员素质的偏低严重阻碍了新技术、新工艺的推广，影响了维修企业整体质量的提高。

3、维修市场监管缺少有效手段，不正当竞争影响维修市场的健康发展。一是无证、超范围经营者影响维修市场健康发展。目前全市三类维修企业经道路运输管理机构审批的企业有179家，而没有经道路运输管理机构许可，但经过工商部门许可从事汽车配件经营又不同程度地参与汽车维修业务的门店有数百家，这部分门店人员成份复杂，经营方式多样，有些以销售配件形式经营，有些是集中在汽配城集约经营，经营者为追求利益的最大化，欺诈消费者、使用伪劣配件的现象普遍存在，由于缺少必须的检测设备，维修质量没有保证，维修质量纠纷调节难度大，市场监管阻力大。二是维修价格不正当竞争，影响维修市场的健康发展。机动车维修企业均为了各自的经济利益，争抢车源，相互杀价。三类维修业户超范围经营，造成市场恶性竞争。一类、二类企业投入资金量大，资金回报周期太长，没有一定经济实力的企业无力更新检测、维修设备，进行技术改造，造成长期维持着现有的厂房、经营场所，设备陈旧，技术落后的局面，影响了维修市场的健康发展。三是市场监管缺乏有效手段。自从取消维管费后，机动车维修发票不再由行业主管部门发放，部分维修企业不经行业主管部门审批就可以申领营业执照，感觉道路运输管理机构不再是主管部门，认为平时的监督检查是给企业找麻烦，不配合管理。尤其一些县区削弱了市场管理力量，人员充实到其他岗位上，有些县区维修股只设一人，有些干脆由主管领导负责，存在领导重视不够，监管不到位的现象。

4、维修企业人员培训落实难，持证率低。近年来，随着国家《道路运输从业人员管理规定》的颁布实施，省、市运输管理机构加大了对从业人员持证上岗的监管力度，机动车维修人员培训工作得以加强，持证上岗率与前几年相比有了一定的提高，但也存在一些问题。主要表现在：一是机动车维修企业对管理部门组织的培训积极性不高，培训工作不好落实。按照《机动车维修业开业条件》，持证上岗率必须达到60%，一类维修企业从业维修工作人员多的100人，少的也在40-50人，二类企业多的20-30人，少的也在20人左右，培训费用占其利润不小的份额，维修企业不愿出资。维修工认为给老板干活，自己出费用参加培训，很多人员不情愿，培训工作不顺畅，培训人员落实难。二是培训机构的培训水平不高。目前中国的汽车行业发展很快，加之中国的汽车品种繁杂，新技术、新工艺、新材料、电子技术在汽车行业的应用很快，培训机构的教学人员跟不上汽车技术的发展变化，教学内容还局限于老车型、老技能，培训没有针对性，实用性不强，这是组织培训难的原因之一。三是机动车维修市场竞争激烈。维修企业间相互挖墙角，企业一方面想留下人才，但又怕技术人才流失参加技能培训不积极。另外，就市目前的经济发展水平与沿海地区和一些大城市相比，工资待遇较低，维修技术人员工资差别很大，一部分维修技术人员在当地经过几年磨砺具有一定的技术水平后跳槽到外地发展，当地留不住技术人才。四是由于国家对汽车维修行业部分工种缺少职业技术评定标准，汽车喷漆、钣金、电工等培训很难实施，这些工种在机动车维修行业的地位比较重要，维修企业和从业人员对此类培训要求还比较迫切，矛盾较为突出，作为市级运政管理机构无力解决。四是三类维修业户从业人员无证上岗现象突出。从市的情况看，三类业户大部分分布在市、县郊处道路的主干线，车流量较大的道路两侧或汽车配件销售地。经营场所、维修设备简陋，经营业户没有长期经营的打算，绝大部分属于无证经营，维修人员大多是学徒工或技术力量不强的维修人员，工作环境、工资待遇很难栓心留人，人员培训难度很大，继续教育更无从谈起。

(二)、道路运输车辆技术管理存在的问题

国家制定的《汽车维护、检测、诊断技术规范》中将汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护，其中二级维护是由专业的维修企业实施，属于强制维护，必须按期进行，二级维护检测也是道路运输管理机构进行道路车辆技术管理监管的重要手段。按照其“视性修理、强制维护”的原则进行车辆技术管理，在调研中我们认为道路运输车辆技术管理还存在以下几个方面的问题：

1、车主对二级维护的重要性认识不足，对二级维护检测积极性不高。目前从事道路运输的车辆基本上均属个人所有，车主为了发挥车辆效益的最大化，通常一部运输车辆聘用几个驾驶员，人员休息，车不停运，平时的日常维护很少进行，车辆出现问题时才集中进行修理，存在很大的安全隐患。由于运输市场供大于求，能找到长期货源很不容易，许多车主认为只要能跑就不维护，有时宁愿超期接受罚款，也不愿意放弃挣钱的机会。

2、二级维护作业项目与收费失调，存在只收费不维护或偷减作业项目。根据《汽车维护、检测、诊断技术规范》要求，二级维护作业项目全部完成至少需要30几个工时，按照目前市场工时定价收费需-3000元，而河南省财政厅、交通厅1998年制定二级维护的收费标准为120元，这样的收费根本不足以完成所有的作业项目，维修企业干着赔本买卖进行维护，二级维护只能流于形式。个别企业只图效益，不讲质量，不讲社会效益，只收费不维护或任意减少规定作业项目，弄虚作假，只要交钱就给车主开据维修竣工合格证的现象时有发生。

3、道路运输半挂车辆漏维漏检问题突出。随着国家提倡发展大型运输车辆、多轴运输车辆，近年来半挂车数量增长迅速。挂车是否按牵引车的维护周期进行维护、检测、等级评定，没有明确规定，道路运输管理机构在监管过程中无法可依。目前市从事道路运输的半挂牵引车按照规定的周期，每年维护四次，挂车每年二次。从事道路运输经营活动时挂车和牵引车为同一有机整体，存在机件磨损、消耗或报废的现象，挂车维护的间隔时间过长。这种情况长期下去，将会给道路运输埋下安全隐患。

4、道路运输管理机构监管乏力。无论是《道路运输条例》还是《机动车维修管理规定》都要求运管机构加强对维修企业和综合性能检测站的监管，但是道路运输管理机构对维修市场的监管缺少必要的手段，实际上靠道路运输管理部门管理只能流于形式，打击只收费不维护、虚假维护行为，执法难度大，难以落实。对维修市场和综合性能检测站监管是项专业性很强的工作，在实际工作中，管理部门专业技术管理人才匮乏，而上级主管部门又很少举办有关培训和讲座，致使管理力量薄弱的问题长期得不到解决，是监管落实不到位的原因之一。

(三)、机动车维修救援网络发展存在的问题

机动车维修救援网络建设，是社会发展的需求，也是维修保障能力的体现。通过近几年的实施存在以下问题：

1、机动车维修救援企业独立运作，各自为战是维修救援的主要形式。维修企业救援围绕固定的车型进行服务。例如4s店维修救援只服务于自己的品牌车辆，对于其他车型，维修技术力量、检测设备不能满足维修救援的需要。

2、维修救援没有规范的收费标准，收费随意性很大。

3、维修救援缺少操作规范，存在安全隐患。

4、政府、行业管理部门发展救援网络扶持力度不大，无相关配套政策支持措施。

(四)、汽车快修业发展存在的问题

1、汽车快修业的开业资质条件没有法规依据，管理部门审批许可操作困难。

2、快修店设备简陋。由于缺少规范的开业条件，被一些三类维修业户利用进行超范围经营，或被无证经营者打着快修的旗号使用伪劣配件欺诈客户，维修质量难以保证。

3、政府在汽车快修服务方面政策支持不够。汽车作为当今社会人们生产生活的重要组成部分，社会急需汽车快修服务深入社区或大型住宅区以实现方便快捷维修服务，适应人们快节奏的生活，而政府在市政规划中这方面表现为空白，汽车快修服务难以深入百姓日常生活。

四、车辆综合性能检测站管理情况

(一)、车辆综合性能检测站基本情况

我市目前有汽车综合性能检测站7家，其中经省技术监督部门许可7家，按照国家《汽车性能检测公司通用技术条件》gb/t17993-标准，全部达到规定要求，检测仪器设备取得省技术监督局cma认证资质，在省技术监督局核定范围内经营，从事汽车检测业务，取得省技术监督局安检机构和省交通厅道路运输局检测员上岗资质。按照国家《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定项目和《道路运输车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》及《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定的标准进行检测，严格按照省物价部门规定的标准收取检测费用，出具全省统一的检测报告单，按规定建立了一车一档的综合技术档案。

(二)、检测站管理工作的主要做法

1、认真落实持证上岗制度，按照有关规定和要求从事车辆综合性能检测的人员，必须经过培训合格后持证上岗。为了保证综合性能检测人员熟练掌握有关检测项目、检测程序、检测方法，市运管处统一组织分期分批进行全面培训，经考试95%以上的人员取得上岗资格，确保汽车检测有序进行。

2、为规定的检测项目各种信息数据符合检测标准，对检测质量和数据实行质量负责制。

3、监管部门定期对检测站的经营行为、收费标准、检测数据的准确性进行抽查，发现不规范的行为及时责令改正。

(三)、检测站管理存在的问题

1、大部分车户对汽车综合性能检测的检测项目不了解，看不懂检测报告单，车主不能实施有效的监督。

2、由于受检测设备条件限制，一部分特种运输车辆，不能上线检测，只能依靠目测和路试的方法进行，不能保证检测数据的准确性。

3、个别检测站内部管理有漏洞。检测系统软件管理不严格，让虚假检测或不上线检测行为有机可乘。

4、供大于求的矛盾突出。汽车综合性能检测站实行的是社会化经营，市汽车综合性能检测市场发展迅速，除集体企业投资建设七家监测站外，另有两三家民营企业投资兴建综合性能监测站已进入设备调试阶段。汽车监测站的数量已出现供大于求的情况，如果任其发展，势必像维修市场一样呈现恶性竞争局面，出现虚假检测，给道路运输车辆安全行驶埋下祸根。

5、监管力量薄弱。汽车综合性能检测站由技术监督部门行政许可，道路运输管理部门只根据其检测能力对营运车辆进行委托检车，不具有行业监管职能，手段有限。另外，对汽车检测站检测行为的监管，是一项专业技术性很强的工作，就目前道路运输管理机构管理力量来讲，无论专业知识还是技术能力对其检测能力和检测过程都很难实施有效的监督。

五、推动道路运输车辆技术管理和机动车维修业健康发展的整体思路、建议及工作措施

(一)、道路运输车辆技术管理的建议及政策措施

1、建议修订《汽车维护、检测、诊断技术规范》中不符合汽车技术进步的有关内容。随着我国汽车工业的长足进步，新技术、新材料的应用，有些机件总成不需要拆件检修维护或是使用超出期限后没有维修价值的机件，应根据不同车型的技术参数，制定科学合理的间隔期限和维修项目，以保证二级维护的针对性。制定低速载货汽车、三轮载货汽车的维护、检测标准。低速载货汽车、三轮载货汽车参与道路运输的经营活动已成为不争的事实，长期脱离车辆技术管理给道路运输安全造成很大的威胁，国家应尽快出台相关维护检测标准，以便行业主管部门实施有效监管。

2、建议调整二级维护的收费标准。我省现行的二级维护收费标准是1998年制定的，我市严格按照此标准执行。按照目前二级维护项目规范要求，收费标准明显偏低。为维护劳动与报酬的合理性，应适当上调二级维护收费标准。

3、制定完善道路运输车辆技术管理规范，尤其是费税改革后部分脱离出运输公司的车辆的技术管理，制定严格的监管措施，避免长期漏检漏维。

4、加大汽车综合性能检测站的监督力度。实施监测设备微机与管理部门微机联网，实时监控，有效监督检测行为。

(二)、机动车维修市场管理的建议及政策措施

道路运输业的快速发展，给汽车维修市场开辟了更为广阔的市场空间，带来了新的发展机遇。针对目前全市维修市场存在的主要问题，应采取转变管理和服务意识、控制总量、合理规划、积极引导汽车救援和快修服务发展，进一步整顿市场经营行为等措施，突破现行的管理思路，开辟新的管理途径，努力提高维修质量，强化服务和行业自律，加强诚信体系建设，引导维修企业做大做强，进一步促进汽车维修业的全面协调发展。

1、增强管理和服务意识，统筹规划，促进机动车维修业城乡共同发展。随着车辆的日益增多，汽车维修市场的竞争将更加激烈，出现的新情况、新问题将越来越多。政府汽车下乡政策的出台，农村汽车保有量的增加，急需维修服务保障。作为管理部门应当适应行业发展形势，从根本上转变服务观念，统筹规划，合理布局，积极引导城市过剩的维修力量向维修力量不足的乡镇地区转移。对维修业户的发展进行必要的调控，在实行市场调节的同时，也要实行一定的行政管理，建设合理的维修服务网络。要根据交通部对汽车维修业的发展纲要，结合本地的实际情况，制定本地的汽车维修行业近期、中期、远期发展规划，有计划地开展工作，认真落实上级有关政策，保证维修市场供求保持平衡，达到总量控制的目的。在布局方面，科学规划发展市、县、乡维修厂、点，做到归类、归点、归片，以满足广大车主和过境车辆的修车需要，形成市区县有一、二类汽车维修作业能力，重点乡、镇达到二级维修作业能力，边远乡镇有三类维修作业能力的布局。彻底解决当地车主因地势偏、修车难的问题。

2、严格资格审核，把好市场准入关。一是要严格按照《汽车维修业开业条件》国家标准对新开业户进行审核，加强开业前的培训、指导。同时，要加大法律、法规、国标的宣传力度，广泛宣传汽车维修国家标准以及有关的法律、法规，让所有运输经营业户的维修人员认识法规的重要性，提高合法经营意识，以促使其按标准修车，依法经营。严格依照法规、规章的规定进行处罚，对条件较好的业户加以引导，对条件较差的业户坚决予以取缔，形成良好的汽车维修市场氛围。二是结合我市实际制定汽车维修行业管理和发展规划。积极引导现有的一、二类汽车维修企业，根据市场需求和自身实际引进先进技术、人才和加大投入，不断完善设备、设施，使其上规模上水平，改变“脏、乱、差”的形象。坚持并引导企业走强强联合、连锁经营，提高汽车维修行业的科技含量和维修质量。三是建议上级主管部门尽快出台汽车快修业的开业标准，为加强市场管理提供有力的法规依据。

3、加强培训，提高从业人员整体素质。一是要建立汽车维修行业管理与政府劳动部门管理相协调的汽车维修技工等级培训考核管理机制。尽快出台汽车维修技工(汽车电工、喷漆、钣金等工种)等级评定的有关标准，提高师资队伍素质和培训质量。二是要通过对从业人员年度诚信考核，促进新知识新技术的培训，推动从业技术人员对汽车维修高新技术的应用，及时掌握现代汽车新技术、新设备、新工艺，适应汽车工业技术快速发展。三是要加强对维修行业管理人员的培训工作，主要学习行业法规、检测诊断技术和质量管理知识，以增强法制、质量意识和提高行业管理水平，建设一支具有较好的政治素质，较高的技术业务知识的汽车维修管理队伍，为汽车维修业的健康发展保驾护航。

4、加强监督力度，规范经营行为。以维修市场治理整顿活动为契机，重点对无证经营、超范围经营、倒卖竣工出厂合格证、未按时参加年度审验等违法违章行为进行稽查和处理。并与工商部门密切协作，实行联合执法，打击一批无证非法经营、占道修车、配件经营部修车的“钉子户”，净化市场环境。严格执行各项规定，尤其要制止和纠正行业不正之风，严厉打击乱收费和使用假冒伪劣配件，欺诈蒙骗车户的违规行为，树立良好的经营信誉。严格落实汽车维修合同签订和质量保证期、服务承诺制度，对违反有关规定进行维修，出现严重质量事故，在社会上造成一定影响的企业和人员，不能姑息迁就，必须坚决取缔，予以公开曝光。

5、引导，促进我市维修业品牌建设。引导企业转变发展观念，加快维修业品牌建设，充分发挥自身优势，依靠科技进步，增加技术投入，更新设备，培养人才，引进人才，组建起点高、技术含量大的企业进入市场，促使老企业加快技术改造，增强竞争力。并要因地制宜，审时度势，根据企业自身的优势和特点，扬长避短，找准企业发展的突破口，走专业化发展的路子，以专业化的优势参与竞争，占领市场。

6、完善行业管理和企业内部规章制度建设。督促维修企业要重视建立健全进厂、过程、竣工检验制度、合同维修和出厂合格证制度。积极引导大型维修企业创造条件，做好准备，取得国际质量体系认证，以优良的质量求效益，求发展。同时，要充分发挥汽车综合性能检测站的功能和作用，强化车辆技术管理，确保技术状况良好，为道路运输安全提供可靠的技术保障。

7、建立诚信机制，完善信誉考核制度。根据我市机动车维修业的发展状况，必须做到发展与监管、规范与诚信并举。一是建立完善公告制度。在近年来的基础上，进一步建立完善公告制度，要求维修企业要按照有关要求，要在维修业户接待室公示企业工时单价、维修报备程序、维修经营许可证、诚信经营信息。积极引导汽车消费者如何正确选择维修企业，了解和掌握维护自我消费权益的方法，为消费者创造良好的修车环境。二是要充分利用汽车维修企业质量信誉考核制度的实施，严格实行记分制管理，行业管理部门可结合违章处罚，包括通过投诉渠道取得的信息和证据对违规行为进行的处罚，对违规的企业进行记分，并直接反应到年度服务质量信誉考核和各项资质评审中，与汽车维修企业的经营资格相联系，促使经营者自觉遵章守纪，

8、充分发挥行业协会应有的作用。协会的行业管理工作以国家法律法规为准则，以维护国家利益、行业利益为出发点，以开展各种服务为重点。作为行业管理部门，首先要积极引导协会加强自身建设，充分发挥协会作用，把一部分行业管理的职能转移到协会中去，建立完善行业自律机制，进一步强化行业自律，净化维护维修市场的经营秩序。并发挥桥梁纽带作用，沟通信息，提供咨询，调查研究，使行业主管部门能够准确把握市场动态和行业发展方向，为上级交通主管部门决策和制定规划提供依据，促进维修市场健康发展。其次要发挥行业协会作用，抵制个别保险公司理赔不到位、理赔要回扣、欺诈车户的违法行为，弘扬社会正气。

总之，要通过这次调研活动，积极探索适合全市道路运输车辆技术管理和机动车维修市场管理的方法和措施，逐步建立门类齐全、供需协调、规范经营、诚实守信、平等竞争、服务及时、保证质量并且与经济发展、区域布局、环境保护相吻合的现代汽车维修服务网络体系。

【第6篇】市场商品价格变动调查报告范文1000字

xx年以来，我县居民消费价格总水平呈上升趋势，其中粮油、肉、蛋以及房地产价格普遍上涨，根据8月4日市场调查，今年以来部分与居民生活关系密切的重要商品价格变动情况如下：

1、粮食价格涨势趋稳。自从3月份小麦、玉米价格出现上涨后，一直趋于平稳。1月份小麦的收购价格为0.73-0.74元/500克，零售价格为0.75-0.76元/500克，5月22日收购价格为0.76-0.77元/500克，零售价格为0.79-0.80元/500克，零售价格涨幅为5.33%；玉米1月份的收购价格为0.57-0.58元/500克，零售价格为0.60元/500克，5月22日收购价格为0.75元/500克，零售价格为0.76元/500克，零售价涨幅26.67%。

据业内人士分析，到新粮（小麦）上市时，小麦价格存在下降趋势，而玉米价格则趋升。

2、食用油价格呈上涨趋势。4月份，食用油价格开始上涨，一级桶装（5升）鲁花牌花生油由1月份的80.00元/桶上涨到5月22日的93.00元/桶，涨幅16.25%，散装花生油由1月份的7.00元/500克上涨到8.00元/500克，涨幅14.29%。

花生油价格上涨的主要原因是花生的收购价格上涨。

3、牛、羊、猪肉价格出现不同程度上涨。牛肉1月份价格为9.00元/500克，5月22日价格为10.00元/500克，涨幅11.11%；羊肉1月份价格为12.00元/500克，5月22日价格为13.00元/500克，涨幅8.33%；猪肉中肋和后座价格分别由1月份的6.50元/500克和7.00元/500克上涨到5月22日的9.00元/500克和10.00元/500克，涨幅分别为38.46%和42.86%。

猪肉价格上涨的原因一是受去年疫情的影响，生猪存栏较去年有所下降；二是饲料价格上涨，饲养成本增加；三是生猪收购价格上涨，截止调查时，生猪收购价格为6.20元/500克，根据上述原因，业内人士分析，猪肉价格还有进一步上涨的趋势。

4、鸡蛋价格呈上涨趋势。鸡蛋价格1-5月份持续上涨，1月份价格为3.10元/500克，春节期间价格为3.30元/500克，5月22日价格为3.50元/500克，与1月份相比涨幅12.90%。

据有关人士分析，鸡蛋价格上涨一是受近年禽流感疫情影响，养鸡风险增大，影响养殖户养鸡的积极性，蛋鸡存栏明显下降；二是饲料价格上涨，养殖成本增加。据目前情况分析，鸡蛋价格有进一步上涨趋势。

5、房地产价格上张依然较快。今年1月份我县房产均价为1450元/m2左右，5月22日均价为1750元/m2左右。

据业内人士分析，我县房地产价格持续上涨，主要是因为我县地处保南近郊，邻近保定市区，交通便利，受市区价格拉动较大；其次，全国房地产价格上涨的大气候对我县房地产价格也有一定的影响，因此，今年以来房地产价格依然上涨较快。

【第7篇】2025年天津旅游客源市场调查报告：市民周末最爱游蓟县范文1350字

日前，《____年天津旅游客源市场调查报告》出炉。记者从报告中发现，外地来津游客中，北京人钟情吃海鲜、廊坊人最爱逛航母;本地居民出游方面

京津冀热门旅游地出炉

该调查在本地与近程客源市场共抽样4995名居民，从4945名居民提供的有效反馈可知，在做家庭旅游计划时，多为家庭第二代夫妇说了算。调查显示，第二代夫妇决策占比超过六成，其中丈夫做决策的家庭比例略高于妻子。第一代(老人辈)和第三代(孩子辈)作为旅游决策人的比例分别接近两成。

从调查中，记者看到虽然老人辈和孩子辈做决策的比例低于第二代夫妇，但是由于老年化趋势与核心家庭数量庞大的社会结构背景，老人、孩子的出游自主性在不断提高。

外地游客来津爱吃海鲜

从4037份有效问卷中，可知周边居民近一年内到访天津的比例为47%，而近一年内不会计划出游天津的居民比例为12%，这说明相当一部分周边居民对天津有很强的出游意愿，那么在外地人眼中，他们一年愿意来几次天津？又喜欢天津哪里呢？

从583份有效反馈中，可知保定居民近一年出游天津的意愿高达45%，比起北京、廊坊、唐山等地，保定居民出游天津态度积极。石家庄居民在424份有效反馈中，近一年有出游天津意愿的仅为25%，有54%的石家庄居民希望更多了解天津出游信息后再做决策，持消极出游态度的石家庄居民高达21%。

从北京居民在天津的逗留时长上来看，近五成的北京居民选择两天一夜游，近三成的北京居民选择三天两夜游。保定居民在津逗留安排两天一夜游较多，石家庄居民三天两夜游较多。近程客源市场来天津排名前三的旅游活动是游景点、吃海鲜、滨海游，其综合平均得分是5.5分、5.2分、5.1分。购物、听相声、逛都市、农家乐、泡温泉等也是外地游客来津游玩的重点。天津拥有滨海、海鲜等资源，海文化元素成为吸引周边城市游客的热门，海文化衍生的旅游产品比较打眼，成为外地游客争相体验的焦点。

此外，《报告》中显示，周边居民到天津旅游最热衷的前十名景区包括：天津欢乐谷、五大道、古文化街、滨海航母主题公园、天津佛罗伦萨小镇、天津之眼摩天轮、天津海昌极地海洋世界、米立方海世界、天津海河游船、天津热带植物观光园。其中欢乐谷、五大道、古文化街、航母公园最受欢迎，分别占比35.9%、27.6%、25.8%、25%。从统计结果来看，排名靠前的最受欢迎景区多为主题性景点，游客多以主题性观光活动为主。

对于近程客源市场到访天津的原因方面，专程游要高于路过游。19.6%的周边城市居民会在周末选择来天津进行休闲旅游或购物。此外，天津与北京作为华北地区的重要交通枢纽，过路游游客的比例也不小。

市民周末游青睐蓟县盘山

在如何招待外地朋友来津游玩时，天津市民觉得地方小吃狗不理包子和十八街麻花深入人心，成为馈赠亲友的首选，泥人张、杨柳青年画、煎饼果子紧随其后。同时，滨江道、五大道、劝业场等地也成为天津市民心目中的标杆地区，从791名天津居民优先推荐外地亲友游玩的景区围绕海河、滨海、蓟县、温泉、风情街、航母、海鲜等关键词展开，可归类为建筑类、蓟县类、海文化类、温泉类、主题公园类、民俗文化类等内容。

其中33.2%的居民会推荐建筑类景区，22.9%居民会推荐蓟县内景区景点。本地居民优先推荐外地亲友游玩的前十名景区分别是：蓟县盘山、五大道民园体育场、天塔、黄崖关长城、海河、古文化街、滨江道、梨木台、欢乐谷、蓟县独乐寺。

【第8篇】市场价格调查报告范文7600字

市场价格调查报告1

为了解新棉市场价格变动情况，准确分析判断后期棉价走势，按照滨州市物价局《关于开展棉花市场价格调查工作的通知》要求，山东省无棣县物价局于12月1日至3日对全县棉花生产、收购、加工、纺纱情况进行了专题调研。从调查结果来看，今年我县棉花种植面积大幅减少，单产增加，价格回升，棉农收入微增。

一、近三年来无棣县棉花生产基本情况

____年全县棉花种植面积35万亩，平均亩产籽棉221公斤，总产7735万公斤。

____年全县棉花种植面积30万亩，平均亩产籽184.5公斤，总产5535万公斤。

____年全县棉花种植面积25万亩，平均亩产籽棉224公斤，总产5600万公斤。

二、今年棉花价格行情

今年无棣县新棉上市收购开称价格为3.2元/斤，之后慢慢走高，二级棉收购价格最高为3.8元/斤，目前棉质下降，价格在3.60元/斤左右震荡，较去年同期的3.0元/斤上涨20%。

三、棉花生产成本

今年棉花生产成本较去年略有下降。棉花直接种植成本为478.37元/亩(种子74.82元，浇地39.67元，喷药107.14元、施肥156.87元、地膜27.54元、机械作业费72.33元)，比上年减少21.63 元，降幅为4.33%。主要表现在：

(1)农资价格有所下降。4月底5月初，我县尿素价格为1.45元/公斤，较去年的1.75元/公斤下降7.64%;复合肥2.2元/公斤，较去年2.7元/公斤下降18.52%。主要原因是国内生产资料市场供应充足，国际生产资料的价格有走低趋势，使得国内生产资料的价格较往年有所下降。农膜与农药价格与去年基本持平。

(2)种子价格较去年略有下降。今年我县种棉每亩种子花费74.82元 ，较去年减少0.34元，主要原因是今年棉农种植积极性不高，导致棉花种子价格下降。

(3)机械作业费、采摘费用与去年基本持平。农户的机械作业费主要为机械播种，后期管理大多数农户靠人工操作。今年机械耕地30元/亩、播种30元/亩，人工拾棉成本为1.4元/公斤，较去年基本持平。值得一提的是我县争取到了实行土地深松补贴政策，三年免费为农户深松一次，这样耕地费相应的就减少了。

四、植棉收益。按每亩产棉224公斤，棉价3.6/斤元计算，每亩的毛收入为1612.8元，去除直接成本478.37元，人工成本1000元和包地成本150元，无利可言。若棉农种自己的地，不算人工费，扣除直接成本，每亩收益在1134元左右。

五、存在的问题。全县的植棉面积呈逐年下降态势，由____年54.8万亩缩小到今年的25万亩，种植面积减少了54.4%。这主要是因为近几年来棉花价格持续走低，棉农收益减少，极大的损伤了棉农的积极性，加上种植棉花费工费时，大部分农户纷纷调整种植面积，全县产棉量大大缩水。棉纺企业反映，收购的棉花不够用，企业吃不饱现象严重，经常停工，价格的低迷，也有些棉农存有惜售心理，小屯村的棉农们就放着一直没卖，这也导致了货源的紧张。而从纺织厂了解到，今后的棉价不会有大的变化，因为棉织行业需求后劲不足，国际市场用棉量少，对棉价并不是很看好。

六、几点建议：

一是促进棉花生产的适度规模经营。当前，农村青壮年劳动力不足，劳动生产率难以提高。因此，应加大土地流转，推进土地流转平台建设，促进适度规模经营，增加棉农收益，提高棉农种棉积极性。让棉花生产规模化、机械化，以降低棉花生产成本，提高棉农收益。

二是建立棉花预警预测机制。由于农业生产效益的滞后性，农民缺乏科学的信息参考来决定生产，容易出现“棉贱伤农”的局面，不利于农民持续增收和农业持续稳定。因此，应尽快建立棉花的预警预测机制，引导农民理性种植。同时，加强棉农生产信息化建设，通过各种渠道让农民及时准确地了解国际国内棉花市场的供求信息。

三是进一步加强化肥、种子等农资市场监管，严厉打击假冒伪劣等到违法经营行为，杜绝坑农害农现象发生;加强优质、高产、适销棉花品种的引进、繁育和推广，优化棉花品种结构，提高棉花质量。

市场价格调查报告2

一、主要农资价格及供应情况

1、化肥价格偏高，部分品种供应紧张。

今年元月以来，化肥价格持续走高，个别品种4月份的价格创历史新高。岳阳产洞庭牌尿素去年4月份的购进价格为每吨1700元，零售价格为每吨1750元;去年8月份的购进价格为每吨1600元，销售价格为每吨1650元，到今年3月底前零售价格分别为每吨1920元、1930元、20xx元，4月1日以后几乎每天一个价，每吨最高达到2300元，比去年同期的1750元上涨550元，涨幅为31.43%，比去年8月份的1650元上涨650元，涨幅为39.39%。外地购进的尿素价格更高，如湖北产大莲牌尿素购进价格每吨为2350元，零售价格每吨高达2450元。进口氯化钾去年4月份每吨零售价格为2100元，今年3月底以前零售价格为每吨3600元，到4月份每吨零售价格突破了4000元大关。上涨幅度分别为71.43%和90.48%，几乎翻了1倍。复混肥品种繁多，价格相差悬殊，最低的东方红牌复混肥每吨进价为1100元，最高的鄂中(硝硫基)牌复混肥每吨进价为3900元，与去年同期相比，增幅大都在20%以上。

目前全区范围内尿素贮存量严重不足，少数地方有断档脱销现象。据商家反应，岳阳是尿素的主产地，但从厂家无法提到市场所需的尿素。

2、农药价格涨幅较大，货源相对充裕。

我区主要农药品种的价格都有不同程度的上涨，以销量最大的草甘磷和低毒钾铵磷为例，目前草甘磷(30kg装)去年同期每桶的进货价格为58元，零售价格为每桶90元，今年进货价格为每桶80元，零售价格为135元，进销价格分别上涨了39.93%和68.75%。钾铵磷每吨零售价格突破____0元，比上年同期的16700元上涨了3330元，涨幅达19.94%。

3、农用薄膜价格相对稳定，供求基本平衡。

河南华丰牌地膜有上涨，去年同期购进价格为每吨13500元，零售价格为每斤7元;今年购进价格为每吨14500至15000元，零售价格为每斤7.50元至7.80元。湖北产南极牌微膜去年进货价格为每吨14000元，零售价格为每斤7.10元，今年进销价格与去年同期比基本持平。贮存充足，基本能满足春耕生产的需要。

二、农资价格偏高和供应不足的原因。

仔细分析农资价格上涨，部分品种偏紧的原因，我们认为既有主观方面的因素，也有客观方面的因素。

1、厂家待价而沽，人为炒作。岳阳是湖南化肥的主要生产地，按生产能力推算，完全可以满足岳阳的农业需求。然而，事实却是农资价格偏偏高于邻近的常德、益阳等地，一个重要原因是厂家待价而沽，炒作市场，人为地造成货源紧张，价格上涨。

2、流通环节过多，抬高价格。据商家反应，以前大部分销售商可以直接从厂家提货，现在却必须从厂家的代理商处如湘农公司提取，人为地增加了一道批发环节。紧俏的尿素还搭售复混肥，从而推动价格上涨。

3、农资生产成本增加，厂价上涨。由于工资、成品油价格上涨，使生产企业劳动力成本和运输成本增加，造成价格上涨。

4、农资经营分散，缺少储备。目前，我区负责农资供应的专业公司已实行改制，系统内职工个体经营，农资供应没有主渠道，个体户既缺流动资金，又缺少冬储设施，无法确保化肥价格的基本稳定。

三、解决农资价格和供应问题的建议

1、组建专业公司，负责农资供应。政府应协调供销、农业等部门利用现有资源组建农业生产资料公司，负责全区农资供应工作，充分发挥农资经营的主渠道作用，对经营亏损，财政可以考虑给予适当补贴。

2、加强成本监审，控制源头价格。从目前的情况看，农资价格偏高和供应紧张与厂家不无关系。加强成本审核，控制好出厂价格，是解决问题的关键一环。价格主管部门应定期对生产企业进行严格审核，并向社会公开成本信息，接受群众监督。

3、加大执法力度，打击违法行为。物价、工商、农业、质监等部门应切实履行自身职责，组成联合检查组开展农资执法检查，严厉打击囤积居奇、哄抬物价、假冒伪劣等不法行为，以维护农民的合法权益。

市场价格调查报告3

粮食是人类生存和发展的基础。粮食安全关系到国家安定和世界和平，因此各国都极为重视和关注粮食的生产、储备和安全问题。近期，受全球气候因素等导致的产量下降和需求强劲的影响，国际粮食价格出现了较大幅度的上涨。目前，粮食已成为国际社会高度关注的热点问题。国际货币基金组织甚至发出“粮价继续上涨会引发战争”的警告。在世界银行和国际货币基金组织春季年会上，“新的粮食和农业危机正在形成”已成为共识。世界粮食计划署负责人表示，粮价上涨是一场“无声的海啸”，正引发二战以来首次全球粮食危机，已威胁到全球20xx万贫困儿童，使一亿多人陷入贫困中。这场危机使世界粮食计划署“面临成立45年来最大的挑战”。

与国际粮食“吃紧”形成对比，粮食自给率十年保持在95%的中国显得“从容”许多。国内粮价上涨表现出温和性、结构性和可控性等特点。这显示，从目前来看，迄今国际粮价飞涨尚未对我国粮食安全产生明显冲击。

但是，在经济全球化的今天，我国粮食市场价格不可能完全不受世界形势影响。那么，世界粮食价格的大幅上涨对我国及湖南到底有哪些影响？影响程度如何？为此，本文试图通过对有关数据进行深入分析研究，提出相应的政策建议。

一、当前粮食供求、价格走势状况

目前，世界粮食供应形势异常吃紧，价格屡创历史新高;我国政府历来重视粮食生产，采取了一系列举措，确保了粮食连续四年增产。

(一)世界粮食供求及价格形势

1、世界粮食供应形势异常吃紧。主要表现在以下四个方面：

一是产不足销状况未改变。____年世界粮食总产量为20.75亿吨，比上年增长4.6%，总消量为20.98亿吨，产不足销。

二是粮食产量的上升空间不大。国际粮食政策研究所的研究结果显示，即使粮价上升10%，产量也只会上升1%2%。除实施共同农业政策的欧盟仍有少量增产空间外，其它国家要提高粮食产量都将面对过度开发农田、使用转基因技术等具有争议性问题，供给增长缓慢形势短期难以改变。

三是粮食库存降至历史最低点。世界粮食产量在近8年中有7年低于消量，供求缺口由库存弥补，导致粮食库存降至历史新低，目前仅能满足54天全球消费，全球粮食库存已达到30年来最低点。

四是全球变暖、自然灾害增加，严重威胁粮食生产。一些研究显示，全球气候变暖以及同时出现的气候异常现象，已严重地威胁到粮食的生产。随着全球变暖的加剧，近些年全球气候异常，自然灾害频繁发生，将增加对全球农业生产的威胁程度。

2、国际市场粮食价格创历史新高

在气候变化和农民改种能源作物的影响下，泰国、越南、印度、埃及等大米输出国近几个月限制大米出口以保证本国供应。3月份国际市场大米价格继续大幅上升，离岸价格由月初每吨467美元上涨至月底的608美元，尤其3月27日泰国大米出口报价比上日暴涨30%，创下20年来的新高。全月平均，泰国大米(含碎10%)离岸价为每吨530.9美元(约合人民币每吨3716元)，比上月上升21.1%。

市场价格调查报告4

针对领导关于抗洪期间蔬菜价格过高问题的批示，中兴路市场管理办公室对市场蔬菜价格情况进行全面调查，现将情况报告如下：

一、8月中旬以来中兴路市场蔬菜价格变化情况

从8月15以后，中兴路大市场蔬菜价格开始持续走高。本次报告主要监测品种蔬菜类为：土豆、茄子、白菜、黄瓜、油豆角、尖椒、柿子、豆芽，干豆付、大豆付等10个品种;蛋肉类为猪肉、牛肉、鸡肉、鸡蛋等4个品种。从这14个监测品种看，蔬菜肉类平均价格由8月15日的 元/斤上升到8月27日 元/斤，平均涨幅为 %。

监测的10个蔬菜品种 跌 涨，其中 由 元涨到 元，上涨 %;由 元涨到 元，上涨 %;由 元涨到 元，上涨 %; 。由 元涨到 元，上涨 %

本周，蔬菜批发均价2.88元/斤，下跌1.27%。监测的10个品种7跌3涨，其中黄瓜、辣椒、土豆、空心菜、油麦、豆角、茄子分别比上月下跌28.78%、60%、26.12%、14.29%、29.47%、31.81%、8.89%;丝瓜、苦瓜、花菜分别上涨17.86%、11.16%、55.56%。预测蔬菜价格近期将持续保持高价位。

二、价格上涨原因分析

经调查分析，导致菜价上涨的原因主要有：

进入8月下旬，随着天气转冷，为我市地产蔬菜菜供应的淡季，致使部分蔬菜青黄不接，全县蔬菜上市量短期急剧减少，外地菜大量进入，引起价格上涨。同江蔬菜大多由本市从事蔬菜批发商户从哈市、佳市进货。8月15日前，外地蔬菜批发均价为 元/斤，到8月27日上涨到 元/斤，涨幅为 %;其中土豆批发价由 元/斤涨到 元/斤、其中茄子批发价由 元/斤涨到 元/斤、白菜批发价由 元/斤涨到 元/斤、黄瓜批发价由 元/斤涨到 元/斤、油豆角批发价由 元/斤涨到 元/斤、尖椒批发价

由 元/斤涨到 元/斤、柿子批发价由 元/斤涨到 元/斤。

三、建议和对策

加强市场建设管理。加强蔬菜批发市场、农贸市场和社区菜店等的建设、服务与管理，在特定时段为流动菜摊开辟专门销售区域。

市场价格调查报告5

按照省发改委价格监测中心甘价中心〔____〕2号《关于开展我省牛羊肉市场价格调查的通知》要求，我局抽组人员，对我县____年以来牛羊肉市场价格情况和养殖情况进行调查，现将调查情况报告如下：

一、基本情况

1、近三年多我县市场牛羊肉价格变动情况。我们调查， ____年以来，我县市场牛羊肉价格呈现快速上涨的一个过程。以生牛肉（剔骨）为例，____年1月均价16元/500克，____年1月18元/500克，____年1月达到30元/500克，同比分别上升12。5%和66%。特别是从____年12月下旬起，价格从比较平稳的22元/500克涨至30元/500克，涨幅达到37。7%。

羊肉（生肉、剔骨）____年1月22元/500克，____年1月28元/500克，同比涨幅28。9%，此后____年前半年一直稳定在28元/500克上下，从____年9月起，涨至35元/500克，同比上升26%。牛羊肉价格变动一个共同规律是每年的9月份为一个时间节点，价格波动比较剧烈。目前市场价格牛肉稳定在30元/500克，羊肉价格稳定在35元/500克。居高不下的价格导致县内饮食行业价格上涨，羊肉泡价格____年后半年从20元/碗涨至25元，涨幅25%；大众消费的牛肉面价格____年7月从5元/碗涨至6元/碗，涨幅20%，达到历次涨幅之最。

2、我县市场牛羊肉主要供求情况。我县不是牛羊肉主产县，市场供应主要来源于平凉和邻近的张川县市场。据县畜牧部门提供的'资料，我县____年以来的养殖情况为：牛饲养量达到11。13万头，出栏量分别达到2。83万头，肉牛规模饲养量达到6。1万头，规模化程度达到55%。____年全县牛饲养量15。2万头，出栏量分别为5。2万头，其中养牛大户2600户，规模饲养占总饲养量的比重达到70%。____年牛饲养量16。1万头，出栏量5。6万头，其中养牛大户2650户，规模饲养占总饲养量的比重达到78%。羊只养殖由于禁牧政策，全县以农户散养为主，供应更少。

关于县牛羊肉市场价格情况的调查报告关于县牛羊肉市场价格情况的调查报告

3、牛羊肉生产流通环节情况调查。我们对良邑养牛户进行调查，目前牛养殖环节利润情况为：活重350公斤肉牛购入价9100元/头 ，育肥125天，消耗精饲料500kg、青贮料 2500kg，平均日增重1。2公斤，出栏重可达500公斤；精饲料价格2。70元/kg，青贮料0。32元/kg，活重售价24。00元/kg。依此分析，每头肉牛生产成本11530元（其中购牛费9100元/头、精饲料费1350元/头、青贮料费800元/头、折旧费120元/头、水电费50元/头、防疫费50元/头、人工费60元/头），盈亏平衡点为每公斤肉牛活重售价23。10元（11530元/头÷500kg/头），与市场售价相比，肉牛短期育肥125天，每头盈利450元，利润率约为4—5%。按出栏500公斤/头肉牛计算，出肉率平均53%，折算成成品肉重量265公斤，价格45。2元/公斤，但肉牛出栏到市场终端，还要经过屠宰加工几道环节，各环节利润层层加码，最终价格达到60元/公斤，超过养殖环节利润。

二、牛羊肉产销中存在的问题

1、供求不平衡因素。据报道，从全国情况看，我国牛羊肉产量在不断增长，但由于农业机械（行情 专区）化水平快速提升、养殖比较效益下降等原因，牛羊养殖发展势头减缓。单就牛羊肉自身产量来看，其增长并不慢。数据显示，从____年到____年，我国牛肉产量由513。1万吨增加到662万吨；羊肉产量由264。1万吨增加到401万吨。我国已是世界第三大牛肉生产国、第一大羊肉生产国。但由于农业机械化水平快速提升、养殖比较效益下降、扶持政策缺乏等原因，农区牛羊养殖发展势头减缓，一些传统的优势产区甚至出现减产。数据显示，河北、安徽、山东、河南等中原传统农区牛羊大省产量占比大幅下降，____年，4省牛肉产量占全国34%，比____年下降13个百分点；羊肉产量占全国25%，下降 9个百分点。11年间，4省羊存栏下降超过2560万只，导致牛羊饲养萎缩。而牧区由于加大了生态保护力度，严格执行禁牧休牧和轮牧制度，较难弥补农区牛羊肉生产大幅下降的空当。随着牛羊肉消费量不断增大，牛羊肉供给已经不能满足市场需求。

2、需求量上升是拉动牛羊肉价格上涨的主要因素。近几年，人们对牛羊肉营养价值的认可度不断提升。牛羊肉的消费从先前的部分群体消费变为全民性消费，从时令性消费变为周年性消费；一些少数民族地区不仅自身消费增长较快，外来旅游人口消费量也很大。总体看，目前牛羊肉呈现“食之者众、生之者寡”的格局。

3、从养殖习惯和成本因素分析。从农村养殖实际情况看，我县存在农民养猪的多，养牛和羊的少，年轻力壮的农民多数都在外打工，唯有少数年老的人养殖且还是散养，而规模养殖的还不是太多。从成本因素讲，养牛前期投入较高，技术要求较高，养殖周期长，群众不愿投资。我县是劳务输出大县，年轻人更多的是走出去挣钱。

三、政策建议

1、加大政策扶持力度。要维持牛羊肉的合理价格，还需要加快发展生产，提升牛羊养殖的规模化水平，保持供求平衡。针对牛羊肉价格上涨趋势，农业部会同国家发改委制定了《全国牛羊肉生产发展规划》。支持西部地区规模养殖场改扩建、草原补奖政策，甘肃省大力推进草食畜牧业发展行动，重点扶持50个牛羊产业大县建设，要将这些扶持政策争取好、充分利用好。

2、加强牛羊良种繁育体系建设。优化农牧区种羊场布局，改扩建和新建一批种羊场，合理引进优良品种，扶持提纯复壮、选育提高当家品种的供应能力。进一步扩大肉羊良种补贴覆盖面，提高种公羊补贴标准，鼓励农牧民购买优质种公羊。借鉴粮食、生猪生产大县奖励政策，对存出栏多、外调牛羊肉多的养殖大县，按照不同标准给予资金奖励。奖励资金可用于养羊基础设施建设，推广先进技术和养殖新模式。加大对牛羊标准化规模养殖的扶持力度。对棚圈建设和改造、青贮窖、饲草库建设、治病防疫和饲草粉碎机械购置等给予支持，加快发展肉羊标准化规模养殖，提高生产效率。

3、完成畜产品产加销和贸工农一体化的链条建设，减少流通环节成本。

市场价格调查报告6

去冬今春以来，云南省降水量偏少，遭遇了五十年一遇的旱灾，各地都不同程度的收到了影响，旱灾对农作物生长造成了很大影响，灾害的影响务必会对蔬菜价格造成波动，针对这一情况，我调查了会泽县金钟镇以及迤车镇的部分蔬菜价格，并与曲靖市及其它县的蔬菜市场价格做了对比，更加清晰的看出了旱灾对蔬菜生产的影响。

8月19日会泽县金钟镇蔬菜价格行情

从以上两表可以看出，旱灾对于农村地区的影响比较明显，迤车镇是会泽县的一个农业大镇，而金钟镇则是会泽县经济最发达的镇，蔬菜的来源一般是靠从外地进口，所以我们可以看出，会泽县金钟镇的蔬菜价格普遍低于迤车镇的蔬菜价格。由此我们可得出结论，云南省五十年一遇的大旱灾对迤车镇的蔬菜生产造成了严重的影响。

会泽县在旱灾的影响下，蔬菜的生产造成了很大的损失，接下来让我们看一下会泽县的邻县沾益县的蔬菜市场价格的行情：

对比两表我们可以看出，会泽县的蔬菜市场价格和沾益县的蔬菜市场价格差别不是很大，大部分蔬菜的价格都相同或者相差不大，我们可得出，旱灾对云南省的大部分的县市的蔬菜市场价格影响相同，但是形势仍然非常严峻。

虽然目前面临的形势很严峻，但是政府以及人民只要努力生产，不放弃，我相信不管什么困难都没法难住我们！