【第1篇】交通工程专业学生工作实习报告范文1150字
交通工程专业学生工作实习报告
泰井高速公路(泰和至×××)是319国道的组成部分，也是通往×××风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至×××茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰×××南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经xxxx县市、泰和机场，终于×××市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至×××高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。
____年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了xxxx小时，我认识到：泰和至×××高速公路是×××路网规划中的旅游高速公路，也是通往×××风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至×××旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.xxxx；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁4xxxx，其中主线特大桥xxxx，大、中桥2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累计总长400xxxx，其中津洞隧道左线单洞长201xxxx，是×××迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2005年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的.粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
怎么写报告159人觉得有帮助
交通工程专业学生在进行工作实习时，写好一份实习报告很重要。这类报告一般得包含实习的时间地点、参与的项目名称以及具体负责的工作内容。比如我前阵子去一家设计院实习，主要是跟着团队搞道路规划，我就在报告里详细描述了从前期调研到方案设计再到后期调整的全过程。在写报告的时候，最好能结合自己的专业背景，把学到的知识点融入进去。像我在做道路横断面设计这部分时，就特别注意了人行道宽度跟绿化带比例的关系，因为这直接影响到城市的美观和居民的生活体验。当时我用了一些计算公式来验证设计方案是否合理，后来发现确实提升了通行效率，就把这个过程写进了报告。
不过有时候写报告会遇到一些小麻烦，比如有时候数据来源不太明确，这就需要多查阅资料补充完整。记得有一次我在整理数据的时候，不小心把几个关键指标弄混了，导致初稿看起来有些混乱。后来反复核对才发现是表格里的单元格粘贴错了位置，费了好大劲才改过来。所以写报告时一定要细心，尤其是涉及到数字的地方。
另外，报告的语言表达也很重要。如果是面向公司内部的汇报，可以稍微口语化一点，但如果是给上级部门提交的话，就要正式一些。我那次实习结束时写的那份报告，为了显得更专业，特意用了不少行业术语，像“交通流量预测”、“视距优化”之类的，虽然有点拗口，但能让审阅的人一目了然知道我的工作重点在哪。
还有就是格式问题，虽然不是最重要的，但也得注意一下。像标题字号要统一，段落之间空一行，图表要有编号和说明。有一次我发现自己的报告里有一张流程图没标注清楚，后来补上了，感觉整体效果就好多了。
【第2篇】大学生毕业交通工程实习报告范文3450字
大学生毕业交通工程实习报告
在现实生活中，我们都不可避免地要接触到报告，不同的报告内容同样也是不同的。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编整理的大学生毕业交通工程实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
实习时间：xx年1月3日星期三
实习小组：交通工程**第一组
实习路线：河北工业大学北辰校区 公交649路 天津地铁一号线西横堤站
地铁一号线 地铁小白楼站 步行 南京路 公交643路 宾西立交桥
公交608路 河东体育场 公交608路 华苑住宅区 公交687路 南院
公交649路 河北工业大学北辰校区
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比xx年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的'ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
安全门除了可以为候车乘客提供可靠的安全保障，还能降低噪音，集安全、环保、节能为一体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下一趟车到达的时间，也给乘客带来了许多方便。
车辆选型：采用斩波调压直流牵引电动客车
线路通过能力：线路通过能力每小时为30对
设计运输能力：线路最大运输能力为每小时4.81万人次。
车厢环境也非常好，单元式空调有温控，创意式扶杆，扶手在中下部分开为三个，这样既便于人多时使用也很美观。
小白楼站位于小白楼中心区的南京路下，为地下双层岛式站台车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12m。本站在地面设4个出入口通往地下车站的站厅层，车站两端各设一处风道、地面设两座风亭。
小白楼站周边有天津市的大型购物中心友谊大厦，但其附近的交通状况并不好，信号灯设的不够醒目而且路面有明显的破坏。接着我们就顺着南京路步行，途径两个比较大的交叉口，其中之一是新华路与南京路的交叉口，此交叉口并没有安置信号灯，当时车辆并不多，但行驶出现明显混乱。这种情况在交通拥挤时极易引起事故，需要改进。另一个是营口道与南京路的交叉口，有信号灯交通秩序明显较好。南京路是天津的一个繁华地段，高峰期交通异常拥挤。工程上要求保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流顺利通过不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量低投资效益不高，要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。信号灯配置设计时，需预报一个信号周期到达的车辆数;在设计行人交通管制系统时，要求预测大于穿越时间的车头时距频率。
我们在南京路一分路段发现了一咪表停车路段。车子很少，也很萧条，可能是因为附近正新建建筑物。但咪表上显示并没有人刷卡。道路是一种资源，也是一种国有资产，乱停车不仅造成交通堵塞，也是一种资源的浪费，无偿占用道路路面就是对国有资产的侵占，如何合理配置、使用道路资源和搞好规范化管理，是解决停车难和停车管理无序的关键。
咪表是一种电子智能收费装置，因而可以真正实现“咪表路段无特权，打卡收费人人平等”。同时有效地制止了有些单位和部门乱停车乱收费的现象。更杜绝了停车现场监管人员贪污和中饱私囊的行为。天津分布有和平区滨江道附近、五大道附近南开区鼓楼附近、东站广场附近。30分钟计收2元，后续费用按时间累计收取，超时停车按每小时8元，不足一小时按小时计算，费用属于提前预付型，多付不退。但是咪表在天津举步艰难，乱停乱放现象严重。咪表泊车管理尚存在许多困难，但作为大都市的天津实现咪表泊车管理是必然趋势。
随后我们乘坐643，沿途几个较重要的建筑：总医院、天大、南大、水上公园和周邓纪念馆。这几个都是交通流量密集地段，人车混在一起，其中总医院设有自己的天桥，可以缓解一部分交通压力。下车步行一段到达宾西立交桥，该立交桥上的车流量当时并不太多，并且在该立交桥建设阶段附近的一大酒楼渔夫码头倒闭，这是交通设施建设的负面影响。一般说来交通设施的建设会带动周边的经济发展，但宾西立交桥附近似乎有点萧条。
我们的午饭是在天津理工大学吃的，顺便也参观了他们学校的交通设施。给我影响较深的是有一交叉口在转弯处设有弧型的圆镜，可以让人们在拐弯之前看见侧面的交通状况，方便安全，也起到一定美观作用。在有些地方可以有效借鉴。
离开理工大学步行育梁道乘608到河东体育场。河东相对和平人确实要少很多，但那附近有一大型超市人人乐和掏淘宝街，因此也比较繁华。此次我们主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回来的时候，几乎有一半的路程到最后的终点站，车上就我们实习小组的9个人。让我认识到有的公交并不像我们想象的那么挣钱，作为城市的交通规划，有的公交仅仅是为人们提供方便和缓解交通拥挤。
公交站点的选定也有很多学问，要综合考虑客流量和地段的安全性。我们的最后行程是乘687回校本部，在等车的过程中也发现了两个问题。一是，对面过去了3辆687我们却还没等到，车辆的发配似乎不是固定的;二是大家一致认为华苑路段的居华里站点的位置选的不合理，因为它设在交叉口的拐弯处，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的时候。
这次实习，大家都收获不少。4号李老师给我们做了一个报告，主要介绍了她刚考察过的新加坡和马来西亚。虽然是两个小国，但他们的交通设施有很多值得我们学习借鉴的地方。给我影响较深的是他们的绿化特别好，既保护了环境又给人良好的视觉笑果。最后的实习交流，我了解了别的组的大概路线和感想。因为时间精力有限，每个组不可能所有方面都涉及到，学习交流是一个很好的弥补办法。通过这次实习我们了解到天津的交通存在很多问题，当然也有许多可观之处，比如说地铁的各种设施。
现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有很多问题有待于进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际和特点出发，建立符合我国国情的交通工程理论与方法。作为未来的接班人，我们要做的很多，需要学习的更多。
怎么写报告37人觉得有帮助
写一份高质量的毕业实习报告，特别是针对交通工程这样的专业，得下点功夫。交通工程这行讲究的是理论结合实际，所以你的报告不能光靠书本知识，还得把实习期间学到的东西好好整理出来。开头部分，你得先把实习的时间地点写清楚，比如是在某年某月到某年某月，地点是在某某公司或者单位。接着就是简单介绍一下实习单位的基本情况，包括它主要负责什么业务，规模有多大之类的。
在正文部分，重点要放在实习的具体内容上。你可以从几个方面入手，比如说参与了哪些项目，具体做了些什么工作。像是进行交通流量调查，分析道路通行能力，或者是参与设计某个路段的改造方案。这部分内容最好能结合具体的案例来展开，这样显得更有说服力。记得要用一些专业的术语，像“交通流模型”、“交通信号优化”之类的专业名词，这会让报告看起来更加专业。
不过有时候写着写着，可能就会忘记之前提到的一些细节，导致前后有些不太一致的地方。比如前面提到了某个项目的名称，后面又用了一个稍微不一样的叫法，这种小地方要注意检查一下。还有就是数字和数据，最好能核对准确，要是不小心写错了，可能会让人对整份报告的可信度产生怀疑。
接下来就是谈谈实习的感受和收获了。这一块儿可以写写自己在实习过程中遇到的问题，是怎么解决的，还有通过这次实习学到了什么新技能。比如学会了使用某些软件来进行数据分析，或者明白了如何更好地与团队成员沟通协作。当然，写这部分的时候也要注意语气，既不能太敷衍，也不能太过夸张，保持一种实事求是的态度就行。
另外，写报告的时候格式也很重要。虽然不是说非要严格按照某种格式来，但基本的排版还是要整洁美观。段落之间要有适当的间距，字体大小也要合适。有时候可能会因为赶时间，就把字体弄得特别小，或者段落之间挤得很紧，这样看着就很费劲了。而且在检查的时候，有时候会忽略掉一些小细节，比如标点符号用错，或者单词拼写有问题，这些问题虽然不大，但也会影响报告的整体质量。
最后，记得附上一些相关的图表或者图片。比如你在实习期间绘制的交通流量图，或者是拍摄的道路现场照片。这些都能为你的报告增色不少，也能让读者更直观地理解你所描述的内容。不过也不要一股脑儿全放上去，要选择那些最能体现实习成果的材料，这样才会显得更有针对性。
【第3篇】城市建设与交通工程系三下社会实践活动报告范文3200字
探索党建工作，提高自身修养
城市建设与交通工程系“暑假三下乡”社会实践活动报告
一、 调查目的
（一）对广西民办小学党建工作的现状进行调查，为加强广西民办小学的党建工作提供良好建议。
（二）利用暑假组织大家深入社会调查，拓展同学们的视野，增强对社会的认知。培养团队协作精神。
（三）通过调查并写出调查报告，提高同学们的思考、写作能力。
二、调查对象
广西区内民办小学——分桂东、桂南、桂西、桂北、桂中选点调查
三、调查方式
（一）通过文献研究方法，研究加强民办小学党建工作的重要意义。
（二）通过与各民办小学领导、教师进行访谈，了解、掌握广西民办小学党建工作现状。
四、 调查时间
XX年7月15日~XX年9月10日
五、 调查内容
通过对广西14个城市民办小学进行选点，调查各民办小学的办学规模、学校党员人数、是否成立党总支、党建工作开展等情况，了解、掌握广西民办小学党建工作现状。
六、 调查结果
经过一个漫长暑假的调查，我们通过与各民办小学领导、教师进行访谈，以及收回的调查问卷中了解到了很多党建问题。
在南宁市区对民办小学党总支的建设比较重视而其他各个地区民办小学相对较少重视。相对于发展较低的市，发展较好的城市的民办小学对党建工作做得较好。而各个地区民办小学党总支发挥作用主要在于监督和加强党的自身建设。党在各方面都起到了举足轻重的作用。且无论是党员还是非党员，大都愿意成为党内一员。说明党在民众心目中有崇高的地位，党在各方面都做得比较好。
但在党的建设方面，某些地方还是有许多的不足，如在各地区的民办小学虽然共事多年，但是还存在着内部人员互不认识，党内工作无法正常开展等现象。各个地区民办小学不够重视党建工作，是因为担心影响学校的日常工作，所以为学校日常工作的进行，减少对党建工作的开展。在各个地区中，制约民办小学党建工作开展的主要原因是学校人员的流动，使得难以连续的将党建工作顺利开展。现在民办小学的教师都只是工作半年或是一年就离开，新来党员对本校党内事务不了解，使得党内工作很难接手，无法照常开展。这些现象都对党的建设存在着很大的阻碍。
综上所述，从社会实践调查的结果来看，截至目前，各界对民办小学党建工作的了解还比较薄弱，民办小学党建工作没有得到足够重视。加强我区民办小学党建基层工作寻找有效途径，不仅有利于党对我区基础教育事业的领导，也为统一我区民办小学教师的思想、巩固民办小学教师队伍、促进我区民办教育事业健康发展有积极作用。民办学校党建工作有其特殊性，如果没有党的监督与指导，容易在政治上迷失方向，从而影响学校的健康发展。
七、调查经历及体会
弹指一挥间，暑假已经结束，而这个暑假对于我们来讲却是意义深远的暑假。在这个暑假中，我们在渐渐长大、渐渐成熟，也学会了许多东西。回眸这个踏进建院的第一个暑假，当同学们都满怀归心似箭的心考完最后一个科目后，我们却接到了系紧急开会的通知。满怀疑惑的走进东教那残破的教室后，马主任及各位领导与老师开始讲诉会议的主要内容。随后开始了详细的布置“暑假三下乡”关于调查民办小学的校名、地址、校长联系电话、及有多少党员是否成立党总支的工作安排。当开完会之后，无论是老师还是同学，仿佛身上突然间压上了千金重。毕竟我们每个人、每个团队的身上都肩负着这次调查的重任，因此也注定了这个暑假是个不凡的暑假。
这个暑假，我们暂放课堂的学习，走出课堂，走向社会。热火朝天的开展我们的社会实践调查。虽然我们调查的人数比较少，但是我们还是圆满完成了任务，得到了我们想要的结果。但回望暑假社会实践调查的经历，不免有许多心酸与苦楚。正是因为这次的社会实践调查是面向学校及教育局，要经过面对面的交谈，所以在沟通上要有一定的技巧。艰辛知人生，实践知才干。在难得的暑假期间，我们看着别人幸福的到处旅游，而我们早早起床，睡眼惺忪的走出家门，中午还依然顶着灼热的夏日阳光，相约某地，乘坐巴士，一路颠簸的来到几公里以外的地点，饥渴时依然还在调查地点路线间奔走，努力开展我们的调查。调查过程中，曾有一帆风顺的时候，但也不缺困难重重的心凉时刻。
我们首先在网上查出各地区的小学，再从这些小学中调查出其中的民办小学。当我们满怀期望的来到教育局开始民办小学的名单确定时，由于奔走的路线上出现了交通故障，被阻碍了许久，当调查回到家中时已经天色灰蒙，万家灯火已经点亮。也曾不知道有些学校没有人暑假值班，而白白劳累的奔波一个上午，来到那个学校居然吃了闭门羹，一无所获。心中有说不出的焦苦与无奈，但还是不得不踩着一个月没人打扫的枯枝落叶失落而归。虽然在做调查的时候我们都首先声明我们的调查来由及出示我们的调查介绍信，为避免别人误会我们有不怀好意之心。可是还是有些调查对象总是敷衍我们，声称自己不知道，要等校长来的时候才能告诉我们。也有人遇到学校不开门的时候去教育局去问，可是教育局的人回答是等学校开学你们再来。如果等他们开学，我们也就开学了！更有甚者，直接下逐客令。每次走出那些调查的学校及调查的学校，我们的都觉得步履艰难，心也凉了半截。直至在暑假社会实践调查中，我们才深深体会到，求人是那么的难，愿意帮助自己的人是那么的少。有时还真的有点开始害怕去问别人，害怕别人用另类的眼光看我们。在他们眼中仿佛怕我们居心叵测，要对他们学校不利。虽然每次都会在调查中遭遇别人的冷眼，也曾怀疑过自己的能力，可是越是艰难，我们不愿失败的心就越强。将上次的失败用记忆的枷盒将它收藏，忍着被冷漠浸到入骨的冷的心，忍着饥渴交加的肚子继续奔走于我们的调查地点。虽然每次我们回到家中都重重的将自己摔在床上，什么也不想做，但是我们从未想过要放弃，要退缩。心想既然选择了远方，我们便只顾风雨兼程。
在暑假时期，每位老师也都舍弃了那难得的休息时间，依然在学校和市区里奔赴暑假社会实践的工作中。每夜，校园已经一片寂静，鸟散虫鸣，暑热在大上久久不愿散去，夜晚逍遥一下是最好不过的，然而那办公室的灯还是不知疲倦的在宁静的校园一角还依然亮着。每天，别人在旅游景点玩得不亦乐乎，尽享人间繁华，而他们还在忙碌中度过，不顾身体焦脆，依旧顶着困乏在坚持暑假三下乡的社会实践调查工作的进行，却从没有抱怨过什么，也没有因为自己是休假而减少过对暑假社会实践的关心。他们如沙漠中任风沙无情侵袭，却依然挺立在最前线的胡杨。
在这次社会实践调查中，我们不仅仅了解到民办小学上级布置的任务，也了解到了民办小学存在的其他问题，在调查的民办小学有些学校所开设的课程不规范。由于学校的资金不足，学校的资金运转困难，所以学校占地较少，活动场地缺乏。看着学校囊中羞涩，为学生买图书还四处筹集资金，心中不免有无尽的感慨，也产生怜悯与同情。且民办小学大多数都是外来农民工的子女，他们背负的学费压力较大，生活极为困难。在调查中还发现民办小学只注重课本文化的教育，对于发展自我爱好的课程较少，学生难以得到全面的发展。通过这次调查，希望能有更多人关注民办小学的教育，用自己的力量来帮助他们。相信民办小学的学生在大家的点滴帮助下能开心、快乐、无后顾之忧的学习、生活。
通过这次暑假社会实践调查，我们受益匪浅。在调查中我们深刻体会到团结协作的重要性，一个人的力量是渺小的，众志成城。如果是一盘散沙，我们将寸步难行。暑假社会实践更好的拉近了我们与社会的距离，体会到了民间疾苦，民办小学存在的教育等问题。我们更多的是学会了与人交流的能力，沟通的技巧。我们在累与苦中得到了锻炼。如今我们不再是那高高象牙塔上的大学生，不识人间疾苦，不知社会冷暖。在艰苦和无奈的时期，我们学会了忍与让，在与社会接触中了解更多在高墙围绕的校园中从未学到的东西。也正是因为这次的暑期三下乡，使我们更加自信，能力得到提升，从中也学会了用平静与踏实的经历生活的起落，用智慧与勇敢去面对生活中的困苦。
怎么写报告104人觉得有帮助
关于城市建设与交通工程系三下社会实践活动报告的撰写，这其实是个挺复杂的事。一方面得把活动的过程交代清楚，另一方面还得体现成果，这中间还有不少门道。
活动前期准备工作很重要。比如确定调研方向，选择合适的地点，这些都是关键。有时候选地方时可能会有点犹豫，毕竟每个地方的情况都不一样。记得去年我们去的是一个正在扩建的老城区，那里交通混乱得很，居民抱怨也多。当时就想着能不能通过这次活动找到些解决办法。不过，出发前一定要明确目标，不然去了也不知道该干什么。
到了实地之后，就得开始具体的调查了。用问卷也好，访谈也罢，方式多种多样。但要注意一个问题，就是收集的数据要真实有效。有时候为了赶时间，可能随便填几个数字应付过去，这样就很不妥当。还有，记录的时候也要仔细点，不然回头整理材料会很麻烦。我印象特别深的是有一次记错了几个数据，结果分析的时候全乱套了。
数据分析这部分也很关键。要用科学的方法处理那些数据，得出的结果才可信。不过这里头也有个小陷阱，就是别太依赖单一方法。有时候单一的统计图表可能无法全面反映实际情况，最好结合几种不同的手段一起看。比如那次我们在老城区搞完调查后，就用了表格对比和趋势图两种方式来展示变化情况。
最后形成报告的时候，格式得规范。开头简要介绍背景和目的，中间详细描述活动过程和结果，结尾提一下建议。当然，写的过程中可能会遇到各种各样的问题。比如，有些专业术语用起来不太顺手，这时候就需要多查资料，确保准确无误。还有，报告的语言要平实，不能太花哨，否则反而显得不靠谱。
【第4篇】交通工程毕业实习报告范文1600字
交通工程毕业实习报告
交通工程专业实习报告范文
交通工程岗位工作实习期总结
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结交通工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在交通工程岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合交通工程岗位工作的实际情况，认真学习的交通工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在交通工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在交通工程岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的'角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对交通工程岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据交通工程岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难
点， 尽心尽力完成交通工程岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到交通工程岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
怎么写报告86人觉得有帮助
交通工程毕业实习报告怎么写
写实习报告的时候，得先把实习的过程梳理清楚，不然写出来的报告就像没头苍蝇乱撞。开始前，先找个安静的地方坐下来，把脑子里关于实习的记忆过一遍。这一步很重要，要是漏掉了关键环节，后面写起来就会磕磕绊绊。
要把实习的时间地点交代明白，不能含糊其辞。比如说你是在某年某月到某地进行的实习，这个不能省略。还有实习单位的情况也得简要描述一下，比如是国企还是私企，规模多大，主营方向是什么。这些基本情况写清楚了，读者才能有个大概的了解。
接下来就是重点部分了，要把实习的具体工作内容写出来。这部分最好能用一些专业术语，显得有水平。比如你是做道路设计的，就该提到设计图纸的比例、使用的软件名称、计算公式之类的东西。要是实习期间参与了施工监督，那就得写明是哪种类型的施工，有哪些技术要点需要注意。
不过有时候，人脑容易犯糊涂，比如我有一次写报告，差点忘了写某个重要的数据来源。后来检查的时候才发现，幸好及时补上了。这种疏忽虽然不是大事，但确实会让报告的质量打折扣。
写报告的时候，还应该把遇到的问题和解决办法记录下来。实习过程中肯定不会一帆风顺，遇到问题是很正常的。关键是要学会总结经验，这样以后遇到类似情况就知道该怎么应对了。
另外，报告里的数据一定要准确无误，这是最基本的要求。要是数据错了，整个报告的可信度都会下降。当然，有时候手忙脚乱之下可能会抄错数字，这种事情谁都有可能碰上。
最后，别忘了附上一些照片或者图表作为辅助材料。这些直观的东西能让报告更加生动，也能帮助读者更好地理解你的工作内容。不过要注意，图片和表格的格式要符合规范，不能随随便便贴上去就完事了。
【第5篇】交通设备信息工程专业就业前景分析报告范文450字
交通设备信息工程专业就业前景分析报告
在高考志愿填报中，最重要的两个选择就是选学校与选专业，有人说，学校只陪你四年，专业却关乎你的职业发展，伴随你一辈子，那么，这样的终生伴侣是不是值得我们一起花费多一点的时间和精力来精挑细选呢！
交通设备信息工程专业的未来就业形势怎么样？下文从交通设备信息工程专业在各地区的就业数据，就业排名及专业对应的职业等方面为各位高考生分析交通设备信息工程专业的.就业形势！
交通设备信息工程专业就业形势分析：
就业最好的地区排名 就业方向与可从事职业 专业就业排名
交通设备信息工程专业就业最好的地区排名
交通设备信息工程专业就业方向
学生毕业后可在交通运输领域各生产和管理部门、电子电器研究和开发部门、测控和仪器仪表研制单位、计算机和网络通讯公司等单位就业，也可进入高校从事管 理、科研和教学工作。
交通设备信息工程专业就业排名
学科：
工学-交通运输类
排名：
交通运输类共10个专业，交通设备信息工程专业在交通运输类专业中排名第10。
在整个工学类203个本科专业中，交通设备信息工程专业就业排名第178。
怎么写报告187人觉得有帮助
交通设备信息工程专业就业前景分析报告的撰写其实并不复杂，关键在于掌握几个要点。这个专业的就业前景分析报告需要结合当前市场的需求，同时也要有一定的理论基础支撑。开头部分可以简要介绍该专业的背景和发展历程，用一些具体的数据来展示其成长轨迹。比如提到近几年国家对于交通基础设施建设的投资逐年增加，这为相关专业人才提供了广阔的发展空间。
接着，可以从技术层面入手，阐述信息工程技术在现代交通系统中的应用情况。这部分可以引用一些行业内权威人士的观点，增强说服力。比如，“随着智能交通系统的普及，越来越多的企业开始重视这一领域的人才培养。”这里要注意的是，引用的时候最好能确保信息来源可靠，避免因为资料不准影响整篇文章的质量。
然后，应该针对具体的职业方向展开讨论。例如，可以探讨毕业生可能从事的工作岗位，如交通设备维护工程师、信息系统分析师等，并分析每个职位的职责要求及未来发展趋势。在这个过程中，可能会涉及到一些专业术语，像“车联网技术”、“大数据处理”之类的，这些都是行业内比较热门的概念，提到它们有助于让报告显得更加专业。
当然，在写作时也需要注意语言表达的准确性。有时候，一个小小的疏忽就可能导致信息传达不清。比如在描述某项技术的应用范围时，如果措辞不当，可能会引起误解。所以，在完成初稿后，最好能够多检查几遍，确保没有明显的错误。
另外，除了书面内容之外，适当的图表也能起到很好的辅助作用。通过直观的数据展示，可以让读者更容易理解报告中的观点。不过，制作图表时也要注意格式规范，保证数据的真实性和完整性。
最后，记得关注一下报告的整体布局。合理的章节划分不仅能让文章看起来更有条理，还能帮助读者快速抓住重点。每一部分内容都要紧密围绕主题展开，避免出现无关紧要的信息。如果能做到这一点，那么这份就业前景分析报告就算是成功了。
【第6篇】交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告范文1200字
交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告
泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原 319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，____年上半年建成通车。
____年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长____米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在____年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试 验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着...... 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
怎么写报告73人觉得有帮助
交通工程专业的学生在进行路基路面实习的时候，写好一份实习报告是非常重要的。这不仅是对自己实习经历的一种总结，也是对自己专业知识掌握程度的一次检验。那么，这样的报告该怎么写？
在写实习报告之前，首先要明确报告的目的，是为了向导师汇报自己的实习情况，还是为了给未来的雇主展示自己的能力。明确了这一点后，就可以开始收集整理相关的资料了。记得把实习期间记录下来的笔记、拍摄的照片、测量的数据等都保存好，这些都是写报告的重要素材。
接下来就是组织材料的部分了。这部分可能会有些麻烦，因为需要将零散的信息整合成一个完整的叙述。建议可以先列出一个大纲，大致确定报告包含哪些部分，比如实习背景、实习内容、实习收获等。然后按照这个框架去填充具体内容。有时候写着写着会发现某些部分需要调整顺序，这时候就需要灵活处理了。
在描述实习过程中遇到的问题时，不要害怕暴露自己的不足之处。毕竟，实习本身就是学习的过程。如果能够诚实地反映自己在解决问题时的思路和方法，反而能体现出你的认真态度。当然，这里有个小问题需要注意，有时候描述问题的时候，可能会不小心用了一些不太恰当的表达方式，这就需要多检查几遍，确保语言得体。
对于实习成果的总结，除了提到具体的技术成果外，还可以谈谈个人的成长感受。比如通过这次实习，学会了如何更好地与团队成员沟通协作，或者是掌握了某种新的软件操作技能。不过这里有一个小细节要注意，有时候可能会遗漏掉一些重要的技术点，所以在完成初稿之后，最好找同学或者老师帮忙审阅一下，看看有没有疏漏的地方。
最后，关于格式方面，虽然不是特别关键，但适当的排版能让报告看起来更加整洁美观。字体大小、行间距这些都可以稍微调整一下，但不要过分花哨。另外，引用数据的时候一定要确保来源可靠，避免出现不必要的争议。
【第7篇】2025年交通工程专业学生的实习报告范文1150字
泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，xx年上半年建成通车。
xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长____米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在xx年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
怎么写报告117人觉得有帮助
2025年交通工程专业学生的实习报告怎么写
实习报告，说难也不难，但真想写好确实得花点心思。交通工程这个专业，涉及到的东西挺杂的，从道路设计到交通规划，再到施工管理，每个环节都得兼顾。如果打算把实习报告写得像样点，得先搞清楚几个关键点。
头一件事，就是要把实习期间干过的事梳理清楚。比如去了哪些地方，参与了什么项目，具体负责的工作是什么，这些都得记下来。有些人可能觉得这事简单，随便记记就行，但其实细节很重要。我之前见过有人写报告，提到某个项目的进度时，直接写“完成了”，这就不够严谨。最好能具体到完成了多少比例，有哪些难点，是怎么克服的。
还有就是数据和图表的应用。交通工程这行，数据说话是最基本的。如果你在实习期间用到了什么数据分析软件，比如Excel、SPSS之类的，不妨把分析结果放进去。要是有实地测量的数据，也别忘了整理出来。不过这里有个小地方要注意，有些同学喜欢堆砌数据，但又懒得解释，这就有点画蛇添足了。最好能把数据跟结论结合起来，让读者一眼就能看明白。
另外，写报告的时候，态度得端正。有的同学觉得自己实习的时候没学到什么，就随便应付一下，这种想法不对。就算是小事，也值得认真对待。比如我在实习的时候，负责记录每天的交通流量，这活看起来不起眼，但后来发现这些数据对后续的规划很有参考价值。所以建议大家在写报告时，不管事情大小，都要认真对待，这样才能体现出你的责任心。
还有一个容易忽略的地方，就是语言表达。交通工程的专业术语不少，写报告时得注意用词准确。比如说“路网密度”，有些人可能会写成“路网宽度”，这就错了。还有些人写报告喜欢用一些模糊的词，比如“大概”、“差不多”，这种说法在正式场合是不行的。最好是能用具体的数字或者明确的说法来替代。
最后再说个小窍门吧。写报告的时候，可以多请教一下指导老师或者有经验的师兄师姐。他们通常会给出一些实用的建议，比如怎么组织内容，怎么突出重点之类的。当然，也不能完全依赖别人，还是要自己多琢磨。毕竟写报告这事，归根结底还是自己的事。
【第8篇】交通工程专业学生的个人实习报告范文1200字
交通工程专业学生的个人实习报告范文
泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，____年上半年建成通车。
____年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的'旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2015米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在____年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
怎么写报告11人觉得有帮助
实习报告，写的时候得把自己学到的东西好好整理一下。交通工程专业的学生去实习，肯定接触了不少现场的情况，像道路规划、施工管理之类的。把这些都记下来很重要，但光记还不行，得想办法组织起来。
比如，一开始就得把实习的背景说清楚，你是去了哪个单位，具体负责什么工作。这个背景不能太啰嗦，简单几句话就行。像我那次实习，是在一家设计院，主要跟着老师傅跑现场，帮忙画图纸、核对数据什么的。这样写就挺好的，把自己的位置交代明白。
还有就是写到具体的工作内容了，这部分得有点专业味儿。像我那次参与了一个道路改造项目，就写了每天怎么测量路面高程、检查排水系统有没有问题。这些细节很重要，能体现你的专业能力。不过有时候写着写着就容易漏掉一些关键步骤，比如那天我写测量记录的时候，忘记标注那个测点的具体编号了，后来改了好多遍才补全。这种小问题其实挺常见的。
分析部分也很关键。不能光罗列事实，得有自己的看法。像我在写报告时，就提到过一个交叉路口的设计不合理，我觉得应该增加导流岛，结果后来真的被采纳了。这部分要是写得好，能显示出你的观察力和创新能力。
最后别忘了附上一些图表或者照片什么的，直观展示效果更好。记得那次我交报告的时候，因为图太大了，打印出来糊成一片，领导看了直皱眉头。下次得注意文件格式，不然白费功夫。
