【第1篇】交通工程的实习报告范文2650字
交通工程的实习报告范文
一、实习目的
为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。
二、实习时间
三、实习内容
1）施工工艺
施工准备—→放样（验收路基）—→拌和（配合比设计、审批、调机）—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
（2）施工准备
a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：
沥青混凝土路面施工
前期准备
1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段
1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：
①确定合理的机械、机械数量及组合方式；
②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；
③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；
④确定松铺系数、接缝方法等；
⑤验证沥青混合料配比；
⑥全面检查材料及施工质量；
⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；
⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备
a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。
d、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。
e、压实设备应配有震动压路机2台、胶轮压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。
f、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，底、表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。
2施工方案
我公司沥青砼为商品沥青砼。
1混合料的运输
a.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
b.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
c.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的摊铺
①在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
②行车道宽分二幅摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置8m自动找平平衡梁。
③正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
④摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
⑤摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
⑥对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
⑦在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。
⑧混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
3混合料的压实
①在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
②压实工作应按试验路确定的压实设备的`组合及程序进行。
③压实分初压、复压和终压三个阶段。
a、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°-140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
b、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和胶轮压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用胶轮压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。
c：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。
④初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。
⑤碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
⑥在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
⑦压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
⑧在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
⑨摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。
4接缝的处理
①纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。
②在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
③纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
④由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
交通工程的实习报告范文
怎么写报告167人觉得有帮助
交通工程的实习报告怎么写做交通工程实习报告，得把实习的过程和学到的东西都写清楚。开头先说实习的时间地点，还有实习单位的基本情况，比如公司名字、位置、规模之类的。接着就该详细讲实习期间干了什么，像跟着师傅去现场勘查，参与设计方案讨论，或者负责数据收集整理之类的事情。这部分最好分点写，每个任务都单独列出来，这样看起来条理清晰。
实习报告里头，要把学到的知识点体现出来。比如说学到了交通流量分析的方法，或者是了解了道路设计的标准规范。这部分可以结合具体例子来说，像某次跟同事一起去测车流量，用了什么设备，最后得出的结果是什么样的。通过这些具体事例，能让人更直观地理解你在实习中学到的东西。
写实习报告的时候，数据很重要。不管是测量的数据还是统计的结果，都要准确无误。有时候为了确保数据的准确性，可能需要反复核对好几遍。记得把数据来源也写清楚，是自己测的还是从别的地方引用的，这很关键。如果引用了别人的数据，还得标明出处，这是基本的职业道德。
另外，报告里还可以加入一些自己的想法和建议。比如针对某个项目的设计方案，你觉得有哪些地方可以改进，或者对某些规范的理解有什么独到的看法。不过这个部分得谨慎写，毕竟你还是个实习生，提出的建议不能太离谱，要基于实际经验和所学知识。
写报告的时候，语言要简洁明了。别用那些复杂难懂的词儿，尽量用通俗易懂的话表达。但也不能太口语化，毕竟这是正式的报告。有时候可能会因为赶时间，草草写完就交上去，这可不行。报告要认真对待，花时间修改润色，保证没有明显的错别字或者语法问题。要是实在没把握，可以让同事帮忙看看。
其实写报告最重要的是真实。不能为了显得自己厉害，就夸大其词或者虚构事实。真实反映实习经历才是最重要的。要是觉得某些部分不太好写，可以多看看别人的报告找找灵感，但千万别照搬照抄。实习报告是展示个人能力的一个窗口，用心去做才能让别人看到你的价值。
【第2篇】交通工程专业毕业的学生实习报告范文1150字
交通工程专业毕业的学生实习报告范文
泰井高速公路(泰和至xxx)是319国道的组成部分，也是通往xxx风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至xxx茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰xxx南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经xxxx县市、泰和机场，终于xxx市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至xxx高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。
____年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了xxxx小时，我认识到：泰和至xxx高速公路是xxx路网规划中的旅游高速公路，也是通往xxx风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至xxx旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.xxxx；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁4xxxx，其中主线特大桥xxxx，大、中桥2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累计总长400xxxx，其中津洞隧道左线单洞长201xxxx，是xxx迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2005年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的.质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
怎么写报告93人觉得有帮助
实习报告对于刚毕业的人来说很重要，尤其是交通工程专业的学生，这不仅是一次展示自己的机会，也是积累经验的好方法。写好实习报告首先要明确目的，是为了汇报工作成果还是寻求指导建议，这会影响内容的方向。
在开头部分，应该简明扼要地介绍实习单位的基本情况和个人承担的主要任务。这部分不需要太复杂，但要真实反映实际情况。比如提到某公司时，可以描述其业务范围和服务对象，接着说自己参与了哪些具体项目。
接着是正文部分，这是整个报告的核心。这里需要详细记录实习期间的工作内容，包括技术应用、遇到的问题及解决办法。比如在进行道路设计时，可能会碰到地形复杂的情况，这时就需要用到CAD软件来辅助绘图，还可能需要查阅大量资料来确定最佳方案。
数据分析也很关键，特别是在交通规划方面。可以通过收集的数据来分析交通流量变化规律，进而提出优化建议。记得附上图表或图片，这样能让数据更加直观易懂。
最后，别忘了谈谈个人感受和收获。这部分不用太正式，可以稍微放松一点，分享一些难忘的经历或者学到的新技能。不过要注意，虽然可以表达个人情感，但还是要保持一定的专业性。
有时候，写作过程中会不小心遗漏某些细节，比如忘记标注参考文献来源，或者在叙述某个事件时顺序有点混乱。这类小问题其实很正常，只要不影响整体表达就没太大关系。重要的是确保内容完整，逻辑清晰。
另外，检查语法错误也是必不可少的步骤。有时候忙起来容易忽略一些小地方，像主谓一致这样的基础问题。如果时间允许的话，最好能多读几遍，必要时找同事帮忙看看，他们可能会发现一些自己没注意到的地方。
【第3篇】交通设备信息工程专业就业前景分析报告范文450字
交通设备信息工程专业就业前景分析报告
在高考志愿填报中，最重要的两个选择就是选学校与选专业，有人说，学校只陪你四年，专业却关乎你的职业发展，伴随你一辈子，那么，这样的终生伴侣是不是值得我们一起花费多一点的时间和精力来精挑细选呢！
交通设备信息工程专业的未来就业形势怎么样？下文从交通设备信息工程专业在各地区的就业数据，就业排名及专业对应的职业等方面为各位高考生分析交通设备信息工程专业的.就业形势！
交通设备信息工程专业就业形势分析：
就业最好的地区排名 就业方向与可从事职业 专业就业排名
交通设备信息工程专业就业最好的地区排名
交通设备信息工程专业就业方向
学生毕业后可在交通运输领域各生产和管理部门、电子电器研究和开发部门、测控和仪器仪表研制单位、计算机和网络通讯公司等单位就业，也可进入高校从事管 理、科研和教学工作。
交通设备信息工程专业就业排名
学科：
工学-交通运输类
排名：
交通运输类共10个专业，交通设备信息工程专业在交通运输类专业中排名第10。
在整个工学类203个本科专业中，交通设备信息工程专业就业排名第178。
怎么写报告188人觉得有帮助
交通设备信息工程专业就业前景分析报告的撰写其实并不复杂，关键在于掌握几个要点。这个专业的就业前景分析报告需要结合当前市场的需求，同时也要有一定的理论基础支撑。开头部分可以简要介绍该专业的背景和发展历程，用一些具体的数据来展示其成长轨迹。比如提到近几年国家对于交通基础设施建设的投资逐年增加，这为相关专业人才提供了广阔的发展空间。
接着，可以从技术层面入手，阐述信息工程技术在现代交通系统中的应用情况。这部分可以引用一些行业内权威人士的观点，增强说服力。比如，“随着智能交通系统的普及，越来越多的企业开始重视这一领域的人才培养。”这里要注意的是，引用的时候最好能确保信息来源可靠，避免因为资料不准影响整篇文章的质量。
然后，应该针对具体的职业方向展开讨论。例如，可以探讨毕业生可能从事的工作岗位，如交通设备维护工程师、信息系统分析师等，并分析每个职位的职责要求及未来发展趋势。在这个过程中，可能会涉及到一些专业术语，像“车联网技术”、“大数据处理”之类的，这些都是行业内比较热门的概念，提到它们有助于让报告显得更加专业。
当然，在写作时也需要注意语言表达的准确性。有时候，一个小小的疏忽就可能导致信息传达不清。比如在描述某项技术的应用范围时，如果措辞不当，可能会引起误解。所以，在完成初稿后，最好能够多检查几遍，确保没有明显的错误。
另外，除了书面内容之外，适当的图表也能起到很好的辅助作用。通过直观的数据展示，可以让读者更容易理解报告中的观点。不过，制作图表时也要注意格式规范，保证数据的真实性和完整性。
最后，记得关注一下报告的整体布局。合理的章节划分不仅能让文章看起来更有条理，还能帮助读者快速抓住重点。每一部分内容都要紧密围绕主题展开，避免出现无关紧要的信息。如果能做到这一点，那么这份就业前景分析报告就算是成功了。
【第4篇】交通工程专业路基路面实习报告范文1200字
交通工程专业路基路面实习报告
泰井高速公路(泰和至井冈山)是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。
2004年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2015米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2005年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的.控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
怎么写报告110人觉得有帮助
交通工程专业路基路面实习报告怎么写
实习报告，说实话挺让人头疼的，尤其是路基路面这种专业性很强的科目。不过，既然是任务就得完成，那咱们就来说说怎么弄。一开始接到这个活儿的时候，我也是有点懵，后来慢慢摸索才找到点门道。
写这类报告得先把实习的目的搞清楚。比如这次路基路面实习，主要就是了解施工现场的情况，熟悉路基施工流程和技术要点。这一步很重要，要是目的没弄明白，后面写起来就会乱套。记得有一次我就差点犯了这个错，好在最后及时调整过来了。
接着就是收集资料了。现场的记录一定要详细，什么测量数据，施工方法，还有遇到的问题都要记下来。我当时就因为偷懒，只记了个大概，结果写报告的时候才发现好多细节想不起来了，只能硬着头皮去问师傅。现在想想真是挺傻的。
然后就是整理材料了。把收集到的东西按照一定的顺序排好，最好能有个大致的框架。像路基路面的报告，可以先写个概述，再分成几个部分，比如路基施工、路面施工之类的。不过这里头也有个小问题，有时候材料太多，不知道怎么分配，这就需要多花点时间琢磨琢磨。
接下来就是正式开始写了。写的时候要注意用专业的术语，这样显得比较正规。但也不能太死板，该通俗的地方还是要通俗，不然读者看着费劲。另外，图表什么的最好也加上，直观一点。我记得上次写的时候，光靠文字描述，结果审阅的老师说理解起来有点困难，后来补了几张图就好多了。
还有一个需要注意的就是格式。虽然不是特别重要，但还是得遵守基本的规范。字体大小、行距这些都别乱改，不然看起来怪怪的。我有一次就因为疏忽了这点，被指导老师批评了一顿，以后就特别注意了。
最后就是检查了。写完之后别急着交，先放一放，过几天再看看，说不定能发现一些之前忽略的问题。还有就是找人帮忙看看，有时候自己看不出来的小毛病别人一眼就能发现。
【第5篇】大学生交通工程专业学生的实习报告范文1250字
大学生交通工程专业学生的实习报告
本文是大学生交通工程专业学生的实习报告，应该要怎么写的呢，我们一起来看看下文。
泰井高速公路(泰和至井冈山)是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。
2004年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的'旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2015米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2005年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
怎么写报告72人觉得有帮助
实习报告，说白了就是把你在实习期间干的事，还有学到的东西整理出来，让别人知道你这段时间没闲着。不过，这可不是随便写写就行的，得有点讲究。
一开始，得有个题目，比如“某公司实习报告”，这标题就挺清楚的，一看就知道是哪方面的内容。接着，开头部分得交代一下背景，就说你去实习的地方是干嘛的，干这行有什么意义之类的。比如，“这家单位主要负责城市道路规划，对于缓解交通压力很有帮助”。这部分不用太复杂，几句话就行。
然后，就得写具体做了什么了。你可以这么写，“刚进单位的时候，我跟着前辈跑现场，主要是看看现有的路有没有问题，比如车多不多，行人走起来方不方便。”这里就可以用一些专业术语，像“交叉口渠化设计”或者“慢行系统优化”什么的，显得你懂行。要是有具体的例子更好，比如“记得有一次去检查一条街，发现那边的斑马线设置不合理，后来我们建议改了一下位置，效果还不错。”
接下来就是谈谈收获了。比如，“通过这次实习，我学到了如何用软件做交通流量分析，以前书本上学的知识终于能用上了。”不过这里得注意点，别光说学到了什么，还得结合自己的感受，像是“刚开始觉得软件挺难的，但慢慢摸索后发现其实掌握规律了就好多了”。
最后这部分，可以稍微展望下未来，比如，“我觉得以后如果有机会的话，还想深入研究一下智能交通系统，听说现在技术发展很快。”这样写既显得你有想法，又不会显得太突兀。
当然，写报告的时候也要注意格式。日期、署名这些基本的东西不能少，不然给人感觉很随意。另外，有时候可能会遇到一些情况，比如记不清具体细节了，这时候千万不能瞎编，实在想不起来就实话实说，就说“由于时间久远，具体数据可能不太准确，但总体方向是对的”。
总之，写实习报告最重要的是真实，把自己实际经历的事情写清楚，再加上一点自己的思考，这样写出来的报告才有说服力。
【第6篇】交通工程专业的实习报告范文1200字
交通工程专业的实习报告
交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告
泰井高速公路(泰和至井冈山)是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。
2004年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2015米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2005年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的`问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
怎么写报告153人觉得有帮助
实习报告，说复杂也复杂，说简单也简单。不过要是想写得好，那得下点功夫。交通工程这个专业，实习报告可不是随便填填就能过关的，得把学到的东西好好整理出来。开头，就写清楚实习的时间、地点、单位这些基本信息，这都是必须的。要是这些都搞错，后面的内容再好也没用。
接下来就是正文了。正文这部分，关键是要把实习过程中学到的具体内容写清楚。比如说你在某个项目里负责的事情，具体的操作步骤、遇到的问题以及解决办法。记得要把细节描述清楚，比如你是怎么分析交通流量的，用的是什么软件，数据来源是什么之类的。这部分要是写得太笼统，老师看了可能心里会嘀咕：这孩子是不是没用心？
还有，写报告的时候，最好能结合一些理论知识。比如你学过的交通规划原理、道路设计规范什么的，把这些理论跟实际工作结合起来，这样显得你不是光记住了书本上的东西，而是能运用到实践中去。不过有时候可能会忘记一些专业术语的具体写法，比如“车流密度”有时候会被写成“车辆密度”，这事谁都有可能碰上，但千万别太频繁，不然就显得不够认真了。
再来说说图表吧。如果实习过程中做了数据分析，那最好附上图表。图表能让别人一眼看明白你的成果，比一大段文字描述要直观得多。当然，画图表的时候也要注意格式规范，别图省事随手画个草图交上去，这会让老师觉得你不重视这次实习。
最后就是检查了。写完之后别急着提交，多看看有没有错别字，标点符号有没有用错。有时候一不小心就会漏掉一个逗号，或者把句号写成顿号，这种事情虽然小，但会影响整个报告的质量。还有，数字什么的一定要核对好，万一写错了，那就尴尬了。
其实写实习报告挺考验人的，既要动手实践，又要动脑思考，还得有耐心去整理材料。不过只要踏踏实实去做，把学到的东西都记录下来，这样的报告肯定不会差。
【第7篇】交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告范文1200字
交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告
泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原 319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，____年上半年建成通车。
____年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长____米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在____年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试 验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着...... 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
怎么写报告73人觉得有帮助
交通工程专业的学生在进行路基路面实习的时候，写好一份实习报告是非常重要的。这不仅是对自己实习经历的一种总结，也是对自己专业知识掌握程度的一次检验。那么，这样的报告该怎么写？
在写实习报告之前，首先要明确报告的目的，是为了向导师汇报自己的实习情况，还是为了给未来的雇主展示自己的能力。明确了这一点后，就可以开始收集整理相关的资料了。记得把实习期间记录下来的笔记、拍摄的照片、测量的数据等都保存好，这些都是写报告的重要素材。
接下来就是组织材料的部分了。这部分可能会有些麻烦，因为需要将零散的信息整合成一个完整的叙述。建议可以先列出一个大纲，大致确定报告包含哪些部分，比如实习背景、实习内容、实习收获等。然后按照这个框架去填充具体内容。有时候写着写着会发现某些部分需要调整顺序，这时候就需要灵活处理了。
在描述实习过程中遇到的问题时，不要害怕暴露自己的不足之处。毕竟，实习本身就是学习的过程。如果能够诚实地反映自己在解决问题时的思路和方法，反而能体现出你的认真态度。当然，这里有个小问题需要注意，有时候描述问题的时候，可能会不小心用了一些不太恰当的表达方式，这就需要多检查几遍，确保语言得体。
对于实习成果的总结，除了提到具体的技术成果外，还可以谈谈个人的成长感受。比如通过这次实习，学会了如何更好地与团队成员沟通协作，或者是掌握了某种新的软件操作技能。不过这里有一个小细节要注意，有时候可能会遗漏掉一些重要的技术点，所以在完成初稿之后，最好找同学或者老师帮忙审阅一下，看看有没有疏漏的地方。
最后，关于格式方面，虽然不是特别关键，但适当的排版能让报告看起来更加整洁美观。字体大小、行间距这些都可以稍微调整一下，但不要过分花哨。另外，引用数据的时候一定要确保来源可靠，避免出现不必要的争议。
【第8篇】交通工程专业大学生的实习报告范文1200字
交通工程专业大学生的实习报告范文
泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，xx年上半年建成通车。
xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2015米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在xx年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的'要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
怎么写报告184人觉得有帮助
实习报告对于交通工程专业的学生来说，是非常重要的一环。它不仅是对自己在校期间所学知识的检验，也是对未来工作的一次预演。不过，很多人在写实习报告的时候总是摸不着头脑，不知道从哪里开始。其实，只要掌握了方法，写好一份实习报告并不难。
刚开始写实习报告的时候，最重要的是要清楚自己的实习内容是什么。比如你是去了某家设计院参与道路规划，还是到了施工单位负责现场管理。弄明白这一点后，接下来就可以着手整理实习期间的具体工作了。记得要把每天的工作都记录下来，哪怕是一些看似不起眼的小事，可能在未来的报告中都会成为亮点。比如有一次我跟着师傅去工地检查排水系统，当时觉得就是普通的巡查，但后来发现这个环节对整个项目的顺利推进至关重要。
接下来就是把收集到的信息进行归纳总结了。这一步需要一定的技巧，既要全面又要突出重点。有时候我会发现自己写的东西杂乱无章，一会儿提到测量放线，一会儿又扯到图纸审核，这样会让读者看得很混乱。所以建议大家在动笔前先列个提纲，把各个部分按照时间顺序或者工作性质排列好。当然，这里可能会出现一些问题，比如有时候为了凑字数，会把一些无关紧要的事情也写进去，这就显得冗余了。
在描述具体工作的过程中，专业术语的运用就显得尤为重要了。作为交通工程专业的学生，我们平时接触了不少专业词汇，像CAD制图、BIM建模之类的，这些都是可以用来展现自己专业能力的好机会。不过也要注意，用词要恰当，不要为了显示自己懂很多就故意堆砌复杂的术语。比如说我在报告里提到“路基施工”，如果能补充说“采用了强夯法加固”，就会显得更加专业。
除了技术层面的内容，还应该适当加入一些个人感受。毕竟，实习不仅仅是完成任务，更是学习的过程。可以谈谈自己在实习中学到了什么，遇到了哪些困难又是如何克服的。这部分内容不需要太长，两三句话即可，但能体现出你的态度和成长轨迹。有时候我会因为赶进度而忽略了这部分，结果导致报告显得有些干巴巴的。
最后别忘了检查一下格式。虽然每个单位的要求可能不一样，但一般来说，标题、正文、署名这些基本要素还是要有的。字体大小、行距之类的小细节也不能忽视，毕竟整洁的版面会给阅卷人留下良好的第一印象。有时候我会忘记调整行距，导致整篇报告看起来密密麻麻的，读起来很费劲。
