适用场景：交通执法规范建设、道路设施优化实施
本文要点：开展多形式宣传教育、完善执法制度建设、加强科技设备投入
行文逻辑：开展宣传→完善制度→加强监督→科技强警→严格执法
（一）主要成效
近年来，xx交通队在贯彻实施《道路交通安全法》中做了量工作：
一、力开展宣传教育。
一是在主干道、主要路口通过设立宣传点、展板、横幅、发放宣传资料等形式积极开展宣传。二是成立交通法规宣讲团，采取“进单位、进社区、进学校、进家庭、进农户”五进的方式，开展讲法、征文、知识竞赛等活动，广泛宣传《道路交通安全法》。三是聘请法学专家，举办培训班，及时对全队260余名民警进行《道路交通安全法》及配套知识的轮训考试，并实行考核上岗等。通过以上多形式多渠道的宣传教育，为《道路交通安全法》的贯彻实施奠定了良好的基础。
二、加强执法制度建设。
为保证《道路交通安全法》的准确贯彻落实，xx交通队依据新颁布的法律以及上级部门的有关规定和要求，及时地修改、制定和完善了《关于进一步完善执法程序的规定》、《关于强制措施管理和使用的补充规定》、《进一步规范执法行为的工作意见》以及《绩效管理考核实施细则》等规章制度，有效地保障了《道路交通安全法》的正确执行。
三、完善执法监督制约机制。
明确执法责任，认真落实执法责任制；在制定《执法过错责任追究实施办法》的基础上，成立了队执法过错责任追究员会；实行了警务公开，建立了执法档案、案件审批层级把关等制度，促进了执法监督制约机制的落实。《道路交通安全法》实施以来，xx交通队执法案件行政诉讼败诉率为零，执法的准确率达99%。
四、加投入，科技强警。
针对交通管理面积、点多、线长，警力不足的问题，xx交通队。先后配置了数码相机、摄相机、雷达测速仪、酒精检测仪、笔记本电脑、录音笔等技术设备，充分利用网络优势，建立了网上执法办案系统，既解决了执法中取证难的问题，也在一定程度上缓解了当前警力不足的矛盾。通过网络比对的技术手段，在近年来专项打击盗抢机动车犯罪活动中取得了显著的成绩。
五、严格执法，力保交通畅通。
xx队本着依法管理、方便群众的原则，严肃查处了严重违《道路交通安全法》行为。为保障道路交通有序、安全和畅通做出了积极地努力。仅20xx年xx队就依法拘留严重交通违法人员近500余名，有效地遏止了因严重违法行为而引起的重交通事故的产生。针对当前城市建设快速发展而由此引起的复杂交通环境，科学安排警力，合理增设交通标志和护栏，优化施工路段上的公交车及长途客车的发车频率和间隔等，较好地改善了道路交通环境。
（二）道路交通管理中需要解决的问题
一是对《道路交通安全法》以及相关的法律法规宣传还不够。《道路交通安全法》颁布实施以来，xx队虽然在法律宣传和教育上做了量的工作。但是，仍有不少市民对该部法律及相关法规的了解和认识还不够。以至于在日常生活中违《道路交通安全法》的行为还时有发生。
二是部分路段的交通信号灯、标识及护栏的设置有待进一步完善。有的道路交通信号灯、交通标识及护栏的设置不够规范，在一定程度上也影响了车辆和行人的通行。如xx街沿街的文华、xx中学门前红绿灯的设置，虽然保障了学生出行的安全，但在学生上课期间，不时亮出的红灯不利于车辆的通行；有的骆较宽，绿灯时
间设置只有15秒，经常在斑马线上出现行人与机动车抢道的现象；有的路口信号灯不亮或被车辆撞损、有的车辆通行标识不够清晰或设置位置不合理，不同程度的影响了交通的畅通；再者，泊车矛盾较为突出；隔离护拦高度太低，容易发生因行人翻越护拦而出现的交通事故。
三是少数公交巴士闯红灯、争道抢行、越线超车等违规行为影响了道路交通秩序，群众时有映，意见比较。
四是“套牌车、麻木、黑的”的非法营运现象依然存在。在市区的小街小巷不时有运营的麻木从身边穿行而过；在行人较多的车站、码头和路口，经常有黑的招揽生意；套牌车辆违法上路现象依然存在。
五是在少数交警中仍然存在着执法用语不够规范、执法态度不够文明等现象。
（三）几点建议和意见
1、区政府、各职能部门和单位以及社会团体要多形式、多渠道加强对《道路交通安全法》及相关的法律法规的`宣传，教育行政部门和学校应当将道路交通安全纳入法制课的教育内容，不断提高人民群众和青少年道路交通安全意识。
2、加强调查研究，广泛征求群众意见，科学合理地设置交通信号灯、交通标识及交通设施，妥善解决好泊车难的问题，在以人为本的同时，进一步确保道路交通的畅通。
3、加对套牌车、麻木、黑的等车辆违法行为的查处和打击力度，进一步保障人民群众的人身财产安全以及道路交通有序和畅通。
4、建议区政府应根据《道路交通安全法》的相关要求，尽早设立我区“道路交通事故社会救助基金”，以利于交通事故中受伤人员的救治，促进社会的和谐。
5、按照部“严格、公正、文明、规范”的执法要求，加强执法检查，进一步落实内部执法监督制约机制，不断提高干警的素质和管理道路交通的水平，使交通执法工作在人民群众心目中得到进一步的认可。
适用场景：交通执法部门专项整治、企业安全自查整改
本文要点：非法营运行为排查、安全隐患整治措施、行业监管责任落实
行文逻辑：贯彻要求→成立机构→明确重点→分段推进→强化落实
一、总体要求
认真贯彻安全生产的重要论述和党的十以来历次全会以及国、省、市安全生产工作会议精神，坚持以安全发展、依法治安为主题，以“平安交通”创建为主线，紧紧围绕“四大三基”行动计划、“三三”重点工作，通过开展严厉打击交通运输和旅游非法违法生产经营建设行为专项行动，健全一岗双责、党政同责、失职追责的责任体系和隐患排查治理体系和安全预防控制体系，切实解决影响交通运输行业安全生产的突出问题，推进安全生产与应急管理规范化、标准化、信息化建设，强化安全生产监管力度，坚决遏制和有效防范安全生产事故发生，切实维护人民群众生命财产安全，促进我市交通运输安全生产形势持续稳定发展。
二、组织机构
为加强对本次“打非治违”专项行动的组织领导，市局成立交通运输系统“打非治违”专项行动领导小组，负责统一协调指导专项行动工作。
组长：
常务副组长：
副组长：
三、重点内容
（一）共性方面
1、无证、证照不全或过期、超许可范围从事生产经营建设的；
2、关闭取缔后又擅自生产经营建设的，应关未关或关闭不到位的和停产整顿、整合技改未经验收擅自组织生产的和违反建设项目安全设施“三同时”规定的；
3、瞒报谎报事故，重大隐患隐瞒不报或不按规定期限整治的和拒不执行安全监管监察指令、抗拒安全执法的；
4、作业规程不完善，缺乏针对性和可操作性，以及现场管理混乱、违章操作、违章指挥和违反劳动纪律的；
5、安全生产工艺系统、技术装备、监控设施、作业环境、劳动防护用品配备不符合规定要求的；
6。安全生产责任制、安全监管机构和网络不健全、“一岗双责”安全责任、领导带头检查制度未落实的以及隐患排查治理制度不健全、责任不明确、措施不落实、整改不到位的；
7、基础设施建设安全制度不完善、管理措施落实不到位的和新材料、新设计、新装备、新技术未经安全检测核准投入使用的；
8、应急救援队伍、装备不健全，应急预案制定修订演练不及时，以及自救装备配备不足、使用培训不够以及非法用工、无证上岗的；
9、各类安全生产保险未办理到位的；
10、其他违反安全生产法律法规规章的生产经营建设行为。
（二）具有行业和领域特点方面
1、道路交通。
（1）未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的；
（2）无从业资格证驾驶营运车辆的；
（3）擅自改装已取得车辆营运证的车辆的；
（4）旅游包车未取得包车证或持空白包车证的；
（5）客运车辆不按核定线路行驶的；
（6）客车晚22时—早6时途经达不到夜间行车安全通行要求的三级和三级以下山区公路；
（7）道路货运超限运输车辆擅自行驶公路的；
（8）客运站场“三不进站，六不出站”制度执行不到位的。
2、水上交通。
（1）未经批准的渡口渡船非法经营的；
（2）非客运船舶载客的、老旧报废船舶载客的；
（3）超限、超载航行的；
（4）船员未持船员适任证书航行的、超龄驾驶的；
（5）船舶未按要求配齐安全设施设备的；
（6）工程建设在通航水域施工作业保护措施不到位的、违法从事水上水下施工作业的、违法占用港区岸线的；
（7）未按要求配齐船员的；
（8）签单发航、学生交接、穿拿救生衣“三项制度”执行不到位的；
（9）视频监控不到位的。
3、交通建设。
（1）将工程发包给不具相应资质的单位承担的；
（2）设计、施工、监理单位无相关资质或超越资质范围承揽工程，转包、违法分包的；
（3）违反建设项目安全设施“三同时”规定的；
（4）建设工程项目不办理施工许可、质量安全监督等法定建设手续，擅自开工的；
（5）建设单位未提处或扣减安全生产管理费用的；
（6）建设单位干涉施工正常项目建设管理的。
（7）施工企业主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员无安全生产考核合格证书，特种作业人员无操作资格证书，从事建筑施工活动的；
4、城市公共交通。
（1）公交车辆、出租汽车未取得经营许可证，驾驶员未依法取得客运服务资格证，擅自从事城市公共交通经营的；
（2）不按规定放置运营服务的相关许可证件的；
（3）涂改、出租、出借或者转让经营许可证、车辆运营证、驾驶员客运服务资格证的；
（4）技术性能和设施不符合机动车安全、污染物排放等标准的以及车内环境不符合相关卫生标准和要求的；
（4）的士出租车不按照规定设置指示标志、价格表、投诉电话的；
（5）的士出租车未打表、异地驻点营运、强行拼载、故意绕道行驶、拒载和敲诈、甩客的；
（6）公交车不按核定线路、站点停靠运营和拒载的；
（7）经营者擅自改装车辆、不按规定维护和检测车辆的；
（8）破坏、侵占城市公共交通设施和用地的；
（9）擅自移动、关闭、拆除城市公共交通设施或者挪作他用的；
5、危货运输。
（1）未取得危险货物运输许可，擅自从事危险货物运输的；
（2）非经营性危险货物运输单位从事危险货物运输经营的；
（3）未投保危险货物承运人责任险的；
（4）从事危货运输驾驶人员、押运人员、装卸管理人员、港口现场管理人员、现场作业人员未取得从业资格证的。
6、农村公路。
（1）破坏公路设施的；
（2）不按限速限载等标识强行通过桥涵的；
（3）公路控制红线内非法施工的和设置公路路障的；
（4）公路控制红线内私自安装公路标牌或广告宣传牌的；
（5）影响公路工程施工安全的；
（6）破坏公路设施后拒不赔偿公路损失的；
（7）路况及桥梁未按规定巡查巡检的。
7、旅游行业。
（1）未取得旅行社业务经营许可擅自经营旅行社业务的；
（2）超范围经营出境旅游业务的；
（3）无导游证人员从事导游活动的；
（4）景区宾馆、饭店未取得旅游服务质量等级标志而擅自使用等级标志或超范围使用等级标志的；
（5）旅行社转让、出租、出借旅行社业务经营许可的；
（6）旅行社不投保旅行社责任险的；
（7）旅行社为旅游者安排或介绍的旅游活动含有违反法律法规规定内容的、未经旅游者同意单方面将旅游业务委托给其他旅行社或不具相应资质的旅行社的；（8）旅游经营者未建立安全责任制度、完善安全防范措施的；
（9）旅行社及其委派的导游人员在发生危及旅游者安全的情形下，未采取必要的处置措施并及时报告的；
（10）旅游经营者对可能影响旅游者人身、财产安全的场所和项目未事先告知或明确警示的，未及时向主管部门报告的；
（11）旅游经营者使用的车辆、船舶和相关游乐设施其驾驶人员或操作人员不具备相应资质的。
四、方法步骤
本次“打非治违”专项行动，坚持企业自查自纠与督促检查相结合，全面排查与重点整治相结合。分四个阶段进行。
（一）宣传发动、自查自纠阶段（2月下旬—4月）。
交通运输系统各单位要按照本方案要求，结合实际，研究制定具体行动方案，迅速动员部署，督促企业全面开展自查自纠工作，及时治理纠正非法违规行为，消除安全隐患。各单位于3月16日前将本单位开展“打非治违”专项行动方案报局安监股。
（二）集中整治阶段（4月—10月）。
各单位要在市政府和市局的统一领导下，相互配合，确定联合行动主题，采取有力措施集中进行整治，始终保持“打非治违”的高压态势，切实做到“四个一律”，即：对非法生产经营建设和经停产整顿仍未达到要求的，一律关闭取缔；对非法生产经营建设的有关单位和责任人，一律按规定上限予以经济处罚；对存在非法生产经营建设的单位，一律责令停产整顿，并严格落实监管措施；对触犯法律的有关单位和人员，一律依法严格追究法律责任。
（三）全面检查、抽查督查阶段（7月—10月）。
各单位要建立专项行动的台账，加强动态管理，组织开展全面细致的检查和工作指导，及时发现和整改安全隐患，及时解决工作中存在的突出问题，推动“打非治违”专项行动深入开展，取得实效。专项行动期间，各单位至少要组织两次由领导带队的集中检查，并制定检查方案。市局将组织督查组按照“四不两直”的方式对各单位开展专项行动的情况进行督查。
（四）巩固提高、总结评估阶段（10月—12月）。
各单位要对“打非治违”专项行动情况进行认真总结，通过专项行动的开展，认真分析在安全生产中存在的突出问题及原因，深入研究探索安全生产规律，进一步完善制度，加强监管，巩固“打非治违”成果，构建交通运输安全生产长效机制。单位要在12月15日前，将专项行动总结报局安监股。
五、工作要求
（一）加强组织领导，全力推进专项行动的开展。
各单位要高度重视，充分认识开展“打非治违”专项行动的重要性，把“打非治违”作为预防安全生产事故，确保我市交通运输安全生产形势持续稳定好转的重要举措，切实加强领导，落实责任，周密部署，精心组织。要成立相应的组织领导机构，主要领导亲自挂帅，落实具体责任部门和责任人。各交通运输和旅游企业主要负责人和实际控制人要切实负起安全生产第一责任人的责任，认真组织开展自查自纠，针对存在的问题，做到整改方案、责任、时限、措施和资金“五落实”，全面提高企业依法依规安全生产的水平。
（二）广泛宣传，营造专项行动的良好氛围。
各单位要加强宣传，注重宣传教育引导，将“打非治违”专项行动与“平安交通”创建、“安全监管执法年”“九打九治”等活动有机结合起来，大力营造“安全发展、依法治安”、“关爱生命、关注安全”的舆论环境和社会氛围。要引导广大企业职工和人民群众积极参与，支持“打非治违”工作，通过设立举报电话等方式，进一步畅通安全生产的社会监督渠道，鼓励群众举报交通运输和旅游行业安全生产非法违法行为，对严重非法违规生产经营建设行为导致的事故及时公开曝光。各有关单位要在汽车客货运站、施工工地、客渡码头、旅游景区（点）、旅游游乐场、旅行社等场所组织开展专项行动宣传工作。
（三）依法依规，确保专项行动措施落到实处。
各单位要严格按照国、省、市有关要求，依法依规开展“打非治违”专项行动，讲方法、讲政策，在严厉打击、严肃纠正非法违规行为的同时，要高度重视稳定、和谐，妥善处理好事关人民群众切身利益的问题。要强化“打非治违”的责任追究，对工作不认真、走过场的要通报批评；对不落实责任，执行不力的要实行严格的责任追究。要严格事故查处，认真执行事故查处挂牌和跟踪督办制度，对非法违规行为造成事故的企业，以及谎报瞒报事故的，要依法从重处罚。
适用场景：春运交通管控部署、道路隐患排查分析
本文要点：重点路段风险识别、易拥堵路段预判、交通安全措施落实
20xx年春运从1月17日（腊月十五）开始至2月25日（正月二十五）结束，历时40天。为全力预防重特大道路交通事故发生，确保全市道路交通安全形势平稳，经研判受疫情防控政策影响，整体交通流趋势变化不确定性增大；货运流量持续更长时间的高位运行；疫情防控常态化形势下，面临交通出行方式变化新挑战；区域性的短途出行成为春运期间的.主流；流量增幅变化呈现节前客流相对集中，节后返程较为分散的态势；节日货流运输将保持常态的波动性；信息化支撑群众多元化、高效率出行网购物流占比逐年增大，预计我市交通元素更加多元化，道路交通安全隐患增多。
一、交通流预判
重点高峰出行时段：
1、节前返乡高峰：春节前三天。预计1月29日至1月31日（腊月二十七至除夕）。
2、探亲访友高峰：预计2月2日至2月6日（正月初二至正月初六）。
3、返程高峰：春节末三天。预计2月4日至2月6日（正月初四至初六）。
4、元宵节前后两天：预计2月13日至2月17日（正月十三至正月十七）。
5、春运结束前五天。预计2月21日至2月25日（正月二十一至正月二十五）。
6、雪、雾等恶劣天气及重污染天气时段。
二、重点路段管控
1、农村道路：我市农村各县乡道路、县乡道与108国道、省道东夏线、汾张线交叉路段、城乡结合部路段。
2、近三年春运期间事故多发路段：108国道（K725-K735）、223省道（K47-K50）、221省道（K44-K52）。
3、高风险路段：临水临崖、急弯陡坡、长大下坡、易积水结冰团雾多发等路段以及基础条件不足的农村道路等。
三、易拥堵路段
国道108线、省道汾张线、省道东夏线、张壁古堡至绵山风景区旅游专线
四、分流绕行路线
国道108线发生拥堵后，绕行省道东夏线和省道汾张线；省道汾张线发生拥堵后，绕行东夏线和108国道；省道东夏线发生拥堵后，绕行汾张线和108国道；张壁古堡至绵山风景区旅游专线发生拥堵后，绕行介龙线。
五、交通安全提示
交警发布以下信息提示广大驾驶人提高交通安全意识，
提前规划出行路线、出行时间、出行地点，有效预防和减少
道路交通事故，避开出行高峰。
1、春节期间1月17日至2月25日务工流、探亲流、自驾返乡流、旅游流将叠加出行，交通流量将大幅增加，预计国省公路交通流量将大幅度增加。广大驾驶人出行前应提前了解出行沿途天气、交通流量、交通管制，提前选择出行路线，合理选择出行时间，错开高峰时段出行。
2、节日期间，选择自驾游的驾驶人出行前请仔细检查车辆状况，重点对车辆方向、刹车、轮胎、油路、车灯、雨刷等装置进行检查，并配备灭火器、故障三角牌和工具箱等设备。确保车辆状况机件安全的前提下上道路行驶，必要时提前对车辆进行保养或全面检查。
3、研究表明，正确使用安全带，可以在发生交通事故时减少至少40％的伤害。“春节”假日期间，举家出游增多，交警提示，请您系好安全带，同时为孩子选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶位置。
4、节日期间驾车出行请保持平和心态，不开斗气车，不强行超车、强行会车，不随意变更车道或在车流中穿梭抢行。如遇道路流量大，发生交通拥堵时，请耐心等待，依次排队通行。
5、疲劳驾驶会导致判断力下降、反应迟钝，加大操作失误风险。交警提示，“春节”出行，请合理安排休息时间，确保睡眠充分，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息，切莫在高速公路上随意停车。
6、研究表明，驾驶车辆接打电话发生的事故风险是正常驾驶的4倍。交警温馨提示：驾车出行，请集中精力，不要接打电话、抽烟，严防分散注意力。请您谨记，安全细节虽小，忽视易酿大祸！
7、饮酒会导致人的视线模糊、判断失准、运动机能下降、反应迟钝、行动迟缓。交警提示，节日期间走亲访友、朋友聚会时，请您时刻牢记，开车莫饮酒，酒后莫开车！
8、车辆超速、超员行驶容易造成制动跑偏、转向失控甚至爆胎、机件失灵等危险情况，易引发严重后果。交警提示，请驾驶人按照规定车速、核定载客行驶，拒绝超速、超员违法行为。
适用场景：企业安全隐患排查、安全生产检查落实
本文要点：开展隐患大检查、整治三无企业、强化安全宣传教育
行文逻辑：部署整治任务→开展现场检查→总结问题短板
为全面贯彻落实《关于开展道路交通安全综合整治攻坚年行动的通知》（双府函〔20xx〕10号）和《关于印发xx县道路交通安全综合整治攻坚年行动六项重点工作方案的通知》（双整办〔20xx〕28号）等相关文件精神，结合xx县政府安委会20xx年安全生产活动有关安排，我局组织了对全县涉及机动车（含整车和改装车）生产企业、改装企业及配套企业的安全隐患大检查活动，现将有关情况总结如下：
一、领导重视，周密部署
按照文件要求，我局领导高度重视道路交通安全综合整治工作，根据市经信委xx县整治办对该项工作的要求，专门成立了道路交通安全综合整治工作领导小组，对《xx县道路交通安全综合整治攻坚年行动任务推荐一览表》进行了任务分解，我局分管领导多次带队到企业现场进行检查，对发现的问题提出了整改意见，要求各镇（街道）各相关企业要结合各自实际情况，认真落实文件要求，及时开展隐患排查和落实整改措施。同时根据《xx县经济和信息化局关于调整安全生产工作领导小组成员分工的通知》（双经信〔20xx〕303号）文件要求，对全县涉及机动车（含整车和改装车）生产企业、改装企业及配套企业进行专项检查；检查的重点内容包括各工业企业安全生产管理机构或人员的`配备情况、安全生产管理制度、产品是否符合国家相关规定、现场安全生产管理情况等。
二、层层落实，全面展开
一是着力开展机动车安全隐患大检查工作。为扎实落实交通安全综合整治工作，我局安排专人配合县整治办开展了为期两个月的机动车安全隐患整治行动，杜绝违法车辆改装生产，全力把好生产源头关。为进一步加大机动车安全隐患大检查工作力度，确保机动车生产、改装、配套行业生产形势的稳定，供给市场产品达标，在此次检查活动开展过程中，我局安排专人与县安监局、西航港开发区管委会、相关镇（街道）经发办、安办人员分5次对全县12个镇（街道）12户企业进行了现场抽查。共检查企业12家，其中机动车改装车生产企业2家、配套企业10家，共计查处一般安全隐患3处，已整改3处，提出限期整改措施1条，违法改装企业1家（xx市高荣华龙实业有限公司车厢违规超高）；检查组重点针安全管理制度不完善、安全标识不明、不按照国家标准改装等提出整改要求，对不能立即整改的，下发了限期整改通知书，要求在规定期限内进行整改，对整改不达标的要求取缔关闭。通过检查查找问题，研究对策，努力从源头消除机动车安全事故隐患。同时，针对安全事故多发的现状，制定了《xx县工业企业安全生产告知书》，及时发放至各重点企业，确保安全工作落到实处。
二是加强“三无”工业企业治理。按照机动车安全隐患大检查工作要求部署，全面抢抓工业企业安全生产，对全县涉及机动车生产、改装、配套的“三无”企业进行了清理，按照《xx县经济和信息化局关于“三无”工业企业分类处置的实施方案》（双委办〔20xx〕71号）文件精神，分类处置辖区内的“三无”工业企业。截至目前，全县所有“三无”工业企业均已断电停产，90%已清空办理，其中涉及机动车配套、改装的“三无”企业均已取缔关闭。
三是认真做好机动车安全生产的宣传教育工作。按照县安监局的统一安排，我局积极派员参加了全县安全生产大检查宣传咨询活动，设立了安全生产政策法规咨询点，及时发放了《安全生产法》、《四川省安全生产案例选编》等宣传资料，组织县内机动车生产、改装、配套企业人员学习车辆安全事故案例。在机动车安全隐患大检查活动期间，我局要求各重点企业在厂区、生活区设立安全宣传栏、张贴宣传画、学习典型案例、图片展览、以会代训等多种形式开展安全培训，营造我县工业系统广大员工“安全责任、重在落实”的浓厚主题氛围。
三、及时总结，明确重点
通过历时半年的机动车安全隐患大检查工作，也暴露出目前机动车行业监督管理工作的薄弱环节，主要有以下几方面：
一是部分企业安全生产意识还需进一步提高。在安全生产操作程序上没有严格按有关规定进行，尤其在对安全生产法律法规的认识上存在较大缺陷，对自身所在岗位承担的社会责任认识度不够。
二是有的企业安全生产管理队伍建设与市、县要求相比还存在明显差距，安全生产管理人员数量、经费装备还不能适应安全生产管理工作的要求。在我们抽查中，发现相当一部分企业负责人对安全生产管理的重要性认识不足，机构设置和人员配置与承担的安全管理任务不相适应。
我局将在下一步的工作中加大对机动车生产、改装、配套企业生产督查力度，认真落实道路交通安全综合整治相关文件要求，做到隐患检查上报及时，隐患整改措施有力；努力推进县和镇（街道）两级的安全生产管理网络建设，进一步完善安全生产监管体系。同时加强对镇（街道）安全生产管理人员、生产经营单位负责人和安全管理人员的教育培训力度，提高其管理水平，共同努力遏制道路交通安全事故，保证我县工业系统安全生产形势的稳定。
适用场景：城市交通管理改进、农村道路隐患排查
本文要点：完善交通设施设置、强化车辆源头管理、落实交通安全责任制
随着伦理的不断进步，日常生活人们生活水平的大幅度提高，我国的经济越来越更发达，交通是越来越便利，撇开飞机、火车、轮船不说，就单单公路交通的发展已经让人大为吃惊，短短的改革开放30年让中国现在的交通地图上布满了穿越南北，横七竖八的公路，就像蜘蛛穿鞘的网似的，从高速、省道、乡村大大的公路让人看的眼花缭乱。
本来，看到国家日新月异，高速成长是值得每个人高兴和骄傲的，但其中又隐藏着一些风险问题，这又不免让女孩子有些担忧。去过几次大城市，堵车现象很常见，在这几次的回家投资过程中，也发现我们那种小丘陵地区，小市区、小县城的堵车现像也这么很频繁。以前觉得小轿车只有城里人开得起，如今的农民也开上了各种各样的小轿车，随着交通的便利，车辆的增多，交通事故也随之越来越多，我们不加以控制即使为了避免事故的发生而去控制车辆的生产，然而我们只能尽量的避免事故的发生。虽然国家制订了相关的管理措施和法律，但交通事故的发生仍是非常常见。所以我和我的小组针对相关问题做了这次调查，我们希望每个人都能看到自己的亲人高高兴兴出去，平平安安归来。
预防措施：
国家应当加大力度交通管理力度，把事故防范工作教育引导切实列入政府工作的议事日程，形成对策研究，措施制定，部署实施，监督评估等完整的事故评定防范工作运行机制;同时政府要健全和完善交通安全责任管理体系，把交通安全作为必然选择。
利用各种法制宣传渠道，提高国民的管控道德素质和交通事故的自我防范能力。学校、家庭、社会、交警要坚持交通安全从娃娃抓起的战略方针政策，定期对中小学生进行交通安全常识和法制教育，要把主干线公路沿线的太平乡、镇、村庄和中小学校全部建成交通安全村和小交警学校，采取民众喜闻乐见、贴近生活的形式进行宣传教育宣传教育的增强，不断提高受教育者的思想道德和科学文化素质
深入调查研究，加强治理对辖区内事故多发路段和危险路段的治理，完善碎石交通设施。在目前道路不堪入流、车流重负，呈超饱和状态的条件下，强化路面治理，完善碎石交通设施建设，充分利用充分发挥现有路面状况进行交通渠化，是解决人、车、路矛盾的应急方法，也是向交通设施要防暴，不断提高道路通行能力，目前警力严重不足的一个重要举措。
狠抓源头管理，加大专业运输单位和个体的整治力度强化内部安全管理机制。国家颁布政策，回收那些废旧的，不安全不经济污水排放排污超标的车辆，确保私家车性能更新，结构优化。要通过放开汽车注册登记、登记手续优先公共交通、扩大机动车人行道等政策，有计划地限制非机动车、二轮摩托车汽车产量的膨胀;要专利技术大力发展和推广有利于提高汽车安全性能的产业和技术，使车辆防御交通事故伤害的能力不断不断进一步提高。对个体车辆，关键是要把分散的个体车主、驾驶员组织起来，加强管成立驾协工作站领导下的安全管理联合组织，明确管理制度、章程职责权限，经费收支，切实加强对个体车主和驾驶员的管理教育，落实各项安全管理管理制度。
进一步改革空勤制度，落实领导安全责任制和路段承包责任制，加大护栏执法力度，提高管理覆盖面。针对市场经济条件下所，传统的静态交通管理已不成熟的.现状，必须推行勤务制度改革，合理制定方案警力向一线倾斜，把早高峰到晚高峰劳工法扩展为多次高峰，实行错时上岗和弹性工作制，对重点路段、高峰时间、主干线，实行定人员、定路段、定职责、定奖惩、包安全畅通的勤务制度，全天候管理;有条件的地方，要把警力从岗台治安指挥中解放出来，用于路面巡逻，加大动态违章的查纠力度，机动灵活，减少管理盲区，形成点、线、面为一体的区域化管理。对无牌无证，农用车、三轮车载人，报废车上路行驶，明显三超车辆以及酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、强超强会等严重违章行为要严格重罚，决不能姑息迁就。另外，根据各异季节的不同和一个时期的交通形势，采取相应的专项治理城区政策措施和城区交通秩序整顿活动，也是压事故、保畅通的一个非常重要举措。尤其对交通肇事吓阻犯罪要加大打击力度，凡发生特大事故要坚持按照三不放过(即事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过)的原则，认真追究有关人员的责任;对构成交通提控的，要严格追究其刑事责任。
结语：
我们认为交通法是记忆之友，如果你无视交通法，把它视为儿戏，你就随时除非遇到危险，如果你能时时处处严格遵守交通法，你的安全系数将大大提高。所以我国迫在眉睫的全国应该还是在事情范围内尽最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、知法才能减少事故的发生。
在此，我衷心的预祝国家繁荣富强，飞速发展。也同样希望每人驾驶员能平平安安，免于车祸。
适用场景：交通管理问题整改、红绿灯优化方案制定
本文要点：红绿灯违规行为监控、交通事故数据统计分析、交通流量实时调控措施
我是街口的红绿灯，是这个城市一双特别的眼睛，靠着变幻红色与绿色，与每一个行色匆匆的您一路同行。自从去年喜庆的钟声敲响以来，我的眼皮一直在不停地跳，马路上的一幕幕是是非非，以及人们对我的一件件恩恩怨怨，让我的心久久不能平静。唉，马路悲喜剧，不忍回首。
“红灯短暂，生命无限”，这是一句多么温馨的话啊，可是那一串串关于生命的阿拉伯数字却让我至今想起仍然后怕。 是个 年，交通事故也像一只调皮的猴子一样，摆脱了羊年的温驯，顺着竿子一个劲儿地往上爬。让我们抬起头，看一下那个恐怖的“猴屁股”：整个猴年，全市共发生道路交通事故1502起，753人魂归九泉，1770人“挂彩”，死亡人数、受伤人数、经济损失分别是羊年的1.2倍、5.5倍、5.7倍。车祸猛于虎。在碰撞的一瞬间，幸福化为悲痛，期待变成绝望，一切的一切只能在泪水中追忆。
明明是各开各的车、各走各的路，是什么让他们鬼使神差地撞到了一块？为什么事故居高不下？站在城市马路的制高点上，我每天都在观察、每天都在提醒、每天都在思考、每天都在心痛。
在商业繁华区，有的人对我视而不见，不知道哪来的胆子随意违章，难道他们就不知道后果？以我的观察我敢保证，这些道路动不动就患上“肠梗阻”、事故多，违章就是最大的`“杀手”。看着下面那一张张焦急的面孔，我站在高处，感到汗颜。或许有人正要送病人到医院，或许上课的铃声马上就要敲响，或许小伙子错过了约会时间正在汽车的废气中捶胸顿足。每当有救护车从我下面经过时，我就担心，是不是在我看不到的地方，刚刚又发生了一起不幸。
也有人把矛头对准我，说我们势单力薄、数量太少，有的地方控路时间不合理，容易“生病”等。我也希望，在新年里我们的队伍能不断添丁，还要定期体检，享受医保。
还有人说，车太多，路太少，再加上各种各样的现实问题，不拥堵才怪呢！比如，交通事故的背后有哪些因素，道路交通该如何实时监控等，应引起交通管理者的注意。我希望交通管理那只大手在挥动时能够更加有力点！
有的朋友还希望能尽早规划、实行绿波带，希望多安装电子眼，希望早点把汽车开进旧城区的小巷里……希望不管在城市的哪个方位，道路都能够越走越宽。可喜的是，惠州正在启动一次前所未有的交通规划和道路建设系统工程。雄鸡一唱天下白，誓把顽猴拉下马。
如果您呆会儿马上要出去赶路，那么红灯亮时莫着急，就当是歇口气。其实，红绿灯亮得再多，也没有亮在您的心里，会让我和你的亲人感到更踏实。请相信，我是您忠诚友善、公正无私的朋友。对胆敢越雷池一步的违章者，我就是照妖镜，没有客气可讲；对遵章行驶的每一个可敬的老人、青年和孩子，我则是保护伞，祝福你们一路平安。
适用场景：交通管理问题分析、交通安全整改方案制定
本文要点：机动车保有量激增、乡村道路标志缺失、驾驶员违法现象突出
行文逻辑：分析现状→查找问题→提出建议→总结结论
一、基本情况介绍
随着国民经济的迅猛发展，我国城市化进程不断加快，受交通运输需求和国家产业政策的影响，机动车保有量和机动车驾驶员以每年20%以上的速度递增，道路交通参与者的急剧增长给原本捉襟见肘的交通管理工作带来了巨大压力，道路交通违法行为和道路交通事故也乘虚而入。据公安部交管局公布：20xx年我国共发生道路交通事故450254起，死亡98738人人，伤残469911人，直接经济损失18.8亿元，万车死亡率为7.6，居世界首位，比交通高度发达的美国还高出2%之多。据有关部门统计，20xx年度，我县共发生道路交通事故1544起，死亡136人，伤残881人，直接经济损失163.992万元，与20xx年事故四项指数相比，分别上升了58.68%、下降8.11%、上升27.5%、下降9.7%，占全县所有安全事故四项指数的98%、92%、96%、95%，居各类型安全事故第1位。道路交通事故已经严重危及我县人民的生命财产安全，影响了社会的和谐稳定，引发了一些社会不安定因素，将直接影响到我县招商引资的软环境建设，甚至有可能制约我县经济的进一步高速持续发展。
二、调查内容与分析
（一）、宁强县道路交通安全概况：
宁强县的道路交通事业已初步建立起一个以一条高速路（宁宿徐高速）、一条国道（G104线）、三条省道（S121线、S251线、S234线）为主干线，各类县乡道路为分支的公路交通网络，具有一定规模的通行条件。据笔者调查统计，截止20xx年，我县拥有高速路里程达80公里，国道里程达70公里，省道里程达130公里，县乡道路32条650公里，乡村道路已达56条890公里，桥梁98座，有效地缓解了县乡道路拥挤的混乱局面，大大提高了通行能力，为我县的经济跨跃式发展提供了有利的交通安全运行保障。道路的迅速发展，我县各类机动车保有量也呈大幅度上升趋势。截止20xx年12月底，我县拥有各类机动车89927辆，仅20xx年一年我县各类机动车登记达7500辆；机动车驾驶员也呈高速增长态势，现我县拥有各类机动车驾驶员45000名，20xx年新增驾驶员11000名，以25%的速度增长。 人口的增加，机动车保有量的增长，驾驶员人数的增多，乡村道路里程的延伸，导致我县道路交通安全管理工作日益严峻，现有的路面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形势需要。据笔者调查，我县道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱环节：
1、从道路现状看，我县一、二级国、省道路段较多，立体隔离设施、标志标牌相对齐全；随着“村村通”工程的实施，乡村道路不断延伸，但乡村道路交通标志的严重缺失给乡村道路的交通安全提出严峻考验。
2、我县城区道路多为平直、平行路段，有平交路口35处，其中灯控路口12个，电子监控路口3个，在一定程度上缓解了路面警力的不足；但因资金投入和警力上的不足，仍有较多路口处于管理失控状态。
3、从警力分布看，我县公安交巡警大队现有干警99名，辅警220名。除去机关办公人员，路面执勤中队警力不到总警力的50%，人均管理公路达35公里，路面警力的严重不足，执勤交巡警整日高负荷运转，致使路面安全管理的效能大打折扣。
4、道路交通安全宣传教育方式、方法单一，人民群众的交通安全意识不高。虽然《道路交通安全法》关于加强道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识的措施有明确规定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相关职能部门不能或充分发挥其应当承担的社会责任，以至道路交通安全宣传教育达不到预期效果。
二）、当前影响我县道路交通安全的主要因素：
虽然社会经济的迅速发展使道路交通流量迅速增长，但是现有的交通安全管理模式和管理水平还不适应迅速发展的人、车、路的需求。笔者在调查中发现，影响我县道路交通安全主要有以下原因：
1、人的因素直接影响我县道路交通安全。
人，包括机动车驾驶人、行人、非机动车驾驶人等一切交通参与者，是影响道路交通安全的主要因素之一。据笔者调查分析，影响道路交通安全的主要原因是人的因素，20xx年我县共发生此类人为因素起主导作用道路交通事故820起，死亡95人，伤残550人，直接经济损失110万元，分别占我县交通事故四项指数的53.11%、69.85%、62.43%、67.08%。 首先是机动车驾驶人交通安全意识淡薄，无证驾驶、驾无牌车、驾车吸烟、拨打移动电话以及道路行驶中超员、超载、超速、逆向行驶、酒后驾车、货运机动车载人等严重交通违法现象普遍。占全县驾驶人总数63.1%以上的二、三轮摩托车驾驶员，每年除了年度审验或车辆检验能见到一面外，其它时间很难见到他们，长时间的不学法，致使其对道路交通安全法律、法规认识不足，在道路行驶中主观随意性大，违法行为突出，上路随意调头、拐弯，不带驾驶证、行驶证，驾驶证、车辆多年不审、不检，特别是部分三轮载货摩托车，受利益驱使用于拉客，此类现象我县睢桃路上最为多见，虽经多次取缔，仍屡禁不止。
其次是机动车责任人（车主、单位负责人）在道路交通安全管理工作中没有尽到应有的安全管理和车辆维修保养义务。据调查，多数车主交通安全法制淡薄，视道路交通安全法律法规为儿戏，甚至指使教唆驾驶员多拉快跑，对路面执勤交巡警的安全检查视而不见。另外，还有部分车主(负责人)受利益和金钱的驱使，为提高车辆的营运效率，与驾驶人定口头协议，多拉多挣，多劳多得，致使车辆早出晚归，人歇车不歇，“小车不倒只管推”，车况极差，病车上路是家常便饭，试想这样的车辆上路人民的生命财产安全能有什么保障？
再次是行人、非机动车驾驶人违法严重。因行人、非机动车驾驶人多未参加道路交通安全教育和培训，在日常的道路交通活动中，违反交通标志标线的行为异常突出。行人闯红灯、在机动车道内行走、驾驶非机动车在机动车道行驶或随意穿插行驶在机动车和非机动车道之间，行驶路线不定，导致路面交通险象环生，另外，非机动车载人、载物等违法行为也时有发生，对我县的道路交通安全管理工作带来了巨大挑战。
2、影响我县道路交通安全管理工作的第二大因素，车的因素。车是指机动车、非机动车。我县近年来各类机动车保有量呈逐年增长的发展趋势(如前所述)，然而，在我们的日常生活、工作中不难看到，道路上行驶的机动车中，有较大比例的脱检车、报废车正与我们擦身而过。例如农用运输车，可谓农民致富的“多用途车”，在城乡结合部和农村，这部分车深受农民喜爱，既可农作，又可搞运输，还时常充当“客运”、“货运”两大功效的运输工具。但因为保险费、车购税等问题影响，农用车注册登记率不足60%，年检率不足50%，安全设施普遍不全，安全性能普遍不高，农用车问题已成为各级公安交管部门关注的焦点、治理的重点。
3、道路条件和道路环境是制约我县经济发展和影响道路交通安全的第三大因素。人多、车多、路少，高峰拥挤已成不争的事实。近几年我县的道路状况虽大有改观，但局部路段在交通高峰时段仍不能适应交通需求，存在较大安全隐患，例如我县城区的元府路、八一东路、人民东街等路段。城区人、车混行，多车一道的状况尤为突出，县乡道路里程的不断增加而安全标志的严重缺失依然严重，交通安全设施不能满足当前道路交通安全的要求，这些都是影响我县道路交通安全环境和发展，导致我县道路交通事故高发的重要因素。
三、调查建议
从笔者本次调查结果来看，当前道路交通事故的发生原因是多方面的，在人多、车多、路况复杂而路面警力严重不足的情况下，要想减少道路交通事故的发生，切实提高交通参与者的交通安全意识，提高车辆的安全行车性能，完善道路的基础设施，笔者认为必须想方设法走出一条交通安全社会化管理之路。
走交通安全社会化管理之路，就要求交通安全管理部门及相关政府部门要认真依法履行职责，及时研究、探索预防道路交通事故的长效机制，为保障社会和谐稳定，道路安全畅通，社会经济持续健康发展创造良好的交通环境。在此，笔者就推进交通安全社会化管理工作提
出几点初步建议：
1、完善交通安全社会化管理机制。要设立道路交通安全委员会，对本行政区道路交通安全工作实行统筹协调，同时，制定交通安全的中长期战略规划，分析交通安全形势，协调交通安全宣传教育、汽车产业、交通运输、道路交通基础建设等工作。
2、建立齐抓共管，综合治理的"管理机制。一是建立行政首长负责制；二是建立部门协作联动机制；三是建立群防群管工作机制。只有责任明确，机制科学，才能做到齐抓共管、综合治理。
3、建立科学的交通安全宣传模式。《道路交通安全法》关于加强道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识的措施有明确规定，要实现由交警一家唱独角戏向社会各界共同参与宣传教育的转变，使交通安全宣传教育工作真正做到实处。
4、建立交通安全社会化管理监督机制。要把各级政府、各个部门保障交通安全的情况纳入目标管理、社会治安综合治理和干部政绩考核范围，对于交通安全措施不得力，安全责任不落实，管理不到位，道路交通事故多发，事故隐患突出的的单位，要实行“一票否决”，追究有关责任人员行政和法律责任。
5、建立交通管理行业协会，开展行业自律自治。为强化对驾驶员的自我安全教育管理，应成立了机动车驾驶员协会，主要由机务、安全部门负责人组成，承担驾驶员的日常安全学习教育，协助交警部门开展各种形式的安全宣传教育和安全行车竞赛活动。
四、结论
通过对我县道路交通安全现状的调查，我们不难看到我县的交通安全形势十分严峻，道路交通事故依然是影响并制约我县经济发展的重要社会因素。为缓解我县的交通压力，提高全县人民的交通安全意识，确保全县人民的生命财产安全，创造安定和谐的经济发展环境，就必须改善我县严峻的交通安全形势。只有坚定不移地实施交通安全的社会化管理战略，才能从根本上改变我县的道路交通环境，才能维护经济发展所必须的安定和谐的社会环境，才能保证我县经济进一步健康、快速、持续发展。
适用场景：道路施工安全检查、交通设施整改落实
本文要点：增设交通安全设施、完善标志标线设置、加强危险路段治理
为全面贯彻落实全国、全省和全市关于安全生产工作的一系列指示精神，深入落实20*年安全生产“隐患治理年”各项工作要求，切实做好全县道路交通安全隐患整治工作，全力预防重特大道路交通事故的发生，结合我县实际，现对全县道路交通安全隐患整治工作特作如下通知：
一、充分认识道路交通安全隐患整治工作的重要性
今年以来，全国特别是我省安全生产形势十分严峻，重特大事故不断发生，广大群众反映强烈，各级领导高度重视。预防重特大事故的发生，已成为各级党委和政府当前的重要任务。做好安全隐患排查整治工作，是确保安全生产的重要手段，因而，国务院将今年确定为安全生产“隐患治理年”。目前，经交警部门排查，全县道路交通安全隐患仍然十分突出。这些隐患对广大群众平安出行已经构成严重威胁，如不及时全面治理，极易诱发重特大道路交通事故。因此，做好全县道路交通安全隐患整治工作，有效预防重特大道路交通事故的发生，已成为全县安全生产工作的当务之急。根据全县目前道路交通安全隐患整治的实际状况，决定从9月21日至12月31日，在全县范围内开展一场“以道路交通安全隐患排查为基础、以安全隐患整治为重点、以整治获得良好社会效果为目的”的专项治理行动。
二、进一步明确全县道路交通安全隐患整治工作的责任和目标
道路交通安全隐患整治工作涉及社会方方面面，因此，必须坚持“谁修路、谁负责、谁受益、谁整治”的治理原则。
1、县交通局、县公路段等省、市、县干线公路主管部门，要针对管辖路段的路况、交通流量和危险路段（包括交通事故多发道路、多发点段和桥梁、隧道、涵洞等安全隐患点段），进行全面彻底的隐患整治。对隐患突出的交叉路口、通过村镇等人口聚集区的路段，要增设交通安全设施、完善标志标线和路口减速设施；对交通标志欠缺、标线不清的路段，要补设交通标志、施划交通标线；对尚未整改或者整改不到位的危险路段，以及正在施工的公路路段，要增设交通警示标志、加强宣传提示，直至危险路段整治完毕；对新建、改建、扩建的道路，要做到道路建设与交通安全设施同时设计、同时施工、同时验收；对不符合建设标准的路口建筑物以及严重影响行车安全视距的道旁树木、广告牌等障碍物，要坚决予以清除或清理。
2、县乡公路主管部门重点对三级（含三级）以下山区公路和村村通公路的隐患进行全面整治。要增加急弯、陡坡、临沟、长下坡等路段的警告标志，要完善三级（含三级）以下山区公路禁止客运班车夜间通行等禁令标志的设置。要在村村通公路路口施划减速标线或增设减速带。对不具备客运车辆安全通行的路段，要增设禁令标志，禁止客运车辆通行。
3、旅游公路主管部门要重点加强对王莽岭、凤凰欢乐谷、黄围山和西溪等重点景区道路的隐患整治。对景区傍水、临崖、急弯、陡坡等危险隐患路段，要设置和安装防护墙（栏）、避险车道、警告标志等各类交通安全设施，降低道路危险程度，切实做到不遗漏、不欠缺。要对景区内的`所有营运车辆进行全面的安全技术检验，严防“病车”上路。同时要进一步完善突发事件应急救援处置预案，对旅游景区内的交通安全隐患，要做到早发现、早报告、早控制、早解决，形成反应快速、应对正确、处置果断的有效机制。
4、客运主管部门特别是全县客运（包括旅游客运）企业，要认真落实安全生产管理的主体责任。按照国家安全生产相关法律、法规和行业标准，建立健全各项安全生产规章制度并抓好落实。严格加强对车主及驾驶人员的班前安全教育，落实安全培训制度。要对现有驾驶人员进行全面培训，抓好驾驶人员的日常管理和道路交通安全教育工作，严禁无从业资格证的驾驶员上路行驶，并建立完善驾驶员培训档案。要定期召开安全生产例会，将各项安全管理制度、隐患检查制度、教育培训制度扎扎实实落实到每一个环节、每一项具体工作中。切实做到“三有”，即有安全管理记录、有驾驶员教育培训档案、有隐患整改措施。
5、危险化学品运输单位，特别是鸿生化工有限公司，要按照《道路运输管理条例》和相关规定严格运输资格和运输线路审批，严禁无审批手续非法上路营运。对运输剧毒等危险化学品的车辆要配备素质较高的驾驶人员和押运人员。危险化学品车辆上路运行之前，要进行全面安全检查，确保轮胎、制动、罐体安装等安全性能状况良好。特别是车辆罐体后部、两侧的“毒”、“爆”等警告标志、标识、车身反光标志等必须保证清晰、完好。要建立健全出厂责任制，规范完善生产、储存、销售流向台帐。要坚持危险化学品车辆上路之前事先告知沿途公安交警部门工作制度，要完善对驾驶人和押运人员安全行驶逐日教育制度和车辆定时安全检查制度等。
6、教育主管部门要对全县中小学校及周边道路各类交通标识和接送学生的车辆集中进行一次全面排查。尤其对县城三宝中学、成才中学、*一中、*三中、东关小学以及各乡镇公路沿线中小学校周边路面过窄、缺少减速标志、未施划减速带的道路，要建立隐患登记台帐，并报有关责任单位予以整改治理。全县各中小学校要将学生道路交通安全放在重要位置，主要领导要亲自抓。星期天、节假日学生返家和归校，学校必须安排专人负责，将学生乘车安全落到实处，严禁学生乘坐无牌无证车、各类低速、农用载货汽车以及报废车。同时各学校要与学生家长签订交通安全责任状，共同做好全县中小学生的交通安全。
三、进一步强化全县道路交通安全隐患整治工作的措施和要求
此次道路交通安全隐患整治行动时间紧、任务重、要求高。各乡镇和安全生产单位要高度重视此次道路交通安全隐患整治工作，要本着谁主管、谁负责的原则，按照县公安交警大队提供的交通安全隐患排查资料，在安监部门的监督下，统筹安排时间，完善工作机制，全面履行好道路交通安全隐患整治工作的组织领导、安排部署、经费保障、检查落实等职责。要进一步加大交通安全设施投入力度，为整治工作创造必要条件。要结合各自特点，制定相应的工作计划和整治方案，落实各项工作措施，确保整治工作圆满完成。要进一步建立健全道路交通安全隐患整治工作责任制，明确整改责任，将整治任务分解落实到责任部门和责任人。县安监、交警部门要切实加强对各责任部门、单位整治工作的日常指导和督促检查，注意发现、协调、解决有关问题。对在整治过程中存在的问题要及时提出书面整改意见或建议，及时上报。
适用场景：高中生交通调查分析、学校周边交通改善方案
本文要点：了解常熟市交通现状、研究公交出行方式偏好、分析行人闯红灯行为态度
随着国民经济的迅猛发展，我国城市化进程不断加快，受交通运输需求和国家产业政策的影响，机动车保有量和机动车驾驶员以每年20%以上的速度递增，道路交通参与者的急剧增长给原本捉襟见肘的交通管理工作带来了巨大压力，道路交通违法行为和道路交通事故也乘虚而入。据公安部交管局公布：20xx年我国共发生道路交通事故450254起，死亡98738人人，伤残469911人，直接经济损失18.8亿元，万车死亡率为7.6，居世界首位，比交通高度发达的美国还高出2%之多。
常熟的交通发展尤为迅速。常熟的交通四通八达，目前虽没有直达的铁路，但过境的干线公路却很多，交通拥挤情况很多。为了让在常熟就读的高中生更好的了解常熟是交通状况，方便日后出行等，我们小组进行了一次社会调查。
一、调查的主要内容
1、调查了解常熟市的交通现状。
2、挖掘出常熟市交通存在的问题。
3、研究讨论出缓解与改善交通的方法。
二、目的与意义
1、通过调查与分析，了解学校附近交通安全状况。
2、增强同学们的交通安全意识，鼓励同学们遵守交通规则。
3、对学校附近的存在的交通问题提出可行的办法。
三、研究方法与过程
通过研究、调查、讨论，最后决定用调查问卷的形式就交通状况进行了一次调查。
四、调查结果与分析
1、你对常熟市交通现状的满意程度：
A满意6.36%
B一般33.64%
C差60%
我们可以清楚得了解到常熟理工的学生对常熟市的交通不甚满意。大多数学生认为常熟市的交通存在着隐患，有关部门必须严格交通管理，完善常熟市的交通。
2、你常选择的出行方式是：
A步行10.91%
B自行车7.27%
C公交车78.18%
D出租车0%
E私家车3.64%
在校高中生出行一般都选用公交车。对于高中生来说，公交车是便宜方便的交通工具。相对于公交车，选用出租车花费较大，对于还没有固定收入的高中生来说，选择出租车出行是很不理智的选择。而私家车只有少数家境优渥的学生的选择。步行出行的话，不仅能节约钱，还能起到锻炼身体的作用。但如果外出地点较远就不值得提倡不行了。骑自行车出行已经越来越受到高中生的青睐，我相信不久的将来自行车会成为高中生外出的最主要的工具。
3、你认为本市公交车是否能满足市民的需要：
A完全满足10.91%
B勉强满足67.27%
C不能满足21.82%
虽然公交车是大部分学生外出的工具，但公交车还是存在一定的不足，不能满足所有人的外出要求，在这方面公交车公司需要进行调整改善，以满足大部分学生的要求。
4、你认为常熟公交路线是否合理：
A合理50%
B不合理50%
大部分学生交通安全意识较强，但还有一部分学生安全意识淡薄，加强高中生安全教育，既是时代的`呼唤，也是素质教育发展的必然要求。
5、你对行人闯红灯的行为持何种态度：
A赞成，节省时间1.82%
B视情况而定21.82%
C不赞同，很危险76.36%
行人闯红灯，是行人交通违法中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交通违法行为。这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的危险，而且有碍保持道路畅通，更是造成交通事故发生的极大诱因。作为高中生我们更应该遵守交通规则。
6、你对本市出租车的服务状况持何种态度：
A满意8.18%
B一般65.46%
C不满意26.36%
很多人认常熟出租车总量太少，"打的"难、服务差。“打的”要等很长时间，空载的出租车较少，出行不方便，与常熟城市发展不相适应。常熟好多年没有增加出租车了，出租车扩容已经刻不容缓。由于出租车紧缺，造成服务质量下降，车主当老板，雇用驾驶员素质下降。建议交通部门尽快增加出租车，提升城市形象。
7、你认为用什么方法能使学校门口处的安全变得更可靠：
A禁止大型货车在此路段行驶14.55%
B取缔一些非法三轮摩托车25.45%
C安装监控录象，加大对违章车辆的处罚56.36%
D没必要采取措施3.64%
要实现交通安全，就要求交通安全管理部门及相关政府部门要认真依法履行职责，及时研究、探索预防道路交通事故的长效机制，为保障社会和谐稳定，道路安全畅通，社会经济持续健康发展创造良好的交通环境。
为此我们提出了几点建议：
1、完善交通安全社会化管理机制。
2、建立齐抓共管，综合治理的管理机制。
3、建立科学的交通安全宣传模式。
4、建立交通安全社会化管理监督机制。
5、建立交通管理行业协会，开展行业自律自治。
五、调查结论
通过对常熟市道路交通安全现状的调查，我们不难看到常熟市的交通安全形势十分严峻，道路交通事故依然是影响并制约我县经济发展的重要社会因素。为缓解常熟市的交通压力，提高高中生的交通安全意识，确保高中生的生命财产安全，创造安定和谐的经济发展环境，就必须改善常熟市严峻的交通安全形势。只有坚定不移地实施交通安全的社会化管理战略，才能从根本上改变常熟市的道路交通环境，才能维护经济发展所必须的安定和谐的社会环境，才能保证常熟市经济进一步健康、快速、持续发展。
适用场景：农村道路隐患排查、交通执法专项行动
本文要点：排查低速载货汽车违法载人、整改危险路段安全设施、查处无证驾驶等违法行为
为了贯彻落实全国安全生产委员会电视电话会议和公安部预防重特大道路交通事故电视电话会议精神，保障全县人民群众生命财产安全，确保全县社会大局稳定，山阳县公安局交通管理大队根据山政办发［20xx］89号《关于开展全县第三次安全生产大检查活动的通知》要求，结合我县实际，扎实开展了全县第三次道路交通安全大检查活动。
一、统一思想，提高认识。
为了认真贯彻落实山政办发［20xx］89号《关于开展全县第三次安全生产大检查活动的通知》文件精神，山阳县交通管理大队领导迅速行动，召开股所队长会议，认真研究，精心组织，全面部署了全县第三次道路交通安全大检查活动的相关工作，并以山公交发［20xx］142号文件印发了《关于开展全县第三次道路交通安全大检查活动的通知》，就本次道路交通安全大检查活动进行了具体安排，进一步统一了思想，提高了全体民警对我县道路交通安全形式严竣性和交通事故预防工作重要性的认识。全体民警以高度的责任心和紧迫感投入各项检查工作之中，各股所队结合辖区实际，认真组织民警对辖区道路交通安全进行检查和排查，解决突出问题，消除了各种安全隐患，确保了我县道路交通安全、有序、和谐、畅通。
二、强化宣传，营造氛围。
这次道路交通安全大检查，大队以当前正在开展的“预防重特大道路交通事故”专项活动为契机，全面宣传本次道路交通安全检查的目标、内容、形式以及开展本次检查的重要性和必要性。同时，还利用广播、电视、标语横幅、宣传车、宣传单、事故展板及镇、村、学校宣传栏等形式广泛进行安全知识宣传，做到了广播有声、电视有影、公路沿线有标语、街道路口有横幅，群众手中有宣传资料，人口密集的地方有事故展板和安全专栏，切实增强了广大人民群众的交通安全意识。在此次安全大检查期间，大队共出动宣传车42余台次、投入警力300余人次、悬挂横幅12条、发放宣传单2万余份、摆放事故展板50场次，使全县1。2万余名驾驶员、1。4万余名学生和6万余名群众不同程度受到教育。达到了“安全宣传广泛、安全讲解到位、人人受到了教育”的良好效果。全面提高了广大交通参与者的遵章守法意识，营造了从理解、重视、支持和积极参与交通安全管理的良好氛围。
三、全面检查，加强整改。
在本次道路交通安全大检活动中，大队严格按照县政府办《关于开展第三次安全生产大检查活动的通知》要求，扎实开展了检查活动。首先，抓了六个方面的检查：一是各镇、交通管理部门道路交通安全工作开展情况；二查汛期各镇、交通主管部门是否层层落实交通安全监管责任和各重点路段、危险路段专人负责监管情况；三查机动车辆交通违法行为，打击无证驾驶、无牌行驶、客车超员、低速载货汽车、三轮汽车、正三轮摩托车的违法载人，各类车辆超速等严重违法行为；四查各镇对低速载货汽车、三轮汽车、正三轮摩托车逐车签订安全监管责任书情况和低速载货汽车、三轮汽车、拐的监管人员落实情况；五查重点路段、危险路段防汛防滑措施落实情况和安全警示标志设立、交通管制以及警力上路巡查情况；六查有关部门开展全县运输危险化学品安全专项整治工作情况。期间没有因农用车违法载人引发的道路交通事故，确保了农村道路的安全畅通。其次，对排查出的问题和安全隐患进行整改。一是对排查出的新增与车主变更的低速载货汽车、三轮汽车、正三轮摩托车补签安全责任书1400余份。二是对查出的72台报废车和108台无牌或未检机动车，下发限期整改通知书。三是对检查出的客车超员、低速载货汽车、三轮汽车、正三轮摩托车违法载人举办培训班2期，培训350人次。四是对查出未组织交通安全联席会议的镇，督促其尽快召开会议，及时落实上级安委会会议精神。五是对排查出12处危险路段、事故多发路段，联合公路管理等部门现场整改4处，落实标志、标线、标牌12面，栽警示桩8根，对没有整改到位的，各辖区镇政府已落实了监管管措施，实行专人负责限期整改。再次，结合预防重特大道路交通事故专项行动活动，进一步加大了路面巡查力度。在主要路段设立固定检查站，坚持逢车必查，逐车登记，并严格禁止了晚22时至次日6时7座以上客车在三级以下路面通行。严厉查处了无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、客车超员、货车超载、骑乘摩托车不戴头盔等严重交通违法行为。在检查活动期间，我队累计出动警车100余台次，投入警力550余人次，检查各类机动车8200余辆，其中无证驾驶2人，客车超员4起，卸客转运13人，驾驶无牌车辆12起，不系安全带85起，当场处理违法53起，教育纠正各类违法100余人次。后，加强了对客运公司的安全检查。督查了公司内部管理，例检制度，谁检查谁签字制度，出站登记制度的落实情况，确保了“病车”、超员车不出站，消除了安全隐患。
总之，这次道路交通安全大检查活动，在镇人民政府和相关部门的密切配合下，监管到位，整改彻底，达到了一般道路交通安全隐患及时排除、重大安全隐患限期整改的目的，确保了我县道路交通安全畅通。但通过这次检查活动，我们也发现我县交通安全形势仍然严竣，要面临的困难还不少，绝不能放松警惕，产生麻痹大意思想。在今后的工作中，我们将决心在县委、政府的正确领导下，进一步坚定信心，克服困难，全力以赴做好今后各项道路交通管理工作，为创建平安山阳做出新的更大的贡献。
