应急处置方案总结

应急处置方案总结 篇1

20xx年6月22日上午，机运公司在本公司油库组织一次管道泄漏引发火灾突发事故急预案实战演练。整个演练共分为现场模拟管道泄漏维修、火灾报警急救、初期火灾灭火器实射演练三个过程，演练历时2小时，涉及人员15余人。

安全科针对本次应急预案演练，做了充分的准备，针对演习制定专门的演练方案，成立了临时现场指挥部，统一指挥专业抢险组、疏散解救组与后勤保障组协同作战。本次应急预案演练共使用8公斤手提式干粉ABC灭火器共4只。物料科、综合科在模拟火源、消防器具、现场扑救器具、后勤补给等方面，准备齐全，资源充备，为本次应急预案的演练，真正做到了保障到位。

本次应急预案演练，从火情发生到疏散解救、扑灭火源共历时20分钟，及时、有效地控制了火情的扩大、保障了人身安全，避免了财产损失。真正做到了分工明确,责任到人,在火情发生的第一时间,要冷静、沉着，每个员工应该做什么，如何正确报警，如何正确扑救，如何疏散，如何自救和逃生。

公司经理十分重视本次防火演练，亲自过问演习情况。通过本次应急预案的`演练，充分体现了公司上下全体员工的精神面貌，加深了广大员工对消防安全知识的理解和消防器材正确使用的实战技能，以及正确处理突发事件的思路和办法，使员工清晰的认识到如何面对

突发的紧急情况，为公司安全生产工作的开展，起到了积极作用。实现了“科学、安全、有序、快速”应对火灾事故的目标，强化了员工在火灾中应急逃生的方法，提高了各部门主管应对突发事件的指挥处置能力，取得了预期的演练效果。所有参演员工都能认真对待，服从指挥、注重协调，克服高温和劳累顺利完成演练。

演习不足之处：个别灭火器虽然不到更换时间，但是已经失效；逃生时不严肃，吵杂声大，不能体现紧张气氛，有些员工比较被动。

应急处置方案总结 篇2

一、提高认识，落实政策。

以党的十x届x中全会精神为指导，认真贯彻落实上级政法工作会议精神，以保持共产党员先进性教育活动为动力，加强队伍建设，完善规章制度，严明工作纪律，强化治安防范，为全乡经济发展创造了和谐的社会环境。

二、加强建设，完善机制。

1、建立健全完善规章制度。在原有制度的基础上进行修改完善补充，使其具有可操作性，用制度去管理、约束、规范巡防队员的行为，从而达到巡防队的管理实现制度化、规范化。

2、建立信息防控体系。每位巡防队员要发展两名信息名。及时捕捉情报信息，为预警机制，提供信息情报，为把不稳定苗头化解在萌芽状态创造条件。

3、建立一支高质量的应急分队。根据“精干、管用”的原则，建立一支处置突发事件的应急分队，完善方案、加强领导，增强应急实力，达到有情况在二十分钟内完成集结。

4、建立一套指挥系统。建立一套具有现代化综合指挥系统，制订防洪、防火、防震、防聚众闹事等方案，为区领导组织指挥及规划决策提供可靠资料，为中原区经济发展做贡献。

三、提高素质，落实管理。

1、为增强巡防队伍管理，充分调动广大巡防队员的工作积极性，增强责任感，实行“队长竞聘，队员竞岗，双向选择”的用人制度。经过引入竞争机制，进一步加强巡防队伍的管理，增强巡防队员的责任心，提高工作效率。

2、加强业务培训，提高治安防范技能。为提高巡防队员整体素质，开展春季大练兵活动，各队分期分批进行组织实施，5月中旬结束，训练内容除基本列队动作以外，还要训练擒拿格斗、防身术，警棍操、处置突发事件的战术等，做到执勤、培训两不误。

总之，我们认真了研究治安巡防工作，尽职尽责抓好各项工作的落实，为实现“六提高，六确保，两个明显下降”努力工作。

一、 首先认真学习文件

二、 建立健全的各项管理制度

按照“谁使用、谁管理、谁负责”的原则，严格落实保安巡访人员的管理责任。

(一)值班执勤制、建立值班考勤表、实行交接班制度

(二)请假制，因故不能上班，须及时上班，请假必须由值班民警审批

(三)考勤考绩和奖惩制

三、积极履行保安巡访队员的职责

(一)开展夜间巡逻，协助民警开展治安检查;

(二)开展安全防范宣传教育、消除安全隐患;

(三)协助民警开展人口盘查，堵控违法犯罪嫌疑人员检查涉嫌物品车辆;

(四)保护案件事故现场维护现场秩序;

(五)协助民警做好流动人口和出租房屋的日常服务管理，对有轻微犯法犯罪人员进行帮教;

(六)积极接受群众求助、提供力所能及的救助服务参加抢险救灾;

(七)劝解制止民事纠纷;

(1)去年年终一场突如其来的大雪，我们保安巡防人员队也做出了应有的贡献 。

a、巡防小组步行入户问寒问暖;b、维护几条交通要道的交通安全秩序;c、帮助年迈的老人做一些力所能及的事;d、检查和排除安全隐患

(2)20_年4月3日。我们保安巡防队人员在夜间巡逻发现一名流浪汉将其带回所里，联系了铜陵救助站并连夜送往了市救助站。

(3)20_年5月6日协助民警救助被困的驾驶员，维护现场秩序、疏导过往车辆慢行、配合消防支队人员共同营救被困驾驶员，共同奋战到第二天凌晨一点钟。

(4)进行实有人口信息采集、积极做到“不漏一户”的工作原则，上门入户比对使实有人口信息的录入更加的准确。

(5)20_年4月9日，巡防队组长翟红亮在处理一起民事纠纷案件中，不顾个人生命危险，上前夺走嫌疑人手中的一把菜刀。

自20_年10月保安巡防队成立以来，给社区保安工作做出了重大贡献，配合民警处理民事纠纷20多起，未发生一起刑事案件，给社区治安工作的稳定起了决定性作用。

应急处置方案总结 篇3

为进一步做好冬季火灾防控工作，最大限度减少、控制火灾损失和人员伤亡，叶城县消防救援大队针对辖区消防安全形势，科学部署，采取多项措施加强火灾防控，确保秋冬火灾防控的持续稳定。

大队根据辖区消防安全形势，在前期工作基础上，继续开展消防安全检查。主要检查各单位消防安全责任制、消防安全管理制度落实情况，疏散通道、安全出口是否畅通，防火巡查、灭火应急疏散预案的制定演练，防范措施是否落实;室内外消火栓、灭火器材等是否完好。并现场提问工作人员消防安全常识、灭火器应用、消火栓使用及扑救初期火灾的处置方法、人员疏散等知识，并对存在重大火灾隐患进行督促整改。

同时大队开展全面、细致的火灾隐患排查整治行动，把工作重点放在人员密集场所、易燃易爆场所等单位或场所火灾隐患整改上，努力消除可能造成群死群伤火灾事故的.隐患。对已下发《责令改正通知书》正在整改的单位，大队将定期进行“回访”，为单位出主意、想办法，提供最优化的解决方案，帮助各单位彻改火灾隐患。

下一步大队按照冬季防火工作的部署和要求，对宾馆、饭店、商场、市场、公共娱乐场所、利用地下空间开设的营业和集体住宿场所，以及“三合一”场所进行重点消防安全监督，查处违法违规行为。对整改难度较大，存在较大安全隐患的社会单位，提请政府部门挂牌督办，确保隐患整治工作的成效。

应急处置方案总结 篇4

学校始终将安全工作作为各项工作的重中之重，列入学校常规工作的重要日程。在安全工作中，突出抓实抓好安全预防、安全教育、安全监管三个关键环节，不断增强全校师生员工的安全防范意识和防范能力，全面提升了学校安全管理水平。现将学校安全工作简要总结如下：

一、抓实抓好安全预防，筑牢学生安全防护网络。

（一）抓安全制度的完善

学校按照上级有关文件要求和学校安全工作实际，先后建立和完善了教室、办公室、实验室、食堂、宿舍、运动场等重要场所设备设施隐患排查制度、学生食品饮食卫生安全管理制度、学生上下学交通安全管理制度、学校门卫管理制度、学生出校门请假登记制度等制度，使学校安全管理工作有章可循。

（二）抓安全责任的靠实

学校与涉及安全的人员层层签订“安全目标责任书”，靠实安全责任，落实安全措施，做到安全工作层层设岗，岗岗有人，人人有责，检查及时，整改到位。力争建立人人抓安全、事事抓安全、处处抓安全、时时抓安全的校园安全管理责任体系，确保了学校财产和师生人身安全。

（三）抓安全预案的建立

学校结合实际建立了应对突发事件、恶劣天气、防汛、防火、防震、防踩踏、外出活动等应急处置预案，明确应急处置人员，规范应急处置流程，使学校应急处置工作有案可依，为师生的安全保驾护航。

（四）抓安全培训的跟进

为了提高教职工的安全教育教育能力，学校每年从教学设施设备安全、教育教学活动安全、消防安全、饮食卫生安全、自然灾害、校园暴力、寄宿学生安全、校园周边安全等方面对教职工进行全面系统的培训。上学年，我校参加省级以上部门组织的安全专项培训5人，校内培训班主任800人次，培训门卫、食堂、宿管人员200人次。

（五）抓安全设施的维护。

防爆钢叉、防爆网、橡胶棒、金属探测仪等安保设施按需要配齐，消防栓、灭火器等消防设施定期维护更新，高清摄像头等信息技术监控设施实现校园全覆盖，不断提高学校物防和技防水平。

（六）抓安全管理的到位

主要是加强对门卫、食堂、宿舍、实验室等重点场所的管理。如在食堂管理上，学校设立专职管理员，及时更换设备设施，主要原料的采购全部录入甘肃省食品安全网电子追溯平台，严把入口关，做好食品留样，餐具消毒等。

应急处置方案总结 篇5

20xx年除雪工作已圆满结束,养护工程部在诺通公司的正确领导下,坚持“预防为主、防治结合”的原则，严格组织，精心实施，为确保长晋高速公路的安全畅通，尽职尽责，取得了较好成效。

一、成立组织机构，制定实施方案，明确工作责任。

为确保20xx年至20xx年除雪工作万无一失，公司及时成立除雪组织机构，制定了详细的《20xx年冬季除雪防滑工作预案》，同时成立了以王文明为组长、崔兵斌、刘亚平、岳非非为副组长的除雪工作领导组，并下设除雪办公室，明确了各自的工作职责，保证雪情发生时人员、机械、材料、责任四到位。

二、储备除雪防滑物资，防患于未然

在第一场雪来临之前，养护工程部积极组织养护公司对长晋高速公路全线桥涵、高填深挖边坡、急转弯等路段的重点部位进行了详细的排查，对存在的隐患及时进行处理解决，并储备了充足的防滑料，做到防患于未然。

三、加大巡查力度，及时应对突发事件

为随时掌握长晋高速公路及长晋二级公路沿线雪情及路面积雪、结冰情况，以便及时采取相应除雪防滑措施，要求养护人员加大巡查力度，特别是“两节期间”，在除雪工

作领导组的正确领导下，除雪办全体人员放弃节假日，坚守岗位，认真履行职责，共同努力，确保了长晋高速公路和长晋二级公路的安全畅通，保证了“雪后六小时”通车的承诺。

四、措施得当、效果明显

进入冬季以来，公司将除雪防滑作为日常养护的重点工作来抓，除雪办人员努力备战，始终坚持“预防为主、防治结合”的方针，冬季以来除雪5次，共投入人工工日600个,投入车辆台班360个(其中:除雪王30台班、除雪车30台班、山猫多功能养护车60台班、工具车240台班)，洒融雪剂282.4吨。

总结这次除雪防滑工作，我们取得了一些成绩，但也存在一些不足，我们将在下一步工作中，认真总结经验，克服不足，继续努力，狠抓落实，为全面开创长晋高速养护工作新局面做出新的更大的贡献。

应急处置方案总结 篇6

各位领导、同志们:

大家好！

感谢局安监办给我们这次机会，将我们急救中心一年来的安全生产工作向各位领导、各位同仁进行汇报。我深知，虽然我们做了一些工作，但与各兄弟单位的安全生产管理工作相比还有很大的差距。在此班门弄斧，目的只有一个，希望在座各位安全生产管理专家给我们把脉，提出宝贵意见，为更好地提升急救中心的安全生产工作管理水平，确保中心安全运转做出贡献。下面我就一年来的工作向各位领导汇报如下：

我们急救中心与各兄弟单位有相同之处，也有很多不同。急救中心的工作特点是“点多、线长、面广”。目前，我们分布在各区的急救分中心有6个，急救分站11个。有些急救分站依托医院，有些急救分站是独立在居民区内。现有各种车辆81台，在一线运行的急救车辆60台。急救车出诊都是单兵作战，每年急救车出诊达12万次，平均每车年行驶里程达4万余公里。还有一部分跨省转运急救任务，最远达到海南、广州、云南等地。急救中心这一有别兄弟单位的工作性质决定了安全生产管理工作的艰巨性和复杂性。

一年来，我中心以科学发展观为统领，进一步落实市卫生局安全生产工作会议精神，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理，以人为本”的方针。采取有力措施，深化安1全生产工作，致力执行各项安全生产法规和标准，普及安全生产知识，推行人人重安全，人人管安全的工作风气，增强全中心职工的安全意识，建立和完善安全管理体系，认真落实安全生产责任制，积极消除事故隐患，健全和完善中心长效安全管理机制。年度内未发生生产安全事故，人身伤亡事故、重大安全事故为零。全年安全生产形势平稳，较好的完成了市卫生局下达的安全责任目标。

一、提高认识，加强领导，层层落实安全生产责任制。安全生产工作关系职工和患者生命财产安全，中心领导高度重视安全工作，始终把它摆在重要议事日程，主要领导亲自抓，分管领导具体抓，各岗位专业一起抓，形成了齐抓共管的局面。

加强领导，健全组织，是安全生产管理的基础。中心根据班子成员分工和科室人员调整情况进一步完善了安全生产领导小组，巩固了横向到边，纵向到底的安全生产管理体系，使安全管理工作在组织上不脱节。

为了进一步落实安全生产责任制，层层落实责任，年初，中心主任和党委书记与各科室负责人分别签定了安全生产目标责任书，从而使职责明确，责任到人。

二、注重宣传，强化培训，不断提高职工安全素质。提高职工的安全素质，是搞好安全生产的基础。今年，我们从加强学习，提高认识入手，充分利用院周会、站科交班会、司机班长例会等会议，把安全生产教育内容融入到每个会议之中，对职工进行安全生产教育，及时传达市卫生局2关于安全生产的指示精神，特别是对《安全生产法》以及相关法律、法规的学习。营造了浓厚的安全教育氛围，使他们熟悉了有关安全生产规定以及岗位的安全要求，从而全面提高了职工对安全生产工作重要性的认识。

此外，我们还结合安全生产，有针对性的组织了各类岗位技能培训。与市交警支队共同开展了交通安全知识讲座。聘请市消防局老师授课讲解防火逃生知识，与市传染病院联合开展了消防演习。通过培训，强化了职工的业务素质，提高了职工的安全操作技能和自己保护能力。使职工的消防意识得到进一步增强，并强化了他们对火灾的防范能力。

针对压力容器等特种作业人员，中心按要求进行外培，并做到持证上岗，从而有效的提高了特种作业人员的安全生产技能，为实现中心安全生产奠定了坚实的基础。

三、规范管理，落实措施，全面深入做好安全生产工作。安全生产“责任重于泰山”。对于急救中心来说，在安全生产上除了医疗安全、生产安全、消防安全、内保安全以外，还有交通安全和出诊人员自身安全。为此，在日常工作中，我们倍感安全检查的必要性和重要性，麻痹、侥幸、敷衍、厌倦的思想都要必须坚决予以抵制。宁愿多点时间检查安全，排除隐患，也不能违章作业。我们努力做到无论是内部查处的隐患还是外部查处的隐患，一律认真进行整改，努力创造良好的安全生产环境。一年来，我们在安全生产管理上除常项安全管理工作外，主要落实了以下几方面措施：

1、进一步完善和落实了各项安全生产应急处置预案。 3近几年来，随着国家对安全生产工作管理力度的不断加强，对各项突发安全生产事件的应急处置提出了更高的要求。为此，我们按照国家和省市安全应急处置预案的要求，结合中心特点，先后完善了《沈阳急救中心消防应急处置预案》、《沈阳急救中心车辆安全应急处置预案》、《沈阳急救中心安全保卫工作应急处置预案》和《沈阳急救中心医疗纠纷应急处置预案》等应急预案。为及时处理安全生产突发事件奠定了基础。

2、进一步规范了消防安全管理工作。将中心的消防维保工作委托专业公司，提高了消防设施维修的及时性，确保了中心消防设施的完好和正常运转，减轻了中心消防安全工作的压力。

3、下大力气解决了一批安全隐患。今年我们投资70余万元解决了困扰和制约中心多年的变压器增容问题。排除了中心一大安全隐患。投资11万余元对中心的高压氧舱进行了维护，更新了高压氧舱的消防水喷淋系统；投资2万余元对中心供氧系统进行了维护，更换了老化的供养泵；投资8万余元先后加固了各分中心和站点的氧气瓶，对81台急救车辆的车载灭火器、氧气瓶进行了更新和维护。更改了氧气充装方式，杜绝了安全隐患。投资20余万元对部分分中心的房屋进行了维修，对各种电线、电话线路和重点科室墙壁插座进行了维修和改造，减少了插排的使用数量。有效排除了因线路老化和插排负荷过大造成火灾的隐患。投资6万余元对通讯指挥中心的老化备用电池进行了更换。

4、进一步加大急救车辆安全管理力度，强化制度建设，确保了交通安全。今年，我们针对车辆出诊次数增多、道路复杂，车辆磨损严重等突出问题，把车辆安全工作的重点落在了提高驾驶员交通安全意识、车辆保养意识，积极排查车辆隐患，合理调整车辆内部和人员布局，确保车辆安全运转上。一是，进一步加强车辆维修人员的技术培训，充实了维修人员，提高了他们的待遇，调动了维修人员的工作积极性。二是，强化了车辆维修、保养制度和车辆救援制度，将在线车辆保养时间贴在驾驶台上，时刻提醒驾驶员定时维修保养，杜绝车辆带病出诊的现象。同时，要求各分中心必须配备救援备用车辆，已备出诊车辆出现故障后紧急救援。1-10月份，中心车辆维修1303台次，其中大修5台次，中修13台次。三是，加强驾驶员安全生产培训，为驾驶员订阅了沈阳交通安全杂志，聘请市交警支队老师讲课，通过一些恶性交通事故血的教训实例警示大家时刻不忘交通安全。四是，明确每车出诊人员安全职责，遏制驾驶员连班和疲劳驾驶现象，要求急救车辆驾驶过程中严禁超速行驶，尽量减少反道行驶、闯红灯等违反交通规则行为。明确要求，因违反交通安全法造成交通事故的，由驾驶员负全责，承担一切后果。五是，针对曾经出现过的出诊人员交通事故受伤情况，认真分析人员受伤时所处的位置、状态的不安全性，对出诊人员乘坐的位置进行了明确规定。副驾驶必须乘坐一名担架员，医生要坐在医疗仓患者头侧位置，另一名担架员和护士坐在患者侧位边座上，同时要求必须系好安全带。最大限度地避5免人员受伤减员问题。六是，在急救车辆医疗仓布局安排上，结合中心工作特点，积极与生产厂家协商，对氧气瓶的放置、座位安全护栏、把手的设置、医疗器械箱的固定等进行合理设计布局，尽量消除安全隐患。作为急救车来说，车载氧气瓶是最大的不安全因素。为此我们在设计上，将其设置在车的左后方，在规格、包装、管道、阀门的质量上加以明确，确保安全。同时，我们目前正在对车载氧气的罐装进行论证，准备采用液氧，并有专门厂家罐装。这将大大降低氧气瓶因充装不当或车辆肇事引发爆炸、火灾的几率。

5、加强与各级公安机关沟通协调，积极维护职工人身安全。中心内保人员积极与市、区两级公安部门沟通协调，积极维护中心出诊人员和院内医护人员的人身安全，配合公安部门进行治安管理。今年，我们院内病房发生了一起患者家属打伤医务人员的事件，中心安保人员及时出警，控制局面，经与管区公安派出所积极配合，给与肇事家属严肃处理，对受害医护人员给与了经济赔偿，有力地维护了职工利益，保障了职工安全。在院前出诊过程中，我们的医护人员经常遇到一些车辆肇事和治安案件的情况。有时，我们的车辆比交警或治安民警早到一些，使我们的医护人员处在十分危险的境地，也有因此被打伤的人员。如：我们和平急救分中心一组出诊人员在东陵区浑河铺地区出诊一起车辆肇事过程中，抢救患者需挪动车辆，因交警未到，肇事方不挪动车辆引发肇事方打伤我们的出诊人员。中心安保科接报后立即赶赴现场，配合当地公安机关及时控制了肇事人员，使案件得6到了及时解决，受伤职工得到了及时的经济补偿，维护了职工利益。

6、加强内保建设，积极做好“四防”工作。为了确保院内医疗工作有一个和谐、安全、有序的医疗环境，我们结合中心内保实际，出台了内保安全的各项制度，通过对内保人员的严格管理，严肃纪律，使其基本达到了内保“四防”工作的要求。投资10余万元对中心的监控系统进行了全面升级改造。为患者投诉接待室加装了监控系统，一方面可以有效防控患者家属的过激行为，另一方面也为处理医疗纠纷提供了有力证据。认真对各部门的安全设施进行定期检查，保障了技防设施、防雷设施、消防通道等设施的正常使用。

应急处置方案总结 篇7

本人xx，现年xxx岁.现在xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种xxxx年。

一、技术工作简历

本人于xxxx年7月从xx铁路职业高中毕业，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。xx年12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。xx年8月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。

二、技艺专长

1、在技术业务学习方面：

本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;xx年评为段“路风信得过先进个人”;xx年评为段“路风先进标兵”;xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名;xx年三茂铁路xx客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：

随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、解决过的关键问题

在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有xx年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。

记得xxxx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。

每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。xx年春运，我担当吉首至xx的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。xx年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。

四、技术革新

本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙 。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。

应急处置方案总结 篇8

20xx年春运从1月8日开始，至2月16日结束，为期40天。春运安全工作不仅是解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，也直接影响社会稳定和企业发展，是一项艰巨的任务。为确保春运工作的顺利进行，我公司根据股份公司20xx年春运安全工作的总体要求，开展了以“把紧客运安全源头关，严禁‘三超一疲劳’，创建平安和谐春运”为主题的春运安全竞赛活动。活动以进一步提高全体员工对春运安全工作重要性的认识，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝行车重大事故，减少各类事故和违法违规事件发生的为目标，本着“早预测、早计划、早落实”的原则，分析以往春运工作的经验与教训，针对安全工作的薄弱环节和工作难点，在结合实际，认真分析的基础上，提出相应的管理措施，通过积极宣传和努力工作，保障了春运各项安全生产工作的顺利进行。现将活动情况总结如下：

一、领导重视、各级齐抓，积极做好组织发动筹备工作。

1月4日公司组织各部门主要负责人召开春运动员会议，成立了以陈文雄经理为组长，王海勇为副组长各部门负责人为组员的春运竞赛活动领导小组。各部门则相应成立了宣传报道小组、事故应急小组、道路雪阻小组和应急抢修小组，并根据各部门实际和今年春运的特点制定活动具体计划，落实了相应责任。活动开展前期，公司安保科利用驾驶员安全活动日开展了声势浩大的驾承人员春运动员，利用黑板报、横幅、简报、公开信、面对面教育等方式把今年春运竞赛活动的主题及要求告知给每个参赛人员，同时结合公安交警春运学习，春运车辆临检等工作开展了对各部门、各岗位安全生产责任制落实情况、安全生产环境的大安全检查。通过对所有参加春运车辆的机务普查和驾驶员、车辆、线路、人员、证件的排摸，一方面做好了股份公司要求的`五个100%，为春运安全设立了“门槛”，另一方面通过检查、排摸进一步明确了重点对象，制订措施，落实了专人负责跟踪帮教。另外，在春运开始前，公司通过分析往年春运的经验教训，以及今年可能会出现的恶劣天气，配备防滑链、三角木等应急装备，并落实了24小时值班，及时公布气象安全信息，加强了恶劣气候环境下的安全教育和应急措施。

二、立足现场、加强监管、深化教育、狠抓落实。

整个春运竞赛活动中，公司坚持把安全教育贯穿始终，要求每位参赛人员做到“生产越忙，安全勿忘”除正常开展每周一次的安全活动外，及时将春运期间的事故和违法在广大驾驶员当中进行通报，要求他们吸取教训、引以为戒，并且经常性地开展正反典型案例的反思活动，帮助驾驶员理顺“安全与效益”的关系，避免各类违法事件发生。

春运期间，上至经理室下至安保科坚持二个三分之二的人员、时间投入现场管理，对所有出站车辆的安全技术状况、车用灭火器材、安全带、车载视频gps以及驾驶员的配备、持有效证件上岗情况进行逐一检查登记，并对每个驾驶员进行出车前必要的安全叮嘱和教育。通过立足现场进行源头把关，把安全教育、督促、检查、服务、整改落到实处，加强了安全防范，把一些事故的隐患消除在萌芽状态中。

今年春运公司还充分考虑到春运早与往年，高峰早、时间长、高峰交替、气候多变、不确定因素多、任务重的特点。在节前运输阶段把个别超长线路、相对事故违法较多、可能遭遇恶劣气候的班车驾驶员列为重点帮教对象，对其及所属班车实施加强安全教育、gps监控及电话跟踪教育等措施。节后对所有复班车辆进行了逐一的安全检查和教育。

三、春运安全管理相关数据。

1、安全宣教：

黑板报5期、横幅3条、公开信2期306份、春运专刊5期、年度驾驶员安全责任状150份、春运安全承诺书150份、春运安保责任书150份。

2、安全检查：

机务普查：2次受检车辆174辆次；gps、视频设备检查：2次受检车辆174辆次；gps车速、视频抽检查：共51次受检3782辆次。

现场检查：35次参加人次87

大安全检查：5次参加人次17发现隐患或问题2起，整改2起。

3、违法违规、事故：

gps违规：3次通报3次处罚130元交通违法：8起处置8起上报责任事故：0起。

四、存在问题和整改措施

春运期间个别驾驶员无视法规，gps、视频违规及交通违法仍然存在，为进一步贯彻落实国务院《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》精神，进一步落实安全生产责任制，提高驾驶员的总体安全意识和遵纪守法的自觉性，有效遏制各类事故和违法违规行为的发生，经公司经理室研究分析，召开安全会议讨论，结合当前安全管理工作提出以下措施：

1、开展一次以遏制违法违规，规范驾驶员安全行为为目的的车载视频、gps专项整治活动。

2、把春运期间外单位发生的几起重特大事故结合行车安全工作要求利用简报、黑板报、公开信、安全活动、面对面教育等形式多样的教育方式反复在广大驾乘人员中进行通报。克服经验主义和麻痹思想，通过经常性的有针对性的教育切实提高驾驶员的安全责任感和安全法制意识，着重要抓好教育的质量，要做到内容、形式相结合，尤其是要抓好每星期五的安全活动的教育效率，要严格安全活动的到会率及补课制度的落实，对每会的到会统计必须落实专人定期统计，对无故不参加的人员必须严肃处理绝不姑息。

3、要严格驾驶员的准入把关，特别是要注重上岗前的操作技能的培训和安全法制，职业道德，行车安全等相关安全教育工作，对资质考核中的各项应知应会必须逐项、逐级严格把关。

4、切实加强安全教育培训工作，尤其是要组织好国务院《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》精神的学习与培训。

5、要加强车载视频、gps的监管力度，对存在超速行驶，人为造成视频、gps设备故障的行为一律按公司相关规定从严从重处罚。

6、管理及计算机源头管理。要结合今年春运前排摸出的问题，逐步建立长效机制，进一步明确安全管理责任，充分运用科学管理的手段，发挥计算机信息管理在安全管理中的作用及时收集并输入相关安全管理信息，把好安全管理源头。