车辆安全总结

车辆安全总结 篇1

时光飞逝，岁月如梭，这一页很快就翻过去了，在过去一年里的工作如下：

一、的工作情况：

1、安全行车：一年来，驾驶班在主管部门的领导和所有司勤人员个共同努力下，严格执行遵守公司安全行车纪律，和文明行车规范，在公司农村电网建设、年初抗冰保电抢险抢修，各站所检修、输电线路巡检维护、生产、公务用车紧张，出勤出车任务重的情况下，合理调派调节使用车辆，时刻把车辆行车安全放在首位，遵章守纪，服从车辆调度调派，爱护车辆，对所驾车辆进行了精心的维护检查，发现问题及时报检报修，消除行车安全隐患，并根据本地区的自然气候条件，道路交通安全状况，制定出相应的行车安全措施，车辆驾驶员安全行车纪律，和应急注意事项，提高了车辆的行驶安全和出勤率，保障了公司生产建设和公务用车的需要。在全系司勤人员的共同努力下，全年所有车辆安全行驶300000公里，共出勤车次，天，吊车作业个台班，发生两起道路交通安全责任事故，给公司财产造成了损失，给下一步的安全工作提出了更高的要求。同时建立健全了公司所属车辆技术档案，车辆明细，安全行车纪律等，对所属车辆有序可查，所有司勤人员对一年来的工作都进行了认真总结。

2、车辆维护保养：度，根据公司车辆车况的实际情况，对老旧车辆制定了定期安全检查周期（不小于一个季度），定期对所有车辆进行润滑、紧定、检查和例行保养工作，及时消除行车安全隐患，提高了车辆的安全技术性能和出勤率，全年共对所有车辆进行了一般检修，次级维护，二级保养，例行保养等共计车次，坚持报检报修、修后安监测试，检查制度，保障了车辆车况的良好率，延长了一些部件及轮胎的使用周期，尽量控制材料、维修费用的大幅增加。同相比，材料维修费有所上升，随着车辆使用年限的增长，车辆的增加，运行费用会逐年増涨。

3、油料消耗：对车辆的百公里油耗进行单车测算控制，按月报抄里程表基数，核对各车加油清单，使各种车辆百公里油耗都达到了一定标准值，对高油耗车辆进行排查检修，找出原因，及时消缺，1月—12月，在国家几次上调成品油价的情况下，（比平均上涨xx元）尽量控制油料的漏加，乱加流失现象，严肃加油卡管理制度。

4、安全学习、车勤服务：在确保车辆行车安全的同时，积极配合各用车部门、线路、站所检修人员，主动的提供良好的车勤服务，安全行车、文明驾驶，帮助一线检修人员及时完成公司的各项出勤检修任务，获得了公司的各用车部门的一致好评，平时按时组织安全学习，主管部门还组织进行安全警示教育，学习相关道路交通法规，安全驾车常识，学习、分析、总结一些道路交通事故案例，吸取经验教训，强化安全意识、增强安全责任感，交流安全行车经验，相互沟通，团结互学，行车中互相帮助，构建了良好的"学习环境及和谐的工作氛围。

5、存在的问题。

（1）安全意识淡薄：相关车辆，驾驶员管理制度执行不严，劳动纪律松懈，部分驾驶员安全行车意识淡薄，超速驾车，酒后驾驶、强超抢会，违章搭乘搭载，复杂路段、弯道、视线盲区主动避让不够，盲目驾驶，街道、繁华路段乱停乱放，不按派车路线行驶，随意改变行车路线，发生了一些不应该发生的车辆交通事故。

（2）检查不到位：车辆检查不到位，检修维护监督不到位，修后安监测试不够，专职驾驶员专业常识差，故障隐患检查排查不够，对所驾车辆性能掌握了解不够，上路行驶车辆存在不同程度的行车安全隐患，擅自将车交与他人驾驶，部分驾驶员冰雪路，危险复杂路段驾车经验差，用车部门、带车人对所乘车辆、乘员安全监督管理不力等不安全因素，诱发了部分车辆道路交通事故的发生，应加强车辆的三检四勤工作。

（3）运行费用偏高：车辆单车运行费部门偏高，车辆单车百公里油耗比的，平均上升了左右，单车百公里综合费用比的平均上升了xx元，严格落实相关的规章制度，严格派车制度和报修制度，严禁公车私用和擅自将车交与他人驾驶。

二、车辆运行情况

1、维修保养

公司车辆车况完好率为，进行维修保养，换季保养，次级维护，二保等共计车台次，并对所修车辆进行了修后安监测试，保证了车辆车况安全技术性能完好率，保障了车辆的行车安全。

2、车辆出勤

公司车辆出勤车次天，吊车作业个台班，出勤率，安全行车公里，为公里，同比增加行驶里程公里，年终公司所属车辆车况基本完好。

3、吊车作业

公司吊车进行了农网材料，城网检修及材料仓库搬迁各项作业个台班次，吊装吊卸各种物资材料近千余吨。

4、车辆运行费用

（1）总费用：车辆运行总费用为xx元，同比xx元，增加了xx元，增加原因，成品油价几次大幅上调（注：平均每公升上涨xx元，实际上调xx元）。

（2）油料消耗：消耗油料升，合xx元，为升，合xx元，同比油料消耗，增加油料消耗升，合xx元，（增加原因，一是新增车辆，二是油价上涨，平均每公升涨价xx元）。

（3）材料维修费：，所有车辆共计进行各类维修保养车台次，产生各项材料维修费xx元，洗车补胎费xx元；

为xx元，洗车补胎费xx元，同比增加材料维修费xx元

（4）保险费：支付车辆保险费xx元，车船使用税xx元，车辆保险费为xx元，车船使用税xx元，同比增加车辆保险费车船税xx元。

（5）综合费用：车辆单车各项费用及百公里综合费用，同比有大幅上升，百公里油耗平均上升升，上升不等，个别车辆严重超耗，综合百公里耗费上升xx元，由xx元上升到xx元，注：（详见车辆费用年终统计表，和单车百公里综合费用表）。

（6）单车出勤、百公里综合费用：

（7）各部门用车情况：

三、我的工作：

1、安全工作、学习培训：交通安全历来是公司安全工作的重中之重，必须加强学习培训，提高专业技能，按时组织凿开车辆交通安全例会，学习公司相关规定及交通法规，开展安全警示教育，分析一些事故案例，交流总结经验，吸取经验教训，警钟长鸣，掌握本地区内道路交通、及自然气候状况，强化车辆交通安全意识和安全责任感，时刻把车辆交通安全工作放在首位，克服麻痹大意思想，牢固树立安全工作“安全第一，预防为主”的方针，遵章守纪，安全节约，节能降耗，控制材料维修费、油料费用的不必要増涨，加强车辆的安全检查维护、修后检测，车辆交通安全工作要落到实处，专人专车专管，严格车辆调派制度，合理调派调节使用车辆，不随意改变行车路线。严禁随意将车交与他人驾驶，和随意搭乘与工作无关的人员，严格杜绝酒后驾车，超速行驶，强超抢会等不良行为，雨雾天、冰雪路谨慎驾驶，控制好车速、不盲目驾车，复杂路段、弯道、视线盲区、要减速主动避让，杜绝、控制、避免和减少车辆道路交通事故的发生，认真做好车辆三检四勤工作，确保车辆行驶安全和人员财产的安全，确保公司车辆道路交通安全工作的稳定局面。

2、规章制度、应急防范：根据公司的实际情况，协助主管部门，进一步完善车辆、驾驶员相关制度、规定，制定出相应的安全预控预防措施和应急防范注意事项，事故防范应急预案等，对车辆安全进行安全预控分析，定期对所属车辆进行安全检查，及时消除车辆形成安全隐患，努力提高车辆的安全技术性能和出勤使用率。随时掌握本地区内的道路交通情况，强化车辆安全检查，例行保养工作，随时做好应急抢险，抢修出车准备，认真落实公司各项管理规章制度。

3、加强管理、控制费用：人怎执行公司各项规章制度，车辆驾驶员相关制度、规定、自觉遵守公司安全行车纪律、劳动纪律；加强油材料管理（ic加油卡，防止油料漏加乱加流失现象，维修换件配件材料和旧件回收匹配，修旧利废，根据公司现有车辆车况的实际情况，正确使用、努力提高车辆使用出勤率，实行报修质检任制和主管部门批准制，把好车辆检修质量关和费用关，减低车辆运行费用，严格操作规程，正确驾驶车辆，延长材料配件的使用周期，安全可靠，确保公司公务、电网规程建设和生产一线安全及时用车。

车辆安全总结 篇2

车队队长在公司经理领导下工作，其一般职责是：

一、随时掌握车辆的状况和驾驶员的思想情况，做好信息的上传下达，及时将公司的各种通知和要求传达给驾驶员。

二、监察驾驶员执行纪律和车辆作业的周转情况，提高车辆运用的周转率。

三、车辆回场后立即向驾驶员了解车辆技术、轮胎使用状况，发现异常应立即要求司机确认；每天早上督促司机按时出车以及检查“油、水、电、气”，确保车辆处于良好的技术状态。

四、如有车辆发生意外，及时与调度、安全人员沟通进行处置。

五、每周定期与驾驶员座谈，并向公司管理层提交座谈记录，监察及教育其提高安、技意识及客户服务意识。

六、对驾驶员在工作中出现的错误、过失行为及时进行思想教育；对有情绪的驾驶员进行思想教育，帮助当事人认识错误，并在日后工作中杜绝类似错误的发生。

七、每月向部门领导汇报车辆技术状况及驾驶员思想动态，并提出解决问题的建议。

八、对驾驶员队伍中发生的问题作出迅速而公平的处理，并及时向上级反映。

九、完成领导交办的其他工作。

车辆安全总结 篇3

20xx年7月,我从####学院毕业,来到######,先到起重机室,后又在车辆检验室至今.

20xx年1月6日至19日参加江苏省技术监督局特种设备协会主办的起重机检验员培训班,经考核合格后拿到起重机检验员证.现因工作需要报考厂车的检验员证.

生命和财产安全,经济发展,防止和事故的角度来讲,厂车同样有的性.厂内机动车辆是在特定场所内使用运行的机动车辆,用于运输作业,搬运作业工程施工作业.其特点是:其工作环境差异大,工况恶劣；同类厂内机动车辆的规格差别,品种繁多；有时降低产品成本并工程施工和作业的需要,在同一底盘上更换不同的工作装置.对检验员从事厂内机动车辆的检验了的要求.

之后,在经验的老检验员的带领下到厂车,起重机的检验现场实习,了厂车（本次检验员考试申请项目）检验试验方法,如转向轻便性测试,噪声检测仪器设备（转向参数测试仪,液压踏板力计,转速表等）的使用.理论学习,了不少厂车的法律法规,标准,设备结构,工作原理,机械设计、电气设计等的知识.再加上有经验的老检验员的帮助与,我对厂内机动车动力装置,车辆底盘,液压系统元件,电气系统与电气元件,仪表灯具,工作装置直观的.对检验的内容:如整车检查,动力系检查,灯光电气检验,传动系检验,行驶系检验,转向系检验,制动系检验,工作装置检验,专用机械检验等了心中有数.当然对它们的检验要求,方法还需要学习.厂车涉及知识,而我液压传动系统,机械设计的知识还欠缺,今后还须学习.

需要改进和的地方.比如和用户的交流,怎么样才最,.比如与同事的协作怎么样才能更高效.我应该注意改进工作方法和思路,职责范围,安排工作,工作.遇到事情要有清晰的思路,有条不紊的.,我珍惜这次江苏省技术监督局特种设备协会办的检验员考核培训班,这里汇集了省院众多专家名家,来为讲课,给带来专业知识的也带来了的工作方法和的经验.

车辆安全总结 篇4

20xx年上半年，交通管理中心紧紧围绕“人车路”三要素，以争创公司标准化车队为主线，认真开展各项生产管理工作，努力营造交通安全良好氛围。

一、上半年整体工作进展

1-6月份车辆行驶总公里数96.88万公里，同比去年增加26.71万公里，增加幅度为38%。

1-6月份消耗油料97.37吨，同比增加27.2吨，增加幅度为39%。

1-6月份油料含量为1.01吨/万公里，同比去年下降0.05吨/万公里。

1-6月份共发生修理费68.01万元，同比增加37.73万元。按照20xx年全年平均计算，实际增加约19.4万元。增加的主要原因为车辆增加和大型维修工作量（1台发动机、2个变速器项修）集中造成，下半年预计会适当减少。

二、重点工作完成情况

（一）车辆管理。始终把保持车辆良好技术状况作为生产运输服务的基础，针对车辆老化较为严重的困难，积极组织车辆维修保养，认真完成每季度车辆百分百回场等工作。组织车辆中途故障外修3次，避免设备问题扩大。积极协调上罗、沐爱、叙永等临时维修点，协助做好外围车辆的安全检查和维修工作。严格落实车辆周检制度，组织雨季、节日及特殊时期等专项检查24次，围绕灯光、轮胎、灭火器等不同重点开展检查，有效保障车辆的完好率和出勤率。积极开展红旗车驾驶员评比活动，上半年评出10名红旗车驾驶员，起到了良好的示范作用，驾驶员对车辆重视程度不断提高，工作积极性明显增强。

（二）安全管理。时刻把安全作为所有工作的重中之重。示范区工作区域点多面广线长，加上本地区交通环境恶劣，交通风险极大。为此，我们以提高驾驶员个体安全促进交管中心整体安全为主体思路，确保每名驾驶员都能受控。坚持每周开展一次安全培训，针对季节、天气、道路环境变化等因素，有针对性的进行驾驶技能和风险防范的教育。根据生产车辆繁忙、外围车辆无法参加安全会议和培训的现状，我们把qq群作为主要的信息沟通渠道，发布每天的安全风险提示，把会议要求和学习课件发在群里，供补课的人员学习。同时，鼓励驾驶员在群里发布即时道路和天气信息，做到信息共享，共同规避交通风险。

（三）生产运行。坚持“同途合用”的原则，合理组织生产用车。严格落实长途车辆的审批和调派程序，选派技术娴熟的驾驶员执行长途任务。加强各区域之间生产用车情况的沟通和协调，及时化解各类矛盾。建立服务质量跟踪和举报系统，在单车上张贴服务质量反馈二维码，提高用车人的监督效果，驾驶员不安全行为明显减少。加强gps和视频监控，定期进行安全行为分析和通报，1-6月份，共通报违章行为3次。4月份发生一起跑私车的事件，影响恶劣，也暴露了内部管理漏洞，为此，我们加强对夜班车辆的管控，通过与夜班车上报信息核对，及时掌握车辆动态，待车辆全部回场后方可下班。

（四）制度管理。以交通管理“十八法”为重点，完善并固化各项安全管理制度。年初，我们按照公司标准化车队建设要求，对中心所有资料进行了分类和整合，认真完善“两案一本”，将作业区资料进行了整合，更便于记录和整理，定期进行检查，发现问题及时整改。根据公司交通工作要求，我们还对采气厂《机动车管理办法》和《车辆交通管理规定》等制度进行了整合并完善，建立了《页岩气示范区交通管理办法》，结合公司管理办法具体要求，对西南片区的交通安全工作进行了细化，进一步明确了带车人、用车单位及交通协管员的安全职责，促进属地管理和直线责任的工作落实，共同维护良好的交通安全环境。目前，该《办法》正在宣传和动员阶段。

（五）风险管理。协同风险管控中心和应急值班中心，充分发挥“三心合一”部门职能优势，利用风险管控中心的专业优势，认真开展季度道路风险识别活动，及时掌握道路风险信息。紫金坝、云山坝、叙永等地区新井不断增加，道路普遍为开发，泥泞、急弯等路段较多，为此，我们把以此为重点，除亲自到井场查看外，广泛发动驾驶员协助提供风险信息和风险点源7处，收到良好效果。上半年共发生3起车辆轻微刮蹭事件，损失虽然不大，但管理中心高度重视，坚持小事故当做大事故处理原则，对当事人进行了教育和处罚，通过分析原因，主要为驾驶员安全意识较差和操作急躁所致，对安全风险判断不清。为此，我们以整治开快车、开冒险车、斗气车等为重点，通过征求乘车人意见，加强信息沟通和反馈，提高日常安全教育和违章处罚力度，确保车辆平稳运行。

三、存在的主要问题及下步整改措施

1、车辆使用年限增加，故障率升高。

管理中心共有车辆58台，其中5年以上43台，占总数的74%。受道路环境及生产任务等因素影响，车辆故障率不断增高。近期，相继出现发动机、变速箱、差速器等总成件损坏的情况，引起我们重视。为此，中心加强对老旧车辆的检查和维修，建立设备油品更换记录和总成件维修记录，对其进行跟踪管理。另外，针对外围车辆维修不便的困难，我们新增了叙永地区临时维修点，处理车辆临时故障和问题。下一步，我们还要通过建立作业区交通协管员制度，加强沟通协调，协助交管中心组织车辆检查和维修，减少车辆运行成本和道路风险，杜绝出现“带病车”上路，保证交通安全。

2、作业区管理不够细化，缺乏内部考核机制。

目前，各作业区均为一名驾驶员作为临时队长代管工作，在日常检查中，受文化程度和出车任务的影响，存在资料记录不规范、硬件不完善、工作职责不清等问题，不能较好发挥监督管理职能。下步工作中，我们将实行区队长业绩考核制度，对日常管理工作进行细化和要求，明确管理职责，将安全、生产及设备等工作与管理人员奖金挂钩，促进工作业绩考核。同时，在各区交通协管员的帮助下，做好区域运输服务工作。

3、驾驶员队伍整体素质需要进一步提高。

交管中心现管理驾驶员61人，队伍庞大。驾驶员素质和工作能力差异很大，个别驾驶员在工作中对自己要求不严、标准不高，自我意识强，对企业管理有抵触情绪，这些都会给管理工作带来不利因素。下步工作中，将完善劳动纪律、学习培训、生产服务等方面的管理制度，进一步约束驾驶员不良行为。加强安全培训工作，监督承包商做好驾驶员日常教育，重要时期、重要时段中心亲自上手抓。针对驾驶员因外出不能参加会议的现象，认真做好驾驶员补会、补课工作。

4、交通运输费用增大，做好成本管控工作。

随着示范区生产任务和车辆增加，油料费、修理费、差旅补助等费用随之升高。要认真做好车辆使用成本测算和管理，控制成本支出。在各种资金使用、合同签订和审批上，按照“三重一大”工作要求，严格把关，确保无误。加强单车油料管理和考核，每月认真分析油料使用情况，查找漏洞。加强修理现场监管，对较大的修理项目进行跟踪调查，杜绝以次充好、以无代有的情况发生。对驾驶员长途车和夜班车补助进行有效监管，利用gps系统认真进行回放和核对，避免此项工作出现漏洞。

5、承包商服务工作存在不足，须加强监管。

自20xx年11月，成都壹加壹劳务服务公司接管驾驶员管理工作以来，出现管理人员业务能力低，机构臃肿以及上下沟通不畅等问题。因薪酬调整、春节慰问金、夜班费等问题，导致日常管理中矛盾频繁出现，影响到驾驶员队伍整体稳定。此外，驾驶员安全培训工作开展较差，授课人理论和技能水平需要提高。管理中心已经通过修改完善《承包商管理考核办法》，对其工作进行约束，并和承包商主要领导进行沟通，尽快解决出现的各种问题。

四、下半年工作目标

通过持续扎实开展各项交通管理工作，提升管理中心安全管理水平和驾驶员安全素质。实现20xx全年无较大责任交通事故。认真做好基层管理工作，积极争创油田公司标准化优胜车队。

车辆安全总结 篇5

一、自有车辆管理（10台）

车辆管理的工作主要包括：车辆出车情况日报、车辆行驶路线的监控、自有车辆的修理与检查、车辆的急救，每月车辆各项费用报表的制定，制订自营车管理方案、与各部门的工作配合。

①车辆的修理

1.对车辆修理项目的配件、耗材实施确认、监管使用并对修理过程实施全程监督；以及车辆定期保养实施确认、监管。

2.车辆定期维护项目的内容：车辆每半年一次维护（强制保养）、每两月的机油更换，每月的黄油润滑。

②车辆的检查

定期、不定期的对如下项目进行检查：车辆的传动系统、转向系统、制动系统、轮胎、柜脚锁、车容车貌，以及随车的安全备品。检查车辆的适载性能。车辆检查工作的落实：有问题马上处理。问题严重、处理不了时，请示公司领导或停车处理，直至问题解决，符合出车条件为止。并且，在全公司内通报批评责任人，追究相关责任人的责任。建立车辆维修、保养档案。

③车辆的急救及事故处理

当车辆在运输工作中发生故障时，必须第一时间了解情况（严重的向上级通报、请示），组织车辆救援。

车辆救援的过程中，必须遵循保障运输任务的完成、节约成本的原则。

发生一般交通事故，通知上级领导后及时赶到事故现场进行事故处理，并随时向公司领导汇报处理结果。

④配合其他部门的工作

配合内勤开展各项工作，做好车辆年审前的车辆修理工作，协调调度与司机间关系。协助调度派单，保障车辆合理、正常运行。

⑤每月的各项报表

每月5日前将上月修理费用报表，及时上报直接领导及财务部。

每月5日前整理上月的修理、安全检查等工作的资料，制表入档。

每月5日前核算车辆油耗，做好司机上月的工资报表。

⑥制订车队内部管理方案

1、掌握司机、修理、及各供应商的情况，拟定并签定相关合同，以及为了运输任务的需要，依据节约、控制运输成本（油、路桥费的控制）、有利于公司的原则。不断地修正管理方法，制订新的管理规定。

2、做柜行车路线的.划定、行车监控（gps）及公里数的核定。

3、严把路桥费审核关以及驾驶员作业过程中特殊费用的审批。

4、车辆出勤情况的统计、监控及协助调配。

二、驾驶员管理

加强驾驶员的管理，有以下工作内容：日常工作管理，绩效考核，招聘解雇，车辆、证件、工具等交接工作。组织学习、培训，与驾驶员的沟通，定期总结。 ①日常工作管理：协调、处理司机日常工作中的问题。确认需驾驶员承担的相关费用并负责追收跟踪，若因车队长跟踪不利而出现费用漏收，责任由车队长负责。

②绩效考核：司机工作中的各项表现，工作完成的情况，作出考评并作详细记录。 对有违反公司管理要求的，依照制度进行处罚，有表现突出的公开表扬，或上报公司给予奖励。

③招聘解雇：经考核表现差的司机上报上级领导后及时辞退并做好善后交接工作，同时严把司机入口关，对新司机进行安全培训，专门进行跟踪引导。 。

④组织学习、培训

每月分批、分期组织驾驶员（可以连带挂靠车主及其司机一起）进行安全学习、培训。

学习的内容：

①通报司机前段时间在运输中存在的问题，并指导改进；

②总结事故经验教训，学习在媒介上获得的交通安全案例。

培训的内容：

学习车辆的维修、养护常识；

安全教育的培训，做到安全不离口；

培训标准的客户服务规范；

培训节约成本的有关技能；

培训司机与其工作链之间的协作技能，宣传全员参与团队建设的精神

总结大家的工作经验，并进行表扬和批评。

⑤经常与司机沟通：在沟通中掌握有价值信息，并适时进行管理方法的调整。

三、接受并完成公司领导临时安排的其它工作。

深圳市鹏辰运输有限公司

车队长签字：

车辆安全总结 篇6

一、定岗定责，明确工作目标

今年x月份我局完成机关科室机构改革以后，办公室按照全局“创一流”工作的需要，进一步完善了办公室各项管理制度，重新对人员进行了分工，详细制定了人员岗位和分工职责，明确了办公室在创一流工作中的任务和要求。有责任就有压力，有压力就有动力，调动了每个人的工作积极性。加强教育，转变作风，引导大家把精力用在工作中，放在岗位上。通过定期召开办公室全体会议、集中学习、交流座谈等形式，使全体人员继续发扬优良传统和作风，集中精力做好本职工作，为实现我局“创一流”工作目标做贡献。

二、加强自身建设，提升办公室规范化水平

一是强化教育，确保制度落实。多种形式加强对全科人员的教育，不定期检查，增强纪律约束意识。认真执行考勤制度和请销假制度，使办公室人员都能自觉遵守上下班时间，做到提前到岗。严格落实双休日值班制度和卫生值日制度，制定了相应的惩罚措施，卫生坚持每周一大清，每天一小清。

二是规范管理，事争一流。对于各项工作，包括本科室的工作、领导交办的工作，上传下达、做好电话记录、对外接待、处理来电、来信、来访解释等工作，都制定了相应的工作程序，每项工作怎么办，都按程序来办，并且做到事事有回音，形成闭环。尤其是今年以来，上级来电、传真、邮件非常多，都认真做好记录，备有电话记录本，传真接收记录，来文登记及处理结果，保证收发文登记准确，传阅及时，信息反馈迅速。同时，按照档案管理规范化的要求，认真做好文件分级分类、整理归档工作。

三是文明办公，养成良好的工作习惯。办公室作为全局综合性科室，来人比较多，因此，注意做到文明礼貌待客，着装整洁大方。办公室内用品摆放位置合理，公桌上除电话机、台历和水杯外，不准摆放其他用品，抽屉、铁皮柜内文件，下班前每个人都要检查自己工作及资料进行清理方可下班。资料整齐，窗明几净，要求办公人员注重仪表。

四是做好日常接待,搞好内外勤服务。办公水平在很大程度上是办公室组织协调能力的具体标志。我们对每次会议、每项活动都高度重视，精心组织，合理安排，认真协调，注重效果，狠抓落实，努力使领导从文山会海中和应酬中解脱出来，保证了领导同志集中精力谋大事、抓大事、干实事。较好地完成了李效勇总经理来深调研、城网改造验收、全市政治思想工作研讨会等各种重大活动接待、会议安排等迎来送往接待工作，认真做好会场布置，落实好各种会议的会前准备、会议资料等工作。

五是抓好车辆管理，实现安全、节约。在车辆管理工作中，制订了车辆管理办法，完善了司机值班纪律，严格执行派车单制度，规范用车管理。加强安全驾驶教育。一是加强学习，强化司机安全意识，组织学习每周一7：30以前召开例会，学习安全知识，分析一周来的安全行驶情况，安排下一周工作。二是安全管理制度化。与各单位司机签订了责任状。做好全局车辆检修保养工作，建立车辆档案。今年我局没有发生任何交通安全事故。为建设节约型企业，减少车辆维修费用，今年投资 元建起了我局内部车辆修理厂，共维修车辆 辆次，同比减少维修费用 元。

六是抓好后勤管理，服务全局工作。在后勤管理工作中，为节约电力能源，减少电锅炉能耗，提高供暖效果，我们将以前的高耗能电锅炉全部更换为低耗能煤锅炉，施工过程中，我们及时组织有资质的生产厂家、安装单位进行招投标，通过加班加点按时完成工程任务，年降低费用x多万元；为完成大田庄220kv变电站的x亩征地手续，我们多次与省市县村进行联系，往返上百次，终于如期将征地手续卷宗办齐交到了国土资源部，顺利完成了该站x亩占地的指标批复手续；为提高电力优质服务水平，结合我局工作实际，对客户服务中心、**头供电所营业厅按要求进行了改造，顺利通过了上级营业场所达标验收；及时采取措施，组织有关人员加班加点、维修改造，搞好办公场所维护保养，各办公场所实现了冬天不漏雨，夏天包温暖，达到了冬暖、夏凉、灯明、路平、常年供水，一切生活办公正常进行，我全局一线生产服务工作的开展提供了良好的后勤保障。

三、抓住重点，围绕中心开展工作,力求办公室工作新突破

一是在抓督查、抓落实上下功夫。一年来，我们始终把督查工作作为办公室一项重要职能，紧紧围绕局党委会、局务会做出的工作部署和决策，做好督促检查工作，推动工作落实。局出台《创建学习型机关强化学习的规定》后，多次组织人员到局属各单位检查，促进了学习的规范化、正常化。在开展机关纪律整顿中，对机关人员到岗情况进行了检查，促进了机关作风的好转。

二是在提高办事效率上下功夫。办事效率直接反映了办公室的服务意识和责任意识。工作中，我们树立了“严谨、务实、雷厉风行”的工作作风，对领导交办的事项迅速落实，不讲条件；对日常工作细心办理，不粗心大意。坚持“不让领导布置的事情在我手里延误、不让传递的批件在我手里中断、不让办理的文件在我手里积压、不让各种差错在我的手里发生、不让前来办事的同志在我这里受到冷落、不让全局形象在我这里受到影响”的办事原则，强调事事有回音，件件有着落，快速高效完成任务。

三是在提高信息服务上下功夫。我们紧紧抓住信息工作为全局服务这个根本，在求真、求实、求准、求深上下功夫，广泛搜集，加强沟通，努力提高写作水平，从而使信息数量明显增大，采用率明显提高，覆盖面明显扩展。xx年，出板报x期，××电力网发布局内新闻x条。对外投稿并被采用的有中国电力报1篇，国家电网报x篇，××电力报x篇；《××电力信息》x篇；《××日报》x篇；××、××、××电台电视台采用新闻x条，完成各种重大事件的录像、图片等档案资料，保证了资料的完整性。

四、开展党、团工作，发挥先锋队作用

xx年以来，我们按照局党委要求，把加强党员队伍建设作为“三支队伍”建设的一项重要内容，积极按照局党委要求组织开展各项工作，切实巩固保持共产党员先进性教育成果，服务××电力事业的发展。组织优秀党员的评选，吸收入党积极分子7名，预备党员转正5名，组织全局各单位负责人到井冈山接受革命传统教育。

发挥共青团先锋队的作用。到今年，我局共有青年文明号单位x个。在团市委组织的评选优秀青年活动中我局有两名职工分别被评为十杰青年和优秀青年，为青年职工做出了榜样，起到了很好的先锋队作用。

搞好政务公开。按照廉政办的要求，公开内容定期在政务公开栏进行公开。

五、狠抓车辆安全管理

（一）、抓好制度管理，制订了车辆管理办法，完善了司机值班纪律，严格执行派车单制度，规范用车管理。（二）、加强安全驾驶教育。一是加强学习，强化司机安全意识，组织学习每周一7：30以前召开例会，学习安全知识，分析一周来的安全行驶情况，安排下一周工作。二是安全管理制度化。与各单位司机签订了责任状。（三）、做好全局车辆检修保养工作。（四）、建立车辆档案。通过车辆档案记录行车公里数，油耗、大小修、费用，统计车辆经济指标，年费用及报废期限等工作。一年来，全局车辆安全行驶 万公里，每公里油耗 升，实现了全年安全行驶“零事故”目标。

六、积极参加上级组织的各种活动，配合相关科室做好工作

参加共青团市委组织的“青年志愿者”活动，组织青年走上街头搞宣传帮助解决困难。在国际消费者活动日，参加市政府和工商局组织的“健康维权”宣传活动，国电公司组织的“青春光明行，客户在心中”活动。

存在的问题和不足：

管理制度仍需完善、落实力度需要进一步加大；办公室人员整体素质有待进一步提高，工作的责任心和事业心有待进一步提高，服务的观念有待进一步深入；与科室所之间联系要进一步密切，工作应当更进一步注重成效。

xx年主要工作任务：

一、加强学习培训，提高人员素质

主要措施：

(1)、加强办公室人员教育和管理。规范办公室的职责和制度，努力形成团结互助、办事高效、运转灵活，人人为我局各项工作积极作贡献的和谐工作环境和工作氛围，为实现创一流工作目标打好基础。

（2）、努力建设学习型办公室。为提高办公室人员素质，定期组织办公室人员进行学习，树立先进的学习理念，学习先进的工作方法，在加快企业发展和加强企业管理中体现自身价值。

（3）、加强青工教育培训工作，加强青工队伍建设。企业要发展，人才培养是基础性的工作，要努力培养年轻人员的创新意识，推进年轻人员的健康成长，为企业发展发现、培养和锻炼知识型、专业型、创新型的人才队伍。

二、倡导节约意识，严格控制可控费用开支

主要措施：

(一)招待费：

1、来客招待必须经局长批准（有局长、书记批招待费用餐条）；

2、招待用烟酒，必须经x书记审批开条；

3、局领导看望病人需拿物品必须局长同意，由高书记批条;

（二）电话费：

1、控制电话费开支。制定科室电话费标准，每科室每月不得超过x元，超过部分由科室自己负担。科室负责人有权监督本科室职工用电话聊天，打与业务无关的电话;

（三）在全局开展节能降耗，创建节约型企业活动。提倡节能创新，各种废旧资源再利用。

1、各科室要对办公信纸复印纸实行双面使用。

2、科室废旧刊物报纸集中存放，每月统一回收交办公室统一处理;

3、基建科废建材废设备也必须统一管理统一处理车队修车交回更换旧件由车队统一存放，由办公室统一处理;

4、节约用电用水。

（1）各楼层常明灯，由各楼层科室早晨上班时负责关掉，按科室每科室负责一周，发现常明灯，扣值班科长x元。严禁出现常明灯，常流水现象发生。

（2）各科室除天气情况外，一般白天上班不准开灯。

（3）冬天，科室不准使用电暖气取暖；夏天，使用空调温度不能低于26度。

（4）科室微机、复印机下班时必须关掉电源。

三、加强车辆管理，确保车辆安全行驶“零”事故

（一）车辆维修：

1、 原则上在局内部修理，有特殊情况必须经车辆负责人开条到指定修理厂，需换零件部分，必须交回更换旧件，主管车辆人员要严格控制维修费用。

2、 严格控制油耗。车队按照车辆特点和性能核算制定每辆车的油耗标准，公里油耗、每季度核算，油耗超过该车标准，由司机从工资中补足，节省部分按**％对司机进行奖励。

3、 油料的领用。油料管理员要严格控制油料，私人用必须局长批条，严禁人情用油。

（二）格执行派车单制度：

4、 电力局所有车辆从元月1日起，司机没有派车单私自出局，查处扣司机x元。

5、 司机未经局长批准私自驾车外出办私事的，发现罚现金x元。

车辆安全总结 篇7

为贯彻落实《关于全市供电行业二oxx年度机动车辆管理检查考评方法工作的通知》（宣车管[20xx]03号文件精神，牢固树立“安全第一、预防为主”的安全思想，按照“统一管理、相对集中、科学调度、严格考核”十六字工作指导方针，切实加强对县公司及多经公司的车辆安全管理。元月11－14日，在各单位自查的基础上，市车管中心与安保部联合对各县公司、多经公司的车辆安全管理工作进行了检查。从本次检查考评状况来看，各单位切实进行了深入细致车辆安全自查，车辆安全管理工作都明确了分管领导，初步建立了车辆安全管理的两个体系，各级人员的安全职责制得到必须的落实，为20xx年的车辆管理工作打下了坚实的基础，到达了预期的效果。现就此次车辆安全管理检查工作的开展状况如下：

一、车辆安全管理基本状况

今年以来，在车辆安全管理中各单位认真落实公司20xx年安全工作会议精神，全面贯彻执行公司20xx年交通安全管理的各项工作布署，公司系统没有发生负有人员职责的交通安全事故，交通安全整体形势较为平稳，几家县公司也相继成立了车管中心，加强了对车辆的安全管理。各单位结合自身的实际，开展了一系列有声有色、行之有效的交通安全活动，有力的促进了广大驾驶员对交通安全的认识，使交通安全观念深入人心。针对今夏扬子皮卡车自燃事件，各单位及时召开了安全会议，吸取了事故教训，并及时对现有的扬子皮卡车采取了技术整改措施，确保车辆安全在控、可控、能控。在县公司车辆安全管理中，体现了一些先进的管理方法和措施，值得其他公司借签与学习，如广德供电公司外聘驾驶员是从合法的劳动中介机构招聘来，较好地解决了劳资纠纷和麻烦，旌德供电公司为外聘人员买了保险，宁国供电公司在车辆中配备了新型、高效、携带方便的灭火器。虽然在过去一年中没有发生重大、特大交通安全事故，不能说我们的车辆安全高枕无忧。透过现象看本质，我们能够看到公司系统总体交通安全形势不容乐观。主要存在以下几个方面：

（一）安全管理薄弱。由于管理体制上的原因，大部分县公司及多经公司的车辆管理没有专门的管理机构，车辆的派用、调度、及维修审批程序都是由总经理办公室或公司代理执行，车辆安全的规章制度、安全考核办法比较缺乏，造成车辆安全管理真空；部分成立了车管中心的县公司，由于成立时间短，管理人员对业务不熟悉，车辆安全管理观念模糊不清，不能及时制订、修订车辆管理方法和措施，给车辆安全管理带来隐患。

（二）保证车辆安全的两个体系不健全。安全保证体系和监督体系是车辆安全工作的基础，两个体系的健全是车辆安全重要的保障。虽然各单位都明确了分管领导具体负责，由于领导对车辆安全工作认识不高，重视程度不够，导致安全监督力度不够，安全监督走过场，造成安全隐患不能及时发现和消除。

（三）各级人员的安全职责制落实不到位。各级人员没有按照岗位职责制的要求，履行自己的安全职责。人员安全生产职责制和考核（奖惩）办法没有及时完善、修订，没有切实从领导层、管理层、执行层三个层面分别抓车辆安全安全职责制的.落实。没有严格执行“三铁”反“三违”，驾驶员不打安全带、开车接听手机等习惯性违章现象严重。

（四）安全教育活动和岗位技能培训缺乏。透过此次检查，发现各单位安全教育活动没有按照要求定期开展，安全学习形式化，学习资料空洞，针对性不强，班组安全目标、控制措施脱离班组实际，上级领导检查评语普遍没有。甚至有的单位驾驶班安全学习活动记录本都不具备，安全教育活动从未开展。专项岗位技能培训较少，不能为安全行车带给可靠的技术保障。

（五）兼职与外聘人员的管理。随着省公司人资改革的不断深入，专职驾驶员纷纷转岗或兼职，外聘驾驶员越来越多。由于外聘人员的职责感和归属感不强，兼职驾驶员以驾驶为辅，而各单位对外聘人员和兼职人员又没有具体的管理方法和措施及安全考核办法，安全管理上的漏洞造成外聘人员和兼职人员的安全意识不强、有章不循、违章驾驶的现象严重。

（六）消防设施不贴合规范。各单位的消防制度、消防台帐不健全，消防资料残缺不齐或不具备；消防设施破旧、超过有效期严重；消防设施的定期检查制度没有真正执行，有的单位车库灭火器几年都没检查和更换，车库消防器材配置不齐。

二、下一步工作要求：

（一）要切实加强对车辆安全的管理。在目前的状况下，各单位的领导，高度重视车辆管理工作。坚持“谁主管、谁负责”的原则，单位领导要加大车辆安全工作的检查，采取有效的措施解决车辆管理中出现的问题，切实解决好车辆管理中存在的困难和问题。

（二）完善车辆制度的建设。各单位要完善车辆管理制度，凡事有制度去管理。

车辆安全总结 篇8

20__年，我担任商场停车场管理岗保安，围绕停车场秩序维护、车辆安全保障、顾客服务等核心职责，扎实开展工作，提升停车场运营效率和服务质量。现将全年工作总结如下：

日常工作中，我严格维护停车场通行秩序，引导车辆规范停放、有序进出，避免交通拥堵。针对商场节假日、促销活动等车流高峰时段，提前制定疏导方案，增派人员协同引导，全年累计引导车辆进出超15万辆次，未发生停车场内交通拥堵或剐蹭事故。同时，加强停车场安全巡逻，防范车辆盗窃、剐蹭等风险，全年停车场内未发生车辆盗窃案件，协助处理轻微剐蹭纠纷6起，均妥善解决。

服务提升方面，主动为车主提供咨询引导、车辆帮扶等服务，全年帮助车主寻找车位、更换备胎、联系救援等50余次；严格落实停车场收费管理制度，规范收费流程，做到账实相符，全年收费零差错。此外，定期检查停车场监控设备、照明设施、消防器材等，发现并上报设备故障23处，协助维修人员及时修复，保障停车场正常运营。

工作不足：一是高峰时段车辆疏导效率有待提升；二是对停车场内违规停车的劝离方式不够灵活。20__年，我将优化高峰时段疏导流程，加强与同事的协同配合；学习沟通技巧，提升违规停车劝离效果，同时持续提升服务质量，为车主提供更便捷、安心的"停车体验。